根据一汽红旗的官方介绍，红旗E-HS3属于一款纯电动紧凑型suv，所以是纯电动汽车。截止到2019年11月，市面上在售的红旗E-HS3分为2019款 智联旗悦两驱版和2019款 智联旗领四驱版，售价区间为22.58万元-26.58万元。
在动力方面，2019款 智联旗悦两驱版采用的是单电机的形式，电机总功率为114kw，电机总扭矩为340N·m；2019款 智联旗领四驱版采用的是双电机的形式，电机总功率为228kw，电机总扭矩为680N·m。
一般来说，如果作为家庭使用并且大多数情况下都在城市道路上行驶，那么2019款 智联旗领四驱版的红旗E-HS3就已经足够了。如果车主追求动力，并且汽车经常在高速公路上行驶，那么也可以买2019款 智联旗领四驱版的红旗E-HS3。
当然，车主朋友们在买车的时候，一定要提前到汽车4s店去试驾一下，然后根据自身的实际情况、预算和喜好来选择适合自己的车型，防止买完车后就后悔，引起不必要的麻烦。
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红旗E-HS3：除了“好看”和“红旗”，想不到买它的理由
在这篇文章开头，小编想先问两个问题：大家觉得近几年红旗变化大吗？又是什么车型的推出，让你觉得红旗开始变了？
也许不同人心中都有着自己的那一份答案，而小编则是从红旗E-HS3这款车子开始，对红旗有了一个全新的印象，因为它跟我记忆中的端庄、一脸官气的红旗有些不同，从它身上嗅到了曾经十分罕见的那股年轻、时尚气息。
一汽红旗?E-HS3
补贴后指导价：22.58-26.58万元
车型定位：紧凑型SUV
电动机类型：永磁/同步
最大马力：155/310匹
峰值扭矩：340/680牛·米
电池容量：52.5kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：407/344km
车型亮点：造型时尚动感、科技感强
实拍车型：2019款?智联旗悦两驱版（指导价：22.58万元）
遮住格栅，它就是车界林志玲
发布之时让我眼前一亮，后来在路上看到实车之后，更是让我发出了一声惊叹：这车真好看！
我觉得它的这种好看，并只不是外观上面一个或者是两个、三个元素带来的，而是整体线条轮廓、车身比例营造出来的优雅感。就算是将一整个如此“飒”的直瀑式进气格栅和一对犀利的前大灯组给放进其中，你也不会觉得这份优雅感被削弱几分。
当然，像现阶段十分流行的LED灯组、贯穿式尾灯、大尺寸双色轮毂等等，都能够在这款车型上见到身影。
而引擎盖前端新的红旗立标以及尾部“红旗”二字，无不向世人彰显着它高贵的身份。
红旗给这款车型定义为“Cross”SUV而并非纯纯正正的SUV车型，从它尾部造型我倒是觉得它像是猎装车与SUV的跨界，而前面提到的那部分优雅感有很大程度要归功于此。
进入车厢内部，这套内饰设计基本上能够满足你对豪华SUV车型的期待，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸的悬浮式中控屏、触控式空调面板，再搭配多功能三辐式方向盘以及各式各样的软质包裹，用起来摸起来都十分舒适。
在方向盘、挡把下方皮套、门边扶手、车内座椅等处均加入了橙色缝线，也许是为了给这个车厢带来一丝丝运动感吧，这都可以理解，但为什么这套内饰内会用上木制装饰？还是一整块贯穿整个中控台，整个内饰基调瞬间就变了，可能在设计师心中，木制装饰=豪华，用就是了。
值得一说的是，红旗E-HS3是首个应用Bose?Personal?Plus音响系统的国产车型，这套系统的特别之处在于驾驶席座椅头枕内部放置了轻量级6厘米Bose?UltraNearfield钕磁铁超近场的扬声器，与车身其它高性能扬声器（共8个）共同营造出360度的沉浸式音效，声场更加出色。
至于乘坐空间表现，红旗E-HS3的车身长宽高分别为4490*1874*1613mm，轴距为2750mm，整体车身尺寸在同级别车型中处于常规水平，并不算特别突出，不过满足日常的出行还是足够的。
而我们都知道红旗E-HS3是纯电动车型，电池组位于底盘中间。其实，底部电池组并不会导致坐姿被抬高太多，同时电动车有个好处就是无论四驱还是两驱车型，后排中央地台能够做到更加平整，再有后排空调出风口与全景天窗的加入，后排同时坐满三个人都是OK的。
动力性能不会差，就续航有点拉垮
红旗E-HS3现如今在售的车型是2019款，共分为两个版本。实拍的这款车型是智联旗悦两驱版，拥有155匹马力和340牛·米的峰值扭矩，这样的动力水准放在这台车子身上，让它能够在10s之内从0加速到100km/h以及达到407km的续航里程（NEDC工况）。
如果你舍得再加4万元，再往上还有一个四驱版本，前后双电机加持之下拥有高达310匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速也只要6s，只不过这性能的提升需要以一部分续航作为代价，纯电续航里程只有344km（NEDC工况）。
快/慢充电口分别位于车头两侧翼子板处，官方称红旗E-HS3还有个“闪速快充”的功能，据说能够在15分钟内将电池电量从30%充至80%。
在现如今这续航里程5、600km的纯电动车满街跑的年代，红旗E-HS3这样的续航表现，确实是有些拉垮。
过了网约车风潮，还能有多少支撑？
说实际，在我居住的周围，时不时就能够见到几辆红旗E-HS3，甚至曾经给了我一种假象：这款车子卖得特别好。
直到有一天我盘点销量时，发现这款车居然出现在了倒数的名单中，随后又查了一查，这款车除了在去年8月份到10月份月均能够上到1000台之外，其它月份的销量可以用“惨不忍睹”来形容。
其实想一想也差不多就知道了，红旗E-HS3电动汽车那前几个月过千销量，基本都是网约车市场在做贡献，个人用户寥寥无几。因此，过了当初网约车市场的那一波风潮之后，红旗E-HS3销量也就下降下来。
主观评分：6分（满分10分）
尽管我个人特别喜欢红旗E-HS3造型设计和内饰的用料布局，然而作为一款自主品牌的紧凑级纯电动SUV车型，整体实力乃至最为重要续航表现，都没能撑得起它这22.58-26.58万元的售价。
因为在这个售价区间内，完全可以买到一辆出色的合资中型轿车或者紧凑级SUV燃油车型，或者是雅阁、凯美瑞的混合动力版本，出行和长途体验可要高出不止一个层次。
如果对于新能源车型有着十分大的执念，同时又身处限行限号的大城市之中，而再往下还有比亚迪宋Pro新能源、荣威RX5新能源、广汽新能源GE3、吉利帝豪GSe等众多售价更实惠、实力更出众且口碑更加优秀的自主品牌车型可以选择，红旗E-HS3在这场战役当中确实不怎么好打，网约车风潮过后的销量可以说是最好的说明了。
好看？好看能当饭吃吗？
看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。
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