1、这款全新的别克昂科雷在外观的设计上采用了别克最新的家族式设计语言，前脸蜂窝状的进气格栅搭配飞翼式的镀铬饰条的装饰，使其看上去是更加的有气势。与两侧的相连的大灯组更为的犀利，同时在大扽组的内部还加入了LED日间行车灯，点亮后激情四射；
2、动力方面：搭载2.0T涡轮增压发动机和3.6LV6自然吸气发动机，最大输出功率分别为215kW和277kW，峰值扭矩分别为360N.m和361N.m与之匹配的是9速自动变速箱，部分车型还将匹配四驱系统；
3、内饰方面：新车在内饰的整体呈现环抱式布局，同时双色的内饰设计又为该车增添了几分时尚气息，此外在中控以及细节处还采用了皮质进行包裹以及木纹饰板进行装饰凸显起质感。
11年别克昂科雷怎么样?
11年别克昂科雷很好。11年的别克昂科雷3.6质量还是非常不错的，而且拥有3.6的V6发动机。昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6LV6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。别克昂克雷汽车外观大气时尚，优雅漂亮。内饰豪华，做工比较精细。配置丰富。空间宽敞充裕。动力输出平稳，起步稍肉，但提速比较不错，整体动力表现中规中矩。别克系列的车都有哪些
目前别克主要有19款车型，主要分布在轿车、SUV和MPV三个品类，其中有大家熟知的凯越、英朗、昂科拉、阅朗、威朗、别克GL6等，下面来看下别克的各车型报价情况。
车系 ? ?指导价 ? ?级别 ? ?
君越 ? ?21.98-28.98万 ? ?中型轿车 ? ?
君威 ? ?17.28-25.98万 ? ?中型轿车 ? ?
昂科拉GX ? ?15.59-18.59万 ? ?紧凑型SUV ? ?
昂科威 ? ?18.99-27.99万 ? ?中型SUV ? ?
昂科威S ? ?21.99-27.99万 ? ?中型SUV ? ?
昂科旗 ? ?29.99-37.99万 ? ?中大型SUV ? ?
微蓝7 ? ?17.98-19.98万 ? ?小型SUV ? ?
昂科拉 ? ?12.59-15.59万 ? ?小型SUV ? ?
微蓝VELITE?6 ? ?15.98-22.38万 ? ?紧凑型轿车 ? ?
威朗 ? ?13.59-18.59万 ? ?紧凑型轿车 ? ?
阅朗 ? ?13.19-14.69万 ? ?紧凑型轿车 ? ?
英朗 ? ?11.59-14.39万 ? ?紧凑型轿车 ? ?
凯越 ? ?8.39-9.99万 ? ?紧凑型轿车 ? ?
别克GL8 ? ?23.29-52.99万 ? ?MPV ? ?
别克GL6 ? ?13.99-16.69万 ? ?MPV ? ?
林荫大道(停售) ? ?30.89?-?49.88万 ? ?中大型轿车 ? ?
荣御(停售) ? ?36.80?-?49.80万 ? ?中大型轿车 ? ?
VELITE?5(停售) ? ?26.58?-?29.58万 ? ?紧凑型轿车 ? ?
昂科雷 ? ?未上市 ? ?中大型SUV ? ?
下面来看下几款别克的主要车型。
1、 凯越
官方指导价 ： 8.39-9.99万
级别 ： 紧凑型轿车
凯越是别克旗下的一款最入门的紧凑型轿车，这一级别车型的最大卖点就是经济耐用。新车整体风格十分圆润，前脸仍是我们熟悉的别克家族式设计风格，视觉上还是挺耐看的，但作为一款入门级的轿车，内饰、配置和动力上都不会太亮眼，如果只是需要一台日常代步车且不是特别在乎不算丰富的配置和偏软的悬挂，凯越是值得考虑的。
2、 英朗
官方指导价 ： 11.59-14.39万
级别 ： 紧凑型轿车
英朗作为别克旗下一款入门的家用紧凑型车，整体定位比较亲民，是一款性价比比较高的车型，新款英朗在设计方面没有变化，内饰也没有太大差异，但随着1.5L四缸发动机的回归，以及1.3T车型加入了48V轻混动系统，新款英朗面对市场展现出了一个新的动力面貌，从销量上也能体现出来，消费者对这款车还是有非常高的认可度。
3、 昂科拉
官方指导价 ： 12.59-18.99万
级别 ： 小型SUV
昂科拉是一款专为年轻消费者打造的小型SUV，外观时尚有动感，给人的感觉比较体面，内饰用料和设计也很讲究。动力的表现中规中矩，但油耗的表现很出色，可以减轻年轻人的负担。10万左右的价格，倒车雷达、全景天窗、互联多媒体等配置应有尽有，性价比很是高。
4、 阅朗
官方指导价 ： 13.19-14.69万
级别 ： 紧凑型旅行车
阅朗是别克的一款旅行车，实际上阅朗和英朗是近亲，阅朗就是英朗的旅行版本。阅朗在三大件上和英朗看齐，不过仔细一看，外观和比例比英朗更加协调。阅朗内饰设计和英朗是一模一样的，这个档次的车型就不要奢求有大量的缝线装饰和皮革包裹了。空间必须得是阅朗的强项，在储物空间、后排空间、尾箱空间都没有任何问题。实际驾驶中，三缸机并没有问题，底盘减震效果稍差。
5、 威朗
官方指导价 ： 13.59-18.59万
级别 ： 紧凑型轿车
威朗是通用别克汽车推出的一款紧凑型家用轿车，外观设计用的是别克家族最新的设计语言，就是所谓的飞翼与展翼，加上快背式的车顶和帅气的轮毂，整个外观年轻运动，小年轻们会喜欢这款车。虽然新款威朗越趋年轻化，但并没有抛弃身负家用的使命，绝佳的操作性能和平顺的驾驶质感，可以满足不同年龄消费者的用车需求。
6、 别克GL6
官方指导价 ： 13.99-16.99万
级别 ： MPV
别克GL6是一款紧凑型MPV，定位比GL8稍低，价格也比较亲民，是家用车的好选择。外观上GL6不像GL8那么商务化，更加贴合家用车。内饰的用料属于紧凑型家用车的水平，但是整个造型给人的感觉会比较豪华。GL6的空间比较适合那些二胎家庭，因为空间总体上来说没有GL8那么好，太多大人会比较拥挤。
这波操作可以！那些改名之后“起死回生”的SUV
前言：尚在妈妈肚子里头时，我们便有了名字。每个人的名字大多数都是父母起的，也有部分人的名字是算命算来的，就例如五行缺水就叫“雨熙”，五行缺金就叫“珠玉”等等，总希望通过名字的不同来“改变”人生的轨迹，汽车也一样。
从某款车的概念开始，便有了车型名字，这一方面有利于厂商的宣传，也让消费者有一个深刻的印象，所以车型的名字跟人一样也非常重要，并不会轻易去更名。不过纵观国内汽车市场，有不少SUV车型都曾经改过名字，并一一成功逆袭，所以今天就来盘点一下，到底有哪些车型能够改天换命的呢？
林肯航海家
厂商指导价：38.88-51.88万元原名为：林肯MKX
林肯MKX
众所周知，林肯品牌是福特的高端品牌，在2014年进入中国市场，那时林肯在海外市场有五款重要产品在售，诸如MKZ、MKX、MKT、MKS以及Navigator（领航员）等。按照咱们国人的习惯，这样的车型命名方式其实并不能留下深刻印象，其中作为中型SUV的林肯MKX于2015年10月在中国市场上市，依旧是采用“MKX”的车型命名。林肯MKX因为是纯进口车型，同时同级竞争对手有宝马X3和奥迪Q5等，所以上市后一直不温不火，后续也只是推出年度改款车型而已。
林肯航海家
命运转机是在2017年，林肯在洛杉矶车展上正式发布了全新的中大型SUV产品，名为“Nautilus”，可以理解成林肯MKX中期改款采用了重新命名而推出的全新车型。“Nautilus”的车名也饱含深意，直译是“鹦鹉螺”，而在拉丁语中还有水手的含义，是有航海、探索的含义。所以在2018年北京车展中正式国内亮相的它，官方起了个新的中文命名，林肯航海家。毫无疑问，相比MKX而言，航海家这一命名更容易上脑，再配合首发的斐钻蓝的车身颜色，给国人留下深刻的印象。
林肯冒险家
值得一提的是，航海家有了一个不错的名字外，车型内外都有全新的优化升级，同时起售价也降至40万内，整体性价比得到一定提升。后续，林肯将会对中国市场加大投入，其中国产化也逐步推进了，长安林肯冒险家将于3月份内正式上市，现已公布其预售价为24.80-35.00万元。
别克昂科旗
厂商指导价：29.99-37.99万元原名：昂科雷
别克昂科旗
别克昂科旗是上汽通用别克旗下的全新中大型SUV，在2019年广州车展前夕正式上市，当时大咖就在现场发布会，厂商邀请了众多各行业的明星作为邀请嘉宾，可见其重视程度。当晚公布车型售价，确实是意外之喜，作为一款合资品牌的中大型SUV，起售价不到30万元的车真不多，再结合标配的配置，昂克旗的性价比还可以。另外，别克昂科旗是中国特供车型，出自凯迪拉克XT6一样的C1造车平台，而再从尾标的“ENCLAVE”能看出，它与昂科雷是有着几分传承的，可以理解成中国版的昂科雷。
全新一代昂科雷
提起别克昂科雷，它早在2008年就正式引入中国市场了，作为纯进口的它起售价50多万，主攻豪华SUV市场，不过多年来只有少部分土豪能认可它。后续2017年别克发布了新一代昂科雷车型，就与现款昂科旗高度相似，而别克并没有将之直接引进，而是给昂科旗让步，这一操作也确实成功。
别克昂科旗
尽管并没有像昂科雷那样提供3.6L?V6发动机，但昂科旗搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机也具备不错的性价比，目前销量能稳定在2000-3000辆，这一成绩要比昂科雷优秀多了。不过老实说，昂科雷这名字总感觉要比昂科旗更霸气一些，你认为呢？
奔驰GLC
厂商指导价：39.28-58.78万元原名：奔驰GLK
奔驰GLK
在奔驰GLC诞生之前，要说奔驰在华SUV阵营中卖得最好的车型，莫过于是奔驰GLK了。GLK是基于当时上一代C级（W204）平台打造而来的SUV，方正而硬朗的外表吸引了不少男性消费者，就算以如今的潮流审美来看，它依旧是款高颜值的豪华SUV。2016年，中国汽车市场迎来了奔驰GLK的换代车型，也就是奔驰GLC。
奔驰GLC
重新命名的它，风格也有极大的转变，告别了GLK那种硬朗的风格，换之更加柔和、优雅。不过老实说，对于奔驰GLC这一级别的车型来说，更方正硬朗的车身设计反而更能彰显出豪华车的气场，现款GLC这样的设计就太偏向于城市风格了。尽管设计审美不一致，但也丝毫没影响到奔驰GLC的销量，目前整体销量稳定在万辆以上，非常畅销，数月位居SUV销量排行前夕。?
奔驰GLE
现在奔驰SUV的命名也比之前更好记一些了，入门级紧凑型SUV叫奔驰GLA，中型SUV叫奔驰GLC（GLK），定位中大型SUV的是奔驰GLE（ML），而旗舰SUV车型就是奔驰GLS（GL），英文字母越往后级别越高，轿车矩阵也同样如此命名。
大咖总
俗话说得好，“不怕生错命，就怕改错名”，车型的命名确实要谨慎，一方面要好听上耳，另一方面又要与产品定位或风格相符合，销量表现真的会与车名有一丝联系。试想一下，如果汉兰达按照直译音?“海嫩德”来命名的话，那么你还会买嘛？最后，不妨大家也分享一下你觉得好听或不好听的车型名称，留言区就交给大家啦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克昂科雷怎么样啊
[汽车点评网 测试]对于美式SUV我们已经了解的不少了。从凯迪拉克凯雷德到林肯领航员，再到吉普大切诺基。它们都有一个共同的特点彪悍强壮。而作为它们当中的新成员——通用别克-昂科雷，虽然它的外形并不是十分的张扬，但宽大的车身足够引起别人的兴趣，行走在路上，任何时候它都会成为人们视觉的中心。从设计上来看，我的这辆昂科雷相当大气，特别是宽大的轮毂和桃木内饰都是我非常喜欢的设计。在大型SUV中，它能闪烁出冰冷的蓝色车灯和盾式的隔栅设计都是我的最爱，从整体上来说，我很喜欢它大气的整体设计。
对于外观以及内饰方面的细节在本篇中我们就不再过多叙述了，感兴趣的朋友可以通过下面的图片链接进入《别克昂克雷车型讲解》文章中详细了解。
这款直喷全铝合金发动机的表现确实不俗，最大功率达到215千瓦，在3400转/分时就可输出366Nm的最大扭矩，缸内直喷和VVT技术的应用使其动力输出远优于一般的3.6升发动机，比路虎发现3使用的4.0升发动机还要强劲，让沉重的昂科雷也同样能够迅猛的加速。当深踩油门时，这款3.6L直喷发动机会发出低沉的吼声，非常浑厚，而不是像其他的车型那样发出浮躁的干吼声。
3.6L的全铝V6发动机仍然延续了美式SUV高扭矩输出的动力表现，虽然如此庞大的身躯影响了加速性能，但是谁又会拿SUV的加速性去和保时捷较劲，你总要给它留出一个克服自身惯性的时间，一旦让它动起来，那推背的感觉自然也是妙不可言的。虽然发动机运转时的声音不比V8发动机那样低沉，但当它高速运转时，连续高亢的声音涌入你的耳膜，再配合强有力的推背感，在地面上也能让你找到飞机起飞时那种兴奋的快感。
虽然2.3吨重的车身影响了昂科雷瞬间加速的反映速率，但发动机与变速器却表现得非常激进，稍加油门，发动机就会迅速做出反映，变速器也会顺服的迅速降低挡位，灵敏得甚至犹如以运动见长的小跑。再深踩下去，结果可想而知了，变速器会迅速降低两个挡位让动力迅速提升。谁说SUV就要比轿车反应慢？
只是在城区街道驾驶，你就要跟你自己的脚腕较点劲了，微动一下脚腕，很可能就会让灵敏的变速器做出反映，而此时的瞬时油耗已经超过了30升，不过我想既然你肯舍得花50万享受豪华，就别在意这油耗了。
在狭窄的小区道路上行驶，昂科雷这个“傻大个”，要比想象中轻盈许多，轻柔的方向盘力度，给人很随心的感觉。不过A柱和B柱多少还是会影响到驾驶者的视线，再加上宽大的车体。所以驾驶着昂克雷在狭窄的小区或是拥挤的车流中还是显得有些畏首畏尾。
周末开昂科雷出游是件非常有意思的事情，毫不费力的装上开Party所用的所有东西，累了的话就在昂科雷的大空间里，舒服的坐在它柔软的座椅上，很快疲劳就全部解除了。当然轻松的事情不止这些，凭借着出色的操控性能，即便是这么个大家伙也开着游走自如，而如果是倒车的话，我也不用担心什么，倒车雷达系统足够满足应对各种情况了。
不过，有一点需要指出的是在行车状态下最好不要使用后排DVD屏幕，因为它正好挡住了驾驶员的后视镜视野，多少都会影响到行车的安全性。
对于昂科雷来说，越野路面它并不在行。行驶在坑洼松软的泥土路面，2吨多的自重还有表面光滑的公路轮胎，这些因素使其很容易遇到陷车的窘境。前后大包围以及较小的底盘离地间隙，让它并不具备实际的越野能力。另外，由于前后都没有设计拖车钩所以一旦轮胎被陷住处境将会很麻烦。所以别指望，开着它去越野，出游时偶尔走走烂路到还可以应付。
高速行驶在城市环路上，昂科雷的悬挂能够对车身起到良好的支撑效果。硬朗的底盘设定，能够有效的降低车辆在弯道中的侧倾，不过在遇到颠簸路面时仍会有一部分震动传入车内。
和它的外观一样昂科雷在仪表的调教上也也很粗框而不拘小节，仪表显示60公里/小时，实际速度为57公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为75公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度114公里/小时。仪表显示与实际速度差别较大，而且低速与高速时仪表盘的变化并不是很线性。
值得一提的是昂科雷对噪音的控制十分出色，低速行驶时几乎提不到发动机的噪音。60公里时的噪音为：59.5分贝，80公里时也仅为：62.5分贝。而在高速行驶时，像胎噪与风噪这些恼人的因素多数被隔绝在了驾驶舱以外，120公里时速下的噪音数值也仅是69分贝，坐在车内感觉非常舒适。
关于昂科雷在噪音方面的性能，也有国外的权威机构进行了对比测试。他们找来了另一款装备V6发动机的SUV-雷克萨斯RX350。两款车型在静止怠速状态以及低速、高速状态的噪音数值都进行了详细的测试。正如下图所示，测试结果也证实了昂科雷在抑制噪音方面做的非常出色。
相关推荐：
