领克02水温怎么看
冷车启动时可以看到柯灵02的水温，水温灯为蓝色或绿色，表示水温过低。当发动机温度达到最佳工作温度时，水温灯为白色。如果水温灯为红色，会报警，需要停车检查。
作为柯灵品牌的第二款重量级车型，领克02定位高能轿跑车SUV，与柯灵01一起，将形成柯灵品牌SUV的双子星战略，共同开拓主流SUV市场，在满足不同消费群体需求的同时，也是柯灵品牌对于当代年轻群体个性化时代的表达。
机甲轮眉设计是LECK 02的特色，让车侧的轮眉像机械装甲一样稳定安全。l型尾灯显眼，采用LED作为光源，所有车型均采用左右排气，更显动感。
全新高能版LG 02 2.0TD还增加了专属“能量紫”配色。除了显示多项车辆数据外，10.25英寸全液晶仪表盘还有经典、时光空、导航、神秘四种主题风格可供选择，10.2英寸中控液晶仪表盘显示效果清晰。SUV设计:机甲轮眉设计，201mm离地间隙，一体式镀铬行李架。
领克02四驱系统介绍
领克02作为柯灵品牌的第二款车型，定位为基于CMA基础模块架构的高能轿跑车SUV，于2018年3月26日在荷兰阿姆斯特丹上市。2018年6月28日，柯灵春夏发布会正式挂牌。领克02推出了“纯净、辉煌、活力”三大系列八款车型，搭载Drive-E系列2.0TD和1.5TD发动机，匹配7DCT变速箱和6速手动变速箱的动力组合。官方指导价12.28-19.28万元。
领克02的顶配车型搭载了智能四驱系统，采用了来自博格华纳的四驱系统结构，配备了7速双离合变速箱和两轮驱动车型可供选择。再加上其201的离地间隙和不低的底盘高度，与其通过性能相比，也是不一般，期待其四驱性能。四驱版有一个切换加速模式的按钮，根据官方设计师的说法，LECKER 02四驱版的极限非常高，这让我们对它的试驾体验充满期待。
领克02水箱在什么地方
在驾驶室下面打开引擎盖的开关。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
领克02作为领克品牌的第二款车型，定位高能轿跑SUV，基于CMA基础模块架构打造。外观方面，领克02延续了领克01开创的家族风格，进化为“都市对立美学”，都市天际线前脸。
大灯和格栅一体式设计让车头显得更宽；分体式大灯是领克车型最独特的设计，第二代“北极之光”LED日行灯位于车头上方，集成了转向灯功能。
领克02延续了领克家族化的前脸造型，分体式前大灯、呈多边形的车头轮廓线，以及横幅式格栅等让车辆极具辨识度。车身侧面采用比例更加紧凑的溜背式车尾设计，轿跑SUV定位清晰，领克02尾灯采用家族式的“L”型设计，两者中间辅以黑色饰条相连，同时饰条中间标有LYNK&CO标识。
机甲式轮眉设计是领克02的特征，令车侧的轮眉犹如机械战甲般稳固和安全。车尾L型的尾灯很显眼，采用LED作为光源，全系车型都采用左右双出的排气，更显动感。
领克02发动机过热怎么处理
领克02发动机过热处理方法：1.首先将车辆驶离道路，并停放在安全的地方。使用停车制动器，将换档位置设为p档(停车档)。2.在处理过程中，如果车辆开启了空调，请关闭空调。3.如果炎热的天气导致车辆长时间行驶在坡道上，发动机可能会过热。此时，请尝试让发动机怠速运转，直到冷却水温指示灯熄灭为止。4.在打开发动机舱盖之前，请检查并询问发动机舱是否有蒸汽或冷却液泄漏。如果没有蒸汽或冷却液逃逸，请打开机舱盖。请注意，这种处理方式有烧伤的可能性。5.开始目视检查冷却液液位。如果冷却液液面正常，过热可能是散热器风扇故障引起的。如果冷却液液位低，请与LynkCo颈中心联系，添加冷却液。6.如果水温警告灯还亮着，说明传动带可能会损坏。此时，请联系LynkCo颈中心。在车辆过热的情况下，请勿继续运行，因为这会导致发动机损坏和车辆起火。并且，在发动机高温的状态下，请勿拆下散热器盖，因为拆下散热器盖后，热水可能会喷出，造成重伤。水温表怎么看
汽车水温表怎么看， 答案如下:
一般情况下汽车发动机工作时，水温在85~100度之间波动，
指针在中间是非常好的状态，但某些时候（开空调或者原地怠速之类的）指针会越过中线位置，但一般不超过三分之二都是没事的。
水温表到头的H确实是110度，但为啥是110度呢？其实是因为大多数乙二醇防冻液的沸点在110度左右。
水温是从C——HC表示60度只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度 。H红格表示的温度是110度从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度。
开空调水温高，因为开空调发动机的怠速会自动提高，从而散发更多的热量你车停那不动靠风扇降温的速度不够。不过一般的轿车不会出现这个事情，因为还有一个温控的风扇。长期水温高会使发动机的润滑油的润滑做用降低导致发动机内部零件的磨损。
温度过高原因1、冷却液不足冷却液泄漏减少会导致水温升高。此时应检查是否有泄漏冷却液的现象。如果有，则应该尽快修理泄漏的部件等。如果没有泄露，应及时添加相应的冷却液。2、撒热风扇有问题撒热风扇会造成水温升高，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等。遇到这种情况，在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇出现故障。
以上回答 仅供参考
怎么看汽车水温表
1、水温是从C——H ?C表示60度 只要水温表指针一到C说明 水温已经达到60度 。H红格表示的温度是110度 ? 从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度。
2、水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。
3、开空调水温高，因为开空调发动机的怠速会自动提高，从而散发更多的热量 你车停那不动靠风扇降温的速度不够。不过一般的轿车不会出现这个事情，因为还有一个温控的风扇。长期水温高会使发动机的润滑油的润滑做用降低导致发动机内部零件的磨损。
4、汽车仪表盘上的水温表指示标识不尽相同，不过水温的判定标准都是相同的。一般指示在中间位置，大概90℃左右为宜。发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90℃。
车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。
扩展资料：
汽车仪表盘各个表盘作用
1、车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。
罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。
现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
2、转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的。它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
3、机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。
4、燃油表内有两个线圈。分别在 "F”与"E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定了指针的偏转方向。水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。
-汽车仪表盘
冬天热车时怎么查看水温表上升到多少度？
不用看水温，一般认为温度表指针开始动了就代表热车完成了，因为车子上没有油温表，所以只能用水温表的温度来代替。
正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
扩展资料：
热车的原因
1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
2、引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。
在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；
而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
3、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。
参考资料：-热车
参考资料：人民网-冬季每天都热车 你的操作方法正确吗
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