领克01启动声音很大正常吗
这很正常。冷启动时建立发动机油压需要一个过程，润滑效果差，所以噪音大。另外，为了在冷启动后尽快达到正常工作温度，发动机的怠速会比较高，噪音也会比较大，然后噪音会随着怠速的降低而逐渐降低，直到消失。
1.发动机积碳
因为旧机油越用越稀，积碳越来越多。机油稀释后，容易漏油，导致积碳越来越多，dao失去很多动力。更换新机油时，发动机无法适应机油的粘度，可能会增加转速，从而导致发动机噪音大。
解决方法:定期去4S店做一些必要的清洁，是减少积碳形成最有效的方法，在3万公里左右就有可能对汽车进气系统做一些必要的清洁。
2.机油不符合标准或添加量过多。
当发动机中的机油较多时，机油会对曲轴的转动产生不必要的阻力，从而影响动力输出，增加油耗。缸内积碳的烧红状态也容易造成过早燃烧，积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳的增加对机油也有质的影响。简而言之，过多的油会增加曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会增加。
解决方法:定期更换机油，保持含油量适中(一般最好略低于油表上限)，定期清洗或更换机油滤芯。
领克01启停开关在哪
柯灵01自动启停功能开关在中央控制面板上。自动启停开关没有自动记忆功能，只能在车辆使用时关闭启停。当车辆关闭并重新启动时，系统默认启用。
发动机自动启停是指车辆在行驶过程中临时停车(如等待红灯)时，会自动关闭发动机。当需要前进时，系统会自动重启发动机的一个系统。电视可以减少不必要的燃料消耗，减少排放，提高燃油经济性。自动启停是在传统发动机中植入一个具有怠速启停功能的增强型电机，使车辆满足怠速停止条件时，发动机完全熄灭，不工作。当整车需要再次启动时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，快速启动发动机，瞬间接通，大大降低了油耗和尾气排放。
自动启停开启可以提高一定的燃油经济性；电子手刹好用，会省更多地方；自动驻车是指自动制动的一种功能。自动泊车功能启动后，比如在红绿灯处停车，相当于不用手刹，可以避免使用手刹或电子手刹，简化操作，自动变速箱车型也不需要频繁地从D换到N，从D换到p。
领克01动力如何，油耗高吗，开了1.5万公里的车主告诉你实情
入手领克01也已经有一段时间了，目前开了1.5万公里，也算是资深领克01车主了，分享一下真实用车感受以及油耗等细节情况。爱车是领克01的2.0T四驱劲pro版本，指导价19.88万，买的时候现金优惠了9000块钱，落地价20.5万左右。
这款车最吸引我的地方，首先就是它的外观设计，感觉领克不同于其他国产车，造型还是比较标新立异的，刚开始看不觉得漂亮，总感觉比较独特，大灯长在引擎盖上，有点似曾相识的感觉，后来才发现有点像保时捷卡宴，哈哈，算是攀高枝了。
第一次见到这款车内饰的时候感觉挺顺眼，总体大布局比较平淡，类似大众的T行内饰设计，但是稍微偏向驾驶者的屏幕和中控按钮又表明了这款车的运动和操控性。虽然内饰轮廓线条比较规矩，但整车的实际用料相当出色，不是像美系车一样大量采用真皮，但是所有的材质都感觉应该比真皮还要贵，高雅上档次，而不是单纯土豪的感觉。
2.0T发动机账面数据虽然很一般，但实际的驾乘感受却相当出色。双离合变速箱出乎意料的平顺，感觉与迈腾帕萨特的双离合相比，有过之而无不及，比朋友别克君越的AT变速箱还要顺畅，发动机怠速的声音很好听，但深踩油门后声音略大，不过实际得到的动力表现和声音成正比，给人的感受也算激情澎湃。
座椅的设计也非常运动，据说是全球最安全的座椅，坐上去给人的感觉很踏实，同时又很有仪式感。只不过座椅通风功能感觉很尴尬，不是吹风而是吸风，穿纯棉的裤子还好，穿那种速干的衣服就会贴在座椅上。
领克01的小细节做得很讨巧，也能看出设计者真是用心了，前座阅读灯旁边有一个USB接口，方便行车记录仪取电，这样就不用拆内饰走线了，虽然设计点很小?，但是感觉起到了大作用。再就是手套箱内还有空调出风口，夏天的时候里面就是个小冰箱，冰镇饮料不求人。细节很暖心。
下面说一下大家比较关注的油耗问题吧，刚买的时候暴力驾驶过近1000km，随后都是正常开的，基本上一半郊区一半市区路况，目前行驶1.5万公里，平均油耗9.3升。对于一款2.0T排量的车，还是SUV，还是四驱车型，油耗表现感觉相当不错，2.0T排量的普通轿车基本上也要这样的油耗。
下面再来聊一聊这款车的缺点吧。首先隔音不是特别好，前门采用双层夹胶玻璃，按理说隔音应该挺出色的，但是轮胎特别挑路面，在有的路况上跑起来非常静，但在有的路况上路噪就非常大，隔音比日系车要好，但跟德系美系车相比还有差距。
第二点就是坐垫有点偏短，腿部支撑不到位。感觉有点照搬欧系车的座椅设计，又没有因为国产而改变，长时间乘坐舒适性一般，身高一米八以上的人坐上就像坐小板凳。空间表现还算可以，满员情况下也不是特别拥挤，就是长时间坐腿有点累。
第三点不足就是车机有点卡顿，虽然屏幕分辨率很高，功能也算比较全面，但有的时候反应比较慢，看上去视觉感受很高档，但没有苹果手机的那种顺滑感。最后一点不足就是行车电脑有时候误报信息，我出现过几次前摄像头故障的信息，但是熄火重启之后就没事了，功能虽然多，但可靠性方面还是有待提高的。
总体来说领克01这款车没有什么大毛病，视觉感受很惊艳，配置表现完胜同价位其他车型，外观非常高调，比较彰显个性。三大件方面没有什么太大的毛病，油耗表现在同级别中算是优秀的。细微小毛病有一点，但哪个车又是完美的呢？大方向上来说，领克01比较出色，但品牌接受度还有待提高，这一点可能需要很长的时间，国人才能取消取消偏见。
以上内容就是领克01车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对领克01这款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沧州市领克车友会——领克01老车主3万公里用车报告
我是第一批领克01车主，对，没错就是当初被网友们称之为“小白鼠”的那一群中的一员，两年多的时间里开了3万公里，算是标准的家庭车，现在跟大家分享一下这两年的用车感受。
对于这两年用车，三万公里属于正常家庭用车路程，95%以上属于纯市区用车，3%属于省道用车，剩余2%偶尔高速行车，目前表显油耗10.3L/100KM，对于一款车身重达1.6吨，2.0T发动机的suv来说，这个油耗我还是很满意的毕竟工作地和家里的距离实在是太近了。这样的油耗相信很多轿车也不一定能达到。
Drive-E系列VEP4?2.0T涡轮增压发动机与爱信6速手自一体变速箱完美配合让我的车换挡非常平顺，但最近感觉换挡有些顿挫感，近期会去领克中心找专业技师检查一下。最大功率为140kW/4500rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm，0-100km/h加速成绩为7秒多，切换到运动模式后动力非常给力，经济模式和驾驶模式，满足不同需求的驾驶乐趣。变道超车、红灯提速响应非常迅速。不过最近停车怠速状态下偶尔会有丝丝的感觉车辆抖动，经过第三次保养后已经改善。
本人身高180cm体重85公斤，驾驶舱空间没问题，头部空间有四指距离，而且还有天窗的富余量，后排头部空间三指半距离，腿部空间也达到了两拳的距离，后排完全可以翘起二郎腿舒舒服服的坐车，比较领克的座椅是运动座椅，包裹性非常好。但座椅稍稍有点短，对长时间驾乘大腿部的支持有些许影响（2019款改款01座椅就给加长了）。
发动机的声音实在是太大了，特别是夏季开空调的时候，很远就能听到发动机的声音（后期自己在车内前挡风下加装了一个隔音条，车内隔音效果有了很大改善）。车机语音识别实在是太慢了，据说马上老车主可以更换新车机系统了，这事持续关注中。原车轮胎不是四季胎，而且胎壁很薄，写帖子之前新换了轮胎，因为胎壁太薄造成之前一个大洞用蘑菇钉补的位置漏气，没办法补才换的新轮胎。
总体而言，对于购买领克这个新品牌回想当初的决定是不后悔的，可以说已经被领克种草了，不但得到了更多?的高品质服务和驾乘享受，而且还结识很多新朋友，车辆状态经过两年多三万公里的使用非常的好，相信会让很多观望的朋友对领克增加更多的信心，经过几年的发展领克品牌已经从01布局到06，相信我们民族企业能更好的发展下去。
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