几万公里换火花塞
普通火花塞可在20000公里更换，铂或铱火花塞可实现60000公里以上的更换周期。火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极材料不同，使用周期也不同。车辆使用手册将显示更换火花塞的公里数。
检查火花塞是否健康，最直接的方法就是拿出来。如果电极和绝缘体呈淡黄色，说明火花塞是健康的。
如果火花塞电极上有黑色附着物，则说明有疾病，可能是烧油比例不当或混合器的原因。
更换前需要考虑的因素:
1.每个火花塞的相关参数不仅相同，比如发热量、电阻等相关参数。因此，更换时间不一定相同。
2.就像同类型的火花塞一样，也会受到不同用户的使用环境、车辆的及时保养、不同的燃油标准等因素的影响，由于这些具体的原因，更换的方式也会有所不同。
3.火花塞的质量和一些外部原因也会导致在不同的时间更换。
几万公里需要大保养
一般车辆行驶到3万公里就需要进行一次大保养，需要更换机油滤清器，空气体滤芯，汽油滤芯，转向油，火花塞。
目前大多数汽车发动机使用的是干式空空气滤清器，采用纸质滤芯，质量小，成本低，更换方便，过滤效率高，通常每5000公里清洗一次。清洁时，取出滤芯，轻轻拍打端面。用压缩的空气体从内向外吹，清除铁芯上的灰尘。千万不要用汽油或水清洗。空空气滤清器必须每25000公里更换一次。至于机油滤清器，大多数汽车发动机都使用旋装式机油滤清器，这是一种一次性的滤清器，不能拆卸和清洗。更换润滑油时，必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油和机油滤清器的周期通常为5000公里。通常在进行汽车保养时，操作人员会根据汽车的具体情况进行其他检查，还会增加其他保养项目，如发动机相关系统的检查、清洁和保养、轮胎的定位检查、紧固件的检查等。
火花塞一般几万公里换
火花塞大概2万到10万公里更换一次。
根据不同材质而定，更换周期如下：
1、普通镍合金材质的火花塞，两万公里左右需要更换一次，这种火花塞常见于中低配车型，国产车用得比较多；
2、一些贵金属火花塞寿命较长一些，铱金火花塞目前使用得比较广泛，稳定性比较强，常见于中高档汽车使用，一般可以6万公里左右更换一次；
3、铂金火花塞寿命比铱金火花塞更长久，可以用到8万公里左右甚至更长，但是性能上面看，跟铱金火花塞差不多表现；
4、还有一种超高端材质的火花塞，依铂金火花塞，使用时间可达10万公里以上，性能也比较出色，但是用的并不广泛。
火花塞的功能及作用
火花塞作为汽油发动机的重要部件，用于点火，点火线圈的脉冲高压在前端放电形成火花，当汽油被压缩时，火花塞火花点燃汽油以保持发动机正常运转火花塞是汽车点火系统的关键，点火系统是发动机工作的关键，因此火花塞的性能至关重要，关系到整车工作的性能和效率。
火花塞的作用是将高压电流导入气缸，产生火花，点燃可燃混合气，主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和壳体构成，侧电极焊接在壳体上，将点火线圈产生的脉冲高电压导入燃烧室，用电极产生的火花点燃混合气，完成燃烧。
汽车多少公里换火花塞合适?
目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，因为发动机工况不同，驾驶员的驾驶习惯也不同，一般每一万公里检查，如果火花塞电极表面呈灰白色，清洁无污染，放电正常，正常烧蚀，那么就不需要更换。一般原厂火花塞几万公里更换 不同火花塞的更换周期
1、一般原厂火花塞可以4到5万公里更换。2、普通火花塞的寿命为4万公里，建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；
3、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等；
4、依金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；
5、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；
6、双依金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。具体的更换周期还是要根据车辆的实际使用情况和车辆出现的故障现象来决定。
火花塞多少公里换一次
火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明相关推荐：
