1、发动机功率下降。当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低了发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，发动机功率下降；
2、油耗上升。发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧，因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终了时汽缸压力下降，油耗上升；
3、机件磨损。润滑油会因温度过高而氧化变质，胶质、沉积物黏附在活塞环、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了导热性。润滑油黏度下降，机油压力降低，润滑性变差，汽缸壁上的油膜在冲击载荷影响下强度减弱，从而加剧了机件的磨损。
柴油机温度过高怎么办，拆掉节温器能解决吗
柴油机是目前使用比较普遍的农业机械，但是柴油机在运转过程中常常会出现温度过高现象。目前，柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。
如果发动机温度过高，如何给机器降温呢？拆掉节温器能解决吗？下面就来了解一下吧。
柴油机温度过高怎么办
当冷却水的温度低于70℃时，节温器阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环，加速了冷却水温度的上升，缩短了暖机的时间，减少了柴油机在低温下的运行时间。
当冷却液温度达到节温器阀门开启温度约78℃-88℃时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，散热能力也越来越大。
一旦温度达到或超过主阀门全开温度约85℃-95℃，主阀门全开，而副阀门正好全部关闭小循环通道，这时的散热能力将限度的发挥，从而保证柴油机在温度范围内运转。
拆掉节温器能解决吗
在发现柴油机水温过高时，不认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高，而从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环。
去掉节温器，真的是有百害而无一利！
如果因为水温高而把节温器取了，将会造成什么后果
1、燃油消耗过高
节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。
发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不，更加剧了燃油消耗。
2、机油消耗增加
发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。
同时，燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了机油的油耗。
同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。
3、缩短发动机寿命
由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。
燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了发动机的寿命。
当发现柴油机水温过高时，如检查冷却液不缺，水箱内液面也翻动后，说明水泵工作正常，则需检查节温器是否失效，方法是：
从机器上取下节温器，放入82～85℃的热水中，若节温器不能开启1mm以上，说明节温器失效；若放入95～100℃的水中，待几分钟后取出，若节温器主阀门完全开启，则说明节温器工作正常，否则说明节温器失效。
当断定节温器失效后，应及时更换新的节温器，否则将使柴油机长时间处于低温（或高温）状态下运转，造成柴油机的不正常磨损或过热而发生恶性事故。
所换用的新节温器经检验质量合格后方可装机，切勿不装用节温器，使柴油机经常处在低温状态下运转。
汽车柴油发动机水温100度，持续半个小时有什么影响？
柴油发动机水温100度，持续半个小时有什么影响？只要水温保持在100度，不会再上升，影响就不是很大。柴油机的出水温度一般控制范围是75度—95度之间，我们都知道柴油机的水路由小循环系统和大循环系统组成，小循环系统是水路为：水箱—水泵—机体—缸盖—出水总管—水泵—缸盖—机体……，如此反复循环；大循环系统：水箱—水泵—机体—缸盖—出水总管—水箱……，如此反复循环；当出水温度低于75度时，进行的是小循环系统，当出水温度大于75度时，出水总管的节温器打开，进行的是大循环系统。
按照出水温度技术指标在75度—95度之间，大循环系统出来的水是要流回冷却水箱进行冷却后再进入柴油机，因此进水温度都是可以满足柴油机冷却要求的。如果出水温度持续超过95度，那么长时间回流到冷却水箱的高温水，也会影响水箱的冷却效果，势必影响柴油机的进水温度，进水温度升高，那么整个循环的水温度都是高的。
在这种情况下，得查找原因，是不是冷却水箱出问题了？是不是柴油机内部出问题了？还是水管路有问题？比如是不是水路有空气了，一般水路有空去的话不会持续半个小时都是100度的，水都气化了，可想而知出水温度不止100度了，这种情况早就开锅了，半个小时足可以拉缸了，整个活塞连杆都废掉都有可能。那么其它原因有可能是水路有堵塞现象，出水温度持续在100度，对活塞连杆等影响也是有，暂时影响不大，当然驾驶室仪表会报警水温过高，可进一步进行查找。
因此，柴油发动机水温100度，持续半个小时有什么影响？只要水温保持在100度，不会再上升，影响就不是很大。需要抓紧检修。
柴油发动机的理想工作温度是在80到85度之间吧！如果发动机冷却液是水的话，你自己想想水的沸点是多少？平原基本九十七八就开了。高原上面比如西藏有可能三四十度就开了一样，初中学习物理就会学到水在不同地方的沸点！防冻液的沸点是120度，柴油机基本维持在80到85度之间，因为发动机的节温器在机体76度的时候就会慢慢的张开，当温度达到85度以上就会全部张开！这样可以有效的平衡发动机的温度，使其不会因为水温太高而损坏发动机。汽油机的理想温度是90到95之间，原理是一样的！如果发动机达到100度，又持续半小时的话，很有可能造成发动机气缸垫内冲，(你想想人体平常温度在36.7到37.5度，如果人体温度在39.5度持续半小时会怎么样呢）？具体表现就是车子没有力气，副水箱的水往外喷！再严重一点就是引起发动机拉缸了，这样车子会突然没力尤其是爬坡的时候，冒蓝烟！这样问题就严重了，要换缸套，活塞和活塞环！现在无论是柴油发动机或者汽油发动机，当温度达到临界点的时候应该都会报警提醒驾驶员朋友！！个人经验！与您分享，如有不对之处请谅解！祝福大家出入平安！
柴油车水温到100后，车子不要熄火，走怠速，大概走个2，3分钟，然后开始检查车子，但是不能长时间高温，这样对发动机损伤很大！
拉缸可能性很大，就是不拉缸发动机的动力要减少
100度问题不大，防冻液沸点应该120以上，发动机100度没事，检查一下原因，应该控制在90度左右。
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