哈弗f5和哈弗h6的区别是什么
哈弗f5的内饰和外观比哈弗h6更年轻更时尚，定位也比h6更年轻。哈弗h6内饰更实用，哈弗f5操控性能更好。
哈弗F5更年轻，更有运动精神。它的大尺寸点阵式进气格栅极具攻击性，四周是银色镀铬外圈，内部是银色点阵，也增添了档次感，进气口下方独特的保险杠造型也彰显出个性和时尚。此外，从前大灯、日间行车灯和带镜头的雾灯的锐利造型中，我们可以看到青春、个性和运动的影子。内饰采用红黑两色装饰，尽显青春运动气息。哈弗H6定位为城市级SUV，流线型设计更符合空空气动力学，镀铬中网，带透镜装饰的大灯，精致的组合尾灯等等。内饰方面，哈弗H6的内饰风格更年轻更动感，设计也更精致。其造型和材质质感凸显城市科技感，整体设计为黑色和米色。
哈弗F5配备了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控屏，集成了最新版本的多媒体娱乐系统。中控台配备的多媒体大屏集成了哈弗互联网3.0系统，通过车辆控制、在线服务、智能服务和智能语音交互系统控制汽车，远程解锁/锁定、远程启动/关闭发动机等一系列充满互联网技术的技术。哈弗H6标配大灯高度调节、家用大灯延时关闭、四向方向盘调节、双气囊、后排空出风口等配置。高配车型还拥有巡航控制系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊和前后一体式侧气帘、ESP电子稳定系统、胎压监测系统等智能便捷的配置。
哈弗f5后备箱尺寸是多少
哈弗F5的后备箱空尺寸为深度720毫米，宽度1050-1200毫米，高度660毫米，后备箱开口离地间隙870毫米。后排座椅支持4/6比例倾斜。虽然斜躺后不能平放，但是空之间的扩展性还是不错的。此外，行李箱的左右两侧还设有固定行李的行李挂钩。虽然这种配置的行李箱挂钩很常见，但还是值得称赞的。
哈弗F5的后备箱有三种打开方式。您可以通过以下任何方法打开行李箱:1。当车辆解锁时，按下行李箱门上的开关。2.随身携带智能钥匙时，按下后备箱门上的开关。3.当点火开关处于LOCK模式时，按住钥匙上的行李箱控制按钮，然后在30秒内按下行李箱门上的开关。
现在，为了车主的安全，后备箱将配备逃生拉环。这个装置可以帮助我们在紧急情况下逃离汽车。比如在炎热的夏天，如果门突然坏了，锁上了，我们可以通过这个逃生拉环从后备箱逃生。新一代车型基本都会有这个装置，不知道的司机朋友要记下来。F5的后备箱门在紧急情况下可以解锁，被困车内时可以用来逃生:首先撬开后备箱门的应急盖板，然后将平头螺丝刀(没有螺丝刀时可以换成其他物品)插入应急开启装置，逆时针旋转，然后向外推动后备箱门将其打开。
易燃易爆物品不能放在行李箱内。由于夏天气温高，道路崎岖不平，这些物品很容易爆炸，从而造成危险。在我们的日常用车中，对于哪些东西可以放入后备箱，哪些不能放入后备箱，也是非常讲究的。首先，贵重物品不能放在后备箱，包括行李。
哈弗F5怎么样？值得买吗？
哈弗F5定位于入门级紧凑型SUV，搭载1.5T+7DCT动力总成4款车型，性价比不错，值得购买。
2018年9月26日哈弗F5正式上市，此次上市的新车共提供4个配置版本，每个版本分为国五和国六车型，其中国六车型还会升级换挡拨片和电子档杆。同时，官方还推出了4G流量三年免费无限用、基础服务+SOS服务永久免费、智能私享管家服务三年免费等政策。
哈弗F5整车采用黄金车身比例设计，极力拉伸的机盖、宽阔车身，外加溜背式设计。俯冲式的动感双腰线，配合黑套银运动侧护板，营造出前低后高的运动车姿。
哈弗F5搭载了哈弗互联3.0系统，包括远程车辆控制、在线服务、智能服务和智能语音交互系统，其中远程车辆控制包括了远程解锁/闭锁、远程启动/关闭引擎、远程开/关空调等功能；在线功能包括高德导航、QQ音乐和考拉FM等功能；智能服务则包括了专属人工坐席、道路救援等功能。
扩展资料
选购汽车的细节要点：
1、车身颜色
在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。
黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。
2、车身尺寸和轴距，和车长
汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。缺点就是相比下，比较废油，如车子悬挂不好，过弯时比较轴。
-哈弗F5
都是紧凑型SUV，8款哈弗SUV到底有啥区别？
在古代的时候，往往推崇的都是“多生孩子好打架”，孩子作为最廉价的劳动力，往往也是一个家族财富积累的基础。而这样的例子，如今同样映射到了车市上。
按照正常逻辑来说，不同级别、不同价位通常只有一两款车型就够了，但下面这些品牌，却在同一级别价位中推出了几款车型。在看似反常理之下，这些车企的背后目的是什么？
与其他某些品牌精练简洁的产品线不同，现代在10万元以上级别其实划分还算清晰，A级有菲斯塔、B-级有名图、B级有索纳塔。但10万元以内的价位，却显得稍有冗赘，甚至一度还出现“几代同堂”?的局面。
而?“几代同堂”的源头，就是国内曾经的国民车之一——伊兰特。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，北京现代在成立之后，选择引入的第一款车就是它。而凭借着皮实耐操、售后便宜等特点，伊兰特在国内家用车和出租车市场上混得风生水起。
不过，进入国内的第三代伊兰特已经是稍显老态，而在国内10多年的生涯里仅经历过两次改款。因此，在2008年的时候，北京现代引入了第四代伊兰特——悦动。而此时伊兰特月销量还能达到1万多辆，因此出现了两车共存的现象。
而后，现代相继推出了第四代伊兰特——悦动，第五代伊兰特——朗动，第六代伊兰特——领动，以及同价位的其他附属车型。而截至到目前为止，现代10万元级别的家轿有悦纳、悦动、领动、逸行，无论是价格还是定位，重叠程度都并不算低。
相比前几年的情形，其实现代以及意识到了产品线混乱的现象，因此随着伊兰特、朗动的停产，如今现代的产品线已经得到了进一步精简。比如A级车里，领动主打家用，菲斯塔主打运动。
而剩下的三款悦纳（7.28-10.58万）、悦动（7.99-11.59万）、逸行（8.09-11.99万），悦纳和悦动也是如今唯一一对价格定位都更加重叠的车型。但准确来说悦动更适合充当一家多口的家庭用车，而悦纳更适合年轻人的第一辆车。
虽然多代同堂让现代的产品线看上去较为混乱，很难让消费者对现代的车型有一个准确的定位，无法诞生出一款强势的产品。但不可否认的是，多种选择的提供，让现代通过筛选发展出了如今定位更清晰的车型脉络。
如今现代的车型，很多也是从那时候优胜劣汰筛选出来的，比如停产了朗动留下了平台更先进的领动。停产了伊兰特留下主打家用性价比的悦动。而后上市的悦纳、菲斯塔，其实也就是在这条主线了填补空缺。从目前来看，现代已经有了一条明确的发展思路。
谈到SUV，绕不开的一个品牌就是哈弗了，与其他自主品牌不同，在尝试过长城C30失败之后，长城汽车也把业务重心转移到了SUV领域。
如果是按常理来理解，一个好的车企一般都是要均衡发展才能支撑得起销量。但哈弗仅靠着造SUV，同样冲进了国内销量前十，这靠的并不是多点开花，而是把一条路子做到精通。
深耕SUV领域的哈弗，如今留给人们的产品并不少，但从小型SUV到中大型SUV哈弗都有所踏足。比如在紧凑型SUV领域，有哈弗H4、哈弗H5、哈弗M6、哈弗H6、哈弗H6?Coupe、哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x这8款SUV。
而往隔壁品牌对比之下，长安只有4款紧凑型SUV；奇瑞+捷途+星途才只有2款紧凑型SUV。可以说，在竞争最激烈、消费群体最多的紧凑型SUV级别，只要你想得到了的，哈弗基本都填补上了。
但级别相同、价格相似、甚至动力、内饰都相差无几的前提下，如此多车型自然容易引发一个问题——“自相残杀”。在SUV市场有限，同时又不断有新产品挤压入局的情况下，如何划分好各产品之间的定位和职责便成了重中之重。
与其他品牌轿车+SUV双线发展不同，90%以上销量都在SUV领域的长城品牌，本身路子就比别人窄上一半。因此，如何在这弱肉强食的市场中抢得更多的市场份额，就只能靠把这市场的每一寸角落都填补扩充到极限。
因此，从编号上也不难看出从H2到H9，其实也是级别从低向高的递增式发展，为的就是在不同价位都有自己产品伫立其中。而哈弗H4、哈弗H5、哈弗M6虽然是同一级别，但实际上无论是尺寸、配置、还是设计，哈弗都有刻意地作出区分。
如今，连续多年SUV销量王的哈弗H6，在哈弗系列中还有着无可取代的地位。在确定以哈弗H6为主的基础上，其他产品也是围绕他填补空缺，从实际上来看，也确实如此。
在哈弗H6往下级别里，哈弗H2、哈弗H4并未达到预期的水平。在这种情况下，哈弗M6这么一款紧凑型SUV级别，通过小型SUV的价格打造出超高性价比打造的越级表现，也因此成功卖爆了。
而这之后哈弗F5、哈弗F7，以及F7x这三款产品，则作为哈弗精品化系列填补哈弗H6往上级别的空白。从效果来看，上市仅两个月就销量破万的哈弗F7，也已经达到了当初的预期值。
有着成熟SUV生产经验的哈弗，也意味着有着更小的试错成本和更多试错机会。因此在一款车型表现不佳的情况下，哈弗也可以通过推出其他车型替代。
而如今哈弗M6、哈弗F7这样的热销产品诞生，也是在多产品布局之下，慢慢探索、演化出来的车型。如今新车型在取得成果之后，哈弗H4、哈弗H5之类不被市场认可的，未来恐怕也将慢慢停产。
进入中国30多年来，大众早已把中国市场，以及我们的消费心理所研究透了，因此，在如何布局产品上，大众也有着更为成熟的考虑和方案。从大众停产的车型上不难看出，因为犯错所导致销量不佳而停产的车型并不算多。
但被誉为没太大辨识度的大众，其实并没有把产品明显差异化，其旗下的A级车就有朗逸、宝来、速腾、凌渡等多款车型，而这些车型在价位上基本都在15万元级别浮动。
与其他品牌一个级别中只脱颖一款车型，而家族内其他车型被挤兑死的情况不同。虽然大众的这一级别的产品众多，但如今宝来、速腾、朗逸的销量都能稳定前十，实现了完美共存。
统一化设计的外观内饰，让大众车在辨识度上一直都让人脸盲，并且动力总成也是大家所熟悉的那两套，不是1.5L+6AT，就是1.4T+DSG。但实际上，大众却通过巧妙的方式避免了一家独大。
两家合资公司的出现，既意味着资源的争夺，也意味着网点的扩充。从如今看来，“南朗逸、北宝来”已经成为了大众车主的共识，在上汽大众网点更多南方，自然也更利于朗逸的开枝散叶，而北方则反之更适合一汽-大众。
除了网点以外，大众在配置的设定上同样非常巧妙，比如更偏向于北方地区的宝来中配已经配备了座椅加热功能。
除此之外，速腾、凌派的定位则要更清晰一点，其中速腾可以看作是级别更高的朗逸，无论是用料、配置还是调校，都要更趋向于一辆B级车。而凌渡虽然小众，但却具有个性，也更符合年轻人的口味。
从结果出发，尽管大众在15万元A级车市场上有着数款产品，但除了定位较为小众的凌渡以外，其他车型均有着非常不错的销量表现。而这也是大众通过地区、价格、配置上的划分，所取得的成果，如今途观、途岳、探岳等多SUV战略，其实也是借鉴了此前的方法。
其实这三个品牌代表的也是三个模式，现代——换代不停产；哈弗——多产品填补市场；大众——双车企共同发力。从结果上看，哈弗和大众如今的已经取得了显著的成就，这也代表这种方式是行得通的。而作为消费者，能够有更多的选择，总归是件好事。
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