插混版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
麦弗逊悬架的应用其实是相当广泛的，这种悬架的结构简单，占用空间小，体积小。
麦弗逊悬架的成本也是很低的，这种悬架只有一根L型控制臂，所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这种悬架的同轴两个车轮之间没有干涉，所以这种悬架的舒适性和操控性是更好的。
扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，这种悬架结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。
扭力梁悬架的成本低，所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。
使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
比亚迪秦plus用了什么电池
比亚迪秦plus用的是磷酸铁锂电池，很多 电动车 都在用。这种电池比三元锂电池成本更低，安全性更好。磷酸铁锂电池的正极材料不同于三元锂电池。磷酸铁锂电池的正极是磷酸铁，而三元锂电池的正极是三元材料。比亚迪秦plus是比亚迪旗下的一款紧凑型插电式 混合动力 汽车。其长宽高分别为4,765mm、1,837mm、1,495mm，轴距为2,718mm。
比亚迪秦plus搭载1.5升自然吸气发动机，最大扭矩110马力，135牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备了多点喷射技术。
与这台发动机匹配的电机最大功率132kw，最大扭矩316 Nm。
插电式混合动力 汽车最大的优势是续航里程比普通 纯电动 汽车长，但燃油经济性比普通混合动力汽车好，尾气排放比普通混合动力汽车低。
比亚迪秦plus的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L形控制臂。
秦新能源纯电动最低价格是多少钱？秦新能源购车价
秦新能源2019款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为129900元-174800元。秦新能源的入门版本2019款高续航版豪华型的官方指导价为129900元，目前昆明市最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为124900元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险5806元，最终的全款落地价为132156元。
秦新能源车头看上去非常简约，格栅运用了多边形的设计，加上饰条，看起来简洁干净。
内饰方面，秦新能源2019款高续航版豪华型内饰呈现出简约的设计风格，加上白色缝线，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。该车配备了GPS导航系统、胎压显示、远程启动等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，秦新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为421km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪秦plus用了什么变速箱
比亚迪秦plus采用e-cvt电子无级变速器。比亚迪秦plus是比亚迪旗下的一款插电式混动车，是一款紧凑型车。比亚迪秦plus的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。比亚迪plus搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率81kw，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩135 Nm，最大扭矩转速4,500 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的电机最大功率132kw，最大扭矩316 Nm。
比亚迪秦plus的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架。这个悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空。
麦弗逊悬架结构简单，体积小，成本低。
扭力梁悬架是一种结构相对简单的非独立悬架，占用空间相对较小空，成本相对较低。
扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。
操控和空间都想要 零跑C01和秦PLUS EV怎么选？
如今的中国新能源汽车市场可谓百花齐放，在技术的快速更迭与消费需求的不断变化下，每一年都会有全新产品出现在市场。但对于消费者而言，层出不穷的新车虽然给用户带来了更多选择，但无论是设计还是技术都趋于“同质化”的今天，绝大部分车型无法让消费者在选车时做到快速决定。
尤其是在15-20万元这个价格区间，消费者在考虑这个级别的新能源车型时已不仅仅是作为交通工具，而是在满足日常通勤的同时，进一步提高生活品质。那么今天我们就以零跑C01和秦PLUS EV为例，看看谁在提升用户体验的操控上更有竞争力。
CTC技术叠加高规格悬架，零跑C01驾控体验完胜
零跑C01作为旗舰级车型，搭载了零跑首发的CTC电池底盘一体化技术。相比传统CTP、MTP等技术，零跑的CTC技术取消了电池包上盖板，实现了电池、底盘、下车身的高集成轻量化设计。
CTC技术带来的好处主要有三点。首先，电池包上盖板被取消，车身内部纵向空间得到提高，加上零跑C01相比秦PLUS EV级别更高、车身尺寸大一圈，综合驾乘体验自然遥遥领先后者。其次，零跑C01被动安全性极高的车身结构，也能有效降低电池模组受到冲击时的风险隐患。最后，车身的重量得到缩减，那么续航、动力、操控都会得到对应的提升。
基于此，零跑C01单电机板动力系统的最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m。作为对比，秦PLUS EV同样采用单电机后驱方案，动力系统的最大功率为100kW、最大扭矩为180N·m。
悬架方面。零跑C01采用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆式独立悬架的方案，这套悬架的规格非常高，同价位车型中只有主打操控的特斯拉Model 3等极少数车型配备。秦PLUS EV采用的则是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的方案，这套悬架的规格非常普通，是20万价位中的主流方案。所以综合来看，零跑C01无论是动力表现还是操控体验，都能够领先秦PLUS EV一个身位。
空间对比数据说话，零跑C01优势明显
在新能源市场的内卷风暴中，消费者的需求在不断升级，无论什么车型，都得在实用性方面有所作为才行。实用性往往体现在内部空间，而空间感通常要基于车身尺寸和轴长比。零跑C01的车身尺寸为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm。秦PLUS EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距仅为2718mm。
这些硬指标参数，注定了零跑C01能够带来更大的头部空间和腿部空间，在后排空间的表现会尤其明显。如果是作为家庭用车的话，零跑C01的空间表现完全可以hold住多人出行的需求。
综上所述，零跑C01相比秦PLUS EV，在空间、动力、操控等个方面，都有不同程度的优势。如果你是一位看重综合产品力的用户，那么零跑C01显然更值得选择。所以，你可以仔细思考的需求，看看零跑C01哪个版本更适合你。
【本文来自易车号作者汽车杂谈社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
秦新能源新款落地价多少钱？秦新能源价格
秦新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为129900元-174800元。我们以秦新能源2021款出行版为例，据了解，目前在池州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险7002元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是50940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好178252元，这个价格对你有吸引力吗？
秦新能源前脸呈现出大气的设计风格，配合多边形格栅，整体看上去稳重大方。
秦新能源2021款出行版内饰采用年轻的线条，视觉效果上相当个性动感。此外，这款车还采用白色缝线修饰，再搭配缝线，很符合该车气质。另外，这款车配备了刹车辅助、牵引力控制、倒车影像等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，秦新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为450km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
相关推荐：
