丰田致享发动机怎么样
享受1.3L和1.5L自然吸气发动机的动力，搭配cvt无级变速箱和手动变速箱。在日常使用中，1.5L发动机的动力足够日常使用，而1.3L发动机的动力稍弱。这辆车号称牢不可破，可见大众对他的口碑有多满意。而且价格很低，6.9万起，大部分人都能接受。
享受动力系统也完全与芷玄一致，还是熟悉的1.3L和1.5L自然吸气结合5速手动和模拟8速CVT无级变速箱。
其实这款发动机，无论是1.3L还是1.5L的动力参数，都没有其他竞争对手的优势。传动系统方面，其竞品也能满足这一规格，而这款发动机的底盘也是这一级别的主流悬架组合。总的来说，它的动力系统和悬挂虽然不输竞品，但相比之下似乎没有明显的竞争优势。开车和看东西是两回事。接下来，让我们一起体验享受跑步的感觉。
油门踏板起步阶段有点空位置，油门起步阶段不灵敏，正常起步时不容易颠簸，这与很多日系车的调整风格不同。
广汽丰田畅享1.5GS CVT锐版，官方售价10.68万。享受185/60 R15尺寸轮胎的使用，两款低配入门车型除外；轮胎型号为邓禄普ENASAVE EC300，是一款经济型轮胎。市场价约450元/件。轮胎方面，没什么好说的。无论是轮胎的尺寸还是类型，享受都是同级主流水平。刹车方面，智象采用前盘后鼓的设计，前刹车盘直径235mm，对智象来说足够了。我们来谈谈鼓式后制动器。虽然在性能方面，不会比碟刹差太多，但丰田很享受前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这也是同级主流搭配。前悬架的设计还是费了点功夫，下摆臂的冲压钢板材料比较厚。前悬架的下摆臂与半车架副车架连接，可以过滤掉部分颠簸，保证了前排驾驶时的舒适性。后悬架的扭力梁结构非常简单，冲压钢板的横梁相当厚，弹簧和减震器是分开设计的，弹簧和减震器的伸缩幅度不大，使得后悬架的滤震变得僵硬。当然，同级别的合资车大多都是一样的。
丰田致享方向盘按键
丰田乐享方向盘按钮插图
1。方向盘左侧的按钮是多媒体和界面选择
①选项按钮
②音量调节
③音源切换(DVD/收音机等)。)
2。右按钮控制巡航控制
①设定速度
②取消取消巡航。
③RES恢复巡航
④巡航速度的调整
⑤DISP车辆信息显示
3。使用丰田巡航控制按钮的图示
①取消功能是取消巡航控制，RES功能是恢复巡航。
②巡航控制功能只能在用SET键设置车速后才能启动，巡航控制功能未设置时不会启动。(注意:巡航速度过低时不能使用，速度应高于30km/h)
③定速巡航速度控制按钮:“+”表示加速，“-”表示减速。
④为了提高安全性，距离调节控制车辆与前方车辆的距离，防止追尾。
⑤车道保持系统借助摄像头识别车道线，当偏离主干道时会给出提示，提高车主的注意力。
4。方向盘位置调整
方向盘的开关一般在下侧，拉起压力杆即可调节。用手臂的力量将方向盘移动到所需位置，再次按下开关时锁定方向盘。另一个是电动开关，可以直接在开关处调节位置。
广汽丰田YARiS L 致享的性能怎么样呢？
广汽丰田YARiS L 致享的性能相对来说还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
YARiS L 致享的正面设计与雅丽丝l之轩相同，“八字胡须”看起来非常个性化。梯形前空气格栅也有一定的视觉冲击力。总的来说，虽然正面有很多线条，但看起来并不凌乱，甚至有一点恰到好处。美中不足的是，低配置车型配备了无透镜卤素光源前照灯组，其设计看起来仍然有点廉价。
当我来到车的一侧时，充满了熟悉的感觉。YARiS L 致享的侧面造型与一汽丰田威驰完全一致。毕竟，它们也是同源的。与正面相比，侧面设计更简单，没有太多复杂的线条。它看起来非常平滑，比例控制更加协调。YARiS L 致享的长、宽、高分别为4440×1700×1490mm，轴距为2550mm，三围在同价位车型上没有太多优势。
YARiS L 致享内部整体相对简单，塑性质感相对较强。这样的内饰相对廉价。同时，该车还配备了制动辅助、爬山辅助、牵引力控制等设备。它在设备方面表现不错，在日常使用方面仍然没有问题。YARiS L 致享的后排表现与致炫一样，相对狭窄，但不会说太拥挤而坐不进去。此外，YARiS L 致享在后排还配备了中央头枕，可以提高中间安全性。
YARiS L 致享塑料方向盘看起来不太好。它看起来有点过时。此外，塑料的握持力也不是很好。你最好自己买一个方向盘罩。
YARiS L 致享采用1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩139 n·m。与CVT无级变速器配套使用。0-100km/h的加速度为11.6s，油耗控制良好，仅为4.9l/100km。
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