奥迪Q8 2019款 45 TFSI 豪华致雅型的底盘高度为218mm。
奥迪Q8 2019款 45 TFSI 甄选动感型、奥迪Q8 2019款 55 TFSI 豪华动感型、奥迪Q8 2019款 55 TFSI 甄选动感型等三款车型的底盘高度为220mm。
奥迪Q8 2019款 55 TFSI 尊享动感型和奥迪Q8 2019款 55 TFSI 至尊限量版两款车型的底盘高度为172mm。
奥迪Q8在售的车型有2019款，在2019年10月上市，全系符合国六排放标准。
2019款奥迪Q8全系采用前置前期的驱动方式，四驱形式为全时四驱，售价在76.88万到109.76万之间。
2019款奥迪Q8的长度为4986mm，宽度为1995mm，高度为1704mm，轴距为2995mm。
2019款奥迪Q8搭载2.0T和3.0T两款发动机，匹配8档手自一体变速箱。
2.0T版本发动机的最大输出功率为180千瓦，最大扭矩为370牛/米，最高时速为231千米/小时，百公里加速时间为7.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.9L。
3.0T版本发动机的最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为500牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为6.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为9L。
试驾 | 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活
说起奥迪，你可能会想起“官车”二字，一个褒贬难分的形容词，自从八十九十年代被大量采购作为公务用车以后，“官车”就成了奥迪的代名词。好处是这让奥迪成功在中国消费者心里奠定了高端、豪华的形象，但同时这也让很多人对奥迪的认知浮于表面，忽略了这个品牌的内涵和个性。
奥迪Q8，这辆与兰博基尼Urus、宾利添越一样基于大众集团MLB?evo平台打造的奥迪旗舰SUV，曾被调侃为看起来像Q3。这样的调侃其实没有对错之分，因为看客们也是根据第一印象来抒发感叹。但倘若你再深入点去看Q8这台车的话，也许就不会再有这样的误会了……
1、要懂Q8，首先你要了解Q7
你可能不会想到，在豪华旗舰级SUV的论坛里，讨论改装车的人还不少，奥迪Q7的论坛就是这样，改卡宴轮毂的、加装木纹饰板的、改车身颜色的，车主们总是在尝试着发挥自己的小宇宙，让自家Q7看起来与众不同。
新款的Q7不够好吗？绝对不是，这一代的Q7其实很优秀，最大功率340PS的3.0T?V6涡轮增压发动机搭配全新48V轻混系统，在ZF?8AT变速箱的梳理下，动力输出顺畅且后劲充足，前段动力文静低调，一旦深踩油门，可以如同猛兽一般，将6秒破百的实力丝毫不保留地展现在你眼前。
当然，雄厚的动力储备只是Q7的其中一面，除此以外还有电子防倾杆、电子涡轮增压器这些电气化设备的加持，让Q7在操控和动力输出上能提供更加愉悦的体验。此外，全新的八边形大嘴配合镀铬竖条装饰已经让Q7看起来有耳目一新的感觉，矩阵式的LED大灯也没有让奥迪的“灯厂”名号蒙羞，内饰方面还用上了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，全液晶仪表盘+中控上下双屏的布局无论观感还是使用体验都是极棒的。
是的，Q7无论看起来、开起来还是用起来，都难以挑剔，然而对于消费习惯逐渐变得年轻化、对新事物的接受程度前所未有地高的中国市场。这款车仍然缺少一种似乎可有可无，但大家又对其斤斤计较的特征——个性。
2、你觉得她像Q3就对了
也许奥迪的设计师得知消费者说Q8看起来像Q3一样的时候并不会被气到吐血，相反，他们会在光线明亮的办公室里相视一笑：“哥们，我们的目标达到了”。
奥迪Q8的长宽高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm，除了因为溜背式车尾的设计使得长度比Q7略短、高度比Q7略矮以外，Q8的宽度、轴距都比Q7要大。为何有人会说Q8看起来像Q3？
首先看前脸，Q8身上的这个标志性的大嘴除了面积巨大以外，外围还有一圈粗壮的银色装饰圈，这个装饰圈跟大灯无缝连接，雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰。如此一来就会形成了“大灯以外全是格栅”的观感。导致前脸看起来很紧凑。
再来看侧面，Q8并没有采用从前往后的贯穿式腰线，而是在前翼子板和后翼子板上通过微微隆起来营造肌肉感，而且Q8的窗线较高、C柱的位置又为了营造轿跑造型而放弃了大面积的第三排玻璃。再者，在车身尺寸上，Q8的轴距比Q7长、车身长度却比Q7短，营造出了前后悬都更短的车身格局。凡此种种加起来，Q8相对于Q7看起来就会“小”很多，实际上Q8并不小，这只是设计师在努力营造出一种紧凑、犀利的外形，而这种感觉，对于轿跑SUV来说毫无疑问是最合适不过的。
如何简单快捷地看出一名汽车设计师的功底如何？看他能不能把一台小车设计出大车感、又或者能不能把一台大车设计出紧凑感，这都是很考验设计功底的。
3、连开1000公里也不会无聊
写到驾控体验的部分，终于可以点题了，为什么说笔者只会将Q8推荐给懂生活的人，因为当笔者跟Q8相处两天之后，发现这台车给我带来一种很强烈的感觉：Q8，是一辆GT车。
什么是GT车？举个例子，阿斯顿·马丁就是GT车专业户，以DB11为例，从正经定位上来看，DB11是一辆跑车，但倘若再细分，更准确地说DB11应该是一辆GT车。底盘支撑性好的同时又以舒适为主调；动力充沛强劲，即便在高速公路上仍能源源不断地输出马力；内饰还十分豪华舒适，让人爱不释手。适合一两个人长途出游的这么一辆车，就是典型的GT车。
试想一下，假如你是一名绅士，周末开着一辆大V8的豪华车，带上你最深爱的女士，在一辆内装豪华、底盘舒适、隔音出色的GT车里面一边谈天说地一边开车前往郊外的草地上野餐，这就是GT车主的生活。
很幸运，本次拿到的Q8是55?TFSI车型，搭载3.0T的V6发动机和48V轻混系统，最大功率达到340PS，传动系统也和Q7一样，来自ZF的8AT变速箱，能为你将这340PS马力梳理得服服帖帖。
刚刚上手Q8时，你可能会觉得这副3.0T?V6的发动机徒有虚名，似乎没有轻点油门就起飞的刺激。这完全是因为Q8较为内敛的前段动力调校，一旦油门超过三分之一，伴随着发动机低沉的轰鸣，推背感随之而来。
当变速箱上到6挡时，倘若笔者开始深踩油门加速的话，挡位不会一下子从6挡降到2、3挡，刚开始接触的时候还以为这台8AT变速箱很懒惰，实则不然，当挡位稍微降4挡，随着转速轻微拉升，动力就开始源源不断地输送到脚下的四个轮子，轻松完成加速，市区超车轻而易举。
除了动力充沛以外，Q8被笔者归为GT车的行列，还有更重要的一个特点，那就是底盘。一般认识中，豪华旗舰SUV都更倾向于将底盘调得舒适柔和，配合高高在上的坐姿，开车犹如开船。Q8不然，在轮胎碾过一些小沟小坎的时候，能感受到底盘的滤震很细腻，这些细微的震动基本已经被这套空气悬挂底盘化解成微乎其微的动静，充分展示了底盘前段的柔韧性。但倘若要快速激烈地过弯，底盘后段的支撑就犹如一个坚强的后盾，让整台车成一个十分得体的姿态，车头始终奔着驾驶员想要前往的方向。当然，能有这样的操控体验，电子防倾杆、quattro四驱系统也都是有功劳的。
就是这样的一种体验，动力系统底气足、底盘对不同路况的兼容性强，哪怕你用50种不同的方式来调戏Q8，她也不会露馅。这就是一辆即便连续开1000公里也不会让你觉得无聊的旗舰SUV。
4、科技不仅带来新体验，更是一张名片
说起奥迪，不得不提科技，因为在外界看来，奥迪这一家“灯厂”一直走在豪华汽车科技的尖端，Q8也如此。
三屏分立，打造出来的豪华座舱能全方位包围驾驶员的交互体验，能让驾驶员跟车机系统无缝交互。这一代的奥迪旗舰车内饰，最大的特征是取消了很多中控台上密密麻麻的按键，取而代之的是在两款屏幕上类似苹果手机3D?touch的触控体验，无论在清晰度还是触控响应上，体验都十分好，并不会因为这是新事物而难以适应。
既然是灯厂，高科技的大灯自然不在话下，Q8的矩阵式LED大灯由24颗高清LED灯珠组成，它能够每秒100次地检测前方来车和行人，智能选择要开启多少颗灯珠，从而避免对外界的车、人造成眩光的滋扰，保障大家的行车安全。
时至今日，汽车的科技配置除了为我们带来更好的用车体验以外，同时也是一种身份的象征。以LED大灯为例，哪怕不开启远光灯，其亮度也足以令对向车辆中的人受到滋扰，但如果结合智能矩阵大灯来使用，那就能够很好地避免这种尴尬情况。而在别人看来，这更是一种高素质的表现。
5、编辑总结：一辆优秀的GT车
大多数时候，车会改变我们的生活节奏、生活方式，买什么样的车，很大程度也就决定我们会体验怎么样的生活。正如前文所说，Q8有雄厚的动力储备、个性的外形设计、先进的汽车科技以及舒适高级的驾乘体验。这些特点，与一辆优秀的GT车所需要的品质是基本重合的。爱运动的人可能会选择宝马M5，但懂生活的人，会选择奥迪Q8。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款奥迪Q8来了，配置升级，顶配带四轮转向系统，售76.88万起
说起买车，作为一个年轻人，相信大多数人选车的第一要素就是颜值，有人颜值的吸引才会再深入的去了解，毕竟现在是“看脸的时代”。值得一提的是，2021款?奥迪Q8正式在国内上市，作为一辆进口的颜值轿跑SUV，新车此次共推出5款车型，其官方指导价为76.88~101.88万元之间，那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！
首先外观上，新车奥迪Q8作为一辆年度改款车型，外观仍旧延续了现款车型的设计，以运动风格为主。特别是前脸造型动感十足，黑色的中网“大嘴”设计，简单粗暴，非常的激进，配合引擎盖上丰富硬朗的线条，带有很强的动感元素。其中最为抢眼的仍旧是车头大灯，“灯厂”不是浪得虚名，犀利的LED大灯造型，科幻感十足，配合整个前脸显得非常的凶狠霸气！
侧面造型比较硬朗，凌厉的腰线配合溜背式的车顶，视觉上给人很强的动感气息。其中实拍车型的车身尺寸长宽高为5006/1995/1702mm，轴距表现为2995mm，定位于中大型SUV，尺寸上比同级别中的宝马X6更具有竞争优势。同时实拍车型还搭配了22英寸的多幅式轮毂，造型个性且运动，更加吸引年轻人的目光，并且还匹配了规格为285/40?R22的韩泰牌轮胎。值得一提的是，新车奥迪Q8还将推出暗夜骑士限量版车型，搭配专属黑色奥迪四环LOGO，带有红色Audi?Sport标识的23寸专属全黑轮圈，值得期待。
作为“灯厂”出品，车尾的造型不亚于车头，特别是LED贯穿式的尾灯，足够炫酷和打动年轻的消费者。底部虽然采用了隐藏式的排气，但是后包围的设计更添动感，其中扩散器的造型“杀气十足”。
内饰的变化不大，新车主要是对配置进行升级，科技氛围有所提升，比如标配了手机无线充电功能和空气悬架，同时对MIB3车载系统进行了升级。其中控上仍旧采用了贯穿式的空调出风口、12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控大屏以及8.6英寸的空调触控显示搭配等等。值得一提的是，高配车型还将提供豪华四区空调，并自带香氛系统的负离子空气净化器以及过敏原过滤器以及智能泊车功能，另外顶配的车型还将提供四轮转向系统。
动力上，新车奥迪Q8提供两款动力总成，分别为2.0T和3.0T涡轮增压引擎，其中最大马力分别为245PS/340PS，不过3.0T还匹配了48V的轻混系统。传动上匹配了8AT变速箱，同时还搭配quattro四驱系统，标配机械扭矩限滑差速器。底盘上采用了前后多连杆独立悬架搭配。总之，新款奥迪Q8对配置上进行了加强，将更加有利于市场的竞争，赢取更多的市场份额。那么对此你有什么看法？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
先交个简单的奥迪Q8提车作业，再说说自己的想法
今年10月份的时候打算换车的，虽然5系的操控、舒适都很出色，但是对于我这个工作来说，它真的不太合适，因为我的工作要求我时不时的就要跑一些土路，开着5系今天底盘刮了，马路牙子又上不去了……反正各种不方便，各种小心翼翼，怎么也放不开，所以5系买了两年之后就一直再想添辆SUV。?我一开始的想法是买辆X6，但是老款实在不甘心买，新款又不知道何时上市，我是急性子，要换车就赶紧麻利的。然后又去看了GLE?Coupe和Cayenne?Coupe，我是想买辆SUV，但是又不太喜欢稳重类型的，感觉Coupe这样造型的更能吸引我，看了GLE库珀实车之后总觉溜背的有点不协调，Cayenne库珀的外观倒是挺满意，毕竟保时捷在轿跑方面还是做的不错的，试驾之后也觉得底盘、操控都很不错。?最近Q8刚上，就去4S店看了看，外观虽然没有很大的溜背，但是进化程度堪称完美，而且无框车门真的让我爱了，三屏内饰科技感豪华感也很强，配置总体还是很厚道的。其实自己也知道新车刚刚上市，这个时候买是最不划算的，可是谁让我喜欢呢，小时候就这个毛病，我想要的东西要是买不到，心里面就特别扭，经过几个晚上的考虑，最后还是拿下了这辆Q8。
看这侧面，这个溜背设计不是很明显，但是却很协调
开着它到公司，引来了一大波人的关注，特别是无框车门打开之后，好多人都“哇”了一声，嗯，要的就是这种感觉。
LED大灯
主动进气格栅，据说能节油？
底盘够高了，加上它有空气悬架，能够高低调节悬架，所以土路轻松应对。四驱系统也让它在土路、烂路上行驶的时候就跟如履平地一样，只不过就是开车的时候有点跟坐船一样。
22英寸的轮毂，285/40大宽胎抓地力非常不错，
3.0T?V6发动机，加速还是相当不错，如果要是换S挡的时候有顿挫感，可能是我对它太严格了？
有框跟无框就是不一样，的确无框的更拉风，SUV带有无框车门的真的很少见，跟Q8一个平台的Urus也是无框车门的，隔音效果不错，多层静音玻璃的原因吧。
真皮打孔方向盘，平底造型很好看，操控上我觉得还是给我很大惊喜的，感觉跟我的5系也差不多少，很好开。特别是倒车的时候，后轮转向让倒车轨迹高效且精悍。
一键启动在这里。
电子屏幕带来的未来感还是很强的，用起来也不错，就是跟Urus一个缺点，有指纹，而且也有不同程度的反光。
车门上都是翻毛皮的，豪华感不言而喻
电动座椅
B&O音响，这个小喇叭升起来的时候确实很有科幻感了，音质不能说完美，但是听抒情歌曲是绝对没问题了，千万不要听摇滚的跟DJ的就是了。
档把也是真皮打孔的，大手掌刚好握过来，而且还不耽误下面屏幕的使用。
后排座椅，中间也就坐个孩子，两边的支撑性感觉还可以，我没坐过，我同事跟我说的。
电动尾门。等我开一段时间后，再来继续跟大家分享驾驶感受
不一样的旗舰——试驾奥迪Q8
汽势Auto-First|梁树一
奥迪Q8作为奥迪品牌全新旗舰SUV，它的定位是低于奔驰GLS和宝马X7的，而宝马X6、奔驰GLE?Coupe才是其在最直接的竞品，尽管在外界看来“8”在奥迪产品序列中本应是D级车的专属。
虽然级别并不高，但在汽势Auto-First心目中，奥迪Q8却分外伟岸的，诞生于MLB?Evo平台的它与宾利添、兰博基尼Urus关系斐然，而RS?Q8甚至可以看作是Urus的孪生兄弟。
尽管“ABB”在国内市场被公认为一线豪华品牌的三驾马车，但在很大一部分消费者心中奥迪似乎要逊色一些，甚至在极个别消费者心中奥迪的地位还不如二线豪华品牌雷克萨斯，事实真的如此吗？当看到一辆辆奥迪凭借着quattro四驱在冰雪上漫步时；当看到奥迪RS车型秒杀超跑时，相信无论是谁都会发自内心的喊出：“奥迪……真香……”。
同样作为一辆充满运动基因十足的车型，奥迪Q8带给外界的第一印象是粗狂的、是暴躁的，与奥迪Q7泾渭分明，而相比之下宝马X6、奔驰GLE?Coupe则仅能用优雅形容。
此次试驾的奥迪Q8车型为顶配车型，101.88万元的售价虽然令不少消费者望而却步，但如果你是一位真土豪，如果你喜欢SUV，那么这辆车绝对不容错过，因为在这辆Q8上，你想要的它都能给你。
在动力方面，这辆奥迪Q8采用了3.0L涡轮增压发动机搭配8AT变速箱以及48V轻混系统，而这套系统也并不陌生，它也曾出现在奥迪A8上，而340匹、500牛米的账面数据也完全相同。
这台V6发动机是非常令人着迷的，首先从动力参数上来看，用“澎湃”来形容是没有一丝充值成分的，它的确要略强于宝马X6上搭载的L6发动机；其次，它的声浪也非常悦耳，可沉闷、可高亢，它可以让你的肾上瞬间腺素飙升，尽管你的加速成绩远没有想象中的快。
根据官方数据，这辆奥迪Q8的百公里加速时间为6.2S，在中大型SUV细分市场足矣艳压群芳，不过需要注意的是，搭载相同动力总成的奥迪A8百公里加速时间仅为5.7S，虽然仅相差0.5S，但毕竟A8是一辆行政轿车，而Q8则是一辆运动气息十足的SUV，所以这点略微让汽势Auto-First有些不满。不过倘若你放平心态来看，其实也并非Q8慢，而是A8太快了，你一辆D级轿车，跑那么快干嘛，都开A8了还有啥急可着……
很多人比较费解，48V轻混系统用在一辆小排量车型上可以理解，但奥迪Q8还需要这微薄的贡献吗？不过只要你明白一套48V轻混系统的成本和提升的动力所呈现的关系你就会明白，这样做是值得的。一套轻混系统的成本不过万元，而体现在这辆百万级SUV上自然并不值得一提，但车辆的起步时，这套系统针对动力的提升以及起步瞬时油耗的降低是有着非常明显的帮助的，所以这点钱花的值。
话说回来，这辆奥迪Q8应该如何正确驾驶？
如果你喜欢这辆车的躁，请挂入S挡。在S挡模式下，这辆暴躁的Q8似乎时时刻刻都在告诉你，“我已经准备好开崩了，踩我、麻溜的”……
一般车型在S挡模式下发动机转速愿意保持的很高在进行换挡，而奥迪Q8则在这方面有过之而无不及，发动机转速在3000rmp以下时它几乎不会升挡，当然灵敏的油门也很难让你将这辆车开得有多“经济”，且只要你神踩油门，这辆车仿佛打了鸡血一样，变速箱降瞬间连降数挡，保证动力的澎湃，也保证你听觉的震撼，而这辆超过5米的大家伙则将瞬间窜出去。
此外，由于这款奥迪Q8提供了S-Line运动套件，车内采用了一体式运动座椅，包裹性极好，当车辆崩起来的时候，这款座椅可以将车内驾乘者牢牢地绑在座椅上，让驾驶更驾安全。
如果你是一位绅士，那么这辆Q8同样可以满足你，尽管它看起来不够低调，但在普通和经济模式下，奥迪Q8确实很踏实。
首先，静谧是奥迪Q8最大的亮点，车速达到120km/h，车内也不会听到太多嘈杂，变速箱的换挡过程也非常柔顺，而空气悬架更是让车内乘客感到无比享受，除了座椅有些不伦不类外，此时这辆车所带来的感受非常像是一辆行政座驾。
不仅如此，奥迪御用的B&O音响音质非常棒，而此时如果听上一首高雅的钢琴曲，那将是多么惬意的一件事。
值得一提的是，在运动和普通模式下，奥迪Q8的方向盘手感、底盘软硬等等都有非常明显的差异，这是性格多变的车，而这也正是开篇提到的——你想要的，它都能给你，它是一辆不一样的旗舰……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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