广本广汽本田凌派怎么样
广汽本田凌派一直将整个中国市场视为主要消费市场，并对自己的车型进行了改进。总是在各种变化中，仔细揣摩国内市场的特点，然后让整个市场方便起来。而这样的模式在国外是完全没有的。而自从这样一款车型出现之后，很多自主品牌一开始也让自己有了这样的体验。
设计方面，全新本田凌派继承了家族最新的设计风格，颜值大幅提升。宽大的镀铬中网与LED大灯相得益彰，处处展现出青春时尚气质。车身尺寸方面，新款本田凌派的长度为4755mm，宽度为1785mm，高度为1510mm，轴距为2730mm，在紧凑型家用车中具有较大的尺寸优势。动力方面，全新本田凌派搭载1.0T和1.8L发动机，匹配CVT变速箱，百公里最低油耗低至5升。本田凌派质量过硬。可以和很多品牌一起成为一种更加现象级的表现力。现在让我们更详细地了解一下它的小细节。从整个外观来看，其实我们可以发现这个新版本并没有之前的版本那么重。而是更完美的融合了之前车型的优势，让你可以获得更细致的升级。让自己在同级别中赢得更有利的位置。
广本广汽本田雅阁低配多少钱
广本雅阁低配版为230TURBO CVT舒适版，官方指导价16.98万。这一代雅阁似乎也更针对90后的购车者，目前很多中型车都比较激进。
新一代广本雅阁发布后，大家对中型车的印象再次被颠覆。靠近轿跑车的下蹲、更宽的车身、突出的前鼻和车顶曲线都更年轻，视觉效果更好。车身尺寸方面，新一代雅阁将轴距增加了55毫米，达到2830毫米，车身长度4893毫米相比上一代略有缩减，但整体线条设计给人的感觉更加修长。除了尺寸上的变化，新一代雅阁的重量也减轻了56KG，对性能控制和油耗表现起到了非常积极的作用。
雅阁的1.5T车型功能极其强大。根据动力扭矩的不同调节，分为两个版本:230 TURBO和260 TURBO。260 TURBO主版本峰值扭矩260n·m，最大输出194马力，而0-100km加速测试仅需7.6秒，性能出色。1.5T+CVT变速箱的组合取代了之前2.0L和2.4L的动力组合。
广本凌派怎么样
凌派优缺点：优点：
“Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；
1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；
整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；
底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；
轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；
后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；
安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；
SMART Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；
三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；
定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。
缺点：
或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；
整车驾控乐趣偏弱了些；
悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；
第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；
倒车影像仅出现在旗舰车型上。（新车评）
凌派的发动机怎么样
问题一：广本凌派动力如何本以为凌派实际动力表现与思域别无二致，在我写这篇车评时，就能因此省下不少的笔墨功夫。可我的如意算盘最终没能打响，因为凌派头段动力反应要比思域平淡许多。再说得再形象点，就是凌派初段加速就像开了“ECON”模式的思域一般，表现和其它品牌的1.6L A级车并没太大的不同。不过在中段和后段加速方面，凌派发动机倒是回到和思域车型相近的水平。 在80-100km/h、100-120km/h这两个高速区间的加速性能，凌派虽难言 *** ，但加速无疑比装备1.6L动力的车型来得从容。对此，我们询问了本田日方技术高层崮中缘由，日方人员称凌派头段加速活跃感弱化原因可能有两个，一是凌派体量比思域重，二是凌派油门行程设定比思域长，从而让发动机动力对油门深浅敏感度有所降低。
总的来说，凌派的1.8L发动机和宝来、朗逸的1.4T配双离合变速箱的动力相比，在“ *** 感”方面会较为的欠缺。若和同为1.8L发动机的现代朗动相比，凌派在动力线性感以及顺滑感方面都有更好的表现，比如凌派不会像朗动那样刻意将第一脚油门弄得很敏感，由此给人虚张声势的感觉。
凌派把油门行程变长的另一个原因，我想是出于燃油经济性方面的考虑。虽然从资料上看，凌派手动挡和自动挡车型工况法油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，两项都仅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油门反应等同于右脚功夫了得的驾驶者，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，对需要频繁起降油门的市区驾驶而言，无疑能起到很好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，市区路况占比微乎其微，因而无法验证凌派市区行驶比思域省油的猜想。
不过在双向国道行驶，经常会遇到慢速占道的超载大货车，需要频繁占用对向车道来进行全油门超车。尽管驾驶过程略带激烈，但50多公里行驶下来，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出这一成绩，着实值得称赞。
凌派驾驶座左上方布置了一个“ECON”按钮，“ECON”模式除了会让油门反应变“懒”外，还会让车内空调系统进入节能运转状态，借此进一步降低燃油消耗。“ECON”模式放诸于思域上的效果，如同开了“Lady”模式一般，非常适合家中女主人驾驶。毕竟思域活跃的头段加速，会给部分女性驾驶者“过火”的感觉。不过对于头段动力已经被“平庸化”的凌派来说，“ECON”模式已不是“Lady”那么简单，而是层次更进一步的“Fair Lady”模式。
凌派在节油方面，除了在动力系统上做文章外，还在车底大面积铺设封闭罩，让气流可以更顺畅地流过车底，更小的空气阻力意味着更好的燃油经济性。另外，底盘气流流动畅通，也能减少空气撞击底盘件所产生的噪音，从而有助于凌派在车厢静谧性上的表现，平整化底盘可谓是个一举两得的事情。
本田车型一直有个很容易被好事分子“挑毛病”的地方，就是自动变速箱挡位数依旧停留在“5”时代。对此本田也有自己的难言之隐，就是当平行轴式变速箱从5挡升级到6挡时，体积将难以得到控制。我想，这也是九代雅阁绕开平行轴结构，转投CVT阵型的其中一个原因。
但正如我们在以前的本田车评中所言，本田的5AT在匹配 *** 方面已做得非常炉火纯青。驾驶凌派在双向国道上超车可谓是件争分夺秒的事情，一脚油门到底，凌派的5AT总能干脆利落地完成降档，不会像部分同级车那样，需要等变速箱思考片刻才能执行降挡操作。此外，凌派的5AT降档不仅够快，而且还能做到平顺，毕竟若驾驶者在精神紧绷的超车途中遭遇换挡顿挫，想必谁都会为之恼火。
过去我们总称赞日产VQ发动机怠速时能安稳得形同“熄火”，凌派怠速......>>
问题二：本田凌派的发动机怎么样在动力上凌派并没有采用任何新技术或是新产品，依旧搭载的是1.8L发动机+5AT变速箱的经典组合，其实这套动力总成已经在思域上运用的非常成熟。虽然在同级别的车型中也有很多厂商采用6AT变速箱，似乎5AT也有种过时的趋势，但也减少了凌派在研发过程中的成本开发，另一方面也是采用较成熟稳定的技术更为保险。
问题三：凌派发动机质量怎么样本田质量很不错，十佳发动机，省油省心，保养也不贵，性价比很高，但也有缺点，后悬偏硬，走烂路舒适感差，内饰塑料多，质感差，但家用足够
问题四：凌派发动机怎么样动力部分，凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱方面，凌派使用的是与思域相同的五挡手动变速箱和五挡自动变速箱。 凌派有一点要吐槽的就是后悬并没有使用思域的双横臂独立悬挂，而是改为复合扭力梁半独立悬挂。只能说，价格低，总是得付出代价的。
问题五：凌派用什么发动机凌派仅提供一种发动机排量，就是思域上那台耳熟能详的1.8L i-VTEC。但若从“走量”角度来说，当前很多国内消费者对车辆动力表现其实并不敏感，相比之下，降低他们购买“大车”的门槛、出个1.5L排量车型才是“王道”。但在一个月后凌派上市当晚，我们心中的疑团解开了，凌派官方报价为11.48-14.98万，甚至比锋范1.8L车型还要低。广汽本田接下来很有可能让凌派和锋范分别专攻1.8L和1.5L的排量市场，从而形成“凌锋”这一天地组合来夹击对手。（新车评）
问题六：凌派的发动机质量怎么样本田发动机全球出名的，i-vtec发动机机械结构稳定，动力不错
问题七：凌派发动机质量怎么样本田发动机全球出名的，i-vtec发动机机械结构稳定，动力不错
问题八：广汽本田凌派发动机怎么样质量好吗?凌派刚上市，质量还有待市场检验，但是本田一直以来的质量口碑还算不错的，凌派又是主推车型，所以质量应该是不错的
问题九：广汽本田凌派发动机好吗？从8代思域，老锋范一直使用到现在，技术已经相当完美了
问题十：凌派发动机质量怎么样本田的汽油发动机在耐用性和可靠性方面在世界范围都是很好的声誉，所以这点是不用担心的！
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