红旗HS7有7座车型。
红旗HS7是红旗汽车旗下推出的一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为34.98-45.98万元。
这款车的车型定位是中大型SUV，所以车内的空间表现是非常优秀的，对于日常使用来说是非常足够的，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车共推出了四款车型，这四款车型在配置方面的表现是不同的。
这款车是红旗汽车旗下推出的一款旗舰级车型，汽车的外观设计非常的霸气，汽车的前脸采用的是家族式的设计，直瀑式进气格栅同时还采用了镀铬装饰条进行装饰，加上红旗特有的汽车标志，使汽车的前脸看起来更加霸气。
从汽车的侧面来看，汽车侧面采用的是平直的腰线，从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，这种设计使汽车的车身看上去更加修长。
值得一提的是，汽车的座椅采用的是人体工程学设计，坐进车内就会感觉到这款车的舒适度非常高，内饰采用的是三屏设计，取消了实体按键，使汽车的科技感得到了提升。
红旗HS7新增2.0T两驱SUV，大7座预计28万起售
红旗HS7目前全系搭载3.0T发动机，并且均为四驱车型，售价区间为34.98万-45.98万。今年红旗HS7将推出2.0T两驱版本，一方面为消费者提供更多的购车选择，另一方面可以进一步拉低售价，为一些预算有限的消费者提供更多机会。从此前得到的消息来看，新车起售价预计在28万左右。
红旗HS7将要搭载这款2.0T发动机，采用高压缩比+米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、两级可变排量机油泵、电控高响应性双流道增压器等10项核心技术，热效率高达39%。其在马上要上市的旗舰轿车H9上也有使用，最大功率达185kW，峰值扭矩380N.m，属于一汽2.0T发动机的高功率版本（HS5所搭载的为2.0T低功率）。
另外，红旗HS7的2.0T版本还提供了7座选择（现款均为5座），进一步满足那些有多人口出行的消费需求。目前的中大型SUV市场，主要以豪华外资品牌为主，并且大部分车型都配有2.0T发动机。红旗HS7?2.0T的推出，一方面扩宽了其市场范围，另一方面可以再次放大其价格上的优势，竞品包括大众途昂等合资车型，以及宝马X5、奥迪Q7等豪华车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款红旗HS7正式上市，新增2.0T版本，价格下探了
作为自主豪华汽车品牌的红旗，在国内市场可谓有着很高的知名度。毕竟从历史沉淀来看，它已经不再是一个单纯的车企了，更是中国汽车发展的见证者。尤其是2018年新红旗品牌战略，无疑将其推向了顶峰。除了产品力进一步提升以外，同时进一步完善了细分市场分布，其中定位中大级SUV的HS7，就是作为现阶段SUV阵营的旗舰之作和我们见面。
说实话，在刚刚上市的时候，这款HS7就有着很高的热度。除了自身出自红旗这一品牌以外，定位中大级SUV，标配3.0T?V6发动机，同样是自身的亮点所在。34.98万元，就能买到和奥迪Q7同级，V6引擎的豪华中大级SUV，厚道程度可见一斑。而如今HS7为了更好提升竞争力，刺激消费者买单，随着2021款的登场，新增了2.0T版本，由此起到拉低门槛、提升竞争力的目的。
根据官方给出的指导价来看，分为2.0T和3.0T两个版本，价格分别为27.58-30.98万元，以及34.98-45.98万元之间。通过这点来看，2.0T版本27.58万元的起价，显然可以能够被更多消费者所接受。即便是采用四缸引擎，但不足30万的价格，豪华中大级SUV标签的加持下，性价比还是很高的。
外观方面，2021款红旗HS7，整体风格依旧是大气稳重的风格。前脸造型上，大尺寸镀铬进气格栅镶嵌其中，和厚实饱满的车身布局，形成了很好呼应效果。并且下方镀铬装饰条，以及红旗象征以及精髓的旗帜车标，同样是HS7气场的凸显。说实话，虽然奥迪Q7属于同级别的老人物，但改款后偏向于阴柔美的设计风格，很难和红旗HS7比气场。
再看尾部造型，也是我们熟悉的设计风格。敦实的整体造型镶嵌其中，两侧宽大的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，车尾中部的金属红旗车标二字，下部银白色保险杠以及双边共双出的排气布局，即便是2.0T版本，也做到了足够唬人。
定位中大级SUV，车身尺寸显然是关键和基础。通过数据来看，长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm。车长超5米，轴距超3米，都让它步入了同级别主流阵营。并且有了这一数据加持，同时五座、七座两种座椅布局（选装）可选，实用性以及内部乘坐空间，也做到了可圈可点。
转身来到车内，平心而论，面对当下科技前卫成为主旋律的市场，红旗HS7坚持稳重豪华的风格，着实是一股清流，同样也更加符合这类消费者的审美眼光。四平八稳的中控线条镶嵌其中，对称式的整体布局，大面积软质材料加以包裹，实木装饰板以及银白色装饰板的点缀，颇有几分百万豪车的既视感。当然有什么说什么，论起细节处理和做工，红旗HS7仍然还有不小的进步空间。
动力方面，则是搭载2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本还将48V轻混应用其中，最大功率分别为252和337马力，与之匹配七速双离合和八速手自一体变速箱。高配版本中，还将全时四驱系统应用其中。不少朋友都担心，2.0T版本放在这款块头大的HS7身上，会不会出现小马拉大车呢？根据试驾来看，动力输出线性平顺，成为了给我的第一印象，虽然后段输出远远不及3.0T版本，但满足日常需求并不在话下。
综合来说，面对当下中大级SUV，成为市场潮流的现状，红旗HS7及时推出2.0T版本，无疑是自身提升竞争力，紧跟市场发展潮流的表现。至少我觉得，出自红旗之手，且中大级SUV的定位下，不足28万的价格，红旗HS7还是很值得考虑的。不过途昂、探界者等竞品的夹击，HS7要想在市场有一席之地，仍然不是一件容易的事情。保证质量的同时，出色的营销以及到位的售后服务，同样必不可少。
责任编辑：冰川
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【2021款红旗HS7正式上市 售27.58-45.98万元】
2021款红旗HS7正式上市，新车共推出7款车型，指导价区间为售价27.58-45.98万元，新款车型最大的变化就是加入2.0T+48V动力系统（45TD）可选，是非常不错的选择【免费获取底价】外观方面，新车将继续保持现款车型的整体设计，配备标志性的直瀑式进气格栅，中央格栅采用红色涂装进一步突出新车特点。2.0T车型将提供18英寸和19英寸两种尺寸多种造型的轮圈，尾标被命名为45TD，其他方面则和3.0T车型没有变化。新车长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，而在内饰方面，新年款车型在设计方面没有变化，部分配置得到升级。【免费获取底价】
2021款红旗HS7最大的改变在于搭载了代号为CA4GC20TD-31的2.0T直列四缸发动机，最大功率185kW，最大扭矩380Nm，车型命名为“45TD”，全系车型都满足国6B排放标准。
2.0T发动机的加入进一步拉低了红旗HS7的起售价，使得这款车可被更多消费者所接受，2.0T+48V+7DCT的组合也出现在此前刚刚上市的红旗H9上，整体动力表现令人满意，燃油经济性相比3.0T版本也有一定程度的提升。【免费获取底价】
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特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。
新款红旗HS7正式上市 售价27.58-45.98万
易车讯 9月28日，新款红旗HS7正式上市，售价27.58-45.98万。新车定位中大型SUV，搭载2.0T/3.0T两种动力系统，提供5座、7座可选，并针对外观和内饰进行了优化升级。
外观设计方面，新款红旗HS7根据用户调研，新增了名为量子银灰的颜色，拥有全新样式的双五幅式设计轮圈，看起来更具时尚气息，同时新车还在翼子板处增加3.0T V6标识，突出了动力系统的选择。
内饰设计方面，新款红旗HS7在老款上比较受欢迎的丹霞棕色取代了岩浆棕色，并下放到了除2.0T最低配以外的全部车款，并且第二排座椅造型及内饰配色都有调整。
在智能科技配置方面，主动刹车、车道偏离保持、自适应远近光也下放到除最低配以外的车款。新增的配置中，行李厢脚踢感应系统配备到除最低配以外的全部车款。整体的配置表现都有所升级。
动力系统方面，新车继续搭载2.0T发动机+48V轻混系统，功率185千瓦，扭矩380牛·米，匹配7速双离合变速箱，还提供3.0T V6机械增压发动机，功率248千瓦，扭矩445牛·米，匹配8速自动变速箱。此外，新车还针对悬架系统进行了优化，提升了操控表现。
试驾新款红旗HS7，27.58万起，新增2.0T更亲民？
Hello大家好！我是小卷！
当你们看到这篇文章的时候，我应该还在海拔4000M的西藏。庆幸自己的身体素质还不错，能抢时间发回这刚出炉的一手资讯。
在近期刚刚结束的2021款红旗HS7的发布会上，公布了新款车型售价区间为27.58万-45.98万元，共七款配置选择。
虽然是年度改款，但最大的看点就在于新增了2.0T车型。作为一款中大型SUV，红旗HS7刚上市时仅有3.0T?V6一种动力选择。而此次新增的动力版本确实也大大降低了HS7的售价门槛，就是这个价格你们觉得咋样？
当然我不仅是去参加发布会，还从云南的香格里拉一路开着新款HS7前往西藏芒康，过足了“自驾进藏”的瘾，也跟大家聊聊我的试驾感受。
在试驾之前，我有了解到HS7?2.0T车型全部为纵置后驱，并且搭载了48V轻混。光看参数的话，我对它的期待还挺高，毕竟比这个级别很多合资SUV参数都亮眼。
2.0T车型（45TD）最大马力252?匹，最大扭矩380牛·米
3.0T车型（50TD）最大马力337?匹，最大扭矩445牛·米
而开起来的表现，我觉得也还不错，但明显感觉是更偏家用属性的。
首先动力输出比较线性，是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏，但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高，在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用，很直观的在仪表盘上就看到它的参与。
当我们进入西藏海拔达到4000M以上时，动力感受会有些许变化，转速基本得到3000左右动力才上来。当然在缺氧的高海拔地区，且整车满载情况下，有这样的表现还是不错的了。
正好说到他的7速双离合变速箱（知道你们会问，是纵置，湿式的！），仔细感受了下低速真没有什么顿挫感，整体很平顺，就是换挡速度也跟它动力给人的印象一样，不争不抢温和着来。这倒也是符合2.0T车型的人群定位的，毕竟家用的话和和气气、平平顺顺才是王道。
所以2.0T车型的动力表现，让我形容起来就是：大块头也温柔。
我觉得还是挺适合的。首先从它特有的气场层面。开一台红旗出来自驾，感觉很特别，有种“旗”贯山河、看遍祖国大好风光的气势，回头率也很高。
第二点从舒适度角度讲。转向在低速时手感轻盈，高速会更显沉稳，易操控。而且整车隔音方面值得表扬。底盘我觉得也是舒适取向的，但这次受高海拔影响，胎压最高时显示为3.4（且新车胎压一般都会调的偏高一点），这个确实很影响我对底盘表现的判断。但如果你正常家用的话推荐将胎压调整为2.3-2.7之间，这样舒适度会明显提高的。
第三点就是空间表现。首先后排空间没问题。前排我（174CM）留三指的话，第二排大概能剩两拳两指，头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。
HS7可以选七座布局，不过我有咨询之前试过现款HS7七座版的老师，据说第三排空间表现一般，坐垫偏低，对于个子高的人不太友好，还是更推荐五座版，坐的宽敞也能装东西。
所以从回头率、舒适度、空间角度来看，自驾游妥妥的没啥问题。
我拿红旗HS7的2.0T智联旗舰版（30.98万元）对比了一下大众途昂的380TSI两驱豪华版（32.99万元）。总结一下HS7的优势是：动力参数更显眼；配置更丰富；以及内饰用料更好。而标配7座的途昂在空间上略胜一筹，前不久我车展才体验过，大家可以回顾一下。
说到HS7的配置，一键启动、主副驾座椅电动调节、老板键、全景天窗、电动后备厢这些都是2.0T标配。我们试驾的顶配车型还有无线充电、座椅通风等，以及驾驶辅助方面的配置会更丰富。不过HS7要是能像途昂一样给个全系标配的CarPlay，我可能会给它打更高的分数。
综合表现上我觉得红旗HS7还是比较全面均衡的，尤其是新增的2.0T动力版本，给更注重性价比和居家使用需求的朋友增加了选择项。
这一次的途旅由于我是一个人来参加的，所以只能用这篇文章去记录我的试驾感受和一路的心情。
这一路我们路过了雪山，路过了草原，跨越四百多公里，从云南到西藏，最后的目的地是西藏芒康，也是著名进藏路线318国道的打卡点，这条路应该也在很多人的人生计划清单里吧？
虽然我们没有继续再往下走下去，但旅行这件事，本身就是没有终点的。所有你在图片上看到的、或者是漂亮文笔描绘出的景色，都不及你亲眼目睹来的宏伟震撼。
沿途当然除了美景，还有很多不为人知的艰辛事儿，比如同行的很多人员纷纷高反，比如我们车辆经历了落石，还不小心把轮胎卡在了排水渠里......一些文章里写不下的景色和故事，其实我也有用视频记录下来，之后会尽快做一支VLOG出来，想看的朋友请搬好小板凳，等我哟！
好啦，大家还有关于新款红旗HS7还有哪些问题？或者关于这趟自驾旅途还有什么好奇的？评论区留言问我吧！
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