丰田有霸道本田有什么区别
日本汽车品牌本田。
本田汽车股份有限公司(Honda Technology Research Industry co .，Ltd .)是全球最大的摩托车制造商，其汽车产量和规模也位居全球汽车制造商前十。成立于1948年，创始人是传奇人物本田小泉纯一郎。该公司总部位于东京，员工约18万人。现在，本田是一家跨国汽车摩托车生产销售集团。其产品不仅有汽车、摩托车，还有发电机、农业机械等动力机械产品。
日本汽车品牌丰田。
丰田汽车公司(TOYOTA Motor Corporation，简称TOYOTA)是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，隶属于三井财阀。
丰田目前是全球排名第一的汽车制造商，2012年总销量为973万辆，2013年预计产量为1010万辆。它是第一家年产1000多万辆汽车的汽车工厂。丰田也是雷克萨斯和斯巴鲁品牌的母公司，也是富士重工的最大股东。
丰田有防撞钢梁吗
丰田标配防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击、保护车身前后部的重要安全装置。
防撞钢梁不是用来防撞的，而是用来传力的！事实上，车辆高速碰撞后，传力是这样一个过程:也就是说防撞钢梁的作用是将冲击力传递到后接头，使纵梁和乘员舱能够承受主要的力。如果乘客舱没有变形，即使车辆安全，车门也可以正常打开，驾驶员可以逃生。
车辆在中高速行驶时，如果碰到障碍物，前防撞梁会将冲击能量分配到吸能盒中。此时吸能盒会立即损坏，剩余的能量会分配到两侧的纵梁上。纵梁负责将冲击能量向后疏散到整个车身，整个车身框架将吸收能量，减少驾驶员和乘客受到的力。如果有后防撞钢梁的车辆高速猛烈碰撞，冲击力超过吸能盒的范围，冲击能量会直接传递到车身，对驾乘人员造成不可挽回的伤害。
其实防撞钢梁并没有它的名字那么有气势。从上面的描述我们也可以看出，它的防护效果与车速有很大的关系。当车速以10KM/H碰撞时，会将冲击力传递给两侧的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。
买车的朋友注意了，本田和丰田有什么区别
【本田】和【丰田】大体上分别不大，各有千秋，同是省油、耐用。在驾驶操控方面，【本田】的方向盘稍细小，操控舒适度逊于【丰田】。但【本田】发动机口碑一向不错，虽然最近在中国受机油增多困扰，但国际市场并不受影响。以下图表来自《北京时间》新闻报道，题为【全球发动机故障率最低的十款车，第一名不服都不行!】
本田竟然碾压【丰田】等九个品牌独占鰲头。如果选择【本田】的话，方向盘细小可以加套弥补。
本田车与丰田车的区别在哪？
首先我想到的是这两款车的生产厂家不同，丰田车是日本的老品牌了，是全世界人们有目共睹的高质量品牌车系。
而本田则相当于是丰田的后辈，但是由于都是日本人所生产的，所以说这两款车在质量上都还是比较有保证的。
其次就是在车的类型上面有所区别，虽然说丰田和本田都生产轿车，但是说实话本田主打的是轿车，而丰田主打的是越野车，两款车在这一方面还是比较有区分性的。
再者就是两款车的舒适性上面来讲还是有稍稍的区别的，本田因为是轿车生产为主，所以说舒适性会更强一些，而丰田车追求动感，所以说舒适性就差了一些，但是这并不影响人们对丰田车的喜爱。
最后就是，在动力和制动等性能上来讲，我个人觉得还是丰田车比较好一些，毕竟是老品牌，而且在全世界的销量也是有目共睹的。
一种混动叫丰田，一种叫本田，它们有什么区别？
提起汽车的混动技术，很多人第一反应就是丰田和本田，这两家都是很早的时候就开始研究混动技术，那时候石油危机爆发，原油价格迅速飙升，没办法只能开始研究混动了。1997年的时候，丰田首先量产出自家的第一台混动车，随后本田也快马加鞭的赶上，就在2年之后推出了自家的第一台混动车Insight。一直到今天，这两家依旧占据着混动技术的天下，甚至还有不少网友戏称：世界上只有两种混动，一个是丰田，另一个是本田。虽然是比较夸张的说法，但也侧面印证了大家对于这两家混动技术的认可，那就是这两者谁比较好呢？今天就简单的跟大家讨论一下。
首先来看一下这两家代表的混动技术是什么，当初丰田可以说是最早开始研发混动车的企业。1997年的时候正式进行混动车型的量产，丰田混动车的设计原理还是比较复杂的，简单来说就是加进去两个电机。前一个电机负责发电，叫做发电机，后一个负责动力，就叫做电动机。它们两是一种相辅相成的关系。发动机可以带动发电机，发电机就可以给电池充电，电池再继续给电动机供电，最后驱动车子行驶。
与此同时，电机还可以自带回收能量功能，对电池进行反向充电，看起来是一套十分自洽的装备。在实际行驶的时候，电池如果快没电了，发动机就采用最省油的转速，给电池充一点电，充到差不多的时候发动机就开始休息，油耗自然降下来。不过实际操作的时候，需要一个行星齿轮组的调配，这个东西格外重要，丰田当年直接申请了专利。
由于这个技术被申请了专利，本田只好另辟蹊径，到2012年的时候，他们推出了i-MMD混动系统，不仅不需要采用丰田的专利技术，而且还能跟丰田的混动技术一较高下。本田利用E-CVT变速箱来代替行星齿轮组，完成动力分配的工作，通过这个变速箱，可以看到整体效能要比丰田THS的表现更好一些。
除此之外，本田还可以提供更多的动力输出模式，丰田的行星齿轮组在工作的时候，只要发动机要输出能力用来驱动车轮，那么必然就要损失掉一部分能量用来发电，这是丰田混动技术定好的死规则。而本田就不需要担心这个问题，可以直接将能量转化过去。最后就是本田的电机功率和电池容量都比丰田的要大，这样在低速行驶只依靠电动机就看出了区别，本田的混动系统动力响应会更加快速一点。
总体来看，究竟谁的混动技术比较厉害一点呢？
其实两家的技术都很成熟且先进，占据混动技术市场两大主要位置不是靠说说而已。对比起来，丰田的技术研发时间比较早，经过了20多年的发展，整体技术都要更加成熟稳定，而且在全球范围内的销量都还保持在第一。
写在最后：
本田算是后来的挑战者，虽然技术上进行了革新和改进，动力响应和省油方面也更加出众，但整体销量上还是比不过老大哥丰田。不过总体来看，两个品牌的混动技术都很不错，在全球的汽车市场上也累积了很多忠实车迷，丰田发家比较早，自然追随者较多，本田的创新和延伸也带来了很多年轻拥护者，并且销量也在逐年上升。光从国内市场来看，2019年上半年的雅阁混动销量就已经反超凯美瑞混动了，只能说两者都是有实力的品牌。
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