哈弗h9水温正常要多久
八到十五分钟。为了保证发动机在正常温度范围内工作，汽车会配备一个发动机冷却液温度传感器，通常单独显示在汽车的仪表盘(水温表)上。如果防冻液温度过高，则会出现警报。
汽车水温传感器内部为半导体热敏电阻。温度越低，电阻越大。相反，阻力越小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，直接与冷却水接触，从而测量发动机冷却水的温度。
汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机冷却液温度。冷却液温度计中使用的温度传感器是负温度系数(NTC)，其电阻随着温度的升高而降低。一根导线连接到电子控制单元电子控制单元，另一根是接地线。
根据这一变化，电子控制单元测量发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的校正数。简单来说，我们可以通过发动机水温的温度来知道汽车的运行状态、停止或移动，或者它已经移动了多长时间。
哈弗h9踏板更换过程是什么
1.首先打开两侧车门，取下两侧踏板支架上的螺丝和侧面的螺丝，取下踏板；2.取出一个新踏板并将其安装在支架上。注意拧紧支架上的螺钉和侧面的螺钉。
迎宾踏板是一种用于装饰车门槛、保护和美化车身的汽车配件，属于汽车改装产品之一。迎宾踏板主要安装在门边的防泥垫上，四个门都有。
汽车欢迎踏板的形状根据不同的车型而有所不同。迎宾踏板的特点:1。不锈钢材质，外观光洁，安装简单，能起到一定的防撞防擦作用，也是装饰元素，简单却不简单；2.与汽车本身完全匹配，保护了上下车时容易被蹭到的门槛，提升了内饰的质感；当你打开车门，看到这样的踏板，你会有宾至如归的感觉。
优点:安装迎宾踏板最明显的优点之一就是在车内起到装饰作用。很多迎宾踏板都有连接线，打开车门就会亮起来，给上车的人营造一种家的感觉。其次，迎宾踏板可以防止上下车时鞋子划伤车门槛，损坏汽车漆面。
哈弗H9空调怎么使用
哈弗H9 （ 查成交价 | 车型详解 ）空调使用方法，A/C按钮为空调制冷开关，AUTO按钮为自动空调，空调控制区位置中间的位置，两侧按钮控制温度高低，中间旋钮调节空调的出风量。?REAR?和?ZONE?按钮分别为后排空调以及分区控制。汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，汽车空调使用方法：
空调温度不要太低：选择合适的空调温度，正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。
控制出风口方向：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
开启时间别太长：长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。
低速行驶关空调：低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。
开关程序要牢记：先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动。
烈日下久放缓用空调：车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。（图/文/摄： 许双和）@2019
哈弗h9怎么样？
这车就毁在了国产，挂上任何一个合资车标都会被吹成神，没办法，国产就不该有20以上的车，有了就会被喷的一无是处， 不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国 汽车 市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，长城勇敢的站了出来。在H9到来之前，20 30万区间，也没有一辆像样的国产全尺寸SUV，又是长城站了出来，可想而知，H8和H9的上市，让不少合资感受到了压力，一个小小的负面新闻就会无限放大。
此次全面焕新的2.0T汽柴油双动力系统+采埃孚8AT的黄金组合，使得新车如虎添翼。
双速TOD+全地形控制：
作为一款硬派豪华SUV，新哈弗H9从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。具体来说：首先，新哈弗H9采用了硬派SUV惯用的非承载式车身，这一设计在保证车身形态稳定同时，还可以提供良好的行驶平稳性、舒适性，保证绝佳的安全性、越野性。
老款H9，最大的缺点就是油耗了，老款H9六速的综合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明确的告诉你，比起老款那台动力总成，油耗降了2 3升，我们单位刚提的这一辆车，新车的时候显示是13L左右百公里，现在最低跑到过9L左右，尽管我知道每台车的油表显示都有出入，但是就这个显示油耗实际再加上1 2L也可以接受。其实它的真实油耗。以目前95#汽油的价格，控制在每公里8 9毛钱没有问题。
在网上评价H9，大致有三种观点：1、认为非常棒！通常是H9车主；2、认为有进步，但是跟普拉多比有差距，通常是各色车评；3、山寨货，通常是不明真相的吃瓜群众。我有幸开了18版的H9汽油大五座3000多公里，也谈谈几点感受：1、行驶过程，车内非常安静，底盘厚重过滤震动效果好；2、加速性能不错，高速公路超车动力杠杠，红绿灯起步加速也非常迅猛，可能有人说，我是不是开了假H9？跟车评讲得不一样？其实，车评人没有跟车的变速箱磨合好，我平时开车也算猛的，变速箱习惯了我的加油特点，降档非常及时到位，所以，动力随叫随到，由于ZF变速箱非常优秀，与发动机匹配很好，所以动力输出也非常线性，没有突兀的感觉；3、油耗，纯高速110-120时速，油耗10.7，城市路况16左右；4、越野性能，还没时间测试，但在一些带水的瓷砖地面居然不会打滑。5、操控性能，还算不错，在100时速连续S形超车，表现非常稳当，不过激烈驾驶，车子会打双闪告警。这辆下地30万的车，个人认为非常值。
众所周知一代神车哈弗h9自2015年正式上市，一直备受瞩目。哈弗H9外在方面像极了丰田普拉多，而内在方面又因为它的四驱系统（虽然是适时的）而且还带大量，这在以往二十万左右的车之中是极少的。其动力系统再经过了2018款改款之后，增加了8AT加柴油发动机，虽然柴油跟汽油同样是2.0T，但是扭矩上升了不止一点点，更厉害的是采用了一直以来宝马采用的采埃孚8AT变速箱，使得再油耗方面得到了一些下降。自2015年上市至今已有三年时间，本人经常自某些短视频APP看到各种哈9越野拔河的视频，我个人认为这是对买车人对一种大胆考验，更是对车辆本身对一种考验。哈弗H9至今每月保持1000左右的销量这对20万以上的国产硬派越野也是一种肯定，话说回来，即使是普拉多上市至今有多少年 历史 了，我个人认为哈弗h9方方面面已经做得 差不多了，差的是时间的考验，如果开个十年八年依旧没有大的毛病，那我相信它不会比普拉多的销量差到哪里去。
哈弗H9这台车在同类车型里优缺点都非常明显的车，优势和定位有些偏差、明显劣势主要在于设计。
哈弗H9依靠拔河在硬派SUV里形象还是比较硬朗的（比较傻），现款H9的卖点主要在于升级后的变速箱，其他方面并不是特别突出，简单看一看参数：
2017新款H9指导价21.98-27.28万，车身尺寸4856*1926*1900、轴距2800mm，中型SUV提供5座和7座选择。车身结构为非承载式，也就是俗称的有大梁，这种结构车身刚性很强是越野车的标配，使用这种车身的H9也确实足够硬朗，下面来看一看优缺点。
优点：
1、动力强劲，汽/柴油均为2.0T，汽油动力最大功率185kw、峰值扭力355牛米，涡轮增压1800-4500转，这个水平的直喷机器完全不是其他长城产品的低水准；柴油2.0T是绿静发动机的升级版，最大功率140kw、峰值扭力420牛米，对于一台2.0T的机器来说已经相当强劲。
2、变速箱升级，现款H9升级了采埃孚的8挡手自一体变速箱，平顺性和节油能力远远高于老款，但这点升级对于这台车来说意义并不大，下面看一看缺点。
缺点：
1、外观设计逆向痕迹太明显，非常神似普拉多，国产 汽车 在这个年代还在逆向外形的企业并不多，而且基本是三流企业，长城这样做是在拉低品牌形象。
2、四驱系统不合理，分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，这种模式的适时四驱如果有很强的锁止能力也是可以越野的，但哈弗H9的有明显的简配。对于一台高价国产车来说定位越野至少要标配限滑差速器，中高配配合差速锁。
而H9的低配三款车后桥连限滑差速器都没有，全车依靠电子制动限滑；中高配也不是机械锁，而是本就该标配的限滑差速器。差速器依靠电控多片式离合的压紧程度远远做不到机械锁止的效果，所以仅是中后有两组主动限滑也只是相对好一些。
同价位的国产硬派SUV里在类似的四驱系统里，基本标配主动限滑、中高配为伊顿或手动控制机械锁，脱困能力是绝对比差速器优秀的。所以哈弗H9虽然知名度相当高，但销量在这一类车型里是垫底的，月销不过千余台，这车不建议考虑。
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还是要好好肯定一下哈弗H9的，因为从目前看也只有哈弗H9能够代表国产中大型硬派SUV，您还能想到什么车可以与三菱帕杰罗、丰田普拉多抗衡的国产车吗？恐怕还真想不到吧。所以，不管哈弗H9争议有多大，作为发展中的国产车，作为硬派SUV，我认为肯定大于批评。
接下来，我们再看看这台改进后的2017款哈弗H9到底怎么样。
相比2016款，他的进步非常明显1、发动机调教后，马力和扭矩更大了。 由原来的218匹提升到252匹，由324牛米提升到355牛米，这个进步已经相当明显了，作为硬派越野，动力是非常关键的，车子一定要有劲，关键时刻能够帮助脱困。
2、变速箱由6AT升级为采埃夫8AT了。 我们的国产大型硬派SUV也用上了采埃夫的8AT，还有很显档次的电子挡把，还是非常不错的，哈弗比较厚道的，发动机和变速箱之间的配搭比较平顺，在降低油耗方面也有一定的帮助。
内饰中控做工提升明显
电子挡把提升档次感
皮质非常细腻，缝线看着很舒服
后排空间较大，地板中间隆起不高
副驾驶区域的质感也非常棒，体现了较高的工艺水平
哈弗H9到底硬不硬派？
哈弗H9是要对标帕杰罗和丰田普拉多的车型，能否堪当如此大任呢？哈弗H9为非承载式车身，采用的是博格华纳四驱系统（大多数国产车都采用了美国产的博格华纳），属于适时四驱系统，能够自动分配动力，高配车型配备了后桥电子限滑差速器，可以几乎实现100%锁止，越野功能还是很强大的。这样说吧，在与帕杰罗、普拉多的对比中毫不逊色，玩高难度的越野也是可以的，应付一般的越野不在话下。但是，硬派越野不是简简单单过过科目，更为重要的是耐久力和稳定性 ，H9能否像帕杰罗、普拉多那样稳定可靠，还需要时间检验。
非承载式车身是硬派越野的身份象征
小书包也背起来了，这就有感觉了
车身尺寸近五米，很大，坐在驾驶席有种居高临下的感觉
方方正正，硬派形象
以五座的汽油四驱舒适性为例，需要21.98万元，办完后25万多了，对于越野爱好者可能会考虑一下，因为25万实在买不到合资或进口的中大型越野车。非越野发烧友，几乎不会考虑那么大的哈弗H9，他们会拿25万去买更加舒适、更加精致、更加居家、更加省油的合资车。这就是哈弗H9无法回避的尴尬。
需要加95号油，好心疼哦
哈弗h9车怎么样？值不值这个问题，现在已经完全脱离了技术层面的探讨，进入了一个心理博弈的层面了。
首先以这辆车本身的底盘结构、前双叉臂，后多连杆的悬挂系统，8速变速箱，先后通风的刹车盘来说，应付一般的烂路已经绰绰有余了。当然了，您也别非拿它和4.0的霸道、途乐比，您花的钱也差着数量呢不是？
厂家当年确实是想用它对标霸道，但那是厂家想，不是你我对吗？这辆车的定位就是应付长途穿越+中度越野，保证拉着你出去，还能把你拉回来。
您要是非把它往重度越野路况上领，倒也不见的一定能把您扔在野外，但这毕竟不是它的强项，咱们花钱买个车，又不是给长城做测试，有必要往死了豁车吗？谁的钱不是辛苦攒下的？您要是个大老板，您还琢磨这车干啥？您不嫌跌份儿，我都替您寒掺。
说白了，这车就是给工薪阶层里面，那些有颗狂野小心脏的人准备的。所以，平常上下班开着坐的比别人高，望着别人车顶，满足一下虚幻的小幸福（不过，这点小幸福也是拿汽油顶上去的！）。周末、休假带着家人去跑跑非铺装路，看见别人小心翼翼的绕着坑走，自己牛逼闪电的压过去，再次满足了虚幻的小幸福。
就是这么一个价钱的东西，您还想让他干啥？我再说一次，H9就不是一个设计用来重度越野的车，如果它要是奔着纯越野去的，直接来个分时四驱好不好，简单可靠，成本还低，一下省个万八的，谁不高兴？！
之所以上了这个四驱系统，加上了模式选择，还费心扒力的弄了个伸缩踏板，不是为了让买车的开着简答点、感觉面子多一点，出去小野一圈回来，还能感觉坐着挺舒服。老魏的这点小心思，你说谁能看不出来？！
结果现在可倒好，黑的、捧的这顿撕，各个都跟真事儿似的，您觉得有劲吗？就像我最开始说的，喜不喜欢H9已经是心理层面的事儿了。您要是喜欢牛头的稳定，丰田的大门开着呢，谁也没拦着您。您要是想少花钱多办点事儿，H9也能满足您一般程度的豁车了，跑个长途穿越，还真不会把您扔半道上。
至于长城的品控，确实得承认可能真不如牛头。但是个车就有毛病，长城要是没毛病，这也不科学不是？这车现在上市也两年多了，也没听说谁把车开碎了。
再说了，牛头也不是一天练成的，长城才干了几年？至少有一点，长城是在努力的想把车往好了做，虽然有时候能感觉出，不知道往哪边使劲好，但至少比有些国内车企就知道炒概念强。
至于什么山寨之类的，哪个国家的工业化都是从这条路上走过来的，饭得一口一口吃，谁也不是神仙。不信你找几张第一代陆巡的照片看看，谁敢说没山寨那个叫JEEP的大神？！
在中国硬派越野车体系中，哈弗h9作为唯一一款定位中高端硬派suv的并站稳的车型，拔河似乎有一定的功劳，硬派越野车的比拼似乎成了没有拔一顿河解决不了，如果那就两顿！而哈弗H9经过几年的发展完善，终于在2017做了一次比较大的改款升级，重新调校的发动机动力和采埃弗8at使整车在燃油经济型和动力性方面得到了较大的提高！
外观 细节处小有调整，中网辐条更多了，不过好在，车身尺寸够大，看着有气势，够粗犷，硬派有范儿。雾灯也是标配，自带大灯自清洁的功能！前杠跟前脸整体感特别强，前保险杠两侧雾灯处线条经过重新设计，整车依旧是硬派越野的风格,给人感觉大气沉稳。车身尺寸为5090/1926/1900mm，轴距达到2800mm。从翼子延伸出一条结实的腰线贯穿至尾灯地位看上去十分有气魄，宽大的轮拱凸起增添了狂野的气味，而稍微上挑的腰线又增加了一抹灵动的气质，整体看上去又有一种粗壮有力的感觉。内饰 全车采用了全新设计的仪表盘，由双炮筒式改为一体式设计，全地形反馈系统、ECO模式、电子手刹等按键的位置也经过了全新的布局优化。与此同时，还采用了全新样式的电子挡把。
动力 新车搭载一台代号为GW4C20A的高功率2.0T汽油机，最大功率185kw,最大扭矩355NM,新增了代号为GW4D20T的2.0双涡轮增压柴油机最大马力为190匹，最大扭矩为420Nm。匹配采埃孚的8速自动变速箱，替代老款车型的6速变速箱。
点评： 配备了博格华纳提供的全地形系统，能够在不同路况下实现对扭矩的智能分配，从形式上来说算是适时四驱，也可手动切入低速四驱。后桥带有电子限滑差速器，能够对打滑的车轮施加一定的制动力，可靠性虽不如机械差速锁，但优点是反应速度比较快，随按随锁。另外改款还增加可伸缩的脚踏等一系列舒适性配置！让你既然看到国产车的努力进步和用心！
关于如何评价哈弗H9，其实这是个热度极高的话题，哈弗H9作为哈弗品牌的旗舰车型，凭借着高性价比和同价位强悍的越野能力而名声大噪，又由于老款H9变速箱表现不佳被“38号车评中心”控诉而甚嚣尘上，甚至在论坛引起骂战，可谓争议不断。
H9：19.98-27.28万，动力方面采用2.0T（柴油）+ZF8AT、2.0T+6AT（2016款）以及2.0T+ZF8AT三种动力组合，最大功率分别为190马力、218马力和252马力，峰值扭矩分别为420牛米、324牛米、355牛米。均为前置四驱。车身尺寸为4856mm*1926mm*1900mm，轴距为2800mm。
客观地看，H9的综合产品素质在同价位数一数二：非承载式车身结构、前双叉臂、后整体桥非独立悬架组合以及全地形控制系统，这些专业SUV专属配置保障了H9较为强悍的越野性能，也奠定了H9如今同价位市场霸主的地位，尤其是换装采埃孚8AT变速箱之后，已经彻底解决了最具争议的变速箱问题。
H9的当家本领——越野性能没有令车主失望，空间和舒适性以及配置水平也得到了车主们的好评，整体NVH和用料做工营造出出色的车内氛围，动力经过调校后有了明显的改善。不过H9储物空间不足且布局不合理，电子系统操作逻辑不合理，车载系统实用性也一般。
综上：同等或相近产品力的车型要不比它贵，要不就是有待市场检验，缺乏说服力，总体而言，哈弗H9是一款诚意之作。
哈弗H9是一台完全自主研发的越野车，它25、6万的车配置了进口车7、80万的配置，它可能会有点小毛病，但那个品牌的车又是完人呢？所以大家要包客，支持国货虽不能说就是爱国，但买外国的肯定不是爱国。经过十几年 汽车 人的努力，自主产品的质量己经上来，H9就是代表之作。请大家去试驾后在回答。别以推国货就来喷，乱喷国货的不是跪的时间长了就是血管里流着日本人的血。。
引言：前几天哈佛官方公布了10月份的 汽车 销量，总的销量已经超过了11万台，这样的成绩对于哈佛来说，表现确实非常不错，和前几个月的成绩相比的话，有了很大幅度的提升，相信对于哈和厂方来说也是长舒了一口气，哈弗旗下的冠军车型哈弗h6在10月份的销量也达到了4万台以上，看来官降2万这样的优惠措施对于消费者的吸引力还是很大的。而且这样的成绩表现可以说非常的不错，今天我们就来聊一聊哈弗h6。
号称性价比最高的SUV，10月销量4.1万台，搭1.5T发动机油耗仅8L
外观方面，对于哈弗h6这款车型，大家应该还是比较了解的，毕竟每个月都是SUV销量排行榜的冠军，也是深受消费者的喜爱，目前哈弗h6在售的车型并不算多，不过同样有红标版本和蓝标版本可以选择，那么红标车型在外观方面看起来更大气一些，也比较隐性，那么蓝标车型看起来更加的 时尚 ，比较受年轻消费者的喜爱。
内饰方面，笔者的身边几位朋友都是哈弗h6的车主，对于哈佛的内饰设计，我个人感觉还是比较不错的，采用了全新的设计风格之后，哈弗h6内饰的档次感也有所提升，整车中控台上方采用了大面积的软性材料进行覆盖，手感非常的不错，另外这种环抱式的设计风格，也是非常非常有新意的，中控屏幕包括中控的这些按键都是偏向于主驾驶者的，那么方便驾驶员在正常的驾驶过程当中操作按键的时候比较方便，另外就是哈弗h6使用了四辐式的多功能方向盘，看起来非常的大气上档次。
全新的哈弗h6，自从改款之后，那么在空间方面的表现可以说非常的不错，同级别的车型当中属于中上游的水平，第二排的空间表现非常不错，中央地板接近于纯平的设计，能够让中间的乘客在乘坐的时候也非常舒服，除此之外座椅采用的并不是真皮的材质采用的材质那么这样的配置也是比较主流的，另外就是后排座椅的包裹性以及支撑性的表现都非常的不错。
动力方面，全新的哈弗h6所搭载的两款不同动力的发动机都是自主研发的，那么在很早之前就已经是不用三菱的那一套老的1.5t发动机了，全新的1.5t发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为285牛米，但是虽然说发动机的技术有了一些提升，对于油耗方面和同级别的车型相比的话还是有一些差距，很多车主说自己的平均油耗大概都是在8L左右。
总结：总的来说，目前在售的哈弗h6比老款的哈弗h6在品质方面要升级了不少，也就是说这款车型目前的性价比表现也是非常不错的，外观方面比较大气，内饰的配置也比较齐全，最后就是空间方面的表现非常的不错，总的来说，全新的哈弗h6家用还是比较合适的。
哈弗H9更换喷油嘴铜垫后启动不了
水温传感器失准或者是发动机积碳较多的原因。一是水温传感器失准，它也是冷车难启动最常见的原因，因为此传感器是起到修正发动机喷油量的作用，正常情况下发动机水温低时（冷车），ECU会加大喷油量让发动机尽快暖机，从而达到更好的燃烧效率，而当发动机水温达到合适温度时，ECU便会减少喷油量。但如果水温传感器失准，便可能在冷车时也按照热车时修正喷油，从而引发混合气稀的现象，进而导致冷车难启动的故障。二是发动机积碳较多导致的冷车难启动，因为积碳形成后会黏附在节气门体和火花塞上，节气门体积碳较多会影响它的开度，从而造成进气量减少，导致混合气浓。火花塞上的积碳会减弱点火能量，从而使混合气不能完全燃烧，导致冷车难启动的故障。并且气门背部和活塞顶部的积碳在冷车时还会稀释汽油，导致可燃烧的汽油减少，进而引发冷车难启动的现象，等到热车积碳变软无法再稀释的汽油的时候，发动机就会变得很好启动。
哈弗H9比普拉多好吗？它很费油吗？
前段时间开车出去办事，半路上突然发动机故障灯闪烁了一下，停车自我先检查了一下，水温正常，也不缺少，发动机运行平稳无杂音，略有抖动，这也算正常，但是抽出机油标尺，发现够不着机油了，车子距离上次保养有6000公里了，算了！可能是机油缺少了！下午到服务站跟师傅沟通了一下，做了保养，将车辆机油加到紧挨着上刻度线，静止半小时，然后运行半个小时，再静止一个晚上，机油补足，我要测试下车辆机油损耗是不是正常水准！
我也清楚，正常行驶车辆，机油是需要消耗的，有一定的范围！车子开始正常行驶，2000公里后，我将车辆继续放到水平面上，静止一个晚上，突然发现机油已经下滑了2CM，基本上到中线以下了，我确定这个发动机目前机油消耗过了！自我检查了一下pvc阀门，增压机等，未发现机油情况。
我知道可能是活塞偏磨或者活塞环卡了，总之发动机是有故障喽！H9发动机烧机油？这个之前也听闻过，也觉得15、16款的问题，17款的应该早就解决过了吧！但是没想到，我的也貌似摊上了。买H9，我并不是为了越野，更多的时候我喜欢开着他去钓鱼，通过性比轿车和一般的suv好太多，总之，这个车跟着我没怎么出力。
既然摊上了，能有什么办法呢？正常处理就行了，我也不想奢求什么！毕竟自己也在汽车厂上班多年，何况自己也是做汽车销售的！但是令人生气的事，往往会出现在其他地方！想着昨天下午没什么事情，就把车开到我家附近的洛阳普恒4s店，这家店是我买车的地方，多少有些好感。到店接待也挺好，很有礼貌，我将车辆情况跟接待的张经理交代清楚，也一一做了登记，由于他们店里比较忙，告知需要等待。
我便离开回家。回到家后接到服务站电话，告知需要更换机油，称重，然后再跑1000公里做记录，我认可，且说晚上搞好，明天上午10：30分点来开车，我也同意了，毕竟大家都不容易！今天上午，在家也没事，算了便骑着单车到服务站，顺便在他们的客户休息室办公，等10点多车子好了，赶紧出去办理自己的事情。不到9点，给服务说了一下，问问怎么样了，服务接待说一会给我问问，等到10点了，我再问一次，结果还是去问问，这个时候我是有些生气了！到约定的时间了，我再问，居然还是那句话，稍等，我给你问问！
我自己走到车间，看看静静呆在车位上的h9，这个时候才发现，这个车自从昨天下午2点钟到今天上午10：39分居然都没有动一下！没人理，没人问，这就是哈弗的服务？打个厂家的服务电话吧，连续打了2个投诉电话，普恒店里终于有人给我联系了，说马上安排！这就是过程！中国人实际上真正较真的人不多，大部分都像我们一样，能过去就算了，不会计较太多的，所以就造成目前很多的服务行业共性，对客户，能拖就拖，能糊弄就糊弄！
前段时间不是有媒体曝光很多无良的汽车4S店在保养，理赔上作假，坑了客户！即使是客户投诉，厂家对比也是睁一只眼睛闭一只眼睛，为啥呢？因为他们之间太多的关系存在喽！汽车作为大宗商品，服务将是支撑一个品牌的核心力量，从2015年开始上市的哈弗H9，曾经作为国内燃油车售价最高的车型，面对的都是有情怀的人，***也表示，这是一种全新品牌提升，但是服务到底做的怎么样呢？不想再说什么，接下来，我将全程报道本事情处理全过程，敬请期待！
用车感受：
【最满意】
最满意的就是这个车的外观看起来非常的大气，而且的话它的底盘非常的高，通过性非常的好，怎么样的烂路都不怕了。
【最不满意】
这个车也有一些地方让我不是很满意，油耗有点高，而且车子日常开起来很费劲。
【空间】
这个车的乘坐空间很大，但是车内储物格很少，用起来不方便。
【动力】
动力的话也很一般，因为车子有点重，起步阶段有点慢，
【操控】
这个车的操控也不是特别的好，因为车子有点大了，开起来很笨重，在城区开的时候一点也不灵活。
【油耗】
油耗是相当的高，我觉得这个车开起来对我来说油耗压力很大，百公里油耗显示为11.8L，这个油耗对于家用车来说还是有点压力的。
【舒适性】
舒适性的话不是很好，因为隔音效果有点差，车子启动的时候发动机的噪音很大，坐在车内舒适度不是很高。
【外观】
外观看起来比较霸气，我还是很喜欢这个外观的，当时就是被这个外观吸引的，所以就买了这款车。
【内饰】
这个车的内饰的话，做工很粗糙，而且有些异味闻起来不是很舒服，我买了炭包和水果皮放在车内除味，现在感觉味道已经小一些了。
【性价比】
这款车的性价比怎么说呢，喜欢的人就很喜欢，不喜欢的人就觉得完全不值得，我当时就是因为这个外国买的这个车，现在感觉有点后悔了。
【为什么选择这款车】
选择这款车就是因为这个车的外观很好看，很大气的感觉，而且长城车现在是越做越好了，所以就买了这款车。
谈一谈我的爱车哈弗H9的日常用车，我很满意的哦！
车友们，晚上好！?我又来了，上期H9的活动，我中奖了，非常之高兴！?这论坛又有活动，重在参与！?没到年底，都是我最忙的时候，忙的事焦头烂额，再忙也要抽出些时间来论坛冒个泡……
随便找了个地，给大九摆拍几张，还是挺帅气的嘛，哈哈……
大九在我手上真是浪费了它那强大的4驱系统，看今年下不下雪，体验一下4驱雪地模式。?大九在我手上就是走的舒适路线，一上车，开启座椅加热和座椅按摩，美好的一天，从按摩开始，待水温显示有2个格子，就开启暖风，晚上回去的时候呢，同上！?大九的座椅按摩可以和按摩店的技师有得一拼了，呵呵！车友们，你们觉得呢?
别看他大块头，坐在驾驶位上，视野广的很。
配置，不想多说，别个车上有的，大九上有，别个车上没有的，大九也有。[嘻嘻][嘻嘻]
矩阵式的大灯组，很帅气的。
雾灯，个人感觉有点小。
265/60R18
无钥匙进入的方式，老生常谈了！
副驾驶位置旁边的这个按键就很不错
电子档杆，大九采用的8AT+2.0T的动力组合，这套动力组合，给我的感觉就是完美，换挡平顺、提速快！
车友们停车可别学我啊，前轮一定要回正。
大九有自动雨刮、自动大灯等等很多舒适的辅助功能，让我们轻轻松松的驾驭它
下面两张图对比一下
照相机的定焦不同，画面风格完全不一样
这白菜可以，虫眼少
最后以漂亮的花花收尾，感谢各位车友的欣赏！?再见！
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