众泰旗下暂时没有符合国六排放标准的车型。
如果所在地区已经实行了国六标准，那在购买新车时需要选择符合国六排放标准的车型。
如果还没有实行国六排放标准，那在购买新车时只需要选择符合国五标准的车型就可以了。
众泰旗下是有很多suv车型的，众泰的suv性价比很高，有很多年轻的消费者也是非常喜欢众泰的。
众泰的t700就是一款非常受欢迎的suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.8升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为245牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2400到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
众泰3.0时代全新SUV “TS5 ”外观极具未来感 将于明年一季度上市
众泰3.0时代的产品则狠狠的打破了“倒闭”谣言。近日，自主汽车网就收到了关于众泰3.0时代首款产品TS5 的上市信息，一起来看看。既然是3.0时代的产品，众泰在经过1.0和2.0时代的沉淀已经积累了属于自己的设计元素，山寨、仿制似乎已经成为历史，原创过后的TS5在外形方面融入了“道法自然、智美天成”的设计理念。
外观方面，众泰TS5的辨识度极高，整体造型和原先的i-across概念车高度相似，前大灯组采用当下非常流行的分体式设计，同时，中网也采用了分层式设计，全新设计的Z字LOGO与贯穿式的镀铬饰条将左右大灯连接在一起，整体感觉十分精致大气。与此同时，在前保险杠两侧还配有通风孔式装饰，造型新颖又大胆，让前脸充满了延展性的同时也被赋予了个性，下包围夸张的尺寸与中网进气口契合，仿佛在告诉世人“这台众泰是原创的！”
来到车身侧面，突出的轮眉赋予了新车强烈的肌肉感，悬浮式车顶造型为新车营造出了几分Coupe风格，车尾的贯穿式尾灯也在车尾奠定了豪华元素，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4625/1840/1618mm，轴距为2700mm。
与以往照搬其他品牌的设计不同，这次内饰方面的众泰TS5整体表现可圈可点，车内采用豪华车惯用的双色样式配色，整体过度十分协调，可以说在1.0、2.0时代的仿制为众泰积累了不少豪华车颜色搭配的技巧，如今的众泰TS5在内饰造型与颜色搭配上很好的融合了运动与豪华的韵味，正因如此，贯穿式的液晶仪表与中控大屏在这套内饰下显得更加高级。配置方面目前可以确认的是新车将搭载两块12.3英寸的一体式液晶触控屏，一个负责仪表工作，一个负责中控大屏工作，与此同时，消费者热衷的无线充电、电子档杆、倒车雷达、360全景摄像头将一如既往的出现在这台众泰汽车里。在高配车型中，众泰TS5还将搭载L2级别的智能驾驶技术以及全速ACC自适应巡航系统、ACC、AEB、LDW车道偏离预警。
根据现有信息透露，众泰TS5将搭载两款不同调教的1.5T涡轮增压发动机，最大马力分别为156匹及190匹马力，与之匹配的将会是6速手动与6速手自一体变速箱。最重要的是该套动力总成将满足国六排放标准，最终配置或许还需等上市之后才能确认。
编辑点评：
提到众泰汽车不少人第一反应就是“山寨”，但不可否认，正因为“山寨”，让众泰在短时间内被世人皆知，并且旗下多款车型的诞生也迅速让其回笼资金，现如今到了3.0时代的众泰，开始真正发力，未来众泰TS5上市的表现或许将为世人来带不一样的众泰，让我们拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众有几款国六
大家合乎国六标准的车系暂有9款，分别是T-Cross（中小型SUV）、途昂（中大中型SUV）、宝来（紧凑型车）、高尔夫球（紧凑型车）、高尔夫球·嘉旅（紧凑型车）、迈腾（中型轿车）、大众CC（中型轿车）、T-ROC探歌（紧凑SUV）、探岳（中小型SUV）。
除开合乎国六标准的汽油车外，大家也有几种新能源车，分别是大众帕萨特新能源技术（混合动力中大型车）、途观L（混合动力中小型SUV）、纯电高尔夫球（紧凑型车）、进口高尔夫新能源技术（电动式紧凑）、蔚揽新能源技术（电动式中大型车）。
国六标准执行_间
到2019年7月1日以后，大部分全国各地绝大多数地方和大城市的国五车将没法上牌。所属地域国六标准早已执行的，就表明国五车早已没法上牌了。因此要了解国五车还能否上牌，只需了解所在城市是不是早已执行国六标准。（查看更多国六标准）
珠三角地区：佛山、东莞市、中山市、惠州市、珠海市、江门市、肇庆市、韶关市、清远市、肇庆、河源市、汕尾市；
长三角地区：杭州市、上海市、江苏省、安徽省、浙江省；
山西省：太原市、晋城市、长治市、阳泉；
成渝地区：成都市、绵阳市、德阳市、乐山市、内江市、攀枝花、南充市、绵阳、宜宾市、达州、雅安市、自贡、达州、洪雅、宜宾、重庆市；
汾渭平原：晋中市、西安市、铜川、山西临汾、宝鸡市、吕梁、渭南市、临汾市、西安、杨凌。
百万购车补贴
国六标准的车型有哪几款?
国六标准的车型有：
1、全新英菲尼迪QX50，全新英菲尼迪QX50在国产之后，全新的外观，时尚的内饰，相比之前车型有不小的改变。不过英菲尼迪QX50带给我们惊喜绝对不止外观，搭载2.0T发动机，这是全球第一款量产的可变压缩比发动机，可以实现在8：1到14：1之间自由调节；
2、讴歌CDXHybrid，作为广汽广汽讴歌推出的首款车型，CDX在今年以来改款，同时还增加了混动车型，最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L\/100km；
3、荣威RX5，荣威RX5有1.5T和2.0T动力版本，其中1.5T发动机版本达到国六排放标准，1.5T发动机是上汽与通用联合开发的一款涡轮增压缸内直喷发动机，最大扭矩250Nm，最大功率169马力，与上汽1.4T，1.0T同属于蓝芯SGE系列，可以说是上汽里程碑式的产品，荣获2017“中国心”十佳发动机。
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盘点那些仍是国五排放标准的车型，这些车企到底怎么想的？
随着全国正式实行国六排放标准的时间日益临近，各大厂商对于发动机升级换代工作早已相继完成，有些硬实力的汽车厂家更是一步到位升级到了国六b标准。但纵观如今的汽车市场，仍有部分产品还延续着国五标准。那么在此背景下，这些车企都是怎么想的呢？所以，今天我们就以排放为切入点，看看那些仍采用国五发动机的车型，探究一下它们为何迟迟不升级。
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品牌：汉腾
车型：X7新能源
作为一台插电式混合动力的新能源车型，汉腾X7新能源国五标准的身份确实让人有些意外。从动力数据上看，这台来自众泰代号为TN4G18T的1.8T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩245牛·米。这一数据与一众主流自主品牌的1.5T发动机相比，排量上的优势并没有带来比竞品更强的动力表现。至于这台电机，综合最大功率68kW，峰值扭矩235牛·米，纯电续航60km。或许是因为汉腾首款PHEV车型的身份，新车发动机与电机之间的结合度仍有待提高，因此还无法满足最新的国六标准。
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查看目前汉腾的在售车型，旗下X5和X7两款车型的燃油版均符合最新的国六标准，而这都要得益于那台代号为TLE4G15D的1.5T发动机。可以预见，汉腾X7新能源如果基于这台发动机打造一台满足国六标准的车型，在技术层面并没有太多难度，但汉腾没有这么做。结合X5纯电动版以及幸福e+两款新能源车看，似乎其在新能源市场的重心转向了纯电动车型。
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值得一提的是，汉腾X7新能源补贴后的售价达到了18.78万元起，相对昂贵的价格以及国五车身份，在目前竞争愈发激烈的新能源市场中并没有展现出太多优势，这或许也是汉腾放弃它的原因。
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品牌：雪铁龙
车型：C5、C4L、爱丽舍
不同于部分实力欠缺的汽车厂商，作为一家世界知名的汽车公司，PSA集团在技术方面的储备无需质疑。目前集团旗下的雪铁龙品牌，诸如C6、C3L以及C3-XR等车型，所涵盖的1.2T、1.6T以及1.8T发动机均满足国六标准。与此同时，雪铁龙目前仍有国五车型在售，它们分别是定位中级车的C5、紧凑级的C4L以及爱丽舍。但从车型分布中可以看出，雪铁龙已布局的C6以及C3L，分别取代定位相同、价格相近的C5以及爱丽舍。
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然而在合资品牌竞争最为激烈的10万级紧凑级家轿市场，雪铁龙目前仍只有一款排放标准为国五的C4L。显然，在不缺乏国六发动机的背景下，国六车型的缺失从侧面反映出了管理层并没有重视这一级别市场。联想到目前雪铁龙以及PSA集团在中国市场上的处境，或许从这款C4L上便能可知一二。
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综上所述，尽管以上品牌各有国五车型在售，但各自的处境却大不相同。以汉腾为代表的小众自主品牌，大多受限于技术；而雪铁龙在有技术的背景下，国六车型的缺失则更多要归结于管理层的决定；至于丰田普拉多，基本“垄断”的地位意味着它无需推出国六车型。但不管各家的原因是什么，在2020年7月1日后，它们都将无法再进入市场销售。
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