奔腾b70的发动机有2.0升自然吸气和1.8升涡轮增压可以选择，红旗b70搭载的只有一款1.8升的涡轮增压发动机。在动力方面，奔腾b70的1.8升涡轮增压发动机调校的要比红旗h5的1.8升涡轮增压发动机大一些。
关于奔腾b70：
奔腾b70是一汽奔腾生产的一款中型轿车，截止到2019年11月，市面上在售的奔腾b70全部为2018款，售价区间为10.48万元-12.28万元。
在动力方面，奔腾B70有2.0升自然吸气发动机和1.8升涡轮增压发动机可以选择。其中，2.0升版本的最大马力为147匹，最大功率为108kw，最大扭矩为184N·m。1.8升版本的最大马力为186匹，最大功率为137kw，最大扭矩为235N·m。
关于红旗h5：
红旗h5是一汽红旗生产的一款中型轿车，截止到2019年11月，市面上在售的红旗h5全部为2019款，售价区间为14.68万元-19.08万元。
在动力方面，红旗h5全系使用的是一款1.8升涡轮增压发动机，最大马力为178匹，最大功率为131kw，最大扭矩为250N·m。
全新奔腾B70竞争力分析：推荐自动智享型 三款低配车产品力一般
售价9.99~13.99万元，全新?奔腾B70于11月28日正式上市，作为奔腾品牌的全新一代中级车，全新B70肩负着奔腾打开轿车市场的重任。相比呈现出良好上升势头的红旗品牌，奔腾在最近几年表现一般，虽然也有新SUV推出，但始终未能跻身主流阵营。
据乘联会公布的销量数据显示，奔腾品牌今年前10个月累计销量25914辆，被寄予厚的奔腾T77仅售出22421辆，月均销量仅不足2250辆。与奔腾的低迷形成鲜明对比的是红旗，后者前10个月累计销量159169辆，中级车红旗H5的前10个月总销量达到51310辆。
因为品牌认可度和定位上与红旗有差距，让全新奔腾B70定位于10~15万元市场，其顶配车型与红旗H5入门级车价格相当。此次上市的全新B70共提供6款车型，包括一款手动挡和五款自动挡。动力系统方面，全新奔腾B70全系车型均采用1.5T涡轮增压发动机，最大124kw、最大扭矩258Nm，达到同级别车应有水平。传动系统方面，手动挡车型配备6速手动变速箱，自动挡车型搭载7速双离合变速箱。
底盘结构方面，全新奔腾70为降低成本、拉低价格门槛，三款低配车型均采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，这在同价位车型中并不常见；三款高配车型后悬架升级为多连杆独立悬架。
车身尺寸方面，全新奔腾B70长宽高分别为4810mm、1840mm、1455mm，轴距2800mm；达到中级车应有水准；相比同价位热销车卡罗拉的4635mm、1780mm、1455mm和2700mm；全新B70具有一定优势。对于消费者而言，在价格相当的情况下，是选择被市场认可的卡罗拉还是轴距多100mm的全新B70，需要他们根据自己情况作出选择。
在此次上市的6款车型中，官方售价9.99万元的1.5T?手动驭智型是入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、电子驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能真皮方向盘、中控台触控屏幕、LED大灯/日间行车灯、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等；作为一款入门级车型，其配置水平达标，只是仅配备双安全气囊让人感觉有些跟不上时代潮流。官方售价10.59万元的自动乐享型相比手动驭智型价格高6000元，其变化是变速箱从6速手动升级为7速双离合，多花6000元获得更好驾驶舒适性是可以接受的；唯一的顾虑是双离合变速箱的可靠性问题。
官方售价11.29万元的自动悦享型相比自动乐享型价格高7000元，配置上多出前排侧气囊、前/后排头部气囊、全景天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、主驾驶座电动调节、外后视镜记忆、分区空调等；多花7000元获得被动安全配置的全面提升是值得的。
官方售价11.99万元的自动尊享型相比自动悦享型价格高7000元，除了配置上多出远程启动、7英寸液晶仪表盘、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网等，后悬架也升级为多连杆独立后悬。小猫认为自动尊享型的性价比要高于自动悦享型。
官方售价12.99万元的自动智享型相比自动尊享型价格高1万元，配置上多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、道路交通标识识别、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自适应远近光大灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等；因为在舒适性、安全性配置方面都有不俗表现，小猫认为自动智享型是此次上市车型中性价比最高的一款。
官方售价13.99万元的自动驭享型相比自动智享型价格高1万元，配置上多出自动泊车、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排侧隐私玻璃等，花费1万元仅得到上述配置，性价比一般。
借助与凯迪拉克部分车型神似的外观设计，让全新奔腾B70一经亮相就获得了消费者关注。纵观国内10~15万元家用车市场，除了始终位居销量排行榜前列的丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等车型之外，刚刚上市不久的吉利星瑞也是一个有实力的搅局者。虽然星瑞价格门槛高于全新奔腾B70，但其全系配备2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力组合和四轮独立悬架，在产品力要优于全新奔腾B70；同时，吉利在自主品牌阵营的认可度要高于奔腾。
展望全新奔腾B70未来市场走势，因为10~15万元轿车市场竞争非常激烈且合资轿车价格不断走低，让其所面临的市场压力较大；综合考虑多方面因素，小猫预计全新奔腾B70的月销量或在1500辆左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不到十万买B级车，第三代奔腾B70上市，低配用扭力梁后悬
说起自主品牌B级车，很多人可能首先会想到吉利博瑞、一汽红旗H5等车型，其实，自主品牌B级车还有一员老将，它就是?奔腾B70。奔腾B70最早上市于2006年，借助于马自达6的平台打造，一度销量不错，甚至很长时间是自主品牌B级车的销量冠军。
时至今日，奔腾B70历经两次换代，第三代奔腾B70已经正式上市，全系指导价为9.99-13.99万元，也就是不到十万元就能买一辆B级车。
第三代奔腾B70采用了全新的造型设计，当然，它的前脸设计略有争议，主要是有一些凯迪拉克的设计元素。但并不否认的是，整体效果还不错。车尾有些溜背式的造型，尾灯的设计也比较抢眼。
内饰设计中规中矩，两块大屏比较抢眼，但方向盘的造型比较老气。中控台的厚重感有点太过了。
尺寸方面第三代奔腾B70还是比较主流，车长超过4.8米，轴距为2800mm，算是比较标准的B级车尺寸。不久前上市的吉利星瑞轴距跟奔腾B70一样，车长略短了25mm，但吉利很聪明的把星瑞定位成紧凑型轿车。
第三代奔腾B70全系都是一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩258Nm/1500-4350mm，可以加92号汽油。这台发动机跟红旗H5的是一样的。最低配车型是手动挡变速箱，其它车型都是7速湿式双离合变速器。
底盘就比较有意思了。全系六款车型中，三款低配车型居然用的是扭力梁后悬，也就是通常说的板车后悬。其余三款高配车型则是多连杆独立后悬。看来在一汽奔腾这里一分钱一分货的道理很明显，买中低配奔腾B70的不配享有独立后悬。B级车配非独立后悬放在2020年来看，是非常罕见了。
配置方面中规中矩。两款低配车型仅有2个气囊，其余车型配备了6气囊。全系标配了天窗和倒车影像，中高配车型升级到了全景天窗和全景影像。LED大灯、自动空调都是全系标配。除了两款低配车型外，其余四款车型的主驾座椅都带座椅记忆功能，这点比较少见，也值得点赞。
考虑到后悬的差异，建议购买指导价11.99万元的自动尊享型，从这款车型开始配备了独立后悬，具备无钥匙进入、7英寸液晶仪表，车机系统的功能也更加丰富。
总的来看，第三代奔腾B70的价格比较实惠，配置也还过得去，尺寸、动力等方面也基本没什么短板。但全系一半的车型用了扭力梁后悬让人像吃了苍蝇一样不舒服。
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红旗H5“平民版”曝光，价格更低！搭第三代2.0T，明年就能买
一汽奔腾在11月底上市了基于FMA架构打造的首款轿车——全新第三代奔腾B70，该车产品代号为D357。网上车市从一汽奔腾处获悉，2021年将上市代号为D359的全新轿车，会在5月正式投产。根据命名来看，D359的定位在全新第三代奔腾B70之上，或为全新奔腾B90，尺寸有望提升至4900mm以上，可视作一汽奔腾版“红旗H5”，但价格会更低。动力方面，新车将搭载一汽第三代2.0T发动机。（下图为红旗H5和奔腾B70，仅示意）
在全新FMA架构下，一汽奔腾的产品力得到大幅提升。例如全新第三代奔腾B70的车长达到4810mm，已经非常接近已经停售的现款奔腾B90。而全新奔腾B90尺寸肯定会再次升级，预计能达到4900mm左右，定位标准B级轿车，接近红旗H5、吉利博瑞等。根据环评显示，D359项目规划年产能最大6万辆，并与D357(B70）、D365（T55）共线生产。动力方面，新车将搭载代号为“CA4GC20TD-36”的新2.0T发动机，预计整体参数会略低于现款奔腾T99采用的2.0T。
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差一点就认成凯迪拉克的奔腾B70，B级空间、掀背颜值
在广大消费者心目中，奔腾似乎一直是一个存在感不高的车企。如果硬要提存在感，奔腾去年上市的旗舰SUV——奔腾T99，凭借与红旗HS5共平台，其也获得过短期热度，但之后奔腾又回到了以往"朴实无华"的时刻。不过，在如今自主品牌都在讲究品牌向上的时代，曾经的奔腾B70不得不拿出来单说，当年的奔腾B70曾一度迈过20万大关，不管销量好不好，但始终是突破了天花板。如今奔腾B70已完成了第三次换代，它有带来惊喜吗？
全新奔腾B70已于11月28日正式上市，依旧定位为B级车，基于FMA平台打造，并且是一汽首款平台化产品。奔腾B70售价区间已经来到9.99-13.99万，相比以往，奔腾B70的售价已经降低不少，这可以看作是一种妥协，向其它自主品牌的妥协，以及向合资品牌的妥协，毕竟10来万的B级车价格并不算高。当年的奔腾B70曾取得短暂的辉煌，下面来看一下这台奔腾B70有没有成为爆款的实力。
如今各大车企都在高喊年轻化，奔腾B70也不甘人后，其整体设计完全年轻化，不再有以前稳重的风格。其车头最具辨识度的无疑是"泪眼"式单灯，而这样的设计与凯迪拉克当前的设计较为相似。奔腾B70进气格栅采用点阵式设计，具有一定的高级感，且与新标融合得相得益彰。车身侧面，奔腾B70采用隐藏式门把手，并带有溜背设计，时尚感还不错。而车尾的灯组与大灯类似，并采用贯穿式尾灯，甚至还带有双出排气，运动氛围营造得到位。
内饰部分奔腾B70采用双联屏设计，但在自主品牌阵营中，这样的设计显然没有什么新鲜感。而且细节部分，奔腾B70全系方向盘仅支持上下调节，实在有些说不过去。但奔腾B70的空调面板采用触摸控制，科技感十足，旋钮运用得也是恰到好处。同时，还可以看到奔腾B70带有L2级智能驾驶辅助、360°环影，科技配置丰富，但细节部分还有待完善。
作为一款B级车，奔腾B70外观尺寸达到4810*1840*1455mm，轴距达到2800mm，相比主流B级车，奔腾B70的尺寸不算大。平台化的加持，虽然能提升奔腾B70的空间利用率，但其实际乘坐空间也算不上出色，与合资车型还有一定的差距。但奔腾B70还是一台掀背车，其尾门为整体开合，并且其后排座椅支持放倒，更大的尾门开口能带来更高的后备箱实用性，其后备箱承载能力胜过传统三厢车。
动力部分，奔腾B70全系均搭载一台1.5T发动机，匹配6MT及7挡双离合变速箱。其1.5T发动机与红旗H5为同款，最大功率124kW（169马力），最大扭矩258N·m，与主流国产1.5T发动机相比属于中规中矩的参数。但好在这台1.5T发动机在1500转时就能爆发出最大扭矩，涡轮迟滞现象不明显，在常用转速区间内，动力都可以说是随叫随到，这点表现还不错。
从产品力来看，奔腾B70总体表现不错，但细节部分有待提升。严格来说，奔腾B70具有爆款车型的实力，毕竟它没有硬伤，反倒有不少亮点，以全新面貌示人，也能看出厂家对其重视程度。而且奔腾B70作为一汽首款平台化产品，其将来还会和红旗车型共享平台，可以说奔腾B70对于品牌来说具有里程碑式的意义。
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