三缸发动机抖吗
三缸发动机抖动正常。这是因为它是由三个气缸组成的发动机。在它内部，三个相同的单缸布置在一个发动机机体上，共用一个曲轴输出动力，其主要功能是将化学能转化为机械能。从三缸发动机的工作原理可以认为，三缸发动机的抖动是由结构决定的。
三缸发动机的特点是:
1.低油耗:三缸发动机由于其结构优势，油耗控制非常出色。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机热效率更高。由于结构原因，三缸发动机的泵送损失会更低，由于气缸体更小，工作时的摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
2.动力强劲:在1.0L-1.5L排量范围内，由于缸数少于四缸发动机，相同排量的三缸发动机单缸容积较大，但低速时动力较好；缸数少，机械摩擦小，缸数多，单缸效率降低。三缸发动机比四缸发动机具有更快的动态响应和更强的动态性能。
3.涡轮迟滞低:三缸发动机比四缸发动机排气干扰小。采用小惯性涡轮技术，三缸发动机将比四缸发动机具有更好的低扭矩和更小的涡轮滞后。
4.体积小，重量轻:三缸发动机体积小，重量轻，可以减轻整车重量。较小的尺寸也将节省发动机舱内的空空间，并为带电部件提供空空间。
三缸发动机和四缸比较区别在哪里
三缸发动机和四缸发动机的区别，从发动机结构来看，四缸发动机受力更均匀，而且可以抵消工作时运动带来的振动，所以噪音和稳定性都好很多。但三缸发动机达不到这种平衡，所以振动和噪音较大，舒适性较差。
结构上，与四缸发动机相比，三缸发动机减少了一个气缸，相应地减少了一个气缸的点火系统、供油系统、连杆、曲轴和凸轮轴。由于物理结构的变化，三缸发动机的结构比四缸发动机简单，因此三缸发动机的工作状态与四缸发动机有些不同。发动机在工作过程中，零件之间会产生机械摩擦，导致一部分能量损失。三缸发动机减少了气缸体结构，相当于机械摩擦造成的一部分能量损失。
与四缸发动机中四个气缸连续排气相比，三缸发动机中每个气缸在排气时都有一定的间隔，使得三缸发动机中每个气缸的排气干扰较小。这样，每个气缸产生的连续脉冲气流在撞击涡轮叶片后会产生连续的加速效果，因此三缸发动机的涡轮迟滞更小。一些三缸发动机配备了小惯性涡轮，这使得涡轮滞后几乎可以忽略不计。这样的发动机在城市路况下动力体验出色，响应快，输出稳定。
三缸宝马真的抖吗？为什么？
首先是由于扭矩不平衡引起的抖动。三缸发动机无论怎么用平衡轴来弥补，它的物理特性决定了总会有抖动的现象。由于每240度发生一次点火，曲轴轴颈间隔120度，这意味着当没有发生动力冲程时，曲轴也会受到影响。这种相互作用的性质导致动力传递不均匀，并且在较低的发动机转速下，扭矩产生的振动更加明显。由于三缸发动机一般采用小缸径长冲程的气缸设计，发动机低速扭矩比同排量的四缸发动机强，但在高速范围内，功率衰减和响应性变差。
再者排量小，气缸少。意味着动力弱，气缸数减少导致发动机抖动、动力输出不足等问题。大排量意味着发动机比同等技术水平的小排量发动机功率更大，抖动会更小，动力输出也会更平滑。当活塞上下运动时，会有一个力作用在发动机上，称为往复惯性力。三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，纵向尺寸大大减小，使其在发动机舱内的布置更加方便。
其次是三缸发动机的运动特性引起。无法像四缸或六缸发动机那样通过不同活塞的相互往复运动来抵消多余的惯性力矩和振动，从而导致更大的抖动和噪音。这也是大家都知道的，被?广为诟病?的。
早期的三缸发动机也确实存在这些问题。但是，我们必须从发展的角度来看待它。现阶段，发动机技术日趋成熟。通过加入配重法、超平衡法、双轴平衡法等方法，通过精密计算和设计来抑制三缸发动机的抖动。结果还是很不错的。在轻量化方面，有研究表明，车辆自重每降低10%，油耗降低8%，而三缸发动机在这方面优势明显，一般可以带来明显的减重效果，并更好地实现小巧轻便。要求。这样做的另一个好处是可以带来更合理的轴荷分布。?
三缸发动机怎么样 时间久了会不会抖动
三缸发动机有了非常大的改变，抖动问题在之前的生活当中是非常常见的，但是现在科技的进步，三缸发动机的发展我们也是有目共睹的。时间久会抖动也是之前的情况，现在的三缸发动机抖动、噪音问题已经有了极大的改善。虽然不能完全的消除，但是让驾驶者的驾驶体验有了进一步的提升。可以关注一下全新一代的奇骏搭载的是VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机，也是三缸发动机，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题。在源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，这发动机从源头上就不抖；此外振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；最后我们还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。将三缸发动机的问题一一改善，也让大众看到了三缸发动机未来的发展与潜力。相关推荐：
