嘉华车用什么油
嘉华92号车用机油仅供参考，以车辆使用说明书推荐为准。汽油的标号决定了早晚的爆震点，而爆震点实际上决定了发动机的功率。燃油的抗爆性能因其成分而异。燃油抗爆性能越高，发动机压缩比越高，发动机的经济性和动力性越好。
标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷抗爆性能好，辛烷值设定为100；正庚烷抗爆性能差，容易对汽油机产生爆震，辛烷值设定为0。如果汽油标号为90，则表示汽油标号为含有90%异辛烷和10%正庚烷的标准汽油，具有相同的抗爆性能。
汽车选用汽油标号的首要标准是发动机的压缩比，这也是现代汽车的核心节能指标。发动机的运行由气缸“吸气-压缩-燃烧-排气-吸气”的循环运动组成，活塞在行程最远点和最近点的气缸容积之比即为压缩比。降低油耗成本的最好办法就是提高发动机的压缩比。增加压缩比只会改变活塞冲程。混合油气越压缩，其燃烧反应越大，燃烧越充分。但是压缩比不容易动，因为它需要另外一个指标，那就是汽油的抗爆指标，也叫辛烷值，也就是汽油标号。
嘉华和汉兰达怎么选
大岳东风起亚的大型MPV-嘉华是在其原型车起亚嘉年华的基础上改进而来。“狂欢节”一词起源于拉丁语，意思是“庆祝，大规模的庆祝”。汉兰达是丰田生产的一款车，丰田家族中的大型SUV。它拥有宽敞的车身和创新宽敞的内部空房间。两款车表现都不错，车主买车时还是要考虑自己的想法和需求，决定买哪辆车。
嘉华和汉兰达哪个车更好，哪个车更值得入手
1.出现
嘉华的外观时尚硬朗。前脸中网交错的线条设计带来了强烈的时尚感。前大灯在运动中是扁平的，下外壳是黑色格栅形状的梯形。汉兰达的外观时尚高贵典雅。三角形大灯、六边形前格栅、一体式丰田牛头标志、厚实的镀铬装饰、镀铬部件内嵌的雾灯，以及略微前倾的车头造型，让整个前脸时尚。
2.整体舒适度
嘉华的内饰中控采用了一体式屏幕设计，中控设计坚韧而科学。采用旋钮式换挡设计，座椅的造型非常宽大。汉兰达内饰整体设计优雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便。做工精细，接缝均匀；内饰配色高贵典雅；丰富的配置；整体来看，室内装修的实用性较强。
3.电源配置
嘉华动力配备了3.5L V6汽油发动机和2.2T柴油发动机可供选择。汉兰达采用了3.5升V6发动机，输出功率高达201 kW，并配备了有级5速自动手动变速箱，使其拥有平顺的加速、良好的燃油经济性和美妙的驾驶乐趣。而且在高刚性整体底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统和19英寸大直径轮圈很好的匹配，让汉兰达具备了操控性、驾驶舒适性和越野性能。
总结:嘉华和汉兰达都是好车。嘉华共有18个杯架，尤其是嘉华前排驾驶座与前排驾驶座之间的杯架设计独特。它是可折叠的，四周分布着四个放置杯子的地方，中间还有一个储物格，简单方便。这种设计更人性化。汉兰达身材高挑，内饰空房间宽敞充裕。第二排可前后滑动120mm，还具有按比例放倒功能，中间座椅可自由拆装。
进口起亚嘉华机油
现在还在4S店换油，因为配件质保期还没过，要是出去换油怕索赔困难。换90元一桶的起亚原厂冬季防冻机油，机油滤18元，4S店收工时费30元。我打算10万公里以后，重要部件质保期过了以后再到外面去换。换嘉实多180元一桶的机油，机油滤18元，添加些3M的发动机保护剂336元。5000公里换一次。
你朋友的车跑了8万多，要是配件没有坏的话只要作一次重点保养，解解心疑就算了。我建议楼主换机油＋机油滤＋空气滤＋空调滤＋汽油滤＋发动机免拆清洗＋正时皮带＋刹车油＋转向助力油＋离合器油＋变速箱油＋底盘检查（技师试车）嘿嘿！其实就是全面保养一次。全下来在4S店的话2000元够了。
进口起亚嘉华商务车怎么样?
起亚嘉华颜值还是挺高的，作为一款MPV，它在韩国市场的保有量相当于朗逸在中国的保有量：1、经过改版之后，最新版的起亚嘉华内部的黑色点阵装饰变成了网格状结构，下保险杠也从之前的贯穿式设计变为三段式设计，两侧雾灯由圆形雾灯变为四颗LED光源雾灯，辅以银色镀铬饰条进行点缀，使前脸看起来更加时尚大气；
2、为满足商务接待以及家庭出行需求，起亚嘉华采用2+2+3的座舱布局，座椅颇具设计感且坐垫柔软，头枕很厚实，对头部支撑非常好，还配备电动腰部支撑。第二排采用两个独立座椅的设计，配备可调节双扶手，第二排座椅除了中间留有过道外，还可以将座椅翻折直立，兼顾舒适度和实用性。储物方面也很牛批，车上储物槽丰富，尾厢的装载能力也很强，如果将第三排座椅完全放倒与地板水平隐藏起来，甚至可以睡在车里；
3、起亚嘉华用的是3.3LV6汽油发动机和2.2TL4柴油发动机。其中3.3L车型最大功率206kW，峰值扭矩336N·m，数据性能与同级别克莱斯勒大捷龙的3.6L、埃尔法的3.5L几乎处在同一水平。底盘也是标准的豪华MPV调校风格，减振工作做得十分出色，悬架不硬，经过细碎路面也不会有很强的不适感，非常适合商务接待或者一家人出行。
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起亚嘉华油耗如何
家化的性价比不错。我以前开过一辆3.5，油耗15左右，动力表现还可以。如果你觉得油耗不高，我觉得3.5的机器更适合高速跑。汽车的一个缺点是刹车有点软。建议不要买GL8。车的技术没有嘉华先进，油耗也好不了多少，除了别克的牌子比起亚响。起亚的车油耗挺高的，百公里11个油左右。不过这车挺好的:1。嘉华外观稳重优雅，商务休闲搭配和谐。国产版搭载V63.5升发动机，这是与进口版最大的区别；2.实际电量足够日常使用。悬挂调校强调舒适性，驾驶感轻松稳定，制动性强。但方向盘虚位略大，过弯信心不强，适合温柔对待。3.内舱大气豪华，动静结合，设施齐全。前两排是独立座椅，乘坐舒适，第三排略显颠簸。幸运的是，有足够的空间和舒适的座位。起亚的油耗不低。综合油耗11以上(与实际路况和驾驶习惯有关，可能比这个高也可能比这个低)。影响油耗的因素:路况很重要，别人家跑高速或者在郊区的油耗都比不上市区。个人驾驶习惯，如果经常暴力驾驶，急加速和刹车油耗肯定高。嘉华（进口）换什么机油
发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。
2.发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸
提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下。
(1)检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。
(2)检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。
(3)检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里我们重点强调一下对爆震传感器(图6)信号的检查。众所周知，装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。
(4)检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。
(5)检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。
(6)检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。
3.发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻，热车时敲缸异响较量
这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上。因此，为了避免出现此类故障，在装配时应着重检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的发动机，原本是降低发动机活塞敲缸机会，一旦装反，将使敲缸异响故障的发生不可避免。
4.单一气缸敲缸导响
此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞，也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时，冷热发动机都会产生异响。至于气缸内进异物或气门弯曲后撞击活塞产生的异响，则不论是否进行断火试验，异响总会存在。
总的来讲，活塞异响、敲缸，可通过温度高低判断，也可通过断火试验，还可通过内窥镜进行检查。总之，只有将几种方法结合使用，才能准确进行判断，否则极易判断失误。
三、曲轴轴承(大瓦)和连杆轴承(小瓦)异响
这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦(图7)声音低，小瓦声音高。其次可利用断缸的方法区分，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失;若大瓦响，断缸时声响只会减弱或不变，但绝不会消失。我们再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因，主要包括:①固定大、小瓦的螺栓松动。②大瓦或小瓦间隙过大。③润滑不良或大、小瓦烧蚀。④机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀，而大瓦烧蚀的较少。⑤当轴与瓦间隙过大时，比间隙较小时更易烧蚀。所以一般大修发动机时，轴与瓦应留有适量间隙，但千万不可过大。
四、进排气系统异响
当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧;当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声;当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声;当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆;当空气流量计到节气门橡胶软管(图8)漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。
五、发动机支架损坏异响
当发动机支架损坏时，发动机怠速运转时，发动机振动会过大。当挂挡时(特别是自动变速器)发动机会因摆幅过大产生异响。当挂挡听到“咔喳”撞击声时，就要检查发动机支架是否良好和发动机安装是否到位。
六、曲轴胶带盘异响(带扭转减振器)或飞轮(带扭转减振器)产生异响
由于曲轴上产生的是周期性扭矩，为了消除振动，很多发动机曲轴肢带盘轴与带轮之间用橡胶连接，以吸收发动机加速时产生的振动。但当胶带轮老化损坏后，极易产生异响，其响声特点是发动机怠速运转时，由于脉动扭矩不均匀，异响严重，当发动机缓加速时，异响变小或消失。当发动机怠速打开空调压缩机工作时，异响有变化。另外，有些车辆还在发动机飞轮盘上设计了扭转减振器(图9)，当飞轮中的减振橡胶老化损坏后，挂挡抬离合器时会产生“咔嚓”的异响声。对车辆进行路试，有时也会产生异响，但若没经验很容易会将故障诊断为变速器或差速器异响
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