在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
氧传感器也称为λ(兰姆达)传感器。λ是个神奇的字母,常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数,正常的范围是0.97~1.03之间,当λ0.97时,混合气(空气与燃油混合形成的气体)过浓,λ大于1.03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度,并以此调节喷油,维持混合气浓度处于理想水平。
混合气过浓(喷油量偏大)时车辆燃烧不充分,尾气中CO的含量高,也容易积碳(黑菊花就是这么来的),油耗增大甚至尾气发臭,混合气偏稀尾气NO超标,驾驶过程中往往感觉动力不足。
氧传感器和三元催化器是孪生兄弟,若氧传感器失效了,发动机燃烧出现异常,三元催化器不久也会挂掉。
汽车氧传感器作用
1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;
3、水温传感器:当水温传感器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;
4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;
5、进气压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
汽车氧传感器的作用
氧传感器的作用是测量发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧,即氧含量,并将氧含量转换成电压信号传输给发动机计算机,使发动机针对过量空气体因子实现闭环控制;确保三元催化转化器的转化器对废气中的碳氢化合物,最大限度地转化和净化排放的污染物。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件,氧传感器均安装在发动机排气管上。
氧传感器的工作原理
目前汽车发动机上氧传感器的材质大多是氧化锆,氧传感器的测头处可以监测废气中的氧气含量。其中包括两种情况,一种是可燃混合气浓;另一种是可燃混合气稀。无论那种情况,在废气中的氧气含量都要少于大气中的氧气含量。
而氧化锆的测头内外两端聚集的氧离子会出现差值,也就是说,与废气接触的部分氧离子比较少,而通过氧传感器套与空气相接触的氧化锆部分氧离子较多。这样两侧氧离子的浓度差便会使氧化锆产生一个电动势。这个电动势便是氧传感器的信号。
汽车排气筒下有一个叫氧传感器是起什么作用的?
氧传感器的作用是:感知发动机排出的尾气含氧量。
氧传感器是非常重要的一个传感器,氧传感器的作用是感知发动机排出的尾气含氧量,通过电压的形式给发动机电脑信号,发动机电脑通过氧传感器的信号来控制喷油量。
如果氧传感器损坏会出现油耗增加的问题,氧传感器如果松动也是不可以,因为松动就会漏气,漏气以后氧传感器给电脑的信号就有可能不准确,影响发动机的动力和油耗所以如果松动的还是要尽快修好的。
扩展资料:
这故障现象,要清洗氧传感器
1、发动机故障灯亮
一般传感器故障,像水温传感器、空气流量计、氧传感器等故障时,发动机故障灯都会亮,这是判断氧传感器是否出现问题的初步依据之一。
2、尾气污染排放加剧
这主要表现在年检时,尾气环保一项会不合格,因为前氧传感器故障会和三元催化器一样,造成排放超标。
3、发动机怠速不稳
前氧传感器故障,ECU无法精确控制喷油量,容易造成空燃比错误,可以表现在发动机怠速不稳、抖动。
氧传感器因积碳造成的问题,通过清洗积碳即可解决,一般可以考虑和三元催化器一起清洗。清洗起来操作也非常简单,可以选择使用草酸溶液或其他清洗剂清洗。
—氧传感器
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