国六规范的车可以开多少年
目前还没有规定第六辆车能开多少年。第六项国家标准的实施可能影响第三项国家标准，第三项国家标准可能强制报废:第三项国家标准可能强制报废。事实上，目前很多地区已经开始限制第三个国家标准，而第二个国家标准已经完全被迫报废。第六项国家标准正式实施后，第三项国家标准要像第二项国家标准一样报废。
对国六排放标准的理解；
1.国家引导汽车产业向绿色排放发展，特别是向小排量混合新能源发展。但目前除了混合动力之外，电动汽车或燃油动力技术还远未成熟(仍有人认为永远不会成熟，物理定律和投资是障碍)；
2.国家五年排放已经提前。其实从污染源来看，汽车污染的比例很小(污染主要在工业)。不排除这个政策是ZF赶时间。我们很想谈谈发动机排放技术，如何对比国产车，未来如何生存。
3.汽车没有强制报废政策，性能跟得上。而且，中国现在的汽车数量超过3亿辆，基本不是全国第六。十年后我们会不会让他们走？报废它们不仅是一种浪费，也是一个社会稳定的问题。简而言之，我们可以放心地驱动它们，如果我们想买自吸后排量大的，我们可能买不到，至少在中国是这样的趋势。
国六规范的车上市时间
国家六项排放标准将于2020年正式实施。目前，全国六大车已陆续上市。已经上市的国六车包括全新国产英飞迪QX50(查底价|查匹配)、讴歌CDX混动版和荣威RX5等。新款英伦菲尼迪QX50国产后，其全新的外观和时尚的内饰与之前的车型相比有了很大的变化。
然而，英国菲尼迪QX50带给我们的惊喜不仅仅是它的外观。它配备了2.0T发动机。它是世界上第一台量产的可变压缩比发动机，可以在8: 1到14: 1之间自由调节。作为广汽讴歌推出的首款车型，CDX从今年开始改款，同时增加了混动车型。最大的亮点是本田独家研发的i-MMD双电机混合动力系统，可根据负载和使用情况使用。参数方面，2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方综合油耗5.0L/100km。
荣威RX5有1.5T和2.0T两种动力版本，其中1.5T发动机版本符合国家排放标准。1.5T发动机是SAIC和通用联合开发的涡轮增压缸内直喷发动机，最大扭矩250牛米，最大功率169马力。它与SAIC 1.4T、1.0T同属于蓝芯SGE系列，可以说是SAIC里程碑式的产品，获得了2017年中国心十佳发动机。
国六还没适应，国七就已经摆上桌面，我们的车到底还能开几年？
2020年对于汽车行业来说，是危机和机遇并存的一年，尤其是传统汽车。前有国六排放限制，后有新能源汽车穷追猛打，不过，谁的日子都不好过。传统燃油汽车有排放限制，而新能源汽车的补贴则在逐年下降，所以，想入手新能源汽车的车主，最好抓紧时间。别等到补贴都没了，你再去买新能源汽车，就有点小亏不赚。
在今年7月1日，国六正式实施，这就已经导致低于国六标准的汽车不能上路行驶。而这只是国六A的标准，过渡期为3年，等到2023年7月1日，就开始实施国六B的标准。即使如此，按照国六A的标准，有些汽车连城区都进不去，高架也不上了，限制还是挺大。国六还未实施完，国七已经在研究了，不少车主都担心自己的爱车还能开多久！
今年各行各业尤为困难，汽车也不例外，但国六还是来了，出乎很多人的意料。在国六实施的一个月后，人民网-中国汽车报就已经报道，国七的标准比国六更加严格，也没有具体的时间。主要还是看温室效应严不严重，如果在国六实施后，环境问题还是得不到解决，估计国七也会提前实施。
而汽车排放标准，不仅仅是对消费者有影响，对于车企来说，也是一次巨大的风险承担。要想达到排放标准，就只能改进排气系统，或者装配合适的发动机，这都是需要车企去考虑的。国六为了接近国际标准，都是以欧盟的为参考，但这似乎不适合我们的用车情况。而在国六实施的后半段，国六B的标准则比目前欧盟最严排放标准稍微“弱”一点，还是要结合自身发展的来判断。
虽然国六的标准，没有新能源汽车，但是随着这么多年的发展，新能源汽车的弊端已经初现端倪。只要搭载有电池组的汽车，都会涉及到电池回收问题，而且新能源汽车还会面临续航问题。这是在发展新能源所遇到的问题，国六就没有考虑过它。如果把国七提上日程，新能源汽车将和燃油汽车一样，接受这样的限制标准。
别看现在国六才实施，这已经让很多车企措手不及，被库存车搞得焦头烂额。而车主则担心自己的爱车还能开多久，别买到手，五六年就不准上路了。但对车企来说，这就是一个绝好的机会，能提前把符合国七的标准安排上，那就已经夺得先机了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国六B来了，不符合标准的车还能开多久
国六B来了，不符合标准的车还能开多久？
7月1号起，全国范围实施汽车国六排放标准6b阶段！这对于汽车行业和车主来说都是一个重要的转折点。
对此，有不少车友表示担心，国六B实施后，国五及其它不符合标准的车还能开多久？是否意味着不符合标准的汽车就不能售卖了？是否会引发油车新一轮的降价？不符合标准的二手车还能交易吗？
1、什么是国六B ？
答：国六B指的是国六标准第二阶段，也被称为最严苛排放标准。
根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。
具体来看，国六B对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等排放污染物提出了更严格的控制要求，相对于国五标准来说，国六B标准要将汽车的污染物降低一倍。
2、国五及其它不符合标准的车还能开多久？
答：国五标准的车辆可以继续使用，目前没有明确规定国五车型必须在某一特定时间内停止使用。
而对于市面上已经在使用中但不符合新标准的汽车，只要车辆能够正常通过年检，没有强制报废等情况的，仍然可以正常使用。但注意还需根据地区政策的不同来具体看待，比如在一些城市，对国三柴油货车作出了限制与禁行。
另外，随着环保要求的提高，未来可能会有更严格的限行、限购政策。但新政策一般也是循序渐进的，作为普通消费者，我们大家也无须过于担心。
3、国六B实施后，是否意味着不符合标准的汽车就不能售卖了？
答：也不是，有过渡期。
根据最新的公告，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型（即：国六B非RDE车型），公告明确给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
也就是说，国六B标准实施的同时，“国六B非RDE车型”也获得半年缓冲期，但在2023年12月31日之后，不符合标准的汽车将不能在国内销售。
4、是否会引发油车新一轮的降价？
答：不一定。
实施更严格的排放标准可能会推动一部分厂商清仓不符合标准的车型，这可能会引发降价销售。然而，这并非一定的结果，还需要看市场供需情况以及各汽车生产商的策略。
针对车企是否会因清库存再度掀起降价潮，乘联会秘书长崔东树则预计，未来不会出现大范围促销现象，因为国六B非RED车型，在正常状态下排放顺畅也更加省油。
更加严格的排放标准其实是建立在对排放物的拦截基础之上，对消费者使用过程中的动力、油耗未必友好。因此，消费者对于国六B非RED车型的购买其实不会出现心理阻碍。
5、对于不符合标准的二手车还能交易吗？
答：可以交易。
新标准实施后，只要地区没有政策限制，不符合国六B标准的二手车仍可进行交易，具体查看所在地的政策要求。
但需注意的是，随着排放标准的升级，未来可能会有更严格的限行政策，这可能影响到一些老旧车型的二手车价值。
但具体的政策限制，还需要大家实时查询自己所在地的政策要求。
总结：
总的来说，国六B标准的实施，是我国为保护环境，减少汽车尾气污染所做的重要举措。
对于车友们来说，这无疑是一个调整和适应的过程。在购车、使用车辆时，我们都需要对环保标准有更高的认识和尊重，选择符合国家标准的车辆，为环保事业做出自己的贡献
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