胎压监测 在汽车行驶过程中对轮胎气压的“变化”进行实时自动监视与检测，并对轮胎漏气、低气压或因环境温度的升高而使气压值升高等类似警告信息时以声音提示、仪表上显示特殊标记等提示车主，及时停车检查或维护，确保上路行驶时的人车安全。
胎压监测的方式：
1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
汽车上的胎压监测功能有什么用，如何看胎压呢？
近几年逐渐流行起来的日间行车灯、ESP车身稳定系统、胎压监测系统等配置成为很多新车的宣传亮点，当我们还在赞叹一些车型配置高到没朋友的时候，其实人家在美国、欧盟等发达地区已成为标配。
任何事物的存在必然有它的道理，汽车的安全性配置自然也不例外，虽然有些功能看似很鸡肋，或许一辈子也用不上，也没有人期待着用上它，但它的存在无形中就是一种保障，甚至关键时刻可以救你一命。有些配置已经在国内逐渐普及，但欧美等发达地区早已将其强制成为标准配置。
胎压监测系统，美国在2003年就已经强制安装，而欧盟是在2014年开始强制安装。
胎压监测系统可以对轮胎的各种状况进行监测，并且可以将胎压数值实时显示在行车电脑中，当任何一条轮胎的胎压存在异常(过高或过低)，系统会作出相应提示，从而为行驶提供有效的安全保障。
胎压监测分为两种直接式和间接式。现在胎压监测为国家法规项，汽车厂的新车型都强制性安装，所以为了省钱一些低配车型采用间接式胎压监测，原理是当轮胎胎压降低时，轮胎直接变小，轮速上升，被轮速传感器监测进行报警，此功能就是ABS软件的升级，不涉及硬件添加，所以优点就是省钱，缺点很鸡肋，报警时不显示哪个路轮胎有问题，需要自己确认；间接式报警对车速有严格要求，超过车速范围，或者急加速都不会报警。
直接式是轮毂内侧内置传感器，直接监测胎压，在仪表显示四个轮子胎压数值，简单明了。
现在我们在浏览汽车配置表的时候，我们都会看到一览标识着，胎压监测装置。对于这个装置，有不少朋友认为也没多大用，有没有其实也就那么回事，实际上这胎压监测也是挺有必要的一个配置，今天我们就好好的聊聊这个胎压监测!
什么是胎压监测?它的作用是什么?
胎压监测，顾名思义就是监测胎压的一种装置，它的作用就是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
汽车胎压监测怎么看多少
用胎压计测量 轮胎 值后，我们可以看到胎压计有两个圆圈，一个圆圈是英制单位psi(磅每平方英寸)，另一个圆圈是单位kg/cm^2(千克每平方厘米)，而我们通常所说的2.5指的是内圈的黑色数字，标注的是2.5的确切位置。如果胎压过低或过汽车胎压监测怎么看多少
用胎压计测量轮胎值后，我们可以看到胎压计有两个圆圈，一个圆圈是英制单位psi(磅每平方英寸)，另一个圆圈是单位kg/cm ^ 2(千克每平方厘米)，而我们通常所说的2.5指的是内圈的黑色数字，标注的是2.5的确切位置。如果胎压过低或过高，可以通过标志的位置来确定。简而言之，轮胎压力必须设置在正确的位置。
如果不知道，可以查阅车辆使用手册或者车门旁边的标志，在这里可以看到厂家的推荐值。准确的胎压值是在冷胎状态下，因为刚行驶的轮胎由于空气体热膨胀会有较高的胎压，正常胎压在2.3-2.5之间。轮胎压力可以通过轮胎压力表的值来判断。
直接胎压监测和间接胎压监测的原理
1.轮胎压力直接监测
直接胎压监测装置利用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量胎压，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器模块，然后显示胎压数据。当胎压过低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接轮胎压力监测
当轮胎气压降低时，车辆的重量会使这个车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮更快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。
汽车胎压监测怎么看规范
检查汽车胎压监测的规范。首先，按住显示屏上的设置按钮约3秒钟。听到咔嗒声后，左前轮会闪烁。将显示器靠近传感器，显示器将自动接收传感器的ID。显示器看到标识后，单击确定查看。
胎压监测系统可以分为两种:一种是间接胎压监测系统，通过轮胎速度的差异来判断轮胎是否异常；另一种是直接胎压监测系统。通过在轮胎内部安装四个胎压监测传感器，可以在汽车静止或行驶时自动实时监测胎压和温度，并及时对轮胎的高压、低压和高温进行报警，避免因轮胎故障而引发交通事故，确保行车安全。
间接胎压监测系统需要通过ABS防抱死制动系统的轮速传感器比较轮胎之间的速度差，从而监测胎压。ABS轮速传感器用于判断车轮是否锁死，从而决定是否启动防抱死制动系统。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速也会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主胎压不足。因此，间接的TPMS属于被动的TPMS。
直接胎压监测系统是利用安装在轮胎上的压力传感器测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器模块，然后显示胎压数据的系统。当轮胎内有高压、低压、高温时，系统会报警提醒车主。而且车主可以根据车型、用车习惯、地理位置自行设定胎压预警值和温度预警值的范围。因此，直接TPMS属于活跃的TPMS。 汽车胎压监测怎么看多少汽车胎压监测怎么看规范@2019
16款骐达隐藏胎压监测功能
题主是否想询问：“16款骐达是否有隐藏胎压监测功能”？有。16款骐达内饰看上去颇具动感的感觉，整体造型可圈可点，此外，该车运动的内饰还采用银色饰条装饰，非常符合年轻消费者的口味。根据查询此车官网显示：此车是有隐藏胎压监测功能的，非常方便，此车方向盘运用三辐式的设计，同时采用了皮质材质，没有过多的装饰，造型比较传统，此车是非常好看的，深受广大群众的喜爱。相关推荐：
