领克01与VV6哪个好
两辆车都相当不错。柯灵的平台CMA很优秀，VV6的配置感觉很出彩。都是国产自主豪华品牌。
近日，边肖从工信部获得了LECKER 01 HEV申报单。新车外观与目前车型基本一致。据悉，动力将搭载1.5T混动系统，油耗为4.8L/100km。新车外观与LECKER 01燃油版几乎相同，但LECKER在车身和轮圈处增加了黄绿色装饰条、喷涂等。在车尾，新车右侧标有“01 HEV”字样，以彰显其混动身份。配置方面，新车在天窗、后视镜、轮圈、摄像头、内窥镜支架、车身装饰等方面有所不同。，可以根据需要安装。WEY全新SUV VV6于2018年8月27日正式上市。新车最大的亮点是高配车型配备了四驱系统。动力部分，WEY VV6搭载2.0T电控涡轮增压发动机，最大功率145kW(197PS)，峰值扭矩355N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型还配备了四驱系统。值得一提的是，四驱车型提供了全地形控制系统，包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式。
领克01与VV7哪个好
WEY.vv7是长城推出的一款高端中型SUV，外观时尚，设计创意十足。柯灵01是吉利推出的紧凑型国产高端车型。其独特的设计和灵敏的操控俘获了众多消费者的心！
柯灵01和WEY VV7都是自主品牌的高端品牌。老实说，这两款车在设计和各方面的表现确实比同级车要好。柯灵01的前脸采用分体式设计，大灯和格栅连为一体，车头的日间行车灯由两条LED灯带组成，颇具辨识度。车身线条坚韧，腰线部分明显向外突出。搭配个性化铝合金车轮，设计爆棚。汽车的后部又圆又满。前不久，WEY VV7的升级版车型正式上市，新车的内饰设计和配置也进行了升级，包括升级新的电子档，重新设计中控台的按键布局。外观依旧延续了当前车型年轻动感的造型风格。但长城为新车提供了新的车身颜色选择，并对外部配置进行了调整，如增加自动远近光、将21英寸轮圈改为选装配置等。
吉利的领克和长城的魏，哪个好？
领克VS长城WEY，哪个才是最好的国产SUV
领克01因为才上市一个月，很难从消费者口碑处拿到最客观的评价，但长城WEY的两款车已经上市半年有余，市场口碑有目共睹，销量节节攀升，并且稳定在2万台以上（两款车），这说明长城WEY的口碑已经稳定了。
设计对比 从感官上看，我绝对更喜欢领克01的设计，不只是因为它的外观是自主设计的，而且还比市场上任何一款SUV都漂亮，有人说它山寨了保时捷，但我认为，它比保时捷SUV漂亮的多，如果中国的山寨车都能青出于蓝而胜于蓝，我倒不反感山寨了。
而WEY的两款车外观设计都比较运动，只是这个运动设计太过牺牲使用空间，这个是我难以接受的，不过但从外观冲击力来说，WEY更有眼缘儿。
内饰方面，领克01的内饰设计很前卫，屏幕朝着驾驶员，档把设计很 科技 ，我个人认为比沃尔沃内饰设计更好看一些。
WEY的设计几乎是几个品牌的山寨集合，好在结合的并不突兀，比较符合中国人的审美需求，只是这种设计太过粗线条，没法跟领克01相比。
参数对比参数上看，由于WEY的定位是运动SUV，因此2.0T发动机的调教比较激进，比领克的2.0T发动机多出10几匹马力，不过领克01的发动机和变速箱属于照搬沃尔沃平台，所以在匹配程度上要更好，所以预计油耗控制要比WEY好很多。
空间方面，领克01不到2.7米的轴距，属于标准的紧凑型SUV，而VV7S两米九的轴距直接跨入了中大型SUV行列，不过VV7S并没有化轴距为空间，而是打死浪费，因此坐在VV7里你也不觉得它比领克01大。
配置对比 我想这是长城WEY最吸引人的地方。尤其是VV5S，这款车售价是15-16万区间，而领克01售价是16-22万区间，虽然有重叠，顶配的配置也相差无几，但领克01毕竟比VV5S贵了6万，比VV7S还贵了4万。这就显得配置性价比，领克01没那么高了。
不过领克01也有杀手锏，那就是高配车都是四驱车型，而长城WEY全系都是前驱车，这对于SUV来说是无法弥补的短板。
白希文总结在领克01没有收集上用户口碑之前，我只能说领克01从设计到做工，再到驾驶感受方面，都比长城WEY好很多，甚至超过的BBA同级别任何一款SUV。而长城WEY的整体感受也相差不多，在自主品牌里绝对翘楚，而且价格更具备很大的优势。所以钱不多的人，VV5S是不二之选，北方地区适合买四驱的领克01。
领克
领克是由吉利控股集团、吉利 汽车 集团与沃尔沃 汽车 合资成立的全球 汽车 品牌，诞生于2017年4月16日，可以说这是一个非常非常年轻的品牌了，和他品牌的年龄一样，领克面向的消费者也主要是年轻的人群，2017年8月，领克正式成为三方合资品牌（吉利控股集团、吉利 汽车 集团与沃尔沃 汽车 ），所以说领克品牌具有沃尔沃的背景也是可以说的通的。
领克 01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。 领克 01是领克 汽车 （LYNK&CO）首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，将率先搭载Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，领克01也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。
WEY
WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城 汽车 聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。主要生产VV7 、VV5及新能源系列车型。WEY品牌来源于长城 汽车 董事长魏建军的姓氏（Jack Wey），至于年龄，和领克差不多，只是月份与 星座 不同。
WEY定义“中式豪华”的核心是安全，VV7采用超五星欧系设计标准，配备12项主动安全系统，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。
结合上边的描述，我们可以看到，领克具有合资的背景和沃尔沃的支持，总体来看是一款相当不错的产品，只是外形我觉得仁者见仁智者见智，我并不是很习惯这种比较欧洲化的审美设计，但是萝卜白菜，各有所爱吧。
而VV7是由魏建军亲自担任产品经理，而在中国，还没有哪个人敢用自己的姓氏来作为 汽车 的品牌，老魏是蝎子的粑粑，独一份，而且上来的定位就是中国的豪华的SUV品牌，由此可以看出长城绝对使出了自己的看家本领，带来的产品确实是诚意十足，也有很强的产品力，而且个人认为，WEY的外形更符合我这个东方人的审美。
如果非要推荐的话，我想我会选择WEY，毕竟一见的，才是钟情的，仅此而已。
随着国产 汽车 品牌的的崛起，作为国产品牌的佼佼者:长城和吉利不免时不时会被拿来比较。不只是中低端市场，吉利长城的“龙虎斗”更是角力自主高端市场，吉利的领克和长城的魏齐推高端SUV车型，但是我还是决定吉利会略胜一筹。
去年应该是 汽车 自主品牌真正向上突破的一年，吉利推出的LYNK&CO领克和长城推出的WEY这两个品牌定位有些类似，魏的推出时间稍早，销量和口碑都非常不错，领克虽然上市较晚一些，但是后劲十足，究竟谁能获得更快成功？答案只能看接下来的市场。
WEY VV7是此前WEY W01车型的量产版本，新车延续了W01车型的外观设计，官方称其为“豹形”前脸，夸张的蜂窝网式格栅搭配全LED光源的灯组，相比长城旗下其他产品而言，WEY VV7则更加 时尚 大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749mmx1931mmx1655mm，轴距2950mm，定位与一款中型SUV。
LYNK&CO 01是基于CMA架构开发的首款车型，在动力系统方面，LYNK&CO 01搭载1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统，在动力配备上追求多元化。
此外，继承额沃尔沃 汽车 的安全技术经验，LYNK&CO 01还拥有先进的车身结构，可达到中国及欧美地区的最高碰撞标准，而且配备AEB紧急自动刹车系统，行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统等诸多主动安全配置及智能驾驶技术，在令驾驶者安全行车的同时，也为未来自动驾驶的实现提供有力保障。
所以从两款车的深度上来看，LYNK&CO 01的技术要优于WEY，当然了仁者见仁智者见智，具体喜欢哪一款还是要按照自己的标准来评价。
我是《车主有话》栏目的我，关于领克01和wey两个品牌，都是自主品牌的高端车型。我们栏目曾经做过一期节目，找来了 真实的领克01车主与WEY VV7的车主 ， 两位车主互换车辆试驾 ，并说出自己的感觉，同时还将两辆车做了很多极限对比测试。
具体的内容，您可以参考我们的节目：
车主有话第11期，领克 VS WEY VV7 真实车主大PK!
说实话，仁者见仁智者见智。这俩车根本来说细分定位就不一样。
严格意义上讲领克01也好，即将亮相的领克02也罢对手都是WEY VV5！
都是紧凑级SUV。
注意这张图是领克02，能在申报图这个相机的下面依旧好看。那才是真美！
什么意思？证件照都美的不像话，真人肯定长得更漂亮。因为证件照不会说特意为了美观而找角度。只是为了概括全景。
从外观上讲：
领克01和VV5都是讨好年轻人， 运动化，年轻化， 时尚 化紧跟全球车厂设计风潮。但是领克01的个性设计和VV5的车顶弧度都引起了一定的争议。这个审美方面，还是不过多评论了。
动力上：我是坚决不建议大伙去体验什么三缸机。
不是说吉利和沃尔沃技术上不成熟，而是整个全球范围接受度不高。尤其是中国车市， 国内外多少车厂试水三缸机。奈何市场就是不喜欢。将来爱车的保值率低嘛，别到时候车贩子都不爱要啊。
建议选购领克系列的时候，要四缸的版本。
恩，其实长城方面还是基本是哈弗的动力总成。没什么说的，吉利就是这个领克03三缸机令人遗憾。
双离合感觉湿式双离合会好一些呢！
空间和配置上：个人觉得这个半斤八两 。 个子太高或者身材魁梧健壮的人，如果要求比较高，基本别考虑紧凑级SUV了。
吉利的大屏还是令人赞叹的。这个倒车全景影像还是长城更胜一筹。 而且比较来说两车的拥抱互联网时代都有待加强。说实话，他们这俩的地位应该不只是局限于手机映射。
高端品牌定位的人群和设计风格一开始就分道扬镳。除了创立高端品牌这个想法外，毫无共同点。就好比说一个粽子，一个人加了大枣，另一个人加了鲜肉。 其实呢，按照您自己的需求去试驾一下，喜欢技术成熟又不失运动化就是WEY，喜欢表达张扬的个性和 科技 感就是领克01。您喜欢就买喽，无需和他人争论什么好坏。就如同我举的例子：加什么馅料也是粽子，变不了，别人不喜欢不买就是喽。
准确地说，这两个车的目标受众群体根本不一样，喜欢魏派的大部分应该是小业主、或者说是刚刚富裕起来的工薪阶层，哈弗H6的老客户。而喜欢领克的则大部分是文艺小青年。
天涯君曾问过几个WEY派车主，你怎么看领克，对方非常不屑地说了句：那车，太丑了，不就借鉴保时捷吗？
而领克的车主同样看不上WEY派：土豪专车，太土了。
这也证实了两个品牌的目标受众群体确实截然不同，造成这种分化的主要还是设计。
WEY旗下的车型看上去更加有咱豪华大气感，用车主的话说就是这车开出去有面子 。虽然说不上特别有个性，但至少没有人会觉得丑，就是符合大众审美。就好比巩俐、范冰冰。
但领克就不一样了，有人说他像保时捷，还有人给他起了个外号叫蛤蟆。领克的粉丝觉得领克特别有设计感，特别帅；但是不喜欢领克的就觉得领克的设计很丑。
领克自己也认同这种定位，与wey所宣传的豪华 不同，领克更倾向于轻奢的定位，更愿意把自己打造成一个文艺男。就像是张译一样，并不是公认的帅哥，但是那种特别的范还是有不少粉丝。
动力方面，WEY用的是2.0T发动机+自己研发的变速箱，而领克的动力系统则来自沃 尔沃 ，有两种动力可选。从实际驾驶感受来看，天涯君认为领克开起来更畅快，更有行云流水的感觉。至于油耗，没有实测过，不能胡说，不过身边开过WEY VV7的朋友说大概百公里油耗11个左右，属于可以接受的范围。
WEY和领克的车型天涯君都试驾过，两款 车的调校风格和操作风格都是截然不同的，WEY走的是沉稳路线，就是中规中矩，没有太大让人惊喜的地方；而领克则是处处想彰显自己的不同，譬如中控屏，譬如内饰的设计。
而WEY则处处想彰显我是一个豪华 品牌。
所以，这两个品牌虽然是竞争对手，但实际上风格完全 不一样，喜欢WEY的人肯定不会喜欢领克01，喜欢领克01的人也绝对不会喜欢WEY。
看外观
作为 时尚 主流的国产SUV，外观是不得不考虑的，又是有很多主观因素的。老杨个人认为长城WEY的设计更加的饱满和大气，领克01的设计更加秀气，很多人称呼“蛤蟆车”。
这就是南方人大多数会选择吉利的领克，北方人会考虑长城的魏的原因，和欣赏水准有很大关系。
看销量上半年长城率先发力，推出了WEY VV7，该车虽然深陷油耗门，不过凭借着自身强大的实力，销量逐步增长。记得在WEY品牌一周年庆典上，创始人魏建军曾自信的说 “年内VV7、VV5s月销必定破万” ，如今这句豪言已成事实，WEY旗下两款车型不仅月销持续性过万，而且2017年年度销量接近9万台.
2017年年末，领克01在上市后，凭借前期的营销以及订单连续两个月取得了超过6000辆的成绩，但是在上市不到四五个月就已经开始出现乏力，2018年2月份仅仅取得了4000多一点的成绩。
在销售量方面，长城的WEY还是占一定优势的。
比动力
拿VV5和领克01对比吧，VV5更偏向于运动。
具体来说，两车使用的都是2.0T涡轮增压发动机，领克01的两驱车型使用的都是6速自动变速箱，高配四驱车型使用的是7速双离合变速箱，VV5全系使用的都是7速双离合变速箱。数据方面VV5的动力输出要比领克01有力不少，爆发力更为强劲。
看内饰最后内饰方面，领克01更大胆一些，在设计上有更多的创新或者说是个性。而VV5就相对比较平淡，平庸。
老杨个人建议
一个是有沃尔沃做背书的 时尚 SUV，一个是懂得营销的长城，深度技术方面和设计理念方面，领克01可能超越长城的WEY。
但是老杨认为买车的时候销量的决定权，还是应该占很大比例的，毕竟买将近20万的国产SUV，基本都占了工薪阶层不少的收入，做小白鼠，如果失败，都会心疼。
如果要问长城魏派和吉利领克哪个更值得入手？还是要根据不同情况进行分析的。
追求外观
追求内饰质感
领克和魏派都定位中高端的国产车，内饰的造型和质感都要比一般的国产车好很多，比如领克01采用与沃尔沃相似的北欧设计风格，简约的内饰富有高级感，魏派则是借鉴了很多德系车的设计风格，大量采用镀铬和烤漆装饰来提升质感，两款车的内饰都达到了国产车的顶尖水平。
追求核心技术和驾驶感受
从硬性技术来说，领克与沃尔沃共享核心技术，采用CMA平台打造，搭载沃尔沃T4发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱和沃尔沃7速双离合变速箱，这些都是硬性条件，毋庸置疑。魏派则是采用哈弗的技术，搭载与哈弗同类型的发动机，匹配哈弗7速双离合变速箱，在核心技术方面相较于哈弗并没有本质上的改变。
如果从驾驶感受等方面进行比较，可能没有开过这两款车的人很难进行比较，但是从沃尔沃和哈弗的差距进行对比，就能明显区分领克和魏派在核心技术方面的差别。
追求配置和安全性能 很显然，领克由于采用沃尔沃技术加持，成本要更高一些，所以在相同售价的情况下，魏派在配置方面是要胜于领克的，反过来说，领克在相同配置下的售价是要高于魏派的，但是领克还有一个优势，就是有了与沃尔沃同级的安全配置，在主动安全方面要略胜一筹，至于被动安全方面，两款车都采用了高强度钢，安全性能都比较可靠。
追求空间
从车型上来说，魏派VV5和领克01都属于紧凑型SUV，而魏派VV7则是中型SUV，虽然领克01在轴距上要比VV5大，但是跟VV7相比还是有差距的，所以魏派VV7的空间表现要明显优于领克01，对于一些追求空间的消费者来说，魏派VV7是更好的选择。
总的来说，魏派和领克都代表了非常高水平的国产车制造能力，从数据反应，大部分不喜欢魏派的车友都是因为其核心技术没有质的改变，大部分不喜欢领克的车友则是因为其外观造型太过于前卫，因此两款车到底谁更值得买，相信不一样的车友会给出不一样的答案。
这个只能根据每个人买车的需求吧！喜欢领克的就买领克，喜欢魏的就买魏。每个人对车的要求不一样，看法不一样，观点不一样，根据自己的需求和喜欢爱去购买，每辆车都有自己的优点缺点，没有那一辆车做到人人都喜欢，每个车企的造车理念也不一样！吉利 汽车 轿车SUV都一起发展，长城SUV不做到第一绝不做轿车！各有各的好处吧！
从各方面解读长城的魏与吉利的领克，各位看官自己心中都有一杆秤，跟随自己的心走即可。
1、外观，长城一直走比较正统的SUV外观的路线，魏虽有略微的夸张，但底子仍比较正统。领克呢，外观上明显 时尚 简约却不简单，比较受当下年青一代的欢迎。
2、平台，魏，国际化的团队合作以及丰富的开发SUV积累的经验，这个毋庸置疑。领克，自然就是沃尔沃，沃尔沃虽主打安全性，但操控、底盘等也都比较出色。
3、发动机，魏，发动机采用的长城和德尔福合作研发，国际化团队研发并调教，从哈弗的这几年销量及售后的反应来看，应当是相当出色，技术比较成熟。领克，来源于沃尔沃T4，技术上没问题，发动机技术只能说还好，顶级XC90还在用2.0的发动机，与顶尖品牌产生不小的差距。
4、变速箱，魏的变速箱采用7DCT，大能对变速箱进行调教，技术上成熟。领克采用的爱信第三代6AT，这个毋庸置疑。顶配采用的7DCT，这条上来说与魏同为7DCT的尝鲜，二者反应如何还需市场检验。
最后，魏与领克产品力都很好，都达到了自主品牌车的新高度，从这看，二者应互帮互助，没必要互相拆台，中国的市场足以满足对两个品牌的需求。二者应在产品的技术及车辆的实用性上下足功夫，毕竟在技术沉淀及文化底蕴上与国际大牌还有不小的差距。
VV6频繁的改款还能带来啥新意？体验2021款车型的变和不变
如果你比较关注WEY品牌，或者是WEY系列车型的车主，相信你对旗下车型的改款速度会有一定了解，不少车主戏称买WEY的车千万不能在意年份款，因为很可能今天你买了19款明天就出20款，买了20款过几天21款的消息就来了。虽然这些小改款不会让车型变动很大，但新配置的出现还是会让老车主心里有点膈应。再者就是卖二手车时不同的年份款的收车价格肯定也有一定的波动，在更新速度这方面，基本上大家就两种看法。第一种是更新快就是与时俱进，永远把新技术放不断下放，第二种是更新频率太快，无非都是一些细节，没必要让年份款更新的那么快，这样对老车主不友好。
这两种观点都有各自的理由，毕竟站在了不同的立场上。那WEY旗下车型的年份改款到底是敷衍还是真提升呢？我为大家找来了2021款VV6的试驾车，咱们一起来看看新车在这次小改款上做出了哪些改变。
#车型及价格：VV6?2021款?2.0T两驱智行+?指导价：16.8万元
#2021款VV6相比老款有什么区别？
1.新车前包围经过重新设计后，在LED雾灯旁增加T形镀铬装饰，使得前脸看起来更加具有活力。此外新车还将提供全LED大灯组，高配车型还提供矩阵式LED或选装激光像素大灯。
2.2021款车型除入门级车型采用18英寸轮圈外，其他车型均提供全新的19英寸轮圈。
3.新增的IACC智能巡航限速辅助，融合TSR交通标志识别功能。
4.首次搭载生命体征监测技术。
5.AEB主动式紧急制动也进行了升级，对于车辆速度识别限制由原来45公里/小时提升至50公里/小时，行人、自行车等多种物体都可识别。
#容易发觉到的小变化：
新车在外观方面整体变化还是挺小的，具体击中在细节方面，但对边老款车型还是比较容易看出来。
比如，前包围经过重新设计后，在LED雾灯旁增加T形镀铬装饰，使得前脸看起来更加具有活力。此外新车还将提供全LED大灯组，高配车型还提供矩阵式LED或选装激光像素大灯。
2021款车型除了丐版以外，其余车型用的都是19英寸轮圈，这也算是配置升级了。轮胎用的还是米其林的LATITUDE?SPORT?3，市场价格大约要1400元一条，还是很良心的。我查了一下该轮胎型号偏运动操控，不过实际抓地力表现一般，给深油门起步打滑挺明显的，当然这锅不应该轮胎自己背。
#虽然没有调整但我觉得值得说说的几个地方
2021款WEY?VV6并没有针对内饰方面进行调整，整体布局和2020款车型一致。
我敢说在用料方面WEY绝对是这价位中最舍得的一个，车内装修的氛围同级合资车型一个也比不了，你身体日常能触碰到的区域都是软的，老实说整体档次感真的没挑儿。不过和VV5以及VV7相比，VV6也没有什么自己的特点，三台车都是这一套东西。
车机系统的反应速度够快，我体验的这两天并没有出现任何卡顿。
内置的快手实际用起来比较反人类，横向滑动的方式不太流畅，视频的播放尺寸也有点小了，靠在椅背上看的不是特别清楚。
在车里用爱奇艺看电影特别理想，屏幕的分辨率很棒，显示效果非常清晰，很适合等人的时候观看。但要注意的是如果停放在网络信号不理想的地下车库，网速肯定受限制。
流媒体后视镜这个配备吧好多人都说用不习惯，显示距离和实际距离有差距，这个确实是事实，不过VV6这个就挺好用，因为不卡顿显示效果也很好，晚上看车后方也很清楚。
Infinity音响中文名叫燕飞利仕，该品牌名气虽然没有BOSE、哈曼卡顿这些牌子大，但在美国的认知度还是挺高的，我之前参加过VV6音响解析的活动，官方也针对音响系统下了很大功夫，避免软文，技术什么的就不再列举了，实际听起来远比挂牌的JBL和一些BOSE音响好不少，至少低音和高音都挺给力。
A柱上的类似于摄像头的装置，是人脸识别功能。如果家中有不同的驾驶员这个功能用起来还是挺方便的，它能识别人脸信息，从而自动加载每个驾驶员预存入的车辆设置。不过它这个监控驾驶员状态的功能我不能说烦，毕竟这个功能是为了安全着想。但我发现在开启该功能时，有时候我看了两眼其他地方，在没有分神的情况下它就已经觉得我分神了，便开始提醒我，总之是有些过于敏感了。
有不少朋友认为VV6尾部的四处排气其实只有一个真排气管，其余三个都是装饰。其实两侧靠里的排气都是真的，这样也不会显得很露怯。
VV6由于造型设计比较“正常”，所以后排实际坐起来比VV7感受更好，头部空间更为宽裕，身高178cm的体验者腿部也能有两拳的余量，家用足够了。
#生命体征监测技术是啥？
2021款VV6所搭载系统的毫米波雷达位于B柱上方顶棚，可在车辆熄火后，所有车门均关闭、车锁上锁时进入正常监测状态，开始对车内生命体征进行多次循环监测，计时截止且无生命体征后，退出正常监测模式。如果监测到生命体征，系统会在30秒内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。期间将通过鸣笛/双闪提示，且云平台会同步向车主手机WEY道App推送消息提醒，短信提醒等多维度报警，最大限度上保障遗留活体的生命安全。
这个功能主要是为了防止粗心的家长将孩子遗留在车上，造成不必要的后果，有肯定是比没有强，但过分宣传也没啥必要。
#车开起来怎样？
VV6全系搭载满足国六排放标准的2.0T四缸发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，整体的账面参数表现很亮眼，功率和扭矩都高于同级竞品不少。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
我试驾的这台两驱版车型，更容易体会到扭矩大带来的反馈，起步时候不用非得憋住油门和刹车，深給脚油门前轮立马就有打滑现象出现，明显有种ESP有些拉不住前轮的感觉。日常驾驶VV6的动力表现还是很够用的，初段的动力输出要比VV6更柔和一些，VV5我个人感觉有点贼了，相比之下VV6在起步阶段会让人更舒服，毕竟城市中拥堵路况占了一定的比例。0-60km/h的加速过程会让人非常有信心，动力响应够迅速，基本上找不出什么缺点。
两驱版本车型能够跑出7.7秒的加速成绩整体还是很理想的，要知道这台车自重就达到了1.7吨，对于这样体积的一台SUV车型来说也是非常够用了。尽管车速达到了100km/h，再加速仍有力，所以动力方面没什么可纠结的。7速双离合的顿挫问题是大家很关心的，通过我这两天的早高峰体验，我个人还是比较满意的，频繁的走走停停变速箱不会总出现拖拽和顿挫，只是偶尔会在1-2挡间切换的时候犹豫一小下，但整体发生的概率比较低，所以不会让你去特别在意。从换挡逻辑方面你能发现这台车在有意向舒适性靠拢，变速箱在升挡方面做得还是比较积极的，但降挡有些犹豫，甚至降挡速度不够快，这有点不是像是双离合变速箱带来的感受，还是有提升的空间。
悬架是明显的舒适性调校，不要对这台车的操控寄予什么希望。避震器对于路面上的一些颠簸过滤的很彻底，这点要比很多竞品强不少，简单地说就是坐在VV6的车内你会觉得更平稳。避震器初段就比较软，所以速度稍快一点过弯就有比较明显的侧倾出现，这台车不适合让你拿来去找操控，而是舒舒服服的正常驾驶就好了。
转向力度有3级可调，不过力度的变化并不大，即便你调到最重也不会对操控起到什么作用。而静谧性是VV6表现很好的一点，关上车门即便把音乐开大一点，站在外面也只能听到很小的一部分声音。时速80km/h，车内很安静，胎噪和风噪不会让你感觉到不适，美中不足的是深踩油门发动机噪音抑制的比较一般，传入到车厢内的噪音还是挺明显的。
#关于VV6的5个观点
1.?VV6的指导价为14.80-17.50万元，和对手领克01相比便宜不少，但实际上配置却比领克01丰富很多。指导价不到15万元的车型虽说是最低配，但配置一点不低，各种真皮各种驾驶辅助系统全都有，非常值得推荐。
2.?坐在VV6里要比坐在VV5和VV7里舒服，是因为VV6的车身造型更加传统，后车顶不像VV5和VV7那样下溜，乘客坐后排会觉得更宽敞。VV6的后风挡倾斜角度比VV5和VV7小，所以后备厢空间更大，日常拉东西更方便。
3.?静谧性也是VV6的强项，非常多的隔音材料造就了特别安静的车厢环境。15万的车，真的有30万以上车型的静谧性，VV6通过简单粗暴的方式把噪音抑制得很好。领克01在静谧性方面表现的就不好，隔音做得很单薄，哪怕温柔的开发动机也还是很吵。
4.?外形和H6相比还是有一定的同质化，相反H6就很占便宜，而VV6与它的辨识度应该拉高一些。前脸和车尾用了VV5和VV7的造型，能看出是采用了家族化设计理念，但3款车型长得太像，看VV6已经感觉没什么新意。
5.?为得到好的静谧性加了很多的隔音材料，因此车很重。车重带来了一系列问题，比如操控变差，油耗很高。VV6用的还是2.0T发动机，两驱车型百公里油耗要11L左右，四驱还会更高，所以这个问题也会令人重视。
#编辑总结
关于VV6的这次改款，总结下来就是在情理之中，车价没涨的情况下提高了细节配置，起码这是正向的。外观方面的小变化让你能分得出新款和老款的区别，这虽然对于老款车主不太友好，但肯定是新车主很想见到的。WEY品牌有个最大的闪光点，就是配置方面做得充满热情，相同价位的任意一款车型，基本上配置方面能小胜的都是WEY品牌的车型，就拿VV6和领克01来说，显然后者卖的更贵，但VV6配置方面的性价比更高。反正如果你的预算（全款）在17万左右，了解完以上我说的这几点后且可以接受的话，那么VV6的性价比还是能让你很满意的。
（编辑：许航）
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17万元预算买SUV您要韩系还是中国豪华品牌？
都说韩系车销量下滑是中国品牌抢了份额，是真的吗？当相同的价格下面对韩系和中国品牌选择时，您会选谁？可能会各占一半。就拿近日换代上市的2020款途胜来说，全系搭载1.6T发动机，匹配7DCT双离合变速器，售价16.99-21.99万元，如此价格究竟是贵呢还是便宜呢？
星途、WEY和领克抢占韩系份额？
相同1.6T排量匹配7DCT的星途TX和LX，前者定位中型SUV，而后者定位紧凑型SUV，两款车指导价分别为13.59-17.59万元和12.59-15.09万元。从价格来看，购买途胜低配价格完全可以购买星途旗舰，特别是星途TX比途胜还大一圈。近年来，中国品牌汽车往上走，抢占了部分韩系车的份额，而相同的预算下面对相同的动力总成，究竟选韩系还是中国品牌呢？
从销量来看，途胜和星途TX在2019年总批售了3.30万辆和1.60万辆，而星途TX在2019年4月才上市，现代在品牌溢价能力上还是有优势。伴随近年来韩系车在华市场的回暖，却面临星途、WEY和领克等同价车型的直面竞争，特别是VV6和领克01与途胜价格完全持平。
相同价格选大一圈的中型SUV还是小点的紧凑型SUV
在空间上，星途TX凭借四款车里车长、车宽和轴距的优势，造就了更大气的车身和更宽敞的车内驾乘空间，星途TX定位中型SUV，而其余三款车定位紧凑型SUV。此外，VV6和星途TX的后备箱容积也比其余两款车更大。
17万元买SUV要1.6T还是2.0T？2.0T+6AT最靠谱！
在动力上，途胜和星途TX都是搭载1.6T发动机，而17万元的价格能购买VV6和领克01的2.0T车型，但VV6的2.0T发动机以输出227马力和387牛.米，成为四款车里动力最强车型，而星途TX的1.6T发动机直接匹配领克01的2.0T动力，反而途胜的1.6T发动机动力最弱。
在变速器方面，除了领克01是匹配的6AT变速器之外，而其余三款车都是匹配的7DCT双离合变速器。7DCT明显优于6AT，换挡更快更省油，而6AT胜在稳定。途胜、星途TX、VV6和领克01的工信部综合油耗分别为6.7L、7.4L、7.1L和6.5L，反而6AT的领克01更加省油。
17万元买四驱星途TX和VV6是不错选择
在底盘方面，17万元的预算只能购买到途胜、VV6和领克01的前驱车，而星途TX如此价格却是四驱，而途胜、VV6和领克01的四驱车型价格分别上升到了22万元、17.5万元和20万元，打算17万元购买四驱车还是首选星途TX和VV6最实惠。此外，四款车都是采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。
在配置方面，VV6前后都采用通风盘刹，长下坡长期制动下刹车盘散热更好，且制动距离更短。17万元的预算下，星途TX和VV6的配置最丰富，星途TX多了独有的自动泊车入位和感应后备箱等少许配置，而VV6多了17万元级车型独有的负离子发生器、后视镜记忆及倒车下翻、前排多层隔音玻璃、12音响、OTA升级、内置行车记录仪、主动降噪、前排手机无线充电、陡坡缓降等诸多功能，如果17万元在乎配置首选VV6是不错的。
?写在最后
通过途胜、星途TX、VV6和领克01在2019年分别批售3.30万辆、1.60万辆、5.77万辆和4.83万辆来看，VV6和领克01已经崛起，甚至可能抢占了途胜等韩系SUV的份额，而上市不足一年的星途TX凭借在四款17万元级SUV里最大车身，后市能否有更高销量突破，就等市场回答吧。不过17万元的预算下买SUV，您会选星途、WEY和领克还是现代等韩系车呢？相信2019年的销量可以给出答案。
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名爵HS是如何领先同级别领克01、VV6车型？
百公里加速上20T车型实测破百时间为9.8秒，动力更强劲的30T车型破百时间仅为7.3秒，同级别的竞争对手领克01 2.0T车型破百时间8.7秒，WEY VV6破百则需要9.1秒，名爵HS是明显要领先的。
HS的刹车表现也是不错的，百公里刹停距离为36米，在这个同级别也是比较领先的。同时HS刹车抗热性也不错，连续急刹车几次也不会出现热衰减。还有值得称赞的是HS的NVH表现，怠速状态下车内噪声仅36.5分贝，比领克01的45分贝以及WEY VV6的44分贝要出色很多。即便是在高速行驶，车内的路噪、胎噪、风噪也不会特别吵。
通过对工厂的参观了解到生产线的机器人和生产机器都是采用世界顶级的，生产、加工和监测都非常精确。通过实测也确实可以证明名爵HS发动机可靠性不错，通过一段时间的使用也不会出现烧机油、漏油的情况。通过分析可以发现名爵HS拥有出色的动力性、舒适性以及可靠性，在同级别是有很高竞争力的。官降后在同级别也拥有了更好的性价比，是值得购买的车型。
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