根据广汽丰田的官方介绍来看，广汽丰田ia5属于一款纯电动紧凑型轿车，所以是纯电动汽车。截止到2019年11月，市面上在售的广汽丰田ia5全部为2019款，售价区间为16.98万元-18.28万元。
现在越来越多的车厂开始生产纯电动汽车了，与传统的燃油汽车相比，纯电动汽车不需要添加汽油，只要按时充电就可以了，所以在一定程度上降低了用车的成本。而且，汽车在急加速的时候，纯电动车的加速感受要比燃油车更加线性，所以加速能力更强。
但是，纯电动汽车在偏远的郊区充电时不太方便，一般只能在城市道路中使用，去不了太远的地方。
购买纯电动汽车有利有弊，车主朋友们还要按需选择。
关于广汽丰田ia5：
广汽丰田ia5是广汽丰田汽车生产的一款纯电动紧凑型轿车，续航里程为510km，在同级别车型中算续航能力比较强的了。截止到2019年11月，市面上在售的广汽丰田ia5全部为2019款，售价区间为16.98万元-18.28万元。
广汽丰田iA5——没有一个寒冬不会过去，没有一个春天不会来临
iA5?是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，将享有广汽丰田全国?500?多家渠道提供的服务。也就是说，iA5从生产到销售，再到售后，都会在丰田体系中进行。
除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。
iA5外观最大的特点，在于它采用了丰田的家族纺锤式前脸，但同时并没有「大嘴」进气格栅。另外，iA5采用了全新的大灯组设计，官方称之为海雕式LED大灯。
iA5的车尾设计，尾部中间镶嵌了一条显眼的镀铬装饰条，后雾灯也从条状变成了L型。整体来说，iA5的设计风格在丰田家族中偏向激进科技范，我们还是比较肯定的。
与外观的评价一样，我们认为广汽丰田iA5的内饰布局在丰田家族里依然是独一档的，无论是科技感、舒适性配置，还是设计感来说都如此。
双12.3英寸触控屏在国产智能电动车上已经属于主流配置，但iA5却是第一款采用这款配置的丰田车型，而如果把范围拓展到所有合资品牌，iA5也可以说是在科技感营造上的先行者。
iA5内饰最大的特点，是Aion?S中控区的旋钮式换挡机构，换成了传统汽车常见的换挡杆结构，档把上也刻有iA5字样。
更突出的，是iA5保留了足量的内饰用料和较为精良的做工质感。软质/皮质材料分布在车内人手触及的大多部位，接缝处的公差控制得也不错，实体按键的触感反馈和质感也处于同级主流水平。
三电：典型的丰田范?iA5?的三电数据如下：?58.8KWh?容量三元锂电池组，系统能量密度?170Wh/kg?NEDC?工况续航里程?510?公里?6.6KW?0-100%慢充时间9.5?小时?100KW?30-80%快充时间?34分钟?电机最大功率?135KW，最大扭矩300?牛·米?风阻系数?0.245，最高车速?156公里/小时
这样的三电参数，结合上文提到的内饰做工，转化为驾乘中的实际体验，就是「动力够用，坐着舒服」。即使到了电动化时代，iA5依然保持着广汽丰田的不紧不慢造车节奏，我们会更喜欢激进的调教，但iA5的中庸肯定也是不少用户看重的地方。
除了现在体验得到的三电参数，广汽丰田还给iA5提供了三电系统8年15万公里的质保，以及整车4年15万公里的质保。
广汽丰田iA5的动力表现怎么样？
iA5是基于第二代GEP纯电平台打造而来，采用了三电（电动机、电控、差速器）合一的高效电机、永磁同步电机和高集成动力模块，变速箱也采用目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱，这套动力系统的最大功率135kW，峰值扭矩300N.m。
总体的驾驶感受来说，动力还是非常强劲的，百公里加速十秒内可以完成。在市区电动车的优势就很明显，首先是起步反应够快，加速也迅速，就算是在NORMAL模式下也能给足动力输出，提速线性、动力直接且没有顿挫感。高速上，纯电动车自然会比燃油车逊色一点，不过iA5有多种驾驶模式可以选择，上高速就开启sport模式，动力输出是最大的，依然可以满足驾驶员。
合资纯电好选择 全方位体验广汽丰田iA5
这些年随着国内新能源车快速发展，自主品牌几乎占据了20万元以下级别市场，鲜有合资品牌车型。而广汽丰田iA5的出现填补了这一市场空白，也为广大消费者提供更多选择。而iA5作为一款由广汽研究院导入到广汽丰田生产及销售的新能源车型，它能否延续广汽丰田的一贯品质？本篇文章将从多角度、全方位展现这台车的特点，看看它的表现如何。车型及人物介绍
广汽丰田iA5其实已经上市有段时间了，共有三个配置车型，分别是领先版、豪华版、尊贵版，其补贴后售价区间为16.98-19.28万元，三个配置车型的NEDC续航里程都是510km，本次试驾车型为豪华版（即中配车型）。它们的主要差异都集中在配置方面，消费者只要留意配置差异是否够用即可。
值得一提的是，广汽丰田iA5是目前国内合资车企中首款NEDC续航里程超过500km以上的纯电轿车。作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，在很多地方有着相似之处，比如整车的造型设计、轮廓等，但是广汽丰田在一些细节位置（像装配精度、车身涂面、行驶噪音）做出了200多项改善，并将车辆放在了广汽丰田的广州工厂生产，延续了广汽丰田一贯的高品质。
为了做到全方位展现该车，我们分别邀请三类人群进行详细体验，意在通过不同角度讲述广汽丰田iA5的特点。本次体验官分别为来自《汽车导购》杂志主编、HD说车创始人/出品人任强老师、搜狐汽车·E电园编辑雷润雨、以及手握新能源购车指标的雷克萨斯ES300h车主周航。需要说明的是，周航坐标北京，像雷克萨斯ES300h这样的混动车需使用燃油车指标购买，所以对刚刚取得新能源购车资格的他来说，购买新能源车是刚需。
整体设计质感出色
我们首先从广汽丰田iA5的整体设计说起。带给人的第一眼感觉就是整车前卫感十足，尤其是新车头灯采用了回旋镖样式，而没有采用广汽新能源Aion S的T字型头灯造型。同时得益于iA5采用无格栅的前脸设计、雕翼式的大灯造型、双色车身设计，笔者认为这种简约的风格更能讨好年轻消费者的心。
来到内饰中，我们发现广汽丰田iA5从内饰配置、用料还有设计风格来看，给人感觉是一种先进未来的科技感，且它的使用便利性和智能程度在同级车中也具有不错的优势，看起来和用起来一切都那么舒服。
由于广汽丰田iA5是基于第二代GEP纯电平台设计，而非“油改电”车型，因此其对比其他紧凑车型来讲，内部空间极大。整车尺寸长4792mm×宽1880mm×高1530mm，配以2750mm超长轴距，打造出领先同级的空间舒适体验感。
驾驶质感出色
正如前面体验，笔者认为广汽丰田iA5在外观和内饰方面，它更像是一台用料厚道、充满科技感外观的燃油车型，在动力调教方面亦是如此。而这部分，我们让任强老师来和我们说说，看看他是如何评价的。
广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，最高功率135kW，最大扭矩300Nm，动力强劲、提速线性，具有ECO、NORMAL、SPORT、单踏板（I-Padel）不同的驾驶模式，可满足不同情景下的驾驶需求。此外，不少朋友或多或少患有“续航里程焦虑症”，为解决这一问题，广汽丰田iA5搭载了宁德时代新一代三元锂电池组，NEDC综合续航里程高达510km，在国内合资车企纯电轿车续驶里程方面具有突出优势，完全可以满足车主日常市内通勤使用。
首先，任强老师在城市道路中进行试驾。从实际感受来看，他认为无论在哪种模式下，驾驶风格都是稳稳当当的。在加速过程中不会给人突兀的感觉，整体动力表现算的上充沛。在ECO模式下，动力输出线性且平顺，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。若要深踩加速踏板，也可获得不错的加速感。
广汽丰田iA5的加速踏板十分线性，它不会像某些电动车那样给你一瞬间很强的推背感，而是整体调的很自然、淡定，跟我们印象中的燃油车驾驶感受很相似。当切入SPORT模式后，加速踏板变的灵敏起来，会让车内乘员感受到“推背感”，加速有力。
能量回收系统分三挡可调，都是通过中控台上的触摸按键来操作。低挡能量回收与燃油车的驾驶感受最为接近，几乎不会感到拖拽感，日常使用也更推荐。能量回收开启高挡时，车辆则会出现明显的拖拽感，实际感受有些突兀，需要一定时间来适应。但这套动能回收的优势在于，能量回收系统与刹车之间衔接平滑，不会产生顿挫。
在底盘和悬架方面，广汽丰田iA5展现出一定的高级感，在经过路面颠簸时，不会感受出松散，整体感觉非常紧凑。此外，该车在隔音方面表现的非常不错，在车内很难听到电机工作时的噪音，而路噪和胎噪也都控制的比较好。
随后，任强老师将车开至畅通环路，再来感受下中高速行驶时的表现。当车速逐渐提高，风噪和胎噪虽有所提高，但得益于出色的降噪水平，完全不会影响车内乘员之间的谈话。在动力方面，广汽丰田iA5也没有出现中高速加速再乏力的情况，即使是以80km/h时速行驶时，再将加速踏板踩下，也能迅速将车速提高，超车不在话下。
总体来说，广汽丰田iA5的动态驾驶表现符合该级别车型应有的水平，无论是驾驶还是乘坐，都能交上一份满意的答卷，同时也符合它的车型定位和购买人群。尤其是在驾驶感受方面，它非常接近燃油车驾驶风格，不会让第一次接触它的人感到不适，值得表扬。
多项优惠措施让消费者放心购买
说完外观、内饰和驾驶方面的感受外，我们还特意请来一位手握新能源指标的燃油车车主。因为他近期有购买电动车的打算，正处在看车、选车的阶段，当得知可以近距离体验广汽丰田iA5后，他非常有兴趣参与体验。
对周先生来说，电动车将作为家中的第二台车使用，这样一来，新能源车号牌不限行的优势令他非常高兴，再也不用苦恼限行日无车可开的局面，大大提高家庭出行的便利度，可谓意义重大。
除此之外我们要知道，在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售及售后服务连续8年排名合资品牌第一，甚至已经成为不少消费者眼中高可靠性、高服务标准的代名词，其实消费者对于iA5悬挂广汽Logo的担心之处，也恰恰说明了广汽丰田在消费者心目中的含金量。
事实上，早在iA5导入之时，广汽丰田就按照自身品质管理的经验和标准，进行了200多项改善，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处。并在生产中按照多达2765项检查标准，确保了iA5在生产品质与生产性能方面达到广汽丰田的水平。
而在销售方面，广汽丰田也针对iA5创新性地推出增值服务方案，包括有最低15%首付低息购车、无本贷、99元抵2000元现金、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等，延续了广汽丰田客户至上的服务理念。
经过周先生的亲身试驾后，大大赞扬了电动车在平顺性方面的优势。因为没有了传统燃油车的发动机和变速箱，使得电动车具有先天优势，即使车辆高速行驶也不会影响到车内乘客，再加上广汽丰田iA5的出色品质，让驾驶质感好上加好。
毫无疑问，在对比其它品牌新能源车型后，广汽丰田iA5带给周先生的体验非常好，并且，在油费越来越贵的今天，电动车十分低廉的用车成本再次打动周先生，尤其是免去机械部件的保养维修后，还能省去不少时间。
此外，对于消费者来说，服务网点的数量和覆盖范围可是决定了后续新能源车辆使用的便利性，广汽丰田全国有500多家销售网点，经销商的布局和渠道的下沉力度目前都是其它品牌暂时还难以媲美的。这些隐形的产品价值关乎普通消费者购车和用车的方方面面，因此每位消费者在选车时候都不应该忽略。也正是基于上面这些品牌优势以及广汽丰田iA5的出色品质，让周先生喜欢上了这台车。
续航水平令人满意
在最令人关心的续航里程上，广汽丰田iA5同样令人满意，在续航测试中，三位将共同测试，看看该车续航水平究竟如何。我们的测试路线为北京五环路，其全长98.58km，设计行车速度为100km/h，双向6车道，是北京市第一条环城高速公路。虽然五环路原本是一条快速路，但随着北京城市化快速发展，使得它逐渐成为拥堵+畅通的城市道路，早晚高峰时的部分路段与市区拥堵路段无异，其余时间则可媲美高速路，所以非常适合我们进行续航测试。
因为五环路全长98.58km，所以我们共行驶4圈，此时实际行驶里程为407km。因为剩余续航里程不足以再完整一整圈，我们选择驶离五环路，选择普通城市道路继续续航测试。在续航测试中，我们详细记录了车辆掉电情况，通过下方表格可以看出，广汽丰田iA5电池状况稳定，没有出现掉电不均匀的情况，也就是说，不论电池电量多少，前后一致性很高，车主可放心使用。
我们在实际行驶428km后，我们选择结束续航测试寻找充电站充电，此时表显剩余续航里程为44km，两者相加后计算出广汽丰田iA5的续航里程为472km，与官方NEDC情况下的510km相差不大，如果再考虑到拥堵及畅通路况，更是可以让人满意。需要表扬的是，该车整体平均电耗只有13.5kWh/100km，与广汽丰田官方所给出的13.1kWh/100km相差无几，让人放心。
全文总结
电动车的内容我们已经做过了很多，但很多时候都是短时间试驾，并非像此次广汽丰田iA5这样让三类不同人群去体验。通过他们的体验我们能够发现，如今像广汽丰田iA5这样的新时代电动车，大家已经大可以放心使用，无论是电池的使用、续航、车内空间、舒适性等各方面的指标，早已经超出大家的想象。
广汽丰田从研发、生产，到售后服务的整个过程都致力于提供高标准、高品质体验，正是拥有完整的生产和销售体系让它拥有更好的品质和销售渠道。除此之外，首批车主更能够获得很多福利，诸如免费充电桩，更长的质保和更优惠的金融政策等，是一款综合性价比很高的车型，值得推荐。
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