日产“小途乐”发布
近日，日产发布了新一代中大型SUV——探路者。与琦君、黑客等畅销车型相比，或许很多消费者对日产这种中大型SUV并不熟悉。其实上一代探路者是通过郑州日产渠道作为进口商引入中国的，中文名为探路者。
上一代日产探路者
正是因为进口的地位和中大型SUV的定位，价格并不便宜，这也让很多消费者对其不熟悉，销量也不尽如人意。
其实在北美市场，日产探路者也是深受消费者喜爱的SUV车型，也是日产SUV家族中最古老的车型之一。它的第一代车型可以追溯到1986年，诞生的目的就是为了在北美市场与雪佛兰Blazer、Jeep切诺基等车型竞争。
目前东风日产的新车计划中就有这款中大型SUV，我们猜测这款车大概率是新一代探路者。从此次发布的海外车型来看，新车采用了日产全新的家族式设计，尤其是前脸设计与即将上市的新一代琦君非常相似，但大灯设计有所不同，LED日间行车灯采用了“C”字形设计。
内饰方面，新车的设计风格与新一代琦君相似，在豪华感和科技感方面都很到位。除了液晶仪表和浮动中控屏，新车还提供了电子杠杆等技术配置。同时，实木面板和皮革材料的运用也恰到好处，让新车内饰更具档次感。
目前在北美市场，新一代探路者提供7座甚至8座布局，得益于新车的大尺寸，长宽高达到5004/1979/1778mm，轴距达到2901mm，不仅比上一代大，还比汉兰达大。
动力方面，新车搭载经典的3.5L V6发动机，最大功率284马力，峰值扭矩351牛·米。传动系统方面，取消了上一代的CVT变速箱，换成了9速自动变速箱。当然，如果中国制造，新车将配备2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机。此外，新车还提供两轮驱动和四轮驱动版本。
回顾日产探路者的历史，几代产品都直接采用了日产皮卡车型的底盘，因此在越野性能上也是出类拔萃，因此也被称为“小杜尔”。不过新一代探路者换回了承载式车身，内饰的豪华和科技都预示着新车将更倾向于城市SUV。
但即使是中大型城市SUV，新一代探路者依然有一定的越野性能，配备了标准、运动、经济、雪地、沙地、泥地/车辙、牵引力七种驾驶模式。在牵引模式下，它可以提供高达6000磅的牵引力，以满足更多的汽车场景。
随着国内对七座SUV的需求不断增加，东风日产将这款新车大概率引入中国。届时，国内中大型SUV市场的竞争将日趋激烈，新一代探路者将进一步提升东风日产的品牌影响力。
日产16款东风日产轩逸质量好吗
Sylphy是东风日产乘用车公司于1959年推出的轿车系列。作为紧凑型市场车型，Sylphy具有空房间大、安全性高、油耗低等优点。2016款官方指导价为9980-1590万元，目前已经停产。
外观方面，Sylphy前脸的16款车型均来自Sport Sedan概念车，彻底告别了过去过于温柔的线条，转向略显运动的设计。内饰也经历了一系列的变化，钢琴漆抹去了一些老气，增加了更多的质感。
2016款Sylphy长宽高为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为164-166 mm，采用前后碟刹。
配置方面，2016款Sylphy标配6个安全气囊。此外还配备了车道偏离预警系统、变道盲区预警系统、倒车车侧预警系统、多功能方向盘、一键启动、双区自动空调节、前排座椅加热等配置。
动力方面，2016款Sylphy搭载1.6L和1.8L排量发动机，其中1.6L的动力数据为93kW(126PS)/154Nm，1.8L的输出功率为102kW(139PS)，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。
日产途达改款现身，内/外提升明显，“小号途乐”这回能被认可？
途达作为日产为数不多的以合资的形式引入国内市场的越野SUV；虽然有着比较出众的越野性能，且15-20的价格也算合理；但是，途达今年1-10月份在我国仅仅卖出了一千台左右的销售水平，却也预示着它的存在感确实不强。更有甚者，人们在提及日产的越野型SUV时，往往只能想到帕拉丁和途乐；以至于被称之为“小号途乐”的途达，几乎是绝口不提的状态。
当然啦，虽然在国内市场的遭遇瓶颈，但日产显然没有放弃途达的打算。这不，在不久之前日产便在阿拉伯地区率先发布了新款X-?Terra（也就是国内市场的途达）。那么，“小号途乐”此次提升了多少？一起来看看吧。
虽然新款途达仅仅是中期改款车型，但它的外观却丝毫不亚于进行了换代。新车的前脸使用了尺寸更大也更为规整的多辐式进气格栅；结合全新样式的不规则状头灯和嵌入了竖向LED光源的雾灯区，不仅被赋予了更为强烈的大气质感和时尚成分，也让它进一步坐实了“小号途乐”的名号。
车侧一面，修长的侧颜姿态，以及极具力量感的前后轮眉和侧裙结构，几乎都和旧款车型一样。当然啦，车身不做调整，也符合一般中期改款车型的设定。况且，新车的尾部却同样有着比较明显的变化；双向延展的LED灯带构成的硕大尾灯，还被拱形镀铬连接；使之兼具着精致质感和时尚个性元素。而后包围中加入了大面积银色防护板的设计，则进一步提升了它的野性质感。
内饰部分同样很是惊艳；新车采用了线条更为平顺的格局结构，并加入了更多软性材质用料；使之有了更具高端质感的格调显露而出。此外，彩色液晶仪表和内嵌式的中控屏的组合，则让它得以显现出更多的时尚与个性氛围。
空间部分，虽然目前小编尚未获取其准确的尺寸参数；但根据海外媒体报道，新车的尺寸会在旧款车型基础之上做出进一步优化。
至于动力部分，新车则没有做出调整；它依然会搭载一台2.5L自然吸气发动机，并匹配途乐同款的7AT变速箱。此外，分时四驱系统、后桥差速锁、陡坡缓降等越野配备，也都还会出现在新车身上。比较可惜的是，新款途达后刹车也依然会使用鼓式制动。
综合而言，虽然仍为后鼓刹的设定确实令人有些失望；但毕竟它的外观和内饰设计，却有着十分明显的提升；且越野性能也一如往常的出色。那么各位看官朋友们，你们觉得“小号途乐”此次改款会赢得国内消费者认可吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产改款途达解析： 酷似“小号途乐”，推7座版
日前，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X-?Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似“小号途乐”，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。
从外观来看，新车整体要比现款车型更加方正硬朗。前脸采用了日产最新的家族式语言，中网尺寸进一步加大，内嵌蜂窝状格栅配合粗犷的镀铬饰条，更符合家族式造型特征。两侧头灯组采用了全新的双层矩阵LED设计，内嵌C字型日行灯，看上去更显犀利。此外，新车还将前包围进行了升级，进一步提升前脸的气势。
车身侧面造型相比现款车型更加平直，更显力量感。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm。轮圈方面，根据配置不同新车可提供17/18英寸轮圈造型。车身颜色方面，新车将提供7种车型颜色，其中包括亮棕色、暗红色等，同时可搭配黑色以及浅灰色内饰，并根据不同级别车型可选择布料或皮革座椅面料。
来到车尾，新车尾部最大的变化则是尾灯造型，比现款车型更小，同时灯腔内部加入了两条LED灯带，点亮后具有不错的辨识度，两侧尾灯采用一条银色饰条相连，使车尾有很丰富的层次感。后保险杠也设计成为方形，与前脸造型形成呼应。此外，我们还能看到车顶使用了鲨鱼鳍天线，看起来比现款更具高级感。
进入车内，换装了全新家族式设计的新车，比现款车型更为精致，其中整个中控采用了大面积钢琴烤漆饰板，并将9英寸中控显示屏融入其中（内嵌最新的日产互联系统，支持Apple?Carplay），屏幕下方同样设计了按键区域，整体看上去实用性增强。此外，新车还换装了日产最新的三辐式方向盘，多功能按键布局也更为合理。
配置方面，新车将支持Apple?CarPlay和Android?Auto互联，科技感和便利性有所提升。乘客还可以通过无线充电以及USB-C进行充电。此外，全新的NissanConnect（超智联系统）能够实现语音控制车辆。安全配置方面，新车搭载了全新的主动安全功能，其中包括：车道偏离警告、盲点警告、智能前撞警告、后方交叉路口警报、智能驾驶员警报和智能紧急制动。
在座椅布局方面，新车除了5座版本之外，还会推出7座版本车型，车内采用了“2+3+2”的七座式布局，并在前排和第二排配以日产“零重力”座椅以及全车隔音玻璃，进一步提升驾乘舒适性。为照顾后排乘客的娱乐需求，新车还配备了下拉式影音娱乐显示屏，根据配置不同该车可提供7/8/9英寸的显示屏。据了解，新车第二排座椅支持4/6比例放倒以方便第三排乘客进出，第三排座椅支持5/5比例放倒，全部放倒后拥有全通的行李厢空间，容积非常可观。
由于是中期改款车型，动力方面与现款车型保持一致，继续搭载4缸2.5L汽油发动机，能够输出165马力的最大功率，峰值扭矩为241牛·米。虽然尺寸偏大，但是新车还是配备了实力强劲的四驱系统。四驱系统带有电子后桥差速器以及电子限滑装置，坡道缓降和上坡辅助功能均有所配备。另外，7速自动变速箱带有低速四驱功能，为其带来更好地通过能力。同时，新车还提供两驱版本可选，但顶配车型只有四驱版本。
写在最后：对于国内消费者来说，随着国产普拉多的停产，原本就小众的硬派越野市场，可选择的车型也越来越少，按理说会成就国产途达，但其实它的处境并不好，一方面是由于后轮鼓刹以及内饰设计等产品槽点，另一方面也是由于整体市场还相对偏小众。但今年国内越野车市场格外热闹，尤其是坦克300的出现瞬间点燃了硬派越野市场。
从目前发布的中期改款途达来看，新车外形整体更加硬朗，还加入了7座布局，配置方面也进行了全方面的升级，虽然动力上没有变化，但整体表现仍然值得称赞。如果新车型能够尽快引入国内，并且能够保持目前国产途达相对亲民的售价。那么，改款途达或许能够改变国产途达目前的尴尬局面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【车主点评:国产小途乐，日产途达提车。】
#选车理由 选这个车的理由很简单，因为它的四驱系统非常强悍，野外的越野能力不错，且在城市里面开夜也是非常的舒服，可以满足我日常城市用车代步和周末户外越野的需求。#最满意 最满意的自然是它的这个外观设计，以及它非常庞大的车身尺寸。而且它的四驱系统越野性能非常强悍。#最不满意 最不满意的就是这个车的2.5L自然吸气发动机动力还是稍微有点肉特别是在越野的时候内饰的用料很一般全是硬塑料，不够高级#空间 这个车的空间表现还是非常不错的毕竟是台全尺寸的硬派越野车后排空间非常大后备箱的表现也让我非常满意，装载能力很强。#外观 外观设计风格非常简单，但是它的前脸设计还是挺霸气的，镀铬装饰条把他的前脸显得非常的有肌肉感，看上去霸气十足，符合他硬派越野车的定位。#内饰 内饰的话是日产家族式的设计看上去拼。上去进行淡淡的，但是实用性还是挺好的。做工也很不错。#动力 2.5L的自然吸气发动机已经搭载在了很多日产的车型上这个发动机的动力表现还是挺不错的但是毕竟这是一台硬派越野车在野外一些极端路面的时候这个动力还是不太够用市区用的话肯定是没有问题的。#操控 买这个车也不是看中它的操控感受因为毕竟是一台大梁底盘的越野车，在城市里面就是平平淡淡舒舒服服的开，野外的时候四驱系统非常强大能带我去更远的地方。#舒适性 放在日产的家族车型里面来说，它的舒适度只能说是一般，但是通过放在一台硬派越野车里面来说，它的舒适性是非常不错的，首先座椅非常柔软，前排的悬挂也是十分的喽，能过滤一些颠簸路段的时候能够很好的过滤路面的震动非常不错。#油耗 油耗表现也还不错吧，日本车就没有费油的，日常在城市里面开大概十一二个油左右，平时去越野的话最高的话也就是一十三个油左右，毕竟车身的尺寸以及重量都摆在那里而且还是四驱的车。相关推荐：
