如何判断火花塞故障
当车主发现火花塞顶部结疤或损坏，电极熔化或烧蚀时，说明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的症状和颜色的变化。
症状1:电极熔化，绝缘体发白:这种现象说明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致气门间隙过小，排气门进一步过热或冷却装置工作不良造成的。当火花塞没有按照规定的扭矩拧紧时，电极会熔化，绝缘体会呈现白色。
症状二:电极变圆，绝缘体结疤:这说明发动机烧得早，可能是点火时间过早或汽油辛烷值低、火花塞发热量大等原因造成的。
症状3:绝缘子顶部开裂:一般来说，爆燃是绝缘子开裂的主要原因。但提前点火时间、汽油辛烷值低、燃烧室温度高都可能导致发动机爆震燃烧。
症状四:绝缘子顶部有灰黑色条纹:这种条纹的出现说明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换。
如何判断冷却液不足
如果汽车冷却液不足，可以查看汽车水箱上的英文MIN和MAX刻度。正常位置是冷却液量保持在最大和最小中间，冷却液不多。有些车型标有“满”和“低”。将冷却液保持在中间位置就足够了。
更换冷却液时，请注意三件重要的事情:
1.不要混合:不要混合不同类型的防冻液。主要是因为市面上的冷却液大部分是乙二醇，同一厂家的产品如果是非乙二醇就不要混用。如果更换了冷却液，最好在添加新冷却液之前将其冲洗干净。
二、不要贸然开盖:水箱“沸腾”时不要贸然开盖。这是常识，有些骑手面对这种现象很容易被烫伤。一旦锅炉打开，水箱里的温度就很高，至少比我们煮的开水温度高一点。你不开盖的原因无非是里面压力大。当你打开水箱的盖子时，沸腾的水和蒸汽会迅速喷出，容易燃烧。
第三，不要长时间加水:前面说了，暂时加水可以，但是长时间加水肯定不行。未经处理的水含有铁、钙和镁等离子体。简单来说就是水被发动机加热蒸发后，会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，然后形成污垢沉淀下来。
如何看火花塞是否坏了
汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。一、多长时间需要换一次火花塞?由于火花塞材料的不同，火花塞的种类可分为:普通铜芯、钇金、铂、铱金、铂铱合金火花塞等。这些类型的火花塞使用寿命不同，对应的更换里程也不同，在选择时要明确区分。
一般来说，在正常使用情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属火花塞的使用寿命为6-9万公里。不同汽车厂家规定的保养周期不完全相同，具体更换周期也要按照汽车厂家规定的标准。不要随意延长，需要适时更换。
如果发现车辆油耗增加，可以考虑是否更换火花塞。一般情况下，修理厂会建议行驶2-3万公里后更换火花塞，因为此时火花塞还没有完全损坏，但效率已经下降。其实要看火花塞的质量。普通火花塞3-4万公里可换一次，铂铱合金6-8万公里可换一次。它通常花费几十到一百元。找个可靠的修理厂安装。安装过程很短，一般可以自己检查。这不仅可以省钱，还可以防止脏修理厂重复使用从别人车上拆下的半新火花塞。
二、如何判断火花塞损坏了?1.实车检验:最好在专业人员指导下操作。车主知道这样的常识更多的是用来识别专业人士的维修建议，最好不要自己操作。
(1)短路:让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸短路火花塞，仔细听发动机转速和噪音的变化，说明火花塞正常。而当转速和噪音不明显时，则表明火花塞处于异常状态。
(2)跳火:拧开火花塞，放在气缸体上，用高压线试点火。如果没有火花或微弱火花，则表明火花塞泄漏或不起作用。
2.观察外观颜色:车主可以学习这个方法。维修人员拆下火花塞后，可以自行判断和检查。
拆下火花塞观察，根据以下外观和颜色观察判断火花塞的使用情况:
(1)如果是赤褐色或铁锈色，则表示火花塞正常；
(2)如果是油性，则表示火花塞间隙不平衡或供油过多，高压线短路或开路；
(3)如果是熏黑，则表示冷热式火花塞不对或混合气过浓，机油跑起来；
(4)如果顶部与电极之间有沉积物，且沉积物呈油性，则证明气缸内漏油与火花塞无关；如果沉积物是黑色的，则意味着火花塞积碳并旁路；灰色沉积物是覆盖在电极上的汽油添加剂引起的缺火。
(5)如果火花塞严重烧蚀，顶部会出现疤痕、黑线、裂纹和电极熔化，表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
总结:日常用车过程中要做好火花塞的保养和更换。具体来说，要做到“五忌”，即忌冷热、忌长期使用、忌长期不能清除积碳、忌随意除垢、忌焚烧。这样可以延长火花塞的寿命，保证发动机的经济安全运行。
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教您如何正确的判断火花塞故障
一.漏气故障产品漏气故障品出故障的产品已检测到：1.从外观上可以看出外壳是黑色的，证明该产品以前有其他原因引起的漏气2.中心电极已经变成黑红色，表明该产品受到的高温超过了所能承受的极限3.退回产品的垫子测量尺寸无明显变化，表面无明显摩擦、压痕，证明这里接触面未完全接触，有漏气。检测结果表明，该故障是由于火花塞安装位置存在异物或缺陷，漏气后缸内压力越来越低，达不到正常要求压力，不能完全燃烧完，产生温度越来越高，最终导致火花塞中心电极松动和发动机气缸振动二.冠状病毒放电故障产品注意：冠状病毒产生的原因3360从火花塞间隙点燃的高电压的存在和(中心电极和主体金属壳)之间的空气绝缘破坏的是冠状病毒放电，这将发展为端螺母。在夜间放电中看起来很苍白。放电冠状病毒的产品不会影响正常使用，不会损伤发动机或影响发动机的动力性能。这不是产品质量的问题，请放心使用。没有必要更换。三.火花塞烧蚀正常使用下，火花塞寿命为15000公里，高效火花塞寿命不超过30000公里。许多车主的火花塞经常出现跳火不好、没电等问题，达不到正常寿命。火花塞的工作温度相当高。发动机正常运行时，火花塞绝缘裙部的温度保持在500至600之间。温度过高或过低会影响火花塞的正常工作性能。火花塞温度过低容易使绝缘体积炭，最终引起漏电、断火现象。火花塞工作温度过高容易引起早期燃烧和发动机爆震。经过长期技术分析，沃森技术部将火花塞常见故障归纳为两点：一是火花塞严重烧蚀，二是火花塞存在沉积物。烧蚀故障沉积物的存在1.火花塞烧蚀火花塞前端出现划痕或破坏、电极熔化、烧蚀现象，说明火花塞已破坏，此时应更换火花塞。更换过程中请务必检查火花塞烧蚀的症状和颜色变化。症状1:电极溶解，绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内碳过多，阀门间隙太小，导致排气阀过热或冷却装置工作不良。火花塞未按规定扭矩拧紧时，电极也可能熔化，绝缘体看起来呈白色。症状2:电极变圆，绝缘体有划痕诊断：这表明发动机提前燃烧了。可能是点火时间过早、汽油辛烷值过低、火花塞热值过高等原因。症状3:绝缘体前端破裂诊断：爆震燃烧一般是绝缘体破裂的主要原因。如果点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，发动机可能会爆震燃烧。症状4:绝缘体前端有灰色黑色条纹诊断：此条纹的出现表明火花塞已经漏气，需要更换新的火花塞。2.火花塞上有沉积物有时堆积物会附着在火花塞前端和电极之间。请不要轻视这个堆积物。严重时，发动机可能无法正常工作。清扫火花塞后，车辆暂时可以正常运转，但不久也会发生同样的情况。实际上，火花塞产生沉积物只是表面现象，可能是车辆机械部件有问题的信号。症状1:火花塞上有油性沉积物诊断：火花塞出现油性沉积物，表示润滑油进入燃烧室内。如果单个火花塞上只有油性沉积物，则可能是阀杆密封件损坏造成的。但是，如果各气缸的火花塞上附着有该堆积物，则表示气缸上有油漂浮。一般来说，在空气滤清器和换气装置堵塞的情况下，容易发生油积存在气缸中的现象。症状2:火花塞上有黑色沉积物诊断：火花塞电极及内部有黑色沉积物，通常提示气缸内混合气过浓。提高发动机的运转速度持续几分钟，观察留在电极上的黑色烟灰层是否烧坏。四.火花塞常见问题需要多长时间更换火花塞？一般来说，正常使用情况下，正常火花塞寿命为3万公里，贵金属材质火花塞寿命为6万公里至9万公里，不同车型的汽车厂家规定的维护周期并不完全相同，因此具体更换周期也按照汽车厂家的规定标准不要随便延长，需要选择机器进行更换。如果发现车辆油耗恶化，也可以考虑是否更换火花塞。一般修理厂建议用两三万公里更换。此时，火花塞完全没有损坏，但性能下降。实际上根据火花塞的质量而定，普通火花塞以3-4万公里更换。用白金、铱6-8万公斤交换就行了。相关推荐：
