1、如果红灯时间比较短，可不用换挡，在D挡位置踩住刹车，等红灯就可以，当红灯变绿时，松开刹车直接加油就可以，如果车上有坡道辅助功能时，也可以使用，确保在起步时不出险溜车现象。
2、如果红灯时间时间比较长，坡道上可以停车之后挂P挡，拉手刹，如果车辆挂N挡可能会出现溜车现象，当红灯变绿时，踩下刹车，把档位从P挡挂到D挡，直接加油车就继续前行了。
附：坡道开车技巧：
1、上坡之前：
驾驶员需要在车辆上坡前观察一下坡道，是短坡还是长坡，是陡坡还是缓坡，通过坡道的倾斜程度确定挡位，如果是缓坡，汽车不要换挡就可以很从容的应对，而一些长坡或者是陡坡，则需要提前做出降档的准备，保持足够的扭矩去应对接下来的坡道。
2、连续坡道：
连续坡道一般在丘陵地带比较常见，坡道较多对于新手司机来说比较有调整性，在操作时要注意控制车辆，上坡的时候，一定要记得提前减速降档，保持住足够的扭矩上坡，然后下坡的时候，一定要控制好车速，避免过快的冲下坡道。
手动挡汽车在上下坡，以及红绿灯的正确操作
1、手动挡汽车下坡起步：踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹。抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时；
停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。
2、交通灯：记住“抓住红色而不是绿色”！也就是说，当你看到前面有绿灯时，不要急着去闯绿灯——当你到达十字路口时，它很可能变成红色，你会刹车太晚，造成事故。
手动挡汽车上波要看波度的大少来选择档位，有转速表的汽车速度要跟发动机的转速结合起来，让发动机的转速保持在2000转左右，发动机又没有拖档的感觉就行。下波的时候变速箱档位千万不要放在空挡，根据道路的波度，波度大视线差的选低速档，波度小视线好的可选择中速档位。
扩展资料手动挡下坡空挡危险：
1、因汽车空挡下坡车速过快刹车系统不能及时控制汽车，导致危险事故发生。
2、车辆空挡下坡使用刹车系统时间过长，刹车系统不能及时散发热，导致刹车系统失灵，导致危险事故发生。
3、车辆空挡下坡使用刹车系统时间过长，刹车系统不能及时散发热和磨损增加，减少刹车系统的寿命。
4、《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，规定下坡空档滑行3秒以上，视为危险驾驶。
-教你如何开好手动挡汽车
手动挡的车上坡跟车时走走停停，该怎么驾驶？
就他妈费离合器！那次过了三个上坡的红绿灯路口，赶上十一长假，走走停停，眼看到高速口了，车开不动了，无奈又调头，降降温，走低速慢慢开回去变离合器！对于很多新手，上坡跟车，如果遇到堵车，那简直就是噩梦。
我们都知道，手动挡的车容易熄火，特别是起步的时候，并且最容易熄火的就是上坡起步。
在这里分享一下经验，上坡跟车一定要把持车距，防止前车后溜。停车的时候一定要拉手刹，挂空挡。
然后再谈一谈起步的问题，很多新手司机都是靠在驾校学的那一套，靠抬离合至半联动，车身抖动松离合松脚刹起步，可是那样久了脚真的很吃力，而且掌握不好特别容易熄火。
还有一种就是台离合瞬间猛踩油门，车子大都会后溜一下，然后猛得向前串一下。同样，这样没操作好的话也可能造成后溜和熄火，并且我也遇到过这样起步的，跟在他后面都不敢跟太近，起步总是往后面溜那么20公分。
在这里给大家分享一下我遇到上坡跟车的方法，如果遇到拥堵，我一般都是手刹起步。
停车的时候拉手刹，挂空挡，保持好车距，起步分三步，第一踩离合，第二挂一档，第三轻踩油门，这里可以根据坡度调整，第四台离合，但是不要台得太急，也不要台完，第五松手刹，加油，这样车子是不会后溜的。
我们不熟悉的话可以先找一个车少的坡道练习一下，应该很快就能熟悉的。
其实，不管我们是堵车时的跟车还是行驶中的跟车，都应该与前车保持适当的安全距离，避免前车紧急刹车，我们反应不及时导致追尾事故的发生。
行驶过程中的安全距离可以根据车速适当调整，比如说，在市区低速（30km/h以下）行驶的时候可以与前车保持两个车身长度的距离，差不多也就是10米左右；中速（30-60km/h）行驶的时候，可以适当的增加跟车距离，比如保持车距在20、30米左右；高速（60km/h以上）行驶时就需要更大的跟车距离，特别是超过100km/h的车速时最好保持车距在100米以上。
遇到堵车需要走走停停跟车的时候，如果我们跟车距离拉得太开，很容易被其他车道的车辆加塞，给自己增加风险。那么，我们可以与前车保持大半个车身的距离，大概3米左右吧。当然随着车速的增加同样要适当扩大跟车距离，始终以保证自身安全为第一要素。
在上坡路上走走停停的跟车，最慢的就是连续的坡道起步，特别是新手，看到上坡路上堵车心里就发怵！这种情况，我是深有体会，因为我身处在山城重庆，经常遇到上坡路上等红绿灯、堵车的情况，所以也让我在短时间内就掌握了油离配合操作！
油离配合，我认为的要点就是左脚和右脚同步操作！挂入一挡后，快速的抬起离合，同时轻踩一点油门，一下就让车起步了。当然，这个动作需要多多练习才能熟练操作。
对于新手，我建议先抬离合到半联动后稳住离合，再松开刹车轻踩油门，然后慢抬离合。这个方法操作下来，一般都不会出现溜车和熄火的情况。
这种堵车跟车的时候，人很容易分心，四处望望。停着不动的时候，踩着刹车玩玩手机，等到后车按喇叭催促的时候猛的起步等等。
我建议这种时候还是应该随时保持警惕，观察周围的路况，做好应急操作的准备！
对于手动挡的车来说，最怕的就是走走停停，很多人都说喜欢开手动挡，那样才能体验驾驶 汽车 的乐趣，我更想说在堵车的时候，你就会知道自动挡有多好。
手动挡的车在操控体验上确实比自动挡更好，毕竟多了一个离合和档位，不像自动挡的车型，一个“D挡”走天下，只要踩好油门和刹车就可以了。
但是手动挡对于新手来说特别不友好，就像问题上所说的，如果刚好是在上坡，车辆还走走停停，我敢保证大部分人都会熄火，一旦控制不好那么很容易会造成追尾。
无论是在学车还是真正驾驶机动车辆上路，上坡起步算是比较难的一个项目，稍微不小心就会造成熄火溜车。在训练场不怕后面有车，而且教练会坐在旁边，如果溜车还会帮你踩刹车。
但真正开车就不一样了，一切只能靠自己控制，如果控制不好，那就很容易造成意外的发生，所以今天教你们一个最简单地方法，保证不会熄火溜车。
当碰到在上坡的时候堵车，如果行走得缓慢，此时可以挂空挡拉手刹，让脚休息一下，但如果短时间就需要继续行驶，那么控制离合是关键了。
此时离合刹车踩到底，然后慢慢松开离合，感受 汽车 的抖动，当 汽车 抖动到比较剧烈的时候，稳住离合，接着慢慢松开刹车， 汽车 就会慢慢往上爬，如果刹车完全松开之后觉得动力不够，可以再轻给一点油门，那么 汽车 就会平稳起步。
如果此时你离合放得太快或者没稳住，那么很容易就会导致 汽车 熄火从而后溜，那最好的办法就是等 汽车 抖动得比较厉害的时候再慢慢松开刹车，肯定就不会出现熄火的情况。
不过现在有些 汽车 都具备上坡辅助，根本不用担心上坡起步困难，完全跟平地起步是一样的，通过对四个车轮施加制动从而阻止 汽车 后溜，这也是对不熟练的车主很好的帮助。
一些新手司机驾驶手动挡 汽车 最怕的就是坡起堵车，需要频繁的起步，走走停停，这就要求驾驶员技术娴熟，良好的掌握半联动，控制安全车距，一是防止前方车辆溜车，二是怕自己溜车，因加油过猛引发追尾事故。
驾驶手动挡 汽车 最难的就是半联动，和如何掌握换挡时机问题，相对于自动挡 汽车 ，手动挡驾驶要求相对高一些，也是新老司机经常交流驾驶经验的原因，这就需要驾驶员灵活的运用半联动。
一般平道跟车起步，离合器、油门、刹车之间的配合可以同时进行，也就是松离合器至半联动，放手刹、加油，坡起建议还是后放手刹，感觉车身有向前的动力时在放手刹，这就不会有向后溜车的情况发生，老司机常用的方法就是油离配合，要全靠半联动保持车辆静止和移动，这是非常伤车的，驾驶技术要求相对高一些，不建议长期使用，会加速离合器的磨损，增加我们的养车费用。
下面说说坡起车距，为了防止前车溜车和加塞发生，建议与前车保持半个车身的距离，如果怕前车溜车，也可以留出一个车身的距离。
技巧？我们这边说的是油离配合，其他地方有人说半联动，原理一样。（或者半离合点）
很多人考科目二的坡道起步觉得没什么，松点离合车子就走。但是自己买了手动挡坡道起步就经常熄火。知道什么原因吗？
其实是教练车为了学院容易上手把车子转速提高了，所以坡道起步就不容易熄火（一般都在1800转以上，我练的车2200转）而自己买的车一般只有800-1000转，遇到稍微斜的坡就会熄火。
这时候就要学会油离配合了。每一部手动车都有离合点（就是车子在平路起步，离合松到一个位置，车子刚刚好能动的位置）坡道起步先把离合松到离合点，配合油门提高转速，把剩下的离合松完。但，每个坡给的油门不一样，越斜的坡需要转速越高。具体转速需要自己去实践！这在之前应该把自己车子的离合点给找到，确保自己能一步到离合点！
正确坡道起步:松离合+油门+松手刹（感觉车子要往前走才松）
提醒:半离合不能太久，会很伤离合的。一般能用油门控制车子不熄火尽量用油门，条件不允许才用离合！
跟车:坡道跟车真的不要太近，说不定前车就后刘了。而且稍微远的跟车距离能给自己充足的预判时间！跟车油门最好慢慢踩，别一脚大油门，换来就是接下来要急刹。车上人会很不舒服的。而且很伤车！
手动挡的车上坡路走走停停，对于新手司机来说很烦恼，生怕上坡的时候车熄火溜车，对别的车造成困难自己开车也很憋屈，我认为也可以分几步，1就是在坡到起步的时候和前车保持车距，也观察后面车辆离你车的距离，做好自己心里有数，慢慢松手刹和离合要配合好，感觉到车子向前有点走动再慢慢松松离合，要尽量保持稳定脚配合好，2就是等前面车走远了再慢慢向前行驶，也要保持后面的车距离，做到心中有数就行，上坡起步对老司机问题不大，但对于大多人来说还是有挑战的心里压力有点大，我自己经验分析的，希望可以帮助车友们。
简单，因为走走停停，就不需要拉手刹了，挡在一档或二档，停车时踏离和和脚刹，走时松离和到半连动，稳住车后松脚刹，微加油们，如果坡度大要用上手刹。
控制好坡面起步，尤其是油门和离合的配合。
对于能够熟练半坡起步不会溜车的司机来说，无所谓走走停停，关键是有一部分司机技术掌握没那么好，在坡上行车走走停停的话很容易发生熄火后无法起步，和溜车，我有两个方法解决，一：在坡下路中停车挡住后方来车等前方车走光后从容上坡，二：万一在半坡被逼停后无法起步这时立马挂一档拉手刹然后慢慢放脚刹确认不会溜车后，下车捡石头垫车轮，然后上车轻松起步，当然如果车里有同乘人员就更好办了可以叫他们去垫石头。
在坡道上等红绿灯手动挡的车怎么操作？
新手开手动挡车，最怕坡道起步，我问过好几人害怕的都是坡道起步。特别是等红灯时遇到比较大的坡，绿灯都亮了好几次了，车就是走不了，一起步就熄火。再加上后方车辆按喇叭催促，心里着急紧张，起步更加困难。我们就来说一说坡道起步的技巧有哪些？
第一种方法是利用手刹辅助起步，这也是大部分人在驾校所学习的方法。操作步骤是先拉紧手刹踩着脚刹，然后踩离合挂一挡，开始慢慢松离合，速度一定要慢，如果速度太快，很容易就熄火了。一直松到车辆开始抖动，发动机转速表稍有下降后停止且稳住离合，此时已经到了离合器的接合点了。接下来右脚松开刹车去缓缓踩油门，油门也要慢慢踩，不需要踩得很深，发动机转速维持在1500转左右就可以。这时松开手刹，左脚再慢慢抬起，就能顺利起步了。操作的时候不要着急，不要怕起步慢，能顺利起步不熄火才是重点。
这种方法的难点在于离合器的接合点不容易找到，找到了也可能稳不住。找不到接合点是无法起步的，离合器没有接合，松手刹后容易溜车，离合器接合太多容易熄火。其次油门也可能稳不住，有可能踩得太少，发动机转速太低，也有可能踩得太深，发动机转速很高。踩得太少也容易熄火，踩得太深则会对离合器片造成过多磨损。
第二种方法是不用手刹辅助，直接起步，操作方法与利用手刹类似。停车后没有拉手刹，只是踩住脚刹而已。也是先松离合到离合器接合点的时候稳住，然后右脚迅速松开刹车去加油门，接着左脚再慢慢抬起就可以顺利起步了。此方法起步用时较短，踩油门松离合基本上是同时进行，要求对离合和油门操作比较熟练，适合老司机。操作不好的话有很大概率车会往后溜一点，然后才能顺利起步，再严重一点的话会熄火。
这个方法的难点在于右脚移动的速度和对油门的把握。当右脚松开刹车后，如果坡道很小可能不会溜车，如果坡道很大则一定会溜车，此时必须立即加油门，随之离合再逐渐抬起，才能保证不溜车。而第一种方法对右脚的速度要求较低，因为右脚即使松开了刹车，有手刹和半离合的作用也不会溜车。不管哪种方法，油门都不能在半离合的时候加的很大，能保证起步不熄火就可以了，油门加的大会对离合器片造成一定的伤害。
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