国五和国六的字母有什么区别
国家5和国家6后面的数字不是英文字母，而是罗马数字。也就是说，国家5:国家五，国家6:国家六。国五和国六的车最大的区别就是国六的车使用了更好的三元催化器，使得发动机尾气排放能够达到国六标准。
发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，喷气发动机，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机(如汽油机、航空空发动机)。发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语，其本义是指那种“产生动力的机械装置”。
发动机机体是发动机的框架，是发动机各种机构和系统的安装基础。发动机的所有主要零件和附件都安装在发动机缸体的内部和外部，以承受各种载荷。因此，身体必须有足够的力量和刚性。发动机缸体主要由缸体、缸套、缸盖和气缸垫组成。
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱通常铸造成一个整体，称为气缸体-曲轴箱，也称为气缸体。气缸体通常由灰铸铁铸造。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸。下部是支撑曲轴的曲轴箱，其内腔在曲轴运动的空之间。缸体内部铸造了许多加强筋、冷却水套和润滑油通道。
国五和国六动力有什么区别
国五和国六的动力差别很小，差别主要在于排放检测和控制。?
关于国六车的性能，降低汽油车排放的主要途径是涡轮增压、混合动力、稀薄燃烧、可变气门正时、废气再循环、三元催化等废气处理技术。
第六个国家A阶段的排放标准与第五个国家基本一致，只取第五个国家排放要求中最严格的值。比如第五个国家标准要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km，柴油车不超过0.5g/km，而第六个国家标准中，两车一氧化碳排放量都不超过0.5个/km。
第六国家标准的限值要求比第五国家标准严格约40%至50%。
中国采取了燃料中性原则，即无论使用哪种燃料，排放限值都是一样的。在原“国家五年计划”阶段，柴油机和汽油机的排放标准是不同的。
到2023年实施第六个国家B标准时，一氧化碳排放量将比第五个国家标准减少50%，其他排放量也大大减少。
国五和国六有什么区别
国五和国六有什么区别如下:
1、排放限值不同。对于轻型车排放限值，国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。
与此同时，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
2、价格不同：国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。
3、报废时限不同：尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。
国五跟国六有什么区别
国五和国六最主要的区别，就是一氧化碳的排放量标准不同。国六比国五下降了50%左右，最终阶段国六b的一氧化碳排放标准为500mg/km。截止到2019年6月，我国实施的是国五标准，其发布时间为2013年9月17日，自2017年开始实行。国六标准已经在小部分城市开始运行。
关于国六标准的车实施时间：
根据网上信息所看，国六标准分为两个阶段，根据情况的不同所实施的时间也有所差别，但总体在2023年完成全部实施。
1、6a阶段：
燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。
2、6b阶段：
燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。
车国5和国6是什么区别
【太平洋汽车网】国5标准从实施至今，仅仅只是过了一年多的时间国6标准就来了。国六标准号称是史上最严的排放标准，采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。
国五与国六排放标准的区别：
1、测试循环不同，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
2、测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中确不尽人意的行为。
3、限值要求加严，相比国五加严了40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。
4、相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。
（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）
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