哈弗f7离合器是干式还是湿式
这是湿离合器。双离合变速箱工作时，会通过摩擦产生热量，尤其是在走走停停的路段。此时需要散热，保证正常工作。由于干式双离合是空空气散热，只能依靠空气冷却来驱动热量，而湿式双离合是用油浸泡的，显然比干式双离合散热效率更高，容易导致干式双离合发生故障。以前最受人们诟病的是7速干式双离合。
哈弗F7是湿双分离:
1.powershift主要可以分为干式双离合和湿式双离合。虽然称呼不同，但工作原理大致相同，有两套离合器同时工作。
2.干式离合器和湿式离合器最大的区别在于主动盘和从动盘之间的连接介质不同。干式双离合通过空气传动，湿式双离合通过油传动。
3.湿式双离合变箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外冷系统，而干式双离合因为省去了相关液压系统，在制造成本、重量轻、结构优化上更有优势在空之间；
4.此外，由于干式双离合没有液压阻力，传动效率会比湿式离合器更高，燃油经济性也会更好。
哈弗f7轮毂材质是铝合金嘛
是的轮毂是轮胎内型面的车轮钢通过立柱连接起来的轮芯转动部分，也就是支撑轮胎中心并安装在轴上的金属部分。也称为轮辋、轮辋、车轮和轮胎钟。根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料，轮毂有很多种。
轮毂也叫轮圈。根据不同车型的特点和要求，轮毂的表面处理技术会采用不同的方式，大致可以分为烤漆和电镀。普通车型的轮毂外观考虑较少，良好的散热是基本要求。工艺基本采用烤漆处理，即先喷涂再电烤。成本相对经济，颜色美观，维护时间长。即使车辆报废，轮毂的颜色也不会改变。
很多大众汽车轮毂的表面处理工艺是烤漆。一些时尚动感的色轮也采用烤漆技术。这种轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂分为镀银、水电镀和纯电镀。电镀银和水电镀轮毂颜色鲜艳生动，但保存时间短，所以价格相对便宜，受到很多追求新鲜感的年轻人的喜欢，市场价在300元到500元之间。
纯电镀轮毂，保色时间长，可以说是质优价廉。纯电镀车轮多用于中高档车，价格在800-900元左右。铝合金车轮的制造方法有三种:重力铸造、锻造和低压精密铸造。1.重力铸造法利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后用车床加工抛光，即可完成生产。
制造工艺相对简单，不需要精密铸造工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。相当一部分吉利车型配备了这种方法生产的车轮，主要是前期生产的，大部分新车型都更换了新的车轮。
一年之久，来和大家浅谈我的哈弗F7的变速箱
从提车到现在也有了一年多时间，期间也让我更加深刻的认识了他，悦小七采用了2.0t涡轮增压发动机，并且搭配七速湿式双离合变速箱，称之为哈弗的当家花旦变速箱，因为这个变速箱曾经获得过全球十佳的称号，还是相当给力的！不管是低速换挡还是高速换挡感觉不到丝毫顿挫，当然如果只有硬件好，软件不好，一切也是空谈，f7对于变速箱的调校也是相当的给力，深踩油门能够迅速降档，将动力最快传达至车轮，最大可以承受345牛米的扭矩。并且配有博格华纳的适时四驱功能，拥有着六种驾驶模式（经济模式，标准模式，运动模式，沙地模式，泥地模式，雪地模式）每一种路况都有一种适合的驾驶方式！ 当然一款出色的变速箱对于油耗的影响也是挺大的，如果变速箱换挡老是拖拖拉拉，对于油耗还是很可怕的！而悦小七的七速湿式双离合变速箱，在平时的使用过程中升档积极，需要急加速降档也是很积极，平时使用过程中基本1900转都会升档，综合油耗也基本维持在9升左右，当然在高速情况下会更低！做为一款配备四驱功能，且车重1.8吨左右的suv，我还是很满意的！春暖花开，疫情也慢慢的散去，生活终于回复到了正规，珍惜这来之不易的幸福吧
有了悦小七之后，给家人多了一份保障，也是对自己多了一份安全
到现在为止，开在路上也会引来无数的回头率
树叶别样绿，而我的悦小七别样白，喜欢！
在此给各位车友一些意见，主副驾驶贴浅颜色的膜，晚上倒车或者掉头非常的清晰，更加的安全
瞅瞅这个小魔样，惹人爱[偷笑]
算的上小改装吧，尾翼加尾翼，哈哈
当时环抱式的中控还是很很香的，毕竟采用的车型不是很多
悦小七匹配了电子换挡杆，挂挡非常的轻松，并且还有误碰保护功能，不错！
珍惜吧！希望你越战越勇[嘻嘻]
长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量怎么样？可靠吗？
我是一名长城哈弗H4的车主18款1.3T蓝标车型，去年6月1号入手的。适配的是格特拉克的7速湿式双离合变速器。车友群里大部分都是1.5T车型，适配的长城自主的7速湿式双离合变速器。目前行驶1万5千公里，结合大家共同的反馈，主要有以下几点情况。低档顿挫问题。刚开始对于一个新手司机来说，对于低档顿挫的体验并不明显。当北方进去冬季之后，由于湿式双离合是油液浸泡的，所以顿挫感要稍微明显一些。另外一个原因就是双离合本身的缺陷造成的，有兴趣的可以自己百度一下。
换挡逻辑问题。包括程序设定的问题，咱也不是专业人员，只谈感受。1换2发动机基本上在1500转，而2换3接近2200转，3换4也是1500转左右，4换5是1800转吧(这个记不太清了)。所以有人反应说的就是低档起步干吼不走，其实就是2档和3档切换的转速设定问题。所以厂家在方向盘上增加了换挡拨片，解决实际问题的同时，又能让你体验手动驾驶的乐趣。而且熟练使用换挡拨片，可以显著降低油耗。
湿式双离合的好处。对于厂家来说主要是成本的问题，无论是AT还是CVT技术成熟而专利技术都掌握在别人手里，而双离合相对研发成本低，便于实现弯道超车。对于老百姓来说就是双离合省油，如果你驾驶过双离合的车型就会明白这句话，高档位换挡非常清晰平顺，比AT变速箱传动效率都要高。
干式和湿式到底哪个好？记住所有湿式双离合的缺点就是干式的优点：换挡平顺，低挡无顿挫。但是干式双离合缺点很致命，耐用性不行，而这正是湿式双离合的优点。
长城自主研发的湿式双离合经过了市场的考验，结合车主的反馈，不断的优化这款变速箱的程序。目前车友反馈，起步变快，油门响应更积极。据说新款车型使用的变速箱已经是二代的7速湿式双离合了。
希望对你有所帮助。
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家一起探讨问题。
双离合变速箱想必伙伴们都不陌生，它装备在了各个价位不同车型上。现在市面上的变速箱主要有以下几种：手动变速箱（MT）、双离合变速箱（DCT）、CVT无级变速箱、AT变速箱。其中应用双离合车型最多的车企应该是大众了。
离合大家不陌生吧，双离合变速箱就和它的名字一样有两套离合，一套离合器负责1、3、5档位，另一套负责2、4、6档位，当变速箱处于三档的时候，四挡已经准备好了，当处于要换挡的时候，变速箱可以直接挂上档。
双离合变速箱刚开始装备在赛车上，近十几年内双离合才开始在民用车型上慢慢兴起。
优点：上面已经介绍过了，双离合有两套离合系统，所以换挡速度快，几乎感觉不到动力中断。另外双离合还有传动效率高，燃油经济性略好的优点。
缺点：稳定性不佳。
提到双离合大家可能就想到了大众，大众大部分自动挡车型配备的都是双离合变速箱，我在跑滴滴的拉过高尔夫车主，他反应高尔夫的变速箱曾经动力中断，这已经是很大的机械故障了。所以相比CVT和AT变速箱，双离合变速箱的稳定性确实一般。
顿挫：这也是双离合的通病。双离合的顿挫确实比CVT和AT大。不知道大家发现了没有，现在一般评价一辆双离合的新车，先要测试它的变速箱稳定性。
说明：双离合和CVT、AT变速箱相比，确实存在一些问题，但是双离合的制造技术也在不断完善，其稳定性和驾驶质感也会越来越好。
既然双离合稳定性和驾驶质感不如CVT和AT变速箱，为什么长城还要自主研发双离合变速箱呢？我认为有原因有以下几点。
1、意义大于实质。现在车企，尤其是中国车企都讲究自主研发。自主研发能在一定程度代表车企的综合实力。长城已经自主研发了1.5T涡轮增压发动机，再加上自主研发的双离合变速箱， 汽车 三大件中长城已经可以自主研发两大件。这对车企形象的树立也有很大的帮助。
2、开发难度相对较低。相比于8AT,9AT变速箱，双离合的开发难度相对较小，而且双离合本身制造成本也相对较低。车企也是企业，看重的是利益最大化，在不影响质量的情况下，谁不想多赚点，是吧。
但是说到这里要泼长城冷水了，虽然双离合变速箱号称长征自主研发，但其自主研发程度和国产手机差不多。这台代号7DCT450的双离合变速箱由上百种零件组成，其中核心部件都是外购，只有壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产的。但不管结果如何，这也是长城迈向自主研发主要的一步。
前面铺垫了半天，下面回到题主最关心的问题。这台双离合变速箱究竟表现如何？
1、扭矩大，能承受市面大部分主流发动机
这台双离合变速箱最大可承受450牛米的扭距。什么概念，市面上3.0T的发动机，这台变速箱也能应付，更更别提长城自家1.5T或者2.0T发动机了。所以可以说这台变速箱可以适配市面上大部分发动机。
2、长城其这台变速箱很有信心
为什么这么说。这台双离合变速箱首先装备在长城高端品牌VV5和VV7上，然后是H6。这三款车分别是长城的高端品牌和销量担当，长城不敢随意拿这三款车型开玩笑。既然这三款车型装备了自家的双离合，可见长城对自己生产的变速箱还是很有信心的。
3、消费者使用感受如何
据大量哈弗H6车主反映，这台变速箱一档升二档时顿挫稍微明显，其他档位顿挫基本可以忽略，平顺性不错。基本上2000转时就会换挡。而且是湿式双离合变速箱，成功的避开了干式的尴尬。湿式双离合在稳定性和故障率上，都要好于干式双离合。
之前我看车评时，主持人说过这样一句话，买车，能买手动就买手动，如果买自动挡，尽量选择CVT和AT变速箱，如果一定要买双离合车型，尽量买湿式双离合。可见当时朋友们对双离合还是有一些顾忌。但是现在双离合的制造技术确实上来了，而且长城对自家研发的双离合变速箱很有信心，我觉得伙伴们可以放心购买。
国产匹配自主研发的变速箱以双离合为主，装机量最大的国产双离合第一台不是长城但这个品牌在燃油车领域是可以轻易做到后来居上的，目前匹配这款变速箱的车型有H6、F7、M6、以及WEY系列全系车型，有数十万台变速箱在各种环境下进行质量验证，出现的顿挫异响问题相比保有量而言是微乎其微的，不过也不能保证所有量产车都不存在，工业产品良品率不可能做到100%。
长城的7挡DCT整体表现确实不错，湿式结构的离合器依靠油液驱动和冷却，这种近似于软结合的结构磨损可控、温度可控，这两点是湿式结构能够做到稳定性与AT几乎持平的主要原因。
综合材料和设计来看这台变速箱最低的评价也得是合格，实测F7/F5等近期车型降档比较积极，低速模拟拥堵环境仍会出现顿挫感但对双离合状态比较熟悉的车主可以通过油门深浅影响换挡逻辑，双离合还是需要人去学习感受变速箱的思维、之后慢慢适应顿挫就会可控了。
总结：综合评价给出8分，减分项为优化水平仍需要学习适应以及匹配的发动机良莠不齐；个人观点、仅供参考。
长城自主研发的7速湿式双离合变速箱
从性能上来说还是可以的，上市时间不长所以耐用性还不太清楚。这款双离合变速箱是长城聘请了不少人才研发的，其中就有大众双离合变速箱的工程师，而且这款变速箱使用离合器和控制单元也是和大众相同的供应商，都是美国博格华纳提供的解决方案，所以离合器和控制单元的性能是没什么问题的。
长城这款7DCT450变速箱最大扭矩承受能力达到450扭米，一点不比大众DQ500差，匹配自己2.0T，1.5T发动机绰绰有余，如果程序调教上在完美一些就更好了。现在我们就等着看看这款变速箱耐用性如何了，如果可以了20-30万公里的话就可以达到主流双离合变速箱的水准了。
长城 汽车 自主研发的7DCT湿式变速器是首届世界十佳变速箱，是长城花重金聘请外籍顶级人才团队研发出来的，可以说含金量非常高，且长城自主研发1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，也是中国心年度十佳发动机！
这对发动机变速箱组合已安装在哈弗SUV新车型上，可以说保住了哈弗的金字招牌，在SUV销量严重下滑的情况下推出上市，时间点上非常凑合，让长城 汽车 安然度过燃油 汽车 的最后余生！
关键时刻这些研发重金花的非常值，这款变速箱集合了博格华纳,格特拉克的精华元素，技术含量超过了所有国产变速箱，比肩大众DCT变速箱，使长城 汽车 从坐吃空饷，到对国产 汽车 零部件技术含量的后来居上实现快速超车，从而形成零部件与整车技术的合力，促使销量再次稳步攀升！
建议长城 汽车 抓住获奖机会重振轿车业务，是一个非常好的时机，效仿其他国产 汽车 聘请顶级外观设计师，因为这是一个看颜值的年代！
作为一名哈弗H4车主，用车八个月，目前行驶8000多公里，应该最有发言权，撇开发动机和变速箱质量不谈，就谈谈调校，经常市区低速的路况，请远离哈弗，这调校顿挫感实在明显，拉扯感强烈，动力延迟1-2秒，导致轻踩不走，重踩蹿车，这对于拥堵路段是非常危险的，而且变速箱在松油门立刻踩油门的时候会伴随变速箱框框异响。
我的是哈弗h7 用的是格特拉克的七速湿式双离合变速箱 现在跑了2.3万了 除了急加速时会出现咔咔的响声 其余的如果是正常开还可以
大众都没整明白，你指望长城玩明白？听哥的远离双离合，pdk除外
开过大众车型就知道长城玩双离合很牛逼，国内敢第一个在新品牌上用自家双离合的就是长城。牛不牛逼服不服，不服打到你服为止，实力就是王道，再瞎几把喷都没用。用心造车谁TM黑都没用，你大爷永远是你大爷……
7挡双离合是干式还是湿式；7挡双离合驾驶技巧
7挡双离合是干式还是湿式 双离合变速箱有干式的也有湿式的，如果需要判断是干式的还是湿式的，需要知道具体型号。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，并且这种变速箱可以承受的扭矩也是更大的。
湿式双离合变速箱可以与大马力发动机配合使用。
很多高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱。
双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。
汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。
7挡双离合驾驶技巧
7挡双离合是汽车变速箱的一种，属于自动挡，所以在开7挡双离合车型的汽车时就比较简单了。驾驶技巧主要包括汽车启动时、起步时、堵车时、等红灯时和停车时。
1、汽车启动时：
当汽车要启动时，先将汽车挡位挂在p挡上，然后踩住刹车点火使车辆正常启动就可以了。
2、汽车起步时：
当汽车要起步时，先踩住刹车将挡位挂在d挡上，然后缓缓松开刹车再踩油门就可以了。
3、汽车堵车时：
当汽车堵车时，可以将挡位挂在m挡上使用手动模式开车，防止7挡双离合变速器来回跳挡而损坏变速器，影响变速器的使用寿命。
4、汽车停车时：
当汽车停车时，缓缓踩刹车直至车辆停止，然后拉手刹并将挡位挂到P挡上，最后松开刹车踏板熄火走人就可以了。
关于7挡双离合：
7挡双离合变速器是一种干式离合器，内部有两个离合器片，分别控制奇数挡和偶数挡，增加了换挡效率和换挡平顺性。但是，7挡双离合变速器在散热方面不如一些湿式的离合器。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
哈弗7速湿式双离合变速箱几个前进挡
7个前进挡。哈弗的7挡双离合变速箱是一款带有7个前进挡的双离合变速箱。
湿式双离合变速箱的特点是一大一小两组多片离合器同轴装配在一起，全部装配在充满液压油的封闭油室内。因此，湿式离合器结构具有更好的调节能力和更高的热熔性能，并且可以传递更大的扭矩。
颜出众，智进阶，潮能力，我觉得哈弗F7就是我的生活的使者
我是一个标准的90后，，这辆哈弗F7?，是我人生中的第一辆车，在几个月的时间里已经陪我走过了“八千里路云和月”（里程表刚过4000公里）。当时购车预算15万元以内，自主和合资的车型试驾的不下5、6种，无论颜值还是智能配置，不论是空间还是驾乘体验，综合比较下来，觉得还是哈弗F7最超值，同时哈弗的质量口碑一直不错，所以我就选择了这款车！
先说说小七最值得一说的亮点：用心的原创设计，拥有炫酷帅气的动感造型和简洁的科技范内饰，让颜值控们欲罢不能；强大的AI智能语音识别控制系统和丰富的智能安全配置，让驾车更加轻松惬意并富有互动乐趣；超越同级的大空间，带来更宽适的驾乘感受和更全能的用途；在体现驾驶本质的操控方面，走的是性能实力派路线。
我上下班的路程也不算太远，每天加起来每天有20多公里，高峰期比较拥堵，红绿灯也不少。哈弗F7这种自动挡SUV在拥堵路段开起来轻松多了，从此左脚彻底告别了那种要抽筋的感觉。尤其令我满意的是在拥堵路段跟车行驶时，哈弗F7在1挡、2挡来回切换时，干净利落，没有明显的顿挫感，表现超过某合资大品牌。论坛某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭载的是湿式双离合变速箱，稳定性要好过干式双离合，另外哈弗F7在一、二挡的齿比设计也做了优化，以适应城市拥堵路段走走停停的路况。
我喜欢听着车载的QQ音乐或考拉FM，节目内容也很丰富，听着美妙的音乐，让我忘记了“路怒”。而自动启停功能，让我在等红灯时，不再担心燃油的白白浪费，也能在静谧中放松下自己。
我觉得小七就是我生活中的一个使者，带着我翻山越岭，走过高山，走过溪流，带给我丰富多彩的生活，有小七我觉得生活更加有意义，也希望小七带给我更多的精彩生活！
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