捷达VS5的底盘在空车状态下，高度为220mm，满载的情况下高度为155mm。
这个底盘高度通过性一般，但是可以满足日常使用了，比轿车的底盘高度还是高了不少的。
日常使用的话，其实对于底盘的要求没有那么高，德系车的底盘高度多在110mm到140mm之间，但是进入国内后，这些车型的底盘相应的都提高了不少。
大家都知道，国内的路况比较复杂，面对的突发状况比较多，所以说，德系车原有的底盘高度很难满足国内的路况需要。
但是，随着底盘高度的提升，汽车的稳定性和操控性会受到一定的影响，这两者是不兼容的。
唯一解决的办法就是更换尺寸更大的轮胎，轮胎的抓地力就会变强，但是汽车的油耗就会更高。
捷达VS5作为一款实用性较强的家用车型，这个底盘高度既可以保证一定的通过能力，又可以保证汽车的稳定性和操控性。
捷达VS5作为大众旗下的新车，有着较高的关注度，这款车的外观设计还是非常不错的。
首推280TSI自动荣耀型 捷达VS5购车手册
捷达VS5是捷达品牌高性价比产品的中坚力量，目前全系共有5款车型，厂商指导价为8.48～11.28万元。作为深受年轻人喜爱的德系高品质A级SUV，哪个配置综合性价比最高是大家热议的话题，今天AI君就来详细说说TA。
源自大众平台的三大件成熟稳定
捷达VS5源自大众最先进的MQB?A1平台，全系采用与大众、奥迪同款的EA211?1.4T国六B排放标准涡轮增压发动机，5款车型动力参数相同。最大马力150Ps（110kW）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。变速箱有五速手动和六速手自一体两种选择。本文实拍车型是6AT版本，爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱成熟稳定。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调教以舒适、平稳为主要方向，有我们熟悉的大众专业SUV的味道。
捷达VS5外观赏析
捷达VS5长宽高分别为4419x1841x1616mm，轴距为2630mm，符合德系A级SUV定位。捷达品牌拥有自己的一套家族化设计语言，与传统大众车型相比更加年轻、个性。前脸多边形设计的进气格栅围绕在车标左右，镀铬装饰颇为亮眼，我们甚至可以在LED大灯组中看到这种多边形设计。捷达VS5尾部大众品牌氛围浓郁，不仅“一汽大众”赫然醒目，整体感觉也非常有家族化气息。
内饰设计与科技配置
捷达VS5内饰设计简洁大方，德系味道很足，一些细节方面的设计颇具匠心，深受年轻人喜爱，比如加入钢琴烤漆材质的空调出风口，与前脸中网交相呼应的多边形内饰点缀。
科技配置方面，捷达VS5全系标配8英寸中控彩色触控液晶屏，支持CarPlay，CarLife，原厂互联映射，蓝牙车载电话。今天拍摄的280TSI自动荣耀型还支持ACC?3.0自适应巡航，设定好前车车距，即可自动跟车行驶，无论是长途行驶还是城市高峰，都能缓解疲劳。Front?assist预碰撞安全系统让捷达VS5主动安全配置如虎添翼。
乘坐与储物空间实拍
AI君邀请了身高176公分的精神小伙帮忙拍摄捷达VS5乘坐空间展示，在保持前排座椅位置调好不动的情况下，前排空间充裕不必多说，后排腿部、头部空间也有不错的余量。作为一款紧凑型SUV，捷达VS5乘坐空间在同级别车型中属于表现不错。
再来看捷达VS5的储物空间，后备箱纵深灵活性不错，后排座椅支持按比例放倒，最大深度可以由85cm拓展至166cm。后备箱高度和宽度分别为64cm和105cm，整体空间满足日常家用还是没问题的。
捷达VS5车型配置分析
280TSI手动进取型（指导价8.48万元）
指导价8.48万元捷达VS5?280TSI手动进取型，主要提供日常使用频率最高的基础配置，17英寸铝合金轮圈、LED远近灯光源、车顶行李架在同级别车型中还算不错。
280TSI自动进取型（指导价9.58万元）
280TSI自动进取型是3款自动挡车型中的最低配。TA与280TSI手动进取型仅存在变速箱配置的差异，AI君就不单独列表了。
280TSI手动悦享型（指导价9.18万元）
280TSI手动悦享型比最低配多花7000元换来的配置相当丰富，在安全配置、舒适性配置方面的提升尤为明显。对于喜爱手动挡车型的朋友，指导价9.18万元的280TSI手动悦享型是最佳选择。
280TSI自动悦享型（指导价10.28万元）
与进取型的手动自动版本类似，280TSI自动悦享型相比手动悦享型来说，也仅有变速箱配置区别，不做过多赘述。我们可以看到在其他配置相同的情况下，6AT手自一体变速箱比5MT手动变速箱售价贵1.1万元。
280TSI自动荣耀型（指导价11.28万元）
作为捷达VS5顶配车型，280TSI自动荣耀型相比悦享型指导价多了1万元，在安全配置、舒适性配置方面提升显著。ACC?3.0自适应巡航，Front?assist预碰撞安全系统，前后排头部安全气帘，让驾驶体验和安全感倍增。扬声器升级至6声道，电动天窗的加入进一步提升了整车使用体验。
车型推荐
280TSI自动荣耀型（指导价11.28万元）
推荐指数：☆☆☆☆☆
280TSI自动悦享型（指导价10.28万元）
推荐指数：☆☆☆☆
280TSI手动悦享型（指导价9.18万元）
推荐指数：☆☆☆☆
各大品牌车型购车手册AI君已经做过很多期了，以往都是喜欢为大家首推中高配，或者次顶配车型，但捷达VS5的出现，打破了这一惯例。捷达VS5定位于十万元级德系高品质A级SUV，性价比优势明显，顶配车型11.28万元在同级车型中并不算高。更重要的是，280TSI自动荣耀型能更好的成为年轻家庭的中坚力量。我们需要为家人在安全，舒适方面考虑周到，完备的配置必不可少。对于钟爱手动挡车型的朋友们来说，280TSI手动悦享型也是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷达vs5参数配置？
1、发动机型号：EA211-DJS。
2、进气方式：涡轮增压。
3、最大功率转速(rpm)：5000-6000rpm。
4、发动机特有技术：D-VVT。
5、前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂。
6、后悬挂类型：多连杆式独立悬挂。
7、车体结构：承载式。
扩展资料：
捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱。
新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统，智能多功能行车电脑，车联网功能等等。
-捷达VS5
日系还是德系？丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5怎么选
紧凑型SUV市场，向来是各大品牌不断争抢的战略制高地，无非是因为这一细分市场的车型好开，好停，并且兼顾了优良视野和较高的底盘。
而谈到其中的精英车型，丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5便是其中最具特色的代表。那么来到购买层面这三款车型经常会导致用户们犯了难，今天我们就从多角度它们进行对比，看看谁最适合你吧。
外观对比
先说外观，锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。
车身方面，锋兰达则是采用了标准的SUV结构，并没有采用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。尺寸上，锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV里属于中下水平，毕竟这是一款定位低于威兰达的车型。
尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。
在外观设计上；2023款本田XR-V很明显是一个全新的造型，比22款车型更加时尚、动感，整体造型也更加的沉稳；新车前脸采用点缀式的中网进气格栅，并与两侧纤细的LED大灯融为一体，这一设计主要是为了拉宽整体的车头，从而使整车看起来更加的大气。
从侧面去看，2023款本田XR-V看上去更硬汉一些，从圆润轮廓变得更加四平八稳，阳刚气息一下子就上去了，腰线贯穿于门把手位置，一直蔓延到尾灯。黑色轮眉搭配上亮黑轮毂，看上去运动感更足，新一代车型轮毂有两种尺寸选择，分别是在17英寸以及18英寸。
车尾部分显得更加宽适，贯穿式尾灯进行了重新设计，显得更粗壮了，下包围上还通过一道银色镀铬饰条来提升质感，镀铬饰条的两端还集成了示宽灯。尺寸上，新车的长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，相比现款车型的4328*1772*1610mm的长宽高和2610mm的轴距，长度增加了52mm，宽度增加了18mm。
捷达VS5相比之前变化主要集中在车头和车尾等细节处，新增加的前后运动包围，配合经过调整的大灯结构，显得更具时尚气息，同时也能够满足更多年轻消费者的审美需求。车头部分延续了捷达家族式前脸设计，实际上与大众车型风格关系密切；六边形中网与大灯之间呈贯通样式，通过上沿处的镀铬边框，进一步强化整体性，中网内部采用密集的点阵式镀铬结构，发散式的布局与中间车标相得益彰。下方车前包围经过调整后面积更大，内部黑色网格搭配粗壮的亮黑色边框，为其增添几分运动气息，两侧与镀铬亮片组合的日间行车灯，紧贴前脸轮廓，属于车头部分的点睛之笔。
车身侧面保持了一辆紧凑型SUV的常规轮廓，简约大气的造型能够满足多数消费者的审美需求；从大灯末端一直延伸至尾灯上沿的高腰线，属于标准的大众式设计，包括车门下方工整的内凹式处理，在不少大众车型上也均有类似做法；至于底部较宽大的黑色侧裙，则为其增添了几分SUV车型该有的粗犷感。车身尺寸在一众合资紧凑型SUV里只能算中规中矩，捷达VS5的长/宽/高分别为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm。
内饰对比
内饰上，丰田锋兰达整体设计有层次感，用料不能说有多好，但在这个价位的合资车型来说，表现还行，和凌尚、亚洲狮一个级别，但比卡罗拉和雷凌的更精致，双色内饰，也会比黑色看起来更加有质感，对称式的中控台使用起来也会更加顺手便利，除此之外悬浮式的9英寸中控大屏和7英寸仪表，虽然尺寸一般，但操作起来还是比较方便的。
配置上，锋兰达顶配车型配备了7个安全气囊，胎压显示，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，后驻车雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，卫星导航，路况线上，道路救援，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，后座出风口，PM2.5过滤装置等，这个价位，这样的配置表现力只能说一般。
进入车内，本田XRV提供双色版本，喜欢高调可以考虑一下橘橙色，在车门面板、中控区域以及座椅位置都可以见到，看上去比较靓丽一些。三辐式多功能方向盘看上去质感不错，前方仪表区域采用组合设计，而往右侧去看，安排了一块悬浮式屏幕，尺寸方面在9英寸，搭载家族最新的Honda CONNECT智导互联3.0，上手方面不会觉得太难。而往下方去看，可以看到三个旋钮用来控制空调，在旋钮下方左右两侧有两个充电接口，而在鸡腿式的换挡杆前面，提供无线充电区域。
内饰部分，整体的配置和设计沿用了捷达VS5传统的风格，仪表盘可选配全液晶仪表，中控屏为8英寸液晶屏，车机系统为J-link全新互联系统，可以支持苹果CarPlay和百度CarLife，在使用上还是比较方便的。新捷达VS5高光版在细节处做了不少修饰，VS5自动高光荣耀版主要在座椅方面采用了专属的黑红色皮质内饰，主要凸显运动风格。
而VS5自动高光悦享版变化相对较多，原有的镀铬装饰条变化为蓝色涂漆装饰件，集中在门板、仪表、方向盘和出风口等细节处。方向盘和黑灰拼接的座椅也增加了蓝色缝线点缀。而车窗按键、换挡盖板和仪表的环装装饰条统一为黑色喷漆的颜色。整体营造出了更精致、更运动的氛围。三辐式多功能方向盘除了中间车标，完全就是沿用了大众之前样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
动力对比
动力方面，锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩205N·m，综合油耗5.8L/100km。匹配模拟10挡的无级变速器，虽然发动机数据一般，但是胜在皮实耐用。同时很有丰田汽车的驾驶感，加速能力很不错，不过后段有点乏力。悬架采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，没有什么优点，是比较常见的组合，而且对于一些细小震动的过滤有点不足。
从动力上说，本田XR-V只提供1.5L自然吸气引擎，日常添加92号汽油就行，最大功率在91kW，最大扭矩在145N·m。而悬架上并没有进行改变，将会采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。
动力方面，捷达VS5全系均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，也就是人们熟悉的大众EA211-DJS型号，在目前大众速腾、高尔夫等众多车型上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。油门初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，导致在某一个点上动力输出会有突然的增益，变速箱响应速度还算不错，请求过剩的动力会比偏离预期的输出更好些。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，捷达VS5脱胎自MQB模块化平台，极尽成本控制的它却使用了成本相对较高的后多连杆独立悬架，属实令人意外，这也是它纸面上最大的谈资之一；底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证。
三款车型各具特色，其中锋兰达的产品力优点和缺点都很明显，我认为锋兰达最满意的地方有两点。一是采用了丰田最新的TNGA架构，该架构降低了车辆重心，能提供良好的操控体验，所以，即便像锋兰达这样沿袭自TNGA-C平台的家用SUV，其操控也会有不俗的表现；二是动力部分，不错的动力组合配上不错的油耗表现，让锋兰达拥有不错的竞争力。但是，不足之处我认为锋兰达的配置相对来说表现不算优异。当然，安全性配置不用多讲，这是TNGA架构的优势所在。但关乎日常舒适、便利性配置的确低了一些。
本田XR-V在多个方面均进行了调整，外观风格更迎合主流审美观，配置和乘坐舒适性也得到提升，不过也要看到，动力参数方面有所下降，同时XR-V作为一款合资小型SUV过高的指导价区间里面临着众多国产品牌SUV的竞争，在这部分车型面前，XR-V无论尺寸、配置、动力等均没有太多优势，性价比依然不高。独立后的一汽大众捷达，旗下车型更多的是采用与主流合资品牌错位竞争的策略，毕竟依托着大众在背后的技术支持，在品质上不会比合资对手差太多，同时价格上最大限度的接近国产自主品牌，某种程度上正好契合了那些在国产和合资之间犹豫不决的消费者，捷达VS5性价比真的很高。
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cx30捷达vs5哪个好玩
捷达vs5更好玩，动力更强，驾乘更舒适捷达VS5好性价比不错。如果价格合适，值得入手：1。首先，捷达VS5的长度为4.4米，然后是2630mm的轴距，虽然它比斯柯达克洛克或途岳等大众品牌略小或轴距更短，但它的强大之处在于它也是一个MQB平台。事实上，现在每个人都认同大众的MQB平台，从POLO到Touang。2.动力部分，捷达VS5搭载1.4T涡轮增压发动机，与朗逸、高尔夫等车型上的1.4T发动机相同。要知道大众1.4T发动机的车型，就算打折也要10万，而捷达VS5低配车型是1.4T；3.因为它满足了很多用户想买一辆10万预算的德系SUV的需求，
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