广汽本田有没有被收购
只是改名，本质上没有改变。
广州本田原隶属于广州汽车工业集团有限公司，2005年广州汽车工业集团有限公司更名为广州汽车集团有限公司，旗下广州丰田、广州本田等下属企业更名为广汽丰田、广汽本田。
广汽本田汽车有限公司(原广州本田汽车有限公司；广汽本田(以下简称广汽本田)成立于1998年7月1日。是由广州汽车集团公司和日本本田技术研究工业有限公司共同出资组建的合资公司，双方各持股50%，合作期限为30年。
目前，广汽本田的产品品种包括第八代雅阁轿车、新一代奥德赛商用车、CITY轿车和飞度两厢轿车。2009年7月1日，正式更名为广汽本田汽车有限公司
品牌历史:2007年7月19日，广汽本田成立广汽本田汽车研发有限公司，这是国内第一家由合资企业自主投资、以独立法人模式运营的汽车研发机构，具备整车自主开发能力，包括概念设计、造型设计、整车试制、实车测试和零部件开发。广汽本田汽车研发有限公司的成立，标志着合资企业自主品牌的正式突破，对于提升中国汽车产业自主研发能力具有重要意义，同时，也将对未来中国汽车市场结构的变化产生深远影响。
广汽本田的企业宗旨是:我们将尽最大努力提供超越客户期望的产品，赢得客户和社会的信任。
广汽传祺GA5后刹车片是什么牌子的
广汽传祺GA5后刹车片品牌是塔明顿。石家庄塔明顿摩擦材料有限公司于1998年在石家庄成立，是一家中德合资公司。泰明顿摩擦材料集团是欧洲和世界领先的摩擦材料供应商。泰明顿总部位于德国勒沃库森，以在高质量摩擦材料方面领先世界而闻名。
闸瓦，俗称刹车片，是消耗品，在使用过程中会逐渐磨损。当磨损达到极限位置时，必须更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故。闸瓦关系到生命安全，必须谨慎对待。大多数汽车采用前盘式和后鼓式制动结构。一般前制动蹄磨损比较快，后制动蹄使用时间比较长，在日常检查维护中要注意。
1.在正常行驶条件下，每5000公里检查一次制动蹄。不仅要检查剩余厚度，还要检查闸瓦的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，闸瓦是否能自由回位等。如发现异常情况，必须立即处理。
2.闸瓦一般由铁衬和摩擦材料组成。摩擦材料磨损之前，不要更换鞋子。
3.更换制动蹄时，必须使用专用工具将制动缸推回。不要用其他撬棍用力反压，容易导致制动钳导向螺杆弯曲，刹车片被卡住。
4.更换制动蹄后，需要磨合200公里才能达到最佳制动效果。新换的鞋子一定要小心驾驶。
两年“博弈”终有结果，广汽本田扩产能，增强谁的话语权？
近日，广汽本田宣布，正式完成吸收合并本田汽车（中国）有限公司，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线和一个发动机厂之后，广汽本田生产体系愈发强大，正式开启“四线生产”阶段。
特别需要说明的是，此处的本田汽车（中国）是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。由本田技研工业株式会社(持股55%)、本田技研工业(中国)投资有限公司(持股10%)、广州汽车集团股份有限公司(持股25%)和东风汽车集团股份有限公司(持股10%)共同出资成立，合资年限30年，注册资金8200万美元。并非是本田技研工业株式会社在中国设立的全资子公司
广汽本田布局未来
广汽本田收购本田汽车（中国）完成后，后者年产5万辆的产能属性将划归至广汽本田旗下。
2019年，广汽本田年产量超过76万辆，全年累计销量达77万余辆，基本满足产销平衡。但广汽本田的基本年产能其实只有60万辆，其年产能利用率已经达到120%，供需矛盾已经到了必须解决的时候。
于是，广汽本田今年对第三工厂的基本产能进行了升级改造。改造完成后，第三工厂年产能将提升一倍，将从年产12万辆扩大至年产24万辆。加之新增加的广州开发区工厂的5万辆年产能，广汽本田的基础年产能将升至77万辆。届时，广汽本田“产销供不应求”的状况将得到缓解，满足了深耕中国市场的基本条件。
受疫情影响，中国以外的亚洲地区、欧州、美洲等地区的主要汽车制造商纷纷宣布停工停产，世界汽车市场基本处于“瘫痪”状态。此时国外疫情仍处于上升阶段，在没有得到控制之前，疫情拐点的征兆丝毫未显。
世界汽车市场想要恢复到疫前水平，短时间内根本无法现实。继续深耕中国市场，强化品牌在中国市场的定位成为本田汽车的着手点。
从消费领域看，中国是世界汽车市场最大的单一市场之一；从生产领域看，中国制造已经有能力肩负起世界制造范围内的部分功能。
此次广汽本田吸收合并本田汽车（中国）业务，可以看做是本田汽车加速融入中国汽车市场的开端，是寄大希望于中国的重要表现。
除此之外，同时划归至广汽本田旗下的还有其“产品出口”属性。包括本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应链零部件的业务。可以解广汽本田将要“走出去”的燃眉之急。
受市场大环境制约，自2018年下半年开始，中国汽车市场存量时代加剧，国内汽车消费放缓，让汽车“走出去”的声音成为大多数国内车企的共识。
有数据显示，长城汽车出口量持续上升，2018-2019分别增长19.98%和38.68%；今年1月份长城汽车出口量为4442辆，同比增长18.36%。此外，上汽集团官方数据显示，2月，上汽集团整车出口及海外零售量超2.1万辆，同比增长32%；1-2月累计零售超4.5万辆，同比增长约20%。
要想不被时代抛弃，就必须跟紧时代的步伐。中国汽车即将进入“大航海”时代，本田汽车（中国）的“产品出口”属性将是广汽本田未来布局全球产业的重要“武器”。
在全球经济一体化的趋势下，“出海”将是国内汽车品牌的新选择。
自主品牌话语权重或加强
中国汽车发展起步较晚，合资公司多是自主品牌以“市场换技术”的初衷成立。彼时，中国自主品牌发展需要外商从技术和设备上的大量支持，也是股比保持50:50的原因。改革开放氛围下，中国汽车制造迅速成熟并发展壮大。
2018年6月，一纸放开股资比例的行文政策震撼了不少“汽车人”，以为一场股比改革风暴正在酝酿，有了宝马集团持股华晨宝马75%的先例，大众集团和戴姆勒集团也纷纷露出增加持股比的意向，虽然并没有实现，但诱惑力之大，可见一斑。
2018年10月，宝马将在华晨宝马合资公司中的持股比例提升至75%，成为了外资股比放开之后的首个外资增股案例。此后，四川现代更替股权，现代自动车株式会社成为外资独资的车企。
股比改革的背后，自然是企业话语权的更迭。实际上来讲，宝马集团在华晨宝马内部拥有绝对话语权，并以此制定了沈阳工厂生产宝马ix3，并出口全球的经济策略。
回过头来再说广汽本田收购本田汽车（中国）。早在2017年底，广汽本田就已经制定了收购重组本田汽车（中国）的方案，只是时隔两年，双方才修成正果。
作为广汽本田的持股双方——广汽集团和本田汽车的实际持股比例并没改变，但广汽集团资源占有率确实提升不少。
广汽本田100%持股本田汽车（中国）此举是本田汽车当下巩固其在中国市场地位的必然举措，亦或将成为其弱化持股比的开端。
企业是利益驱动的产物，资本利益前提下，此案例或许会成为未来合资企业纷纷效仿的对象，中方持股比权重增加或成为一种趋势。
不过，令人玩味的是，广汽本田收购重组本田汽车（中国）的方案从制定到达成用了两年多时间，不排除双方相互博弈的可能。在当前世界疫情加剧，中国市场转好的情况，艰难的世界市场或许是双方加速合作的催化剂。但不管怎么说，广汽本田在达成此次合作之后，广汽集团和本田汽车都是受益者。
文/李跃
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东本和广本有什么区别
东本和广本的区别主要区别，体现在企业成立的时间和企业定位上。一、成立时间：
东风本田是2003年组建的，广汽本田成立于1998年，后者比前者早了五年。2017年，广汽本田还收购了本田中国这个合资公司，和东风本田相比，资历更老一些。
二、企业定位：
东风本田主要生产的车型：CRV、URV、XRV、思域、哥瑞、竟瑞、艾力绅、杰德等。
广汽本田生产的车型有：雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派等。
从车型来看，东风本田的车型更运动一些，广汽本田生产的汽车更偏向实用性和商务型。
其实，这两家都只是和日本的本田汽车有着合作关系，使用的都是统一的本田商标，只是在车尾会有汉字注明，一个写着“东风本田”，一个写着“广汽本田”。进口的本田车辆并没有中文标注。
说到本田汽车，你最先想到是什么，那就是本田的SUV：本田XR-V，这一块广汽本田是不占优势的，在紧凑型领域，本田思域的销量也不错。但是在中大型汽车中，广汽本田的优势就比较大。
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