分时四驱是可以切换模式的，这种四驱系统可以提高车子的脱困性能和越野能力。
分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的脱困能力和越野性能。
分时四驱系统的结构比较复杂，这种四驱系统有分动箱，占用的空间也是很大的。
不过分时四驱系统的越野性能是最强的。
一般只有硬派越野车才会使用分时四驱系统。
分时四驱系统的高速两驱模式和高速四驱模式都可以在正常的铺装路面上使用。
配备分时四驱系统的汽车都是有分动箱的，分动箱内有分动箱油，这种油是需要定期更换的，所以大家平时一定要注意保养自己的分动箱。
在越野时，也不要让分动箱受到损伤。如果分动箱出现了故障，那修复起来的成本是很高的。
最后来总结一下分时四驱系统的有点，首先这种四驱系统可以切换模式，这样控制权在驾驶员手中，驾驶员可以在不同的路况使用不同的模式。
其次，分时四驱系统的分动箱相当于一个副变速箱，这样可以放大轮上扭矩提高车子的脱困能力。
全时四驱和适时四驱的区别
适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。
1、结构不同
适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。
2、前后轴传递动力不同
适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。
3、中央差速器不同
适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。
4、操作方式不同
适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。
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四驱是什么：四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。?
一、分时四驱。
1、首先来说分时四驱，分时四驱的设计使命可以说是为了极限越野生的，它的用车场景也比较激烈，比如去翻山越岭，穿越无人区等使用分时四驱是比较合适的，顾名思义，分时四驱的两驱状态与四驱状态的分开的。
2、在日常行驶时汽车则是两驱状态，再需要通过复杂路段或者需要汽车脱困能力时，车主可以切换成四驱状态。早期的分时四驱都是可以通过认为进行干预，但现在许多的四驱车都升级了，也都有电控系统。
3、一般的分时四驱前后的动力分配比是50：50，不存在转速差，这一特点也让分时四驱不适合长期跑高速，因为在高速上行驶时都会行驶在铺装道路上，分时四驱的前后转向差或会导致汽车直接翻车，也会产生其它的损坏。
4、因此对于分时四驱而言，更适合于硬派越野车型，在行车环境比较恶劣的情况下会更加适用，而在一般的城市道路上行驶其稳定性会比较差一些，所以对于城市用户群体而言，不太适合驾驶分时四驱的车型。
优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。
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二、适时四驱。
1、适时四驱可以理解为在适当时汽车会切换成四驱状态，其它的时候都是两驱状态，现在大部分城市SUV搭载的四驱系统都是所谓的适时四驱，适时四驱车辆在检测到极限情况时会自动切换成四驱，比如一般车轮上都有传感器，传感器检测到车辆打滑后会重新进行动力分配，从而切换称四驱状态。
2、一般的适时四驱都没有中央差速器，只有限滑差速器，所以适时四驱的越野脱困能力比较一般，虽说越野能力不强，但适时四驱更适合于城市用户，其特点是车身、重心都比较高，比较适合在城市道路行驶，但是在高速转弯或者紧急避让时也容易翻车。
许多适时四驱都会搭载esp系统，它能极大降低SUV操作失控的可能性，所以适时四驱也没有大家想象中那么不堪，稳定性比较高，失控性也低。
优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。
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三、全时四驱。
1、最后一个是全时四驱，即车辆在任何时段都会保持四驱状态，四轮都会分配动力，一般全时四驱都是使用机械式的差速器，这会让全时四驱的脱困、越野能力更强，适合于在城市道路行驶，可以说全时四驱的安全性与稳定性都是非常高的。
2、全时四驱有一个公认的“缺点”，价格普遍比较贵，一般只在豪华SUV身上看到全时四驱的身影。
优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。
四驱车的优缺点。同车型、同排量的四驱版本比两驱版本废油，这是一个不争的事实。从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，至少多了差速器、传动轴、分动箱等一套传动系统，整车质量的增加是一定的。此外，为了同时给四个车轮提供不同的动力，复杂的传动系统将消耗很大一部分能量，所以由此产生的额外油耗也无法避免。?
四驱车优点：
1、起步快，和后驱差不多。
2、弯道性能好。
3、操控性好。
4、安全性好。
四驱车缺点：
1、油耗大
2、维修保养复杂
3、高速状态下能量损失的多
4、车子整体重量增加，经济效益低
全时四驱、分时四驱和实时四驱的区别是什么？
三者只在于驱动方式上有所不同，并无其他不同。
全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性。
分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统，驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。
适时四驱就是指只有在适当的时候才会启动的四驱系统，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
扩展资料：
采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：
1、由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。
2、可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力。
3、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。?
同时，全轮驱动型式具有如下弊端：
1、传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难。
2、噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。
参考链接：--四驱
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