截止到2019年10月，马自达的压燃发动机还没有引进国内。
马自达汽车对发动机的研究是非常透彻的，随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车的保有量也在不断增加，因为马自达认为电动车不一定就比燃油车环保，所以马自达汽车就生产了一款压燃发动机。
这款压燃发动机采用的是独创的SPCCI燃烧方式，发动机在工作的过程中，火花塞点火控制压燃点火，这就使得汽油发动机也能压燃点火，通过这种工作方式，发动机的动力和燃油经济性就会大大提升。
因为发动机的技术和结构都比较复杂，这款最新的压燃发动机要比传统的发动机油耗缩减20-30%，发动机的扭矩同时可以提高10-30%，这也算得上是目前最省油的发动机之一。
值得一提的是，这款发动机在工作的过程中，发动机产生的震动和噪音相对较小一些，对发动机强度要求较低也使其重量更轻，所以这款发动机可以根据使用需求不同应用于各种领域。
年终盘点 | 年销13.63万辆，长安马自达或引入压燃汽油发动机立威
?总体来说，2019年日系车在国内汽车市场中的表现是可圈可点的，东瀛“四君子”中的“两田一产”都实现了成长和突破，而受汽车大环境不佳的影响，唯独马自达品牌只完成了全年目标的84.3%，其2019全年共销售新车共227750辆。其中，销量相对较高的合资品牌长安马自达2019全年共实现新车销量136346辆，较2018年的163352辆下滑16.53%。
其实从单一车型上看，长安马自达昂克赛拉全年98218辆的销量表现尚可，特别是9月全新换代的次世代昂克赛拉上市后，明显带动了昂克赛拉车型的销量上涨。11月，长安马自达昂克赛拉销量成功破万，而接下来的12月也以10,956辆的销量保持了月销万辆的态势。这说明马自达的产品竞争力、品牌号召力是相当不错的。
长安马自达全年的销量136346辆，昂克赛拉的占比高达72%，可见其产品号召力之强；就算按照整个马自达品牌2019年的销量来看，昂克赛拉的占比也达到了43%以上。
当然这与马自达品牌的产品布局相关，长安马自达4S店中在售的车型为四款，其中国产车型为昂克赛拉和CX-5两款，整个马自达品牌在售的国产车型有四款。不过在这个竞争愈发激烈的市场环境中，笔者还是希望马自达有更多的产品布局方为上策。
那么长安马自达和马自达品牌如何在激烈的竞争中脱颖而出呢？
一方面，我个人认为马自达当下正在做的产品差异化营销是完全正确的。众所周知，“东瀛四君子”中，丰田有“雷车”、本田有“讴歌”、日产有“英菲”，他们的车型定位多多少少还要考虑到给自己的豪华品牌腾空间。而马自达则完全没有这样的限制和顾虑，完全可以将自己的调性拔高一些，和“两田一产”形成差异化竞争，进而独享“蓝海”。
事实上马自达包括长安马自达也确实是这么做的，无论是我今年去珠海试驾的次世代昂克赛拉，还是去探店了解到的新CX-5，车辆外观内饰设计及选材用料其实都是要明显优于同级其他很多车型的，并且其行驶的质感和诸如BOSE音响之类的配置，也明显是在强调有别于同级车的轻奢调性。所以，长安马自达和马自达品牌是不缺core?user的，问题就在于如何满足这些core?user需求的升级。
所以在我看来无论是长安马自达还是马自达品牌在国内市场中的当务之急就是上新车，上新技术，这也是马自达车迷们一直在呼吁的。就目前得知的情况来看，2020年，长安马自达方面会引入国产一款新车，即CX-30。从长宽高4395/1797/1545mm，轴距为2653mm的车身尺寸上看，该车型应该定位是一款跨界小型SUV，对标车型应该是丰田C-HR。动力总成方面，不出意外CX-30应该会搭载马自达创驰蓝天技术2.0L发动机匹配6速手自一体变速箱。
此外，据外媒报道称，海外市场马自达CX-30还将推出纯电版车型。那么在“双积分”政策影响下的国内，长安马自达也很有可能跟进国产纯电版CX-30，进一步扩大产品线以满足不同需求的消费者。而我想说的是CX-30的设计、定位和马自达品牌特有的那种都市轻奢风十分契合，上市后获得当下消费主体都市年轻人群青睐应该不难，只要定价合理，在一定程度上是起到助力长安马自达和马自达品牌销量的作用是肯定的。
此外，马自达也在积极地思考如何满足国内车迷“粉丝”的需求。据一些知情人士透露，明年马自达很有可能会在国内市场正式引入品牌旗下压箱底的黑科技“SkyActive-X”压燃式汽油发动机，并在未来大规模装配。如果传闻属实，那么马自达无疑在国内市场中将迎来一场大爆发。
结语：以上，2020年的长安马自达以及马自达品牌还是颇有看点的，能否实现止跌为涨，我们拭目以待。
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马自达CX-30曝光 6月份上市
在经历了两年不在中国市场两年不出新车的风波后，马自达CX-30国产的消息也得到了确认。曾经我们一度认为，马自达CX-30会是马自达将压燃动力引入中国市场的开始。但从现在来看，可能又要等一等了。根据长安马自达经销商透露，马自达CX-30将会在今年6月份上市，但仍不会选择压燃动力。
CX-30是马自达第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型。从此前曝光的申报图来看，马自达CX-30整体造型与马自达3昂克赛拉相近，格栅周边配有镀铬装饰，车尾部分配备LED尾灯组及双边共两出的排气布局。
根据申报信息显示，马自达CX-30的车身长宽高尺寸为4395mm、1797mm、1545mm，与两厢版马自达3昂克赛拉非常接近。因此，我们也可以将其看作是两厢版马自达3昂克赛拉的替代品。
动力方面，申报信息上仅提供了2.0L创驰蓝天动力，最大功率116kW。仍旧采用现有的2.0L自然吸气发动机，而非压燃发动机，这可以说是很大的遗憾。
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