猎豹q6四驱正确的挂法是什么
如何正确悬挂猎豹q6四轮驱动:两个前轮的轮轴上有一个旋转开关，就在前轮轮轴突出的小包里面。那个旋转开关是四轮驱动/两轮驱动开关。当您想选择四轮驱动时，将每个前轮的旋转开关转到ON，当您选择两轮驱动时，将其转到OFF。
猎豹的四驱模式是兼职四驱(区别于适时四驱和全职四驱)，分为2h、4h和4l三种模式，分别是高速两轮驱动、高速四驱和低速四驱。猎豹非全时四驱系统，在全驱动模式下，不适合在铺装路面上高速行驶，尤其是转弯的情况下，因为它的分动箱没有中央差速器，前后速输出是50:50，转弯时车的前后轮不一样，所以会出现转弯干涉，危险严重。
但是这种驱动在非铺装路面领域有很大的优势，是越野性能最好的四轮驱动系统。在未铺砌道路领域，您可以选择4h模式。如果遇到比较困难的上坡或者路况，可以选择4l低速四驱模式。这个模式可以说是无敌模式，用合适的轮胎几乎可以适用于任何路况。
需要注意的是，猎豹的驱动系统是移植到三菱帕杰罗v31上的，部分老款车型配备了轮侧离合器(功能是在两轮驱动模式下减少前轴和传动系统部件的运转，以节省燃油)，两个前轮轮毂之间有一个旋钮，切换到四轮驱动模式时要拧动，确保轮侧离合器处于结合状态。
猎豹Q6外观怎么样
外观方面，猎豹Q6采用了全新的设计风格。直边倒梯形网格和水晶格式的全黑网格营造出独特的运动感。采用中间网框延伸至大灯顶部的特殊设计，与之相对的是保险杠与前围相连的凸起造型，更突出地展现了品牌特色。大灯也是直线造型，加上凸起的引擎盖线条，整个前脸构成了一个抽象的“豹纹脸”，令人难忘。
猎豹Q6采用非承载式车身，定位硬核越野车，主要优势是外观、底盘技术、通过性高。猎豹Q6采用“豹式飞跃”家族前脸设计，前脸设计更加年轻化，厚实的前保险杠也展现了这款车型在越野性能上的不错实力。猎豹Q6采用了方形车身设计，保证了内饰空的最大化，整体线条硬朗，前后鼓包的轮拱更加有力。猎豹Q6采用235/85 R16越野轮胎，配备全尺寸外胎备胎。
硬派男版猎豹Q6外观坚韧时尚，保持了出色的越野品质。猎豹Q6的长宽高为4819*1795*1890mm，轴距为2725mm，最小离地间隙为230 mm。
与大多数同级产品由皮卡底盘或轿车底盘改造而来不同，猎豹Q6继承了“连续第八届全国越野锦标赛”猎豹黑金刚的核心技术，采用了猎豹汽车旗下越野性能最强的专业SUV车型平台和非承载式车身。专业底盘就像男性的六块腹肌，是运动性的自然体现。它的越野性能绝不比得上一辆穿着“SUV马甲”、使用轿车底盘的城市SUV。通过能力绝对是专业SUV的硬指标。猎豹Q6的最小离地间隙为230毫米，高于该级别所有竞争对手，这使得猎豹Q6在越野性能和道路适应性方面具有先天优势。2725mm轴距，7座设计，后排座椅不用时可向两侧折叠，带来丰富实用的超大空房间；此外，延续经典、追求创新的猎豹Q6在空舒适性、油耗水平、制造品质等方面都有着出色的表现。
被忽视的越野“王牌”--猎豹Q6，带差速锁＋非承载＋四驱
国产车在SUV市场得到大家认可，取得的好成绩大家都看在眼里。但是，在小众越野车市场里，国产车的表现就有点惨淡。就拿这款猎豹Q6来说，该车顶配只需16.98万，可惜却没有人要，使它成为一台被忽视的越野“王牌”。
作为一台纯越野SUV，猎豹Q6这款车就符合它的定位，采用偏向霸气感的风格来设计。车头外围悬挂式的前保险杠，让车头看起来格外硬朗，加上凸显阳刚气息的线条，车头更是有着浓郁的越野车气息呈现出来。
尺寸方面，该车长宽高分别是4890*1795*1940mm，轴距2725mm，作为一辆中型SUV，该车空间优势不太大。从侧面看，车顶和车身线条都是采用平直风格打造，车身位置也没有隆起明显的肌肉线，因此车身看起来比较单调。
进入内饰，该车的造型挺保守的，尤其是在配色方面，这种纯色的内饰造型，让内饰显得缺少个性。由于该车2年时间没换代，所以也没有倒车影像、一键启动等这些配置存在，可见，该车科技化配置有所欠缺。
虽然猎豹Q6配置寒酸，但是该车动力性能表现不错，它搭载了2.4升的引擎，最大扭矩达到230nm，与5mt变速箱配合，加上差速锁、非承载和四驱的加入，使得该车脱困能力明显增强。综合来说：猎豹Q6这款车还是不错的，如果进行升级换代，增加配置的话，个人觉得还是会有市场的，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2015款2.0T猎豹Q6挂四驱转急弯方向重，有刹车感
一、故障原因①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。
④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。
二、故障诊断与排除
①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。
③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。
相关推荐：
