广汽本田皓影排气管能改吗
无法改变。改装排气管属于改变车辆外观，年检不合格的车辆将被罚款200元上路，扣3分。
排气管是发动机排气系统的一部分，主要包括排气歧管、排气管和消声器。排气系统中还安装了一般用于控制发动机污染物排放的三校催化转化器，排气管一般包括前排气管和后排气管。
背压排气管的声音会比原厂好。原车大部分都是利用这种管道产生一种压力，这种压力主要是通过格栅消音器或者管道内部管道的容积变化，将压力返回到气缸。当发动机点火时，活塞将开始其做功冲程，在活塞到达下止点之前，排气阀将打开。这时管道内的背压会阻挡废气冲出，使混合气达到完全燃烧。但是，如果背压太强，废气不会完全从气缸中排出，这将导致废气与混合气体一起燃烧，降低燃烧效率。当然，最直接的方式就是发声输出马力。优点:低噪音，低速扭矩好。缺点:废气不能高速快速排出，影响发动机动力输出，体积小。
广汽本田皓影首保多少公里
本田郝颖的第一个质保期是5000公里或者三个月。汽车的保养周期有两个指标，一个是时间指标，一个是里程指标，这两个指标会排在第一位。汽车首次保养后，可适当延长汽车的保养期。
汽车首次保养时，主要是更换车内使用的机油和机油滤芯。需要注意的是，机油滤芯要同时更换，否则旧的机油滤芯会污染新更换的机油，影响发动机的正常工作。
在发动机工作过程中，发动机内部零件会发生磨损，零件磨损产生的碎屑会对发动机造成一定的损伤。因此，需要更好的机油来润滑发动机。适用于发动机的机油可以减少发动机内部零件的磨损，延长发动机的使用寿命。
除了更换车上的机油和机油滤芯外，还应检查空空气滤芯、空调节滤芯、汽油滤芯、刹车油、变速箱油、火花塞等。这些零件是消耗品，使用一段时间后会老化，需要定期检查更换。
本田皓影优缺点有哪些？为什么皓影销量这么好
说到紧凑型SUV领域，可能会有人第一时间想到本田，因为它是第一个掀起中国SUV市场的领军品牌，在当时出现一车难求的曲面。但后来随着市场竞争越发激烈，众多车企纷纷拿出自己的必杀技，抢占SUV市场这块大蛋糕。如今，本田推出新款皓影车型，销量依然火爆，它到底有什么魅力吸引着无数消费者为它埋单？来看皓影的优缺点点评。缺点一：后排座垫短
在空间表现上，本田秉承MM设计理念，将“乘员空间最大化，机械空间最小化”发挥到淋漓尽致，皓影同样继承了这一特点，车内空间是无需质疑的。但美中不足的是，后排座椅偏低，并且座垫伸出较短，不利于腿部的支撑性，这一点在本田CR-V同样存在。
缺点二：混动车型驾驶乐趣一般
因为它并没有严格意义上的变速箱，是靠行驶电机和发电机组组成的，通过切换动力来源实现不同车速的持续输出。
这代混动车型，虽然起步和加速很轻盈有力，但是深踩油门，给不到你想要的嘶吼声，而且油门响应性也没有上一代灵敏。到了中高速段，虽然发动机能发出较大的嘶吼声，而加速感并没有那么强烈，但能满足日常的超车或较为激烈驾驶，这一点比起本田CR-V要低一些。
另外，燃油版和混动版车型的方向盘稍微偏重，低速时已经较沉，到了高速时更甚之，可能有部分人不太喜欢这种驾驶感受，不过它胜在增益线性自然，给人一种较为细腻的感觉。
缺点三：悬挂偏硬
采用前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架，看似是专为运动而生。在中低速对路面轻微震动的处理是相当到位的，但如果遇到较大的颠簸，悬挂的表现明显偏硬朗，这对于车内乘客的舒适性有一定影响。当然，它也不会给你坐船般的感受，在舒适性上已经算是有所提升了。
如果这三大缺点，你都能接受，那就更加需要欣赏一下它的优点了。首先，在外观上，采用本田最新设计元素，融入了更多棱角分明的线条，前脸看上去很有视觉冲击力，也符合时下年轻人的审美观念。
车身尺寸为4634x 1855x 1679mm，轴距2661mm。从车身侧面看，非常宽大修长，并且后排顶部没有造成“溜背造型”，这有利于空间的最大化。还有一点，后排车门接近90°的打开，非常方便乘客的上下车，设计非常人性化。
尾部细节上，尾灯大量融入熏黑设计，让线条更加立体，尤其在点亮尾灯后，与熏黑装饰形成明暗的光影效果，“皓影”之名实至名归。而且排气管造型显得有些与众不同，混动版车型采用圆形小口设计，隐藏在尾唇下方，显得相当低调。
内饰的设计完全在意料之中，用料上与东风本田CR-V相当，不过它在中控台附近增加储物格，让前排空间更为丰富多样。实拍为混动版车型，内饰以尊贵黑为主色调，整体看起来简洁大方，有不失科技感，非常有档次。
后排支持放倒功能，座椅放倒后，几乎达到全平状态，只要铺上垫子，基本能成为一张移动的大床。纵向深度最大达到1860mm，宽度为1040mm，高度830mm，得益于此，常规不放到座椅状态下，同时能容纳20、24、28英寸的行李箱，皓影的空间表现相当到位。
总结
皓影是一款很均衡的车，因为上述分析的缺点都不算太差，很多人还是能接受的，更多的是它的品质，熟悉的本田驾驶风格也是消费者深感信赖的，为此销量高也是有它的内因的。
皓影的11款车型怎么选看这篇就够了
2019年11月30日，广汽本田旗下全新紧凑型SUV皓影正式上市，新车提供1.5T汽油与2.0L混动两种动力组合，官方售价区间为16.98-25.28万元，其中混动版车型将于2020年1月到店。同时广汽本田官方宣布，在2020年1月31日前购车的用户，均可以享受3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。
在车型方面，皓影总共为消费者提供了11款车型供选择，车型那么多怎么选？下面这篇文章就能帮到你了。
其实简单梳理一下，皓影的车型共分为三大类，分别是“锐·T动”、“锐·混动”与“幻夜系列”。“锐·T动”采用1.5T动力系统，提供5个不同配置车型供选择，其中顶配为四驱版；“锐·混动”采用第三代2.0L i-MMD混合动力系统，提供3个不同配置车型；
“幻夜系列”可以理解为暗夜套装版，外观内饰采用黑化套件，看起来更酷更个性，该系列提供3款车型，1.5T两驱/四驱，2.0L混动各一款。
锐·T动」
1.5T两驱精英版：17.98万元 ★★★★☆
首先来看看“锐·T动”，这里就有5个不同配置的车型，起步的手动两驱精英版采用6速手动变速箱，售价16.98万元，它的存在我认为只是为了拉低价格门槛而已，销量可以忽略不计；配置方面与它相同的就是CVT两驱精英版了，售价为17.98万元，
首先来看看皓影入门级车型的配置：17英寸铝合金轮毂、全景天窗、羽翼式LED自动大灯、双边排气管、织物手动座椅、7英寸液晶仪表盘、胎压监测系统、定速巡航、ANC主动降噪系统、手动空调、5英寸中央显示屏、4扬声器音响。
可以说广汽本田皓影的入门级配置，就已经能满足许多年轻消费者的需求了，标配的羽翼式LED大灯、全景天窗、胎压检测和定速巡航这些功能在同级别入门车型上还是比较难见到，并且外形上也丝毫不显得简陋，不过入门级车型上倒车雷达和倒车影像的缺失又确实有些不够厚道，但总而言之我认为花17.98万元购买一台入门级皓影，对于预算有限的年轻消费者来说是挺值的。
1.5T两驱豪华：19.68万元 ★★★★★
接下来看看售价19.68万元的CVT豪华版，这个价格相比入门级车型贵了17000元，你可以获得这些更高级的配置：Honda Sensing系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标示）、倒车影像、发动机自动启停、无钥匙进入/启动、远程启动、皮/织物混搭手动座椅、外后视镜电动折叠/加热、自适应远近光、后排隐私玻璃、左右分区自动空调、7英寸中控屏幕（带CarPlay）、8扬声器音响。
比入门级贵17000元，新增了这些配置我认为合理，光是Honda Sensing系统就能让安全与驾驶体验提高一个层次，再加上无钥匙进入/启动，CarPlay、自动空调这些配置都是能实实在在提升用车体验的，综合来看，我认为售价19.68万元的皓影240Turbo两驱豪华版非常值得推荐。
1.5T两驱尊贵：20.68万元 ★★☆☆☆
售价20.68万元的CVT两驱尊贵版是1.5T两驱版车型的顶配，相比豪华版要贵10000元，它新增的配置有：动态转向灯、前后侧气帘、后倒车雷达、真皮方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动真皮座椅、Honda Connect2.0系统（实时路况导航、智慧停车场、在线音乐/电台、在线资讯、紧急呼叫、无CarPlay）。
相比豪华版贵1万元的尊贵版新增的配置，我认为比较实用的是主副驾驶电动座椅吧，并且Honda Connet2.0系统已经可以使用在线服务，对于喜欢用在线听歌或是车载导航的车主还是比较实用的，但对于我来说可能更需要CarPlay一些，另外提一点，在这个配置上还是没有座椅加热功能。
1.5T四驱尊享：23.28万元 ★★★★☆
对于需要选择四驱的朋友来说，皓影并没有给他们太多的选择空间，直接简单粗暴地来个大顶配就完事。那么售价23.28万元的四驱尊享版有什么不一样呢？
相比两驱尊贵版贵了2.6万元，新增的配置有：四驱系统、19英寸轮毂、前后雷达、360°/车侧盲区影像、自动泊车、电动感应后备厢、抬头显示、无线充电、前排座椅加热、后排多媒体控制、车内氛围灯、后排遮阳帘、感应雨刮、车载空气净化。
对于升级的配置来说，我认为贵的2.6万元并不多，毕竟外形更威武，实用性也更强了。尤其对于北方用户来说，四驱、座椅加热、盲区影像以及空气净化这些功能都是非常实用的。如果预算充足，又有四驱的需要，我认为皓影的四驱尊贵版值得考虑。
「锐·混动」
看过了“锐·T动”系列，我们再来看看“锐·混动”车型怎么选。“锐·混动”共有3款配置，有些遗憾的是，混动版车型并没有提供四驱版本，因此有四驱需求的消费者就只能选择汽油版了。
2.0L混动精英：20.98万元 ★★★★☆
首先，入门的是锐·精英版车型，售价20.98万元，它的配置有：自适应羽翼式LED大灯、18英寸轮毂、胎压监测、Honda Sensing系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标示）、倒车影像、非全景天窗、无钥匙进入/启动、织物手动座椅、ANC主动降噪、5英寸中控屏、4扬声器音响。
在入门的混动车型上，尽管没有全景天窗、没有电动座椅，但Honda Sensing的加入确实让它增色不少。在配置上，锐·精英版相对应的燃油版车型大概是1.5T豪华版，价格方面等于是比豪华版贵了1.3万元，以这个差价换来一套第三代i-MMD 2.0L混合动力系统，我认为是超值的，毕竟隔壁的东风本田CR-V的混动版入门级的官方售价要22.18万元。
2.0L混动豪华：22.98万元 ★★★☆☆
再来看看更高一级的配置，锐·豪华版的售价为22.98万元，它相比入门版本升级的配置有：前后侧气帘、前后雷达、全景天窗、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、7英寸中控屏（带CarPlay）、8扬声器音响、外后视镜加热/折叠、分区自动空调。
相比入门版本贵了2万元，新增了一些车内舒适性配置，对于喜欢大天窗、大屏幕、CarPlay、分区空调的消费者来说，2万元的差价应该不是问题。
2.0L混动尊贵：23.98万元 ★★★★☆
锐·混动尊贵版的售价为23.98万元，在豪华版基础上升级了：盲区影像、主副驾驶电动真皮座椅、前后排座椅加热、后排多媒体控制、全车窗一键升降、后排隐私玻璃、感应雨刮。
相比豪华版贵了1万元，再解锁一批舒适配置，来到这个价位，我认为还是值得推荐的，毕竟前后座椅加热、全车窗一键升降，后排隐私玻璃、盲区影像这些配置都非常实用，并且不太好后期加装，但看了幻夜版和四驱版的配置后，你又会觉得这个混动尊贵版似乎少了些什么。
「幻夜系列」
最后的最后，我们来看看最个性也最贵的“幻夜系列”吧，这里推荐预算充足，并且追求个性的消费者选择，原因就是“一步到位”。
没错，幻夜版提供的三款车型，分别就是对应了1.5T两驱版顶配、四驱版顶配以及2.0L混动版顶配。
1.5T两驱幻夜：21.68万元 ★★★★☆
在燃油版车型方面，两驱幻夜版售价21.68万元，相比两驱尊贵版贵1万元，增加的配置有：19英寸轮毂、前后雷达、盲区影像、前排座椅加热、全车窗一键升降、幻夜系列外观套件，说实话这些配置不仅实用，而且就1万元的额差价来看，真的挺划算，如果对于两驱版的高配车型有想法的话，不妨考虑两驱幻夜版。
1.5T四驱幻夜：23.58万元 ★★★☆☆
对于四驱幻夜版，相比四驱尊贵版的差价就比较小了，只有3000元，相对应的升级也仅在外观套件方面，轮毂升级到19英寸哑光黑轮毂，这一配置也便凸显出四驱尊贵版的配置之丰富，但毕竟四驱版车型没有太多选择，愿不愿意花这3000元就看你喜不喜欢这更有个性的造型了。
2.0L混动幻夜：25.28万元 ★★★★★
最后我们来看看2.0L混动的锐·幻夜版，相比锐·尊贵版，它们的差价1.3万元，升级的配置有：幻夜套件、19英寸轮毂、360°影像、自动泊车、电动感应后备厢、抬头显示、驾驶位记忆、Honda Connect2.0系统（实时路况导航、智慧停车场、在线音乐/电台、在线资讯、紧急呼叫、无CarPlay）、后排遮阳帘、空气净化。
对于预算充足，想要一步到位的消费者来说，这台全场最贵的2.0L锐·幻夜版配置真的挺不错，1.3万元的差价换来了更丰富更舒适的配置，我认为是值得的，同时这也能从侧面看出，锐·尊贵版配置方面的不足。
如果你预算有限，是个实用主义派，1.5T两驱豪华版，尽管比入门配置贵了17000元，但增加的Honda Sensing、支持CarPlay的大屏与自动空调这些配置不仅提升安全性，用车时的愉悦感也会增加；
如果选择混动车型，入门即可满足舒适需求，毕竟已经标配了Honda Sensing、倒车影像这些功能；如果预算充足的话，那么直接上幻夜版吧，不仅有酷炫个性的外形，它的配置也是最高的，综合来看，性价比其实很不错。
后发优势的最佳样本——广汽本田皓影
（1）设计语言带来的高级感
BREEZE中文命名皓影（皓代表太阳升起照亮天地；影代表光带来神秘反差感），新车有普通燃油和混动车型供消费者选择，其中皓影混动车型会和奥德赛混动、雅阁混动形成广汽本田混动车型全新产品矩阵。目前，广汽本田皓影（BREEZE）锐·混动已全面到店，想体验本田混动黑科技的可以到店进一步了解。
皓影设计之初以家庭、实用及较为稳重为调性，同时减法美学的外观设计理念也符合现今年轻消费者所追求极简设计风格。细节方面，皓影中网+前杠设计灵感来源于自家兄弟雅阁，上述全新的设计使其看上去更加年轻运动。
“最美本田车”皓影实现了SHARP（锐利鲜明）和?ELEGANT（优雅考究）的设计美学，外观设计上分析，皓影有几点很妙的地方，外观设计更为年轻时尚，在运动感之上更添优雅。说回来，目前在这个价位的合资SUV里，你要说真的颜值具有压倒性优势、光凭颜值就能让消费者买单的，我们认为暂时还是没有的。但皓影的外观设计，起码是会让消费者觉得掏钱买单是没有什么顾虑的。这在目前这个市场里，能做到这点，其实已经够了。
（2）外观造型的高级感
首先来看看这台车的前脸，其设计风格与十代雅阁是很像的，而十代雅阁的设计，已经被证明是受到中国消费者喜爱的。但在和雅阁相似的同时，皓影又没有直接照搬的生硬感，还是让人觉得有做用心的设计。这应该是皓影最有型的部分，锐利式前格栅看上去十分庄重。下半部分层次感分明，亮黑色的装饰部件与前脸进气孔进一步加强了时尚气息。中网中间的部分是ACC雷达，而后面的可主动关闭的进气格栅则能根据需要，自动控制发动机舱的进气量，从而调整散热系统的工作状态。
搭配上细长的LED头灯，都是在十代雅阁上开始出现的本田新一代设计元素。羽翼式全LED尾灯是本田家族的标准设计，照明效果出色，看上去也十分具有美感。另外，炫彩五珠前雾灯的两颗弯道补光灯，能在黑暗的环境下为驾驶员提供更宽的照明，提升驾驶安全性。底部五颗一字排开的LED雾灯也能在雾天的时候进一步提升照明效果。
来到车身侧面值得一提的是皓影的车身长度达到了4634mm，已经非常接近同级日系最长的日产奇骏，比刚刚换代的丰田RAV4要更长一些。皓影侧面凌厉腰线使得这种犀利设计感更加浓重，还提供了更个性的Black?EDITION幻夜系列。拥有全黑车身、车身熏黑套件、与19寸哑光黑轮辋的皓影，犹如散发着神秘魅力的暗夜骑士。这种主流尺寸会让轮胎价格较为合理，降低用户日后更换的成本费用。
讲完侧面我们再聊聊车尾设计，这台车在路上的辨识度极高，尤其是尾部。它尾部的主尾灯，从视觉上看，是横着放在后挡风玻璃之下的，但转向灯，又是竖着放在后挡风玻璃两侧的。所以晚上在路上，一台打着转向灯的皓影，很容易被辨认出来。这种细节的独特设计，比现在烂大街的贯穿式尾灯不知要独特到哪里去了，再搭配上豪华双排气管赋予皓影黑暗骑士视觉盛宴。
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（3）整体驾驶氛围的高级感
该车汇聚了本田多项先端科技，最核心的动力部分就分别搭载了SPORT?HYBRID和SPORT?TURBO两套动力系统，节能之余，还带给中国新一代年轻人非同凡响的快乐体验。
其中，SPORT?HYBRID版本搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，该系统由一台2.0L?DOHC?i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机和E-CVT组成，可在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，最大扭矩315N·m，系统综合最大输出功率达158kW，可媲美德系车2.0T高功率，在动力输出方面更接近于电动车，中、低速工况下，系统更倾向于使用纯电模式来行驶，动力输出更直接与高效，同时让皓影锐·混动在使用过程中，感受更为平顺，同时车内静谧性也保持在良好水平。
综上所诉，?皓影爆发超强动力的同时兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣，混动SUV的运动个性彰显无疑并且带来非常高级的驾驶质感。
（4）?日系双雄之争，混动如何选择？
提到本田的混动技术，就不得不让人想起同样把混动技术引以为豪的丰田了。从自吸时代到混动技术的崛起，本田、丰田这两家品牌之间的战争几乎没有停止过。而推出不久的威兰达与皓影也自然而然成了天生的宿敌。威兰达搭载了针对TNGA架构改进的丰田THS?II混动系统，这套系统从结构来看最大变化就是将双电机单轴布局改为双轴布局，而本田的i-MMD汽车采用双电机非直连式混动结构。相比之下，丰田用了一套更为复杂的传动机构，而本田的传动机构简单的多，再加上本田第三代i-MMD混动系统更加偏向电动化的调教和电机出力特性，皓影锐·混动在动力响应上有着明显优势，所以用后来居上来形容本田的i-MMD技术，一点都不为过。
但也并不意味着给刚上市威兰达的实力会非常弱，毕竟威兰达推出了混动的四驱版本，这意味着在面临复杂路况的时，能获得更好的通过性与抓地力。
那么，广汽丰田威兰达双擎与广汽本田影锐·混动应该如何选择呢？我们选取了两款目前市场上较为热门的车型版本进行配置比较，分别是2020款威兰达双擎?2.5L?四驱豪华版，官方售价24.08万元，以及2020款皓影锐·混动?2.0L?两驱?锐·尊贵型，官方售价23.98万元。在各种舒适配置方面，皓影锐·混动车型明显优于威兰达，类似全景天窗、真皮方向盘、座椅加热等配置都是每天通勤经常可以用到的。但上述这些舒心的配置在威兰达身上却并未配备，取而代之是四驱系统，但是考虑到大多数用车场景都是在城市，威兰达的四驱似乎有点“英雄无用武之地”，所以在用车体验感上皓影锐·混动可谓更胜一筹，而且皓影锐·混动的价格还要比威兰达低1000元。
总结：
广汽本田皓影的出现，对于广汽本田来说无疑呈现了很重要的角色，填补了广汽本田对于中型SUV市场的空缺。很多网友都会有一个疑问，皓影的出现除了会切割威兰达等日系竞品市场之外，会不会影响CR-V呢？我认为购车的主力人群已经向90后偏移，而皓影在造型上更加年轻出彩，作为年轻消费者毫无疑问会选择皓影。皓影到底能走多远？让我们拭目以待。
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（作者：《车主必读》编辑?张浩轩）
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