减震顶胶只换一边可以吗
减震器的顶胶可以单独更换，建议更换一对减震器和顶胶，检查是否变形、磨损严重、开裂，以达到两侧支撑力的平衡。如何判断需要更换减震器顶部橡胶:没有减震器，弹簧回弹将无法控制，汽车在遇到不平路面时会遇到更严重的弹跳，转弯时弹簧上下振动也会造成轮胎抓地力和循迹损失。
顶胶断裂的症状
1.舒适度越来越差，过栏减速带时砰砰声特别明显，好像减震有问题。
2、胎儿的嘲笑变大，并且可以听到严重的隆隆声。
3.方向变斜了，就是说你直线行驶的时候方向盘是歪的，直了就不会走直线了。
4.在原来的地方打方向会有吱吱的声音，严重的方向盘会感觉到，声音明显左右。
5.这也是偏差的一个原因。
6.严重损坏会影响减震器的使用寿命。
减震坏了不换对车子有何影响
当阻尼效应下降或消失时，阻尼无法抑制弹簧跳动的频率，导致车辆行驶时阻尼弹簧跳动的频率和幅度过快过大。车辆遇到不平路面时，弹跳严重，转弯时，还会因弹簧上下振动造成轮胎抓地力丧失。
为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性，汽车悬架系统一般都配有减震器，双动缸减震器在汽车上应用广泛。双动缸减震器工作原理:在压缩行程中，是指车轮向车身靠得更近，减震器被压缩。此时，减震器中的活塞3向下移动。
下活塞室的容积减小，油压增加，机油通过流量阀8流向活塞上方的室(上室)。活塞杆占据上腔室的一部分空，所以上腔室增加的容积小于下腔室减少的容积，一部分油随后推动压缩阀打开，流回储油缸。这些阀的节油形成了受到压缩运动的悬架的阻尼力。当减震器拉伸时，车轮远离车身，减震器被拉伸。
此时，减震器的活塞向上移动。当活塞上腔中的油压升高时，循环阀关闭，上腔中的油推开延伸阀，流入下腔。由于活塞杆的存在，从上腔流出的油不足以填满下腔增加的容积，这主要导致下腔产生真空度。此时储油缸内的油将补偿阀推开，流入下腔进行补油，这些阀的节流作用对悬架的伸展运动起到阻尼作用。
前面减震器只换一个可以吗
最好要换一对，要对称。影响安全。避震器最重要的还是过抛跳路面的安全性，不会出现轮胎弹离地面失去抓地力。不过速度也很快了，民用车达不到。不换也行。
即使好的避震器，阻尼油也会慢慢失去效果。肯定不如新的。
就好比前束，不管你是大小前束，还是正负前束，只要对称了，车就好开。
正前束稳定，负前束操控极限更高才会转向不足。 前束大点方向盤轻（但是也不能过了） 前束小点方向盤重，开起来也稳定，感觉和开笨重的豪车一样。
民用车推荐 正前束1度。
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