2018款陆风x7换装了全新的1.5升涡轮增压发动机。
老款车型使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力更强，但是油耗也是更高的。
新款车型的1.5升涡轮增压发动机有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5400到5700转每分钟时输出最大功率，能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
陆风x7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车是前驱的。
如果大家对陆风x7感兴趣，可以去当地的陆风4s店看车试驾。
陆风x7的外观设计是比较好看的，这款车的性价比也是很高的。
陆风x7的指导价格为12.98万元到15.08万元。
这款车全系使用了机械液压转向助力系统，这款车的方向盘手感是不错的，并且这款车的空间也是很大的。
陆风x7的长宽高分别是4420毫米，1910毫米，1630毫米，轴距为2670毫米，这款车的后备箱空间也是很大的。
陆风x7的车身颜色也是有很多种选择的。
疫情过后，江西人的王牌汽车企业倒下了！
3月15日，有消息称江铃控股有限公司即日起全面停工停产，并且对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中执行副总裁及以上下调40%，其余员工均下调30%。随后从一份文件上注意到，对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。据上述文件显示，以上措施从3月15日起开始执行，至公司正常恢复生产经营止。
日前，江铃控股有限公司内部下发一份“关于停工停产期间员工收入调整的通知”，该公司经总裁办公会审议通过，决定对停工停产期间所有员工收入进行调整，同舟共济共渡难关。该措施自3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营为止。从获得的内部文件来看，除了下调员工薪资（基本工资+业绩奖），对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。此外，江铃控股对于停工停产期间提供正常劳动的员工额外发放一定比例的收入补贴，同时取消未至公司上班的员工津贴。在通知批示一栏，为江铃控股有限公司总裁陆泽勇。
受当前疫情影响，调资降薪可能屡见不鲜。随着疫情慢慢过去，消费市场正逐步回归正轨，对于生产端的需求也正慢慢加大。在大部分车企逐步恢复生产的情况下，江铃控股却宣布停工停产，着实有些耐人寻味。也许有人会说是市场大环境所导致，但归根结底其实还是经营不善问题。
从2018年开始，国内车市从增量市场转向存量市场，各品牌之间的竞争也变得更加剧烈。对于一些体量较小的车企来说，无疑就是“灭顶之灾”。江铃控股旗下的陆风品牌曾经也红极一时，但随着市场竞争的加剧，其产品力、营销力、体系力变得有些匮乏。而且由于造型酷似路虎车型的原因，陷入“抄袭案”中，最终被判决停止包括生产、展示、预售和销售陆风X7的不正当竞争行为。
当然江铃控股也在一直寻求补救措施。去年8月16日，新江铃控股正式起航，股东方包括江铃汽车、长安汽车、爱驰汽车。其中第一大股东爱驰汽车为收购江铃控股50%股权付出了约17.47亿元人民币的代价，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。
爱驰汽车是前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强在2016年创立的造车新势力企业，入股江铃控股则直接拿下造车资质及工厂短期内，江铃控股也希望利用爱驰在智能化、网联化方面的技术优势，提升现有产品的智能化、网联化技术水平和市场竞争力，但从目前情况来看，收效甚微。
从混改完成至今，新江铃控股已经进行多次调整。公司组织架构也都进行了新的调整，引入了爱驰汽车的高层管理团队。但对于庞大的汽车产业链来说，可能还需要很长时间才能显现出效果。
2016年捷豹路虎有限公司以不正当竞争和侵害著作权为由诉至法院，指控陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。历经三年，2019年3月法院作出一审判决，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计，并向路虎支付赔偿金150万元。此后，江铃控股向最高法申请再审，称不服北京市高院作出的行政判决。2019年12月，最高法终审裁定驳回江铃控股提出的再审申请。自此，陆风X7抄袭路虎案完结，江铃控股赔偿150万元。
“汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157,473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。
从产品来看，陆风荣耀、陆风逍遥成为该品牌的主销车型，X系列车型几乎淡出市场视野。由于品牌竞争力下降，陆风也面临着更多的市场难题。中国汽车行业进入第三年的寒冬期，让很多车企难以生存，如今随着疫情的发生，进一步加重了车企的困局。有消息指，随着部分车企宣布停工停产并且下调工资，如此持续下滑也会迫使员工主动离职。
中国汽车工业协会副秘书长师建华称，销量前十位的车企市场占比首次超过90%，“边缘企业如果撑不过去，那只有被淘汰”。仅2019年，包括众泰、君马、力帆、海马、猎豹汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、东风裕隆等均出现销量大幅下滑，企业经营困难的局面。业内人士预计，未来大部分中国自主品牌将消亡或被兼并，本土车企最终恐只能剩下10家左右。
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自主“X7家族”大横评，谁离宝马X7的水准更近？
就像有人在大街上喊一声“张伟”，能够有七八个人回应一样，在国内汽车市场中，提起X7人们也能列出不少品牌的车型来。诚然，提到X7，大多数人的反应绝对是百万豪车宝马X7，但还有一些比如陆风X7、汉腾X7、长安欧尚X7、BEIJING-X7等自主品牌的车型，也可以被简称为“X7”。?
无疑，这些“自主X7”在各方面是比不过宝马X7的，那么在这些车之中，有哪些X7离着宝马X7的水准更近？谁又能够在“自主X7”中脱颖而出？
陆风X7：山寨路虎揽胜极光惹争议
提起X7，人们最先想到的，除了宝马X7外，或许就是陆风X7了。因为陆风X7的“名气”很大，和捷豹路虎汽车的路虎揽胜极光相近的外观，让这款车还未上市便引发了人们的关注和热议。早些年陆风还捷豹路虎因为外观专利上过法庭，闹得满城风雨。当时甚至还有淘宝卖家称，“陆风X7变身路虎仅需百元”。
陆风X7的配置方面还算厚道，在最开始上市时，该车售12.98-14.78万元，全系标配带有电动调节的外后视镜、全景天窗、电子手刹、ESC车身稳定系统、前排双安全气囊、无钥匙启动/进入、电子防眩目内后视镜、倒车影像、自动空调、自动雨刷、定速巡航等多项配置，在当时已经算是非常丰富了。
可惜，除了外观惹争议之外，陆风X7的动力系统也让人吐槽。来自沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，2.0T的四缸发动机，动力输出为140kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，已经有数十年的服役历史。再匹配当时尚未成熟的国产8AT变速器，给人的驾驶感受可算不上好。
整体来看，陆风X7除了配置比较丰富外，其他方面的不足还是蛮多的，跟宝马X7相比更是差的很远，如果不是名字惊人的“巧合”外，两款X7本应没有任何交集。
大迈X7：德味十足的皮尺部产品
说起“借鉴”，除了陆风X7与揽胜极光相似外，另一个自主品牌的X7也有“借鉴”之嫌，那就是被网友亲切的成为“皮尺部”的众泰汽车了。众泰汽车旗下的大迈X7采用方正硬朗的线条和一体化设计的中网、大灯等元素，整车看上去大气稳重，有着很正的“德味”。
大迈X7搭配两款发动机，1.5T四缸涡轮增压发动机+手动变速箱，最大马力162匹，最大扭矩210N·m；1.8T四缸涡轮增压发动机则匹配手动变速箱或6档双离合变速箱，最大马力177马力，最大扭矩245牛米。
就动力而言，大迈X7称不上很强，这样的动力对于一款中型SUV来说，只能算作够用而已。当然，作为自主品牌，配置依旧是强项，电动尾门、感应大灯、电动折叠后视镜、电动吸合门等，对于当时这样一款15万级的SUV，还算是丰富了。
汉腾X7：与众泰T600师出同门
既然说了大迈X7，那必然也要说说汉腾X7。与众泰汽车同属于江西上饶铁牛集团旗下的汉腾汽车，其产品汉腾X7也与众泰系有着千丝万缕的关系，与众泰T600说不清道不明。
所以，在2016年，汉腾X7一经发布便受到网友的吐槽，比如类似法拉利“跃马”车标的汉腾跃马车标等。至于配置、动力方面，更是与众泰T600大致相近。
与宝马X7的相近度咱们就不谈了，而要说到与众泰T600的相似度，那么汉腾X7一定是排第一的。
斯威X7：最“接近”宝马的X7
如果非要在自主X7中找到一款与宝马X7有“渊源”的产品，那么可以看看斯威X7。斯威汽车的母公司鑫源原本是一家制造摩托车的国产品牌，后与华晨合作有了华晨鑫源，并后赴意大利拿下了斯威SWM这家老牌摩托车品牌。
所以，通过华晨这条线，斯威X7还是可以说与宝马有一定关系的。而且就外观来看，前脸是连体的“宝马双肾”格栅，车身也有这宝马X1的影子。可以说，这款车是诸多自主X7里，最像宝马的X7了。当然，这里也只是外观像而已。
斯威X7共有1.8L和1.5T两种动力系统，搭配5速手动或6速手自一体变速箱，采用前驱形式，最大马力分别是137和156匹，或由于成本原因，车辆的后悬挂采用了扭力梁式非独立后悬，整体表现只能说中规中矩。
斯威X7虽然在血缘上可以与宝马X7扯上关系，但在产品上看不出两者有什么渊源。而且，作为老牌摩托车品牌的首款汽车，产品的品质和口碑都还需沉淀。
江淮嘉悦X7：与大众共线生产
相信不少人看到江淮嘉悦X7这款车后，都会从这款车上看到玛莎拉蒂的影子。确实，自从江淮携手前玛莎拉蒂设计师后，江淮旗下的新车在颜值上便到达了新的高度。
值得一提的是，在宣传方面，江淮嘉悦X7一直声称与“大众共线”生产，并且还有来自德国专家级的调校，车身采用高强度钢占比高达74%。虽然咱不知道这款车与哪个大众产品共线生产，但从上述所言来看，江淮嘉悦X7是在产品上最有“德味”的，产品在品质水准等方面，应该也是有一些大众的影子的。
相比之下，如果江淮嘉悦X7能有着大众的品质，那产品的性价比还是很高的，品质在一众“自主X7”中也能名列前茅。
长安欧尚X7：口碑不一而足
相比前文的陆风X7、斯威X7等车型来说，长安欧尚X7在产品力和品牌力上无疑更高一些。作为不久前新上市的车型，长安欧尚X7的造型设计更显时尚年轻，科技配置也更丰富长安欧尚X7搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机，最大马力178马力，峰值扭矩265牛·米，满足国六b排放标准。
就产品信息来看，时下流行的车联网、智能辅助驾驶系统、自动泊车、脸部识别等功能，不过这些科技感十足的配置，仅有顶配车型的选装包才具有。整体来说，在“自主X7”中，长安欧尚X7有着不错的颜值、丰富的配置以及不弱的动力，已经算是产品力不错的了。
然而，消费者想要得到一款满身“黑科技”的长安欧尚X7，需要在购买顶配车的同时，加装价值10000元的选装包。而且长安欧尚X7的口碑也有些不足，很多消费者爆料在车辆在配置表之外的细节方面有所“减配”，这些瑕疵让这款车失色不少。
BEIJING-X7：整体略显平庸
BEIJING品牌是北汽在完成品牌梳理和体系改革之后，正式推出的乘用车品牌，简而言之就是绅宝和北汽新能源整合后的新品牌。近期新上市的BEIJING-X7便是BEIJING品牌旗下的又一力作。
BEIJING-X7是基于全新的BMFA架构平台打造，官方表示该平台作为BEIJING汽车研发计划3.0的核心战略，拥有深度融合、极致工程、柔性拓展以及智能架构等在内的四大亮点，能提升15%的动力性和25%的整车燃油经济性等优势。
从产品方面来看，采用了诸多科技配置是该车的亮点，比如隐藏式智能感应门把手、面部识别、L2级自动驾驶辅助功能、实景导航自动泊车系统、360°全景影像以及盲区影像监测等功能。
在动力方面，BEIJING-X7搭载1.5发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低仅为6.6升。
整体来看，BEIJING-X7的竞争力还是不错的，但放在紧凑级SUV领域中，其优势又不是特别明显，毕竟在这一市场中有着太多的好手了，吉利的发动机有沃尔沃技术加持、奇瑞的1.6T以及长安的蓝鲸发动机也早有名气。此外，ICON和UNI-T都号称分别有了L2.5级和L3级智能驾驶辅助系统。而在BEIJING汽车在品牌力方面相对来说也有些薄弱。
纵观市场，名为“X7”的自主品牌产品，其价位多在10-15万元之间，自然是无法与百万级的宝马X7作比。而在这几款“自主X7”中，除了已经停产停售的部分车型外，仅有斯威X7、江淮嘉悦X7、长安欧尚X7、BEIJING-X7值得消费者考虑。
如果真要在这几款X7中比出个高低来，看看谁的水准更接近于宝马X7，个人觉得“与大众共线生产的”江淮嘉悦X7会更好一些，毕竟不少网友都称这款车是“半个合资车”了，此外就是长安欧尚X7了，能够凭借出色的性价比和全面的配置，赢得消费者的青睐。
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十大不能买的二手车
十大不能买的二手车有纳智捷大7、道奇酷威、英菲尼迪Q50L、捷豹XF、众泰T600、瑞风S3、雪佛兰赛欧、福特福克斯、奔腾X80、陆风X7。
1、纳智捷大7
纳智捷大7是台湾裕隆集团推出的一款SUV车型，目前纳智捷大7已经停产。在二手车市场上，价格虽然很便宜，但是并不推荐大家选择。主要原因是大7搭载的2.2T发动机不仅功率偏低，更重要的是油耗很高。市区综合油耗能达到16L左右，这谁能顶得住？
2、道奇酷威
道奇酷威是一台比较小众的车型，酷威不仅油耗较高，可靠性也很差。其次发动机声音过大、换挡顿挫、蜡烛大灯、配置较低是大家吐槽酷威最多的地方。
3、英菲尼迪Q50L
Q50L是英菲尼迪卖得最好的中型车，虽然在外观和内饰设计上Q50L很有自己的特色，但是在质量方面Q50L做得并不好。变速箱异响、漏油换挡顿挫是Q50L最常见的问题，几乎每一台Q50L都会出现这个问题，后期维修成本会比较高，因此不推荐大家选择。
4、捷豹XF
捷豹XF是全进口车型和现在奇瑞路虎捷豹生产的XFL不是一回事。XF是一台电气化程度很高的车型，但是正因为电气化程度高导致了它故障频发。而且捷豹XF的零整比是出了名的高。
5、众泰T600
众泰是一个已经倒闭了的车企，T600看起来和奥迪Q5很像，外观原创度比较低。T600的造车工艺一言难尽，严重吃胎偏磨、漏水(天窗等多处)、异响(皮带/张紧器等多处)、漆面生锈都是T600很容易出现的问题。说T600是“工业垃圾”完全不过分。
6、瑞风S3
随风S3定位为紧凑级SUV，其实说它是一台SUV倒不如说它是一台长得像SUV的MPV。1.5L/1.6L自吸发动机动力非常弱，而且还容易出现机油乳化、刹车盘(非工作面)生锈、吃胎偏磨等质量问题。机油乳化会导致发动机受损，买车不想大修就不要选瑞风S3。
7、雪佛兰赛欧
赛欧的发动机可靠性比较高，正常保养很少出现故障，但是它的变速箱拖累了整台车的驾驶质感。5挡ATM变速箱变速逻辑简直一塌糊涂，当你深踩油门的时候这台AMT变速箱不会降档，反而会自动升档......在路上光吼不走的感觉可“刺激”了。
8、福特福克斯
在紧凑级车中福克斯的底盘表现是最好的，没有之一。只是福克斯的动力系统配不上这么好的底盘，全系三缸发动机冷机启动就像是一台拖拉机，噪音大还是小事，震动严重才是真正令人难以接受的点。变速箱漏油、换档顿挫、方向机漏油、烧机油是福克斯最常见的问题。
9、奔腾X80
1.8T发动机存在烧机油的问题，2.0L发动机动力又太弱。这两台发动机都存在张紧轮断裂的问题，更令消费者感到头疼的是，他们去4S店更换新张紧轮之后很快又会旧病复发。
10、陆风X7
陆风X7曾经凭借着与路虎极光高度相似的外观火了一段时间，不过当首批车主“见识”到X7的质量之后，X7的销量和口碑直线i下降。虽然陆风X7在三大件上没有太大的质量问题，但是在装配工艺上陆风X7很差，天窗漏水、门板异响问题十分常见。
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