什么车用分时四驱系统-排行榜大全

什么车用分时四驱系统

部分硬派越野车会采用兼职四驱系统，而JEEP牧民、丰田普拉多、Jimny都采用兼职四驱系统。兼职四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。驾驶员可以通过车内开关选择不同的模式。

兼职四驱系统是基于后驱传动机构的四轮驱动系统。通常，车辆由后轮驱动。变速箱和传动轴之间增加了分动箱，实现动力到前轴的传递和断开。分动箱一般有高挡和低档，变速可以通过一组行星齿轮或两组齿轮来实现。通常，动力通过齿轮副或金属链传递。

兼职四轮驱动系统是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。根据路况，驾驶员可以通过打开或关闭分动箱来切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四轮驱动SUV最常见的驾驶模式。

根据兼职四驱的结构和功能，分为FR车的四驱和FF车的四驱。结构显示，发动机的动力按变速器、分动箱、前后传动轴、终减速器和差速器、传动轴和车轮的顺序传递。

什么车用麦格纳变速箱

目前装备麦格纳自动变速箱的车企包括奥迪、宝马、JEEP等。常见的模式有老导游、自由职业者等。麦格纳的Getrak DCT是powershift最先进的代表之一，最快的换挡时间只有0.2秒，动力连接流畅，几乎没有顿挫感。

麦格纳国际，也译为麦格纳、麦格纳、美娜等。，总部位于加拿大安大略省，是全球最大的汽车零部件制造商之一，也是最多元化的汽车零部件供应商。其产品包括手动变速箱、双离合变速箱、混动升级版和电驱动传动系统等。

麦格纳国际作为财富500强企业，在全球拥有294家工厂、87个工程、R·D和销售中心，员工超过11万人，服务于北美、南美、墨西哥、欧洲、南非和亚太地区等26个国家和地区。麦格纳的产品能力包括内饰系统、座椅系统、锁止系统、金属车身及底盘系统、后视镜系统、外饰系统、车顶系统、电子系统和动力总成系统的设计、工程开发、测试和制造，以及整车设计和装配。麦格纳在中国有18家工厂和6个R·D中心，拥有近8000名员工。旗下所有产品事业部，如麦格纳座椅、麦格纳内外饰、麦格纳车镜(原名唐纳利)、麦格纳锁、麦格纳斯太尔、卡斯玛国际、麦格纳动力总成、麦格纳电子等。，都在中国设立了制造工厂和工程中心，并且公司在中国的总部设在上海。

全时四驱适时四驱分时四驱哪种最好？

四驱的驱动方式有三种，分别是分时四驱、适时四驱、和全时四驱，今天我们暂且不谈分时四驱，我们来看看全时四驱和适时四驱到底有什么区别。

全时四驱：简单来说就是在任何时候车辆都是四个轮子独立运转的驱动装置，”All Wheel Drive”简写”AWD”是它的英文缩写，全时四驱的车子有一个柔性连接的中央差速器，前轴和后轴分别还有独立的差速器，通过这两个差速器把驱动力分配到四个轮胎。差速器有两种，第一种：耦合式；第二种：多离合式，特点是以固定的扭矩输出分配到前后轮，它的操控和越野能力兼顾的不错，但是缺点是油耗偏高。并且它对空间的挤压还有成本也很高，通常情况下，全时四驱用在比较昂贵的suv上，或者是硬派越野车上。例如雷克萨斯GX、陆巡以及奔驰大G等。

适时四驱：它通过液力耦合器来自动给后轮分配动力，相比于全时四驱来说，适时四驱的结构更简单，通常情况下，它只需用电脑控制四驱或者两驱的切换，在一定程度上，达到省油的效果，不过适时四驱还有个缺点，那就是它无法提供超过百分之50以上的动力给后轮，所以在脱困能力上不如全时四驱。相比搭载全时四驱的车型，一般使用适时四驱的车型价格都不会太贵，例如CR-V等。

时至今日，其实不少车型的四驱方式都随着技术的进步而变得模糊，消费者不用太在意四驱方式的问题，毕竟如果不是越野爱好者，能用到的它们的时候可能少之又少。