1、浑圆运动的体型，线条优雅又彰显运动，车侧下包围与重新设计的后杠都毫无保留地展现自己独特的身份。君威GS专属飞翼纹理黑色格栅，搭配红色GS标识，气宇轩昂不怒自威。加上运动座椅和磨砂黑色轮圈黑红配的加持，运动感简直爆棚；
2、前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，以及CDC全时主动液力减震系统，让君威GS地操控表现十分优异。抓地力与制动力得益于Continental+Brembo的品牌加持，让君威GS在飞驰中收放自如。AGR认证的一体式运动座椅，造型颇具动感，功能十分强大，腰脱腿托都可调解；
3、全款搭载通用集团2.0升排量的涡轮增压发动机，配备9AT手自一体变速箱，最大马力261Ps、最大功率192KW、最大扭矩350N·m。地盘素养非常之高，无愧于“运动版车型”的名号，无论是速度、操控还是驾驶乐趣都可以满足；
4、君威GS从各个方面来说都是一款非常优秀的车中型车，很少人买是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。这个价位的车，人们大都更愿意去买大众或者豪华品牌，BBA或者凯迪拉克，可以买乞丐版或者加钱买。一方面关乎面子的问题，另一方面是对豪华品牌更加信赖。
不用等起亚新K5，这车比雅阁漂亮，2.0T爆出261匹马力，7.2s破百
对于运动型车，每个品牌也都有着自己独特的理解，因此也形成了不同种风格迥异的造型。日、韩系车型轻巧灵活；德系车型向我们展示了严谨的工匠精神。美式车型也自成一派，除了经常出现在美国大片里的三大Pony Car 外，通用别克也带来了运动型的君威GS，新车比雅阁、帕萨特漂亮，搭载的2.0T发动机能爆发出261匹马力，百公里不到7s。又一运动型B级车，比雅阁帕萨特帅气，2.0T爆出261马力，7.2s破百不用我多说，相信你也知道国内B级车市场有多火爆了，且先不说第八代凯美瑞、雅阁、新天籁、迈腾、帕萨特有多火爆了，就连沉寂多年的起亚K5也朝着运动化方向发展，犀利的造型和运动化的包围，真的是吊足了国人的胃口。就在大家期待全新K5的时候，别克也带来了全新的君威GS，新车也换上了运动套件，强劲的2.0T发动机能迸发出261匹马力，7s就能完成了0-100公里的加速，终于不用苦等起亚新K5。不用等起亚新K5，这车比雅阁漂亮，2.0T爆出261匹马力，7.2s破百
颜值方面，君威GS采用了扁平的盾形进气格栅，并辅以矩阵式六边形黑色中网，飞翼式装饰条、别克车标和红色GS徽标悬浮于中网之上；再加上獠牙式的进气口和运动化的前包围，极具侵略性。折角式的前大灯融入了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯；科技感爆棚。车身加入了前高后低的锋利腰线，让整车看上去更加修长，熏黑式的18英寸的轮圈配备了245/45的宽胎，并搭载了红色制动卡钳，运动氛围更加浓郁。尾厢自然延伸出了鸭尾式扰流板，熏黑式的尾灯融入了两道L型光带，再加上双边双出的真排气，极具攻击性
尺寸方面，全新君威GS的长宽高分别为4913*1863*1462mm，轴距为2829mm，定位于中型车，车身三围比同级别雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特更有优势，车内空间也极为宽敞，行李厢有434L的容积
内饰也营造得更加运动，全新的T字形中控台变得层次感更加丰富，大面积真皮材质的铺陈，再加上无缝拼接工艺，让我们感受到了美式豪车的工匠精神。8英寸的内嵌式中控屏，搭载别克eConnect 2.5互联系统，提供百度AI智能语音助手、CarPlay等功能。彩色液晶行车电脑显示屏升级为8英寸，科技感也一样没落下。此外，它还配备了AGR一体式桶装赛车座椅，强度等级提升了，质量却减轻了20%，同时还支持8向电动调节
动力方面，君威GS搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛米；传统匹配了9挡手自一体变速箱。性能上君威GS百公里加速时间仅为6秒（实测），从时速百公里降至0的刹车制动距离为36.98米，油耗表现上，百公里油耗为8.5升左右
点评：综合来看，全新君威GS给人一种强大的气场，当然了这远远不是它气派的车身带来的，更重要的是它配备的这套运动化套件。再加上强劲动力，让它的百公里加速丝毫不逊色于欧洲那些性能车。也有传言说，君威还将下放到1.3T L3发动机，当然了，它的价格会更低，让我们触手可及。对于全新君威GS，你们喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
君威百公里加速几秒
根据别克官方网站介绍，君威552T豪华版的百公里加速为9.6秒，君威652T豪华版的百公里急速为7.2秒。两款发动机均匹配的是九挡手自一体变速箱，其中2.0升涡轮增压发动机匹配了可变缸技术。君威1.5t是别克旗下的一款中型轿车，长宽高分别是4904毫米、1863毫米、1461毫米，轴距为2829毫米，搭载1.5升涡轮增压发动机；君威2.0t搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。生产厂商是上汽通用别克，公司是上海通用汽车有限公司，品牌成立于1997年的6月12日，公司是由中国上海汽车集团股份有限公司，美国通用汽车公司共同出资建立，品牌旗下除别克品牌之外还有凯迪拉克品牌和雪佛兰品牌。君威28T，GS 28T，30H豪华型该如何选？
有的时候，纠结症来得就是那么猝不及防，尤其是面对价格相近的情况。比如选车，通常会有好几款在预算内的车型，这时候往往会十分纠结，究竟选哪一款会权衡良久。
这种情况同样出现在新君威这款车型上，翻开君威的价格表会发现，有三款车型的价格都是23.98万元：28T尊贵型、GS 28T豪华型、30H豪华型，三款车虽然价格一样，但各有强项，这时候又该怎么选？
小编有一个办法专治纠结症，就是用博弈论的方法先去掉一个选项，让目标更清晰。就君威这三款价位相同的车而言，我们可以先把三款车的共同点放在一边，然后重点去看它们有何不一样，而每款车不一样的地方又有哪些是我们真正需要的。
这三款车的共同点，其实也是君威车系本身的共性，比如外观靓、内饰美。
话说君威自进入中国以来，一直都在进化中。它最初走的是高端商务路线，而后华丽转身，变为运动中型车，再加上它的GS版本，让喜欢玩车的人得到满足。到了现在最新的一代君威，则是由内而外的进化，各方面的设计风格都进行了调整，外观设计更年轻，但又保持了精致感；空间更大，但驾驶感却依然不错。既有颜值设计和操控运动，又有丰富配置和舒适空间，可以说新君威无形中扩大了自身的适应人群。
全能28T尊贵型
好，我们回到不同点来，先说说君威28T尊贵型。它搭载的是2.0T发动机和最新的9速Hydra-Matic手自一体变速箱，从实际试驾感受来看，这套动力组合让这台君威无论是缓慢加速还是中高速超车都游刃有余。而且得益于9AT的技术优势，整车开起来很平顺，横向比较之下几乎难逢对手。在这套系统的驱动下，君威28T的实测百公里加速是6.49秒，而迈腾实测7.02秒，凯美瑞8.46秒，不管是日常驾驶还是偶尔朋友间拼一下速度，君威的优势都会让对方只看得到你的尾灯。
另外这款车型的配置也值得一说，23.98万元的君威尊贵型已然是高配，中型车基本都有的配置我们照例略过，只说说它同级鲜有的配置：矩阵式LED大灯，HUD抬头显示和安全辅助系统。
君威的全新Matrix矩阵式全LED大灯这项技术目前通常只会在豪华品牌的部分高端车型上看到，所以在君威上出现这项配置可以说是同级车型里的唯一。它是由37颗LED光源组成，尤其是它可以实现8种智能照明模式，满足不同场景需求，而且照明距离最高可达400米，不仅提升了整车的豪华感和精致感，最关键的是让驾驶人员在夜间行车变得更安全。
另外，它还有eProtect智能安全辅助系统，它的车道偏离预警系统能够让车子在高速行驶中不闯入其他车道从而造成危险，因为采用了多传感器方案，它的主动安全系统同时具有防追尾预警和行人安全主动刹车功能，无论是拥堵的时候防止追尾，还是道路复杂的时候避免撞到突然出现的行人，它都能做出及时有效的反应。而且君威的自适应巡航系统有sport模式，也就是说在这种模式下，巡航系统的加速会更激进，这种巡航系统里还可以分出加速等级的功能，确实够得上称为黑科技。
至于HUD抬头显示，小编用过后才知道它确实是一项用了就离不开的配置。君威的HUD抬头显示可直接将各类信息投射于前挡风玻璃上，它让驾驶的时候注意力更集中，安全系数大大增加。
不仅是更省油的君威30H豪华型
君威的混动结构也是标准的HEV，由自然吸气发动机和电动机组成，综合输出水平是185马力，峰值扭矩380牛米，它的实测加速成绩是8.93秒。我们看混动车的时候，不仅是看油耗，还有它带来的驾驶乘坐的感受。
油耗都好理解，毕竟混动，百公里4升多的样子已经是相当出色，况且它还不挑食，92号的油照样用，要知道连以前号称吃粗粮的普拉多都要95号油了，其实这种适应性强也是高科技的一种体现。
那么驾驶乘坐的感觉应该如何理解呢？为什么很多车评都说混动车型的驾乘质感会更好？在这里我们把它简单化一下，其实就是乘坐起来更安静更平顺。因为有了电动机的助力，发动机的负担就比较小，不需要随时声嘶力竭的出力加速，而且混动车型都会用静音轮胎，发动机噪声和胎噪都不大。同样也是因为电动机还有DHT混合动力专用变速箱，使君威30H的加速十分顺滑，这个在堵车的时候感觉就会格外明显，开君威30H的人脾气恐怕会比那些比开手动挡传统动力车的人好不少。
锋芒内蕴的君威GS 28T豪华型
上代君威GS被当作性能车，甚至还有人把以前那款2.0T发动机压榨出400马力。现款的君威GS有Brembo卡钳，有“AGR”认证的运动座椅，还有一些运动套件，那它是不是更激进了呢？
在我看来，新款君威GS的个性更加张扬。前脸醒目的獠牙式进气口，专属造型的炫酷轮圈，以及它所独有的皇室蓝和星空紫这两种车身颜色，一定会撩拨到不少年轻消费者骚动的心。
而至于GS的个性体现在哪，这就必须要说一说GS独有的FlexRide自适应驾驶系统和CDC主动液力减振系统了。
CDC减振系统是通过对路面进行实时扫描，减轻驾驶时的底盘震动，同时也能调节悬架的硬度。而FlexRide系统就更进一步，它有舒适，自动和运动三种模式，这三种模式下，悬架阻尼的软硬和转向主力的轻重都会变化，特别是其中的运动模式，还可以对转向和避震进行单独调整，以适应更加个性化的驾驶风格。所以这款君威GS其实就仿佛是锋芒内敛的君子，平时里风度翩翩，一旦遇到需要的时候立刻就会锋芒尽出。
总结：
看到这里你一定也清楚了三款价位一样的君威究竟有哪些不同，以及该如何入手。追求平衡和更多科技配置的会比较倾向于选择28T尊贵型；更在乎环保与电气化驾乘感受的，则推荐动力平顺又超省油的30H版本；但如果你既是颜控偶尔还会放纵一把的话，那么君威GS 28T豪华型当然更能让你身心俱满足。
新君威1.5t百公里加速多少秒
全力踩下油门，新君威在初段的爆发力一般，起步G值最大在0.59g，持续力度倒是保持得相当不错。第二代S6变速箱在急加速的时候还是有些应付不过来，从曲线图中可以看出在第3.5秒以及第7秒时都有明显的换挡间隙，说明这台变速箱调校得还是不够极致，日常驾驶平顺性有进步，运动性还不够强。总的来说，新君威在加速测试时的表现还是值得表扬的，实际0-100km/h加速时间为9.4秒，相比老款9.67秒的成绩有进步(官方时间为9.5秒)，在同级别当中不算出色，家用足够。相关推荐：
