朗逸plus配置怎么样
朗逸Plus正式上市，全系共有6款车，售价区间为1159-1629万元，其中自动变速箱车型4款，手动变速箱车型2款。朗逸Plus在车身尺寸和轴距上完全超越速腾，而朗逸Plus基于MQB平台，在平台上也领先速腾。
2018款大众朗逸基于全新MQB平台打造，车身尺寸更长，设计更动感，设计更精致，配置更丰富。2018款车型用1.5L发动机取代了1.6L发动机，排量更小，油耗更低，动力更强。目前还没有朗逸Plus安全碰撞测试的信息，但从配置来看，主动安全配置标配了RKA智能胎压检测系统等主动安全设备，此外还有ESP车身动态电子稳定系统23项功能。同级别首次安装AEB自动刹车辅助系统，可在行车过程中持续分析车辆前方交通情况，必要时提醒或辅助驾驶员刹车。此外，新车在同级别中首次配备了带倒车和下翻功能的多功能后视镜，配合PDC数字倒车雷达、鱼眼广角倒车影像等设备。安全配置非常丰富。
朗逸plus是独立悬挂吗
朗逸plus车型不是独立悬架，其后悬架采用扭力梁式非独立悬架，与其他朗逸车型相同。朗逸Plus采用麦弗逊式前悬架，前悬架结构非常基础，与很多MQB车型保持一致。材料方面，前悬架为钢制，控制臂采用冲压工艺，控制臂通过普通橡胶衬套与副车架连接。整体来看，朗逸Plus前悬架中规的矩形容量比较合适。
朗逸Plus从字面上不难理解，该车级别定位略高于目前的朗逸。众所周知，朗逸由大众PQ34平台制造，宝来在2004年就开始使用，历史悠久。这次一汽-大众用MQB平台制造朗逸Plus，说明一汽-大众开始采用统一平台造车。第一次看到朗逸的时候，感觉朗逸Plus比老款朗逸大很多，好像比同档次车型大一点。数据对比后发现，朗逸Plus的长宽高分别为4，670 mm * 1，806 mm * 1，474 mm，比卡罗拉和Sylphy更长更宽，视觉效果更大气，是明显的A+标准。不过值得注意的是，朗逸plus的轴距并没有达到2700mm的主流，而是达到了2688 mm，不过在实际乘坐方面，朗逸plus的后排空空间还是挺大的，一点都不比轴距2700mm的车型小，完全没有德系A级车的紧凑性。因此，大尺寸和大后排是朗逸Plus第一个吸引人的方面。标准配置很多，高科技的才是中流砥柱。
在相同的价格和水平下，SAIC-大众的车辆配置将始终比其他品牌更智能。新款朗逸Plus体现了这一点。在标准配置上，虽然朗逸Plus没有独立悬架，车轮也小了15英寸，但它的实用性和外观并不输其他车型。最低款的1.5万配备了ESP、胎压监测、后排出风口、自动驻车、隔热玻璃、牵引力控制、倒车雷达，明显比同级高了一个档次，更不用说和日系简约款相比了。外观配置方面，朗逸plus很少标配LED大灯，至少你在车外看起来不像低配车型。可能是前段时间原手机支架梗太流行了，大部分人都觉得朗逸Plus的配置很低。其实对比之后你会发现比其他车型高一点。
除了更标准的配置，朗逸Plus的隔音也是必须的。大众本身在隔音方面就优于其他民用品牌，而朗逸Plus更是大众家族同级别中的佼佼者。隔音好的主要原因是它的发动机隔音棉挺亲切的，大部分怠速时的发动机噪音都能过滤掉。每个窗户的隔音效果也很出色。如果能换一个更好的静音轮胎，降低轮胎噪音会更完美。但是以这个价格，我们还能说什么呢？已经比很多车好了。
2019款大众朗逸plus自动分几个配置
2019款大众朗逸plus自动分3个配置，全新朗逸Plus最显眼的变化自然是它的外观和内饰部分，虽然设计的框架还是大众一贯的套路，但整体的观感已经往更高级别的帕萨特靠拢了。尤其在尾灯部分，要是扣去了尾标以后，两者之间的差异就更小了，是不是很对胃口。
大众朗逸plus的配置
内饰部分，朗逸Plus整体还是保持了大众一贯的中庸风格，这种设计对于现在注重内饰科技感的年轻人来说，可能永远也不会从这块8英寸的中控屏或者从TA的任何功能里找到年轻人喜欢的乐趣，这是一件非常遗憾的事情，但老少通吃才是TA想要的效果。
在驾驶辅助和主被动安全配置上，朗逸Plus高配车型还搭载了AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航等功能，增加的配置值不值这些钱就得仁者见仁智者见智的来看，如果在意舒适性的话多花这一万五值，如果在意这一万五的话可以买自动低配了。
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