丰田和本田哪个油混好
相对来说，混动车的主要好处是驾驶体验，而不是油耗。尤其是20多万的凯美瑞和雅阁混动，雅阁混动整天以节油竞赛来促进油耗，完全行为不端。
相比燃油车，混动的共同优势是有电机加持，并且在起步和轻载情况下，发动机无法使用。因此，在低负荷工况下，混动车会因为听不到发动机声音而产生“失速滑行”的感觉。在这短暂的滑行瞬间，我的耳朵变得干干净净，我的车几秒钟就有了百万豪车的错觉。
综上所述，当你轻踩油门或低负荷加速时，双领域混合动力汽车会感觉像一辆电动车。如果是大脚油门，加速感会接近有CVT的燃油车。在重载加速时，混合动力汽车的发动机必须出来工作。这时你会听到发动机的轰鸣声，但加速会慢慢赶上来，有点像CVT的“打滑感”。田田混动车没有传统意义上的变速箱，但为了便于大众理解，他们都把自己的传动系统称为“E-CVT”。如上所述，双领域混动车在行驶的时候，一定工况下的感觉真的有点CVT。
说到混合的“普世价值”之后，我们再来说说这两个领域的具体情况。先说混动先锋丰田，主要产品是凯美瑞(参数|图片)混动和雷凌(参数|图片)混动。虽然凯美瑞的混动水平更高，但混动系统技术比雷凌的混动系统更老，尤其是作为混动大脑的PCU系统。第八代基本复制了第七代的混动系统，混动系统并没有随着换代而进步。
实际上，凯美瑞混动的bug更多。比如低速滑行时，发动机启动时发出很大的噪音，你会听到类似马桶冲水瞬间的声音(呃……这个比喻)。还有电机和发动机的连接，没有雷凌混动那么紧密，在路上穿插的时候动力也没有那么紧密。
凯美瑞混动最大的减幅是机械制动力，与电机拖动力混合，导致制动力发生极其非线性的变化。我们平时开的都是同事买的八代凯美瑞混动，堵车和车一眼就容易停。然而，在雷克萨斯es行驶300小时后，上述问题并不存在。可见凯美瑞的混动bug一半是混动本身，另一半是丰田懒得后天补救。至于本田，目前雅阁混动和CR-V混动都是同一个子系统，以第十代雅阁混动为代表。雅阁的混动体验比凯美瑞的混动好，没有以上问题。此外，雅阁混动的原理与凯美瑞混动不同，使得雅阁混动的电机功率更加强劲，因此在更多场景下，单独电机就能满足加速需求，安静时间也比凯美瑞混动更长。考虑到单动力总成的体验，雅阁混动≈雷凌混动>凯美瑞混动。
丰田和本田汽车哪个好
个人认为丰田更好，丰田值得入手。
日本汽车在中国一直享有良好的声誉。大家都认为日系车不仅性能更好，而且油耗低。然而，丰田和本田也有很大的不同。
可以说丰田已经有了一定的年龄。那一年，由于石油危机，丰田在市场上崛起，因为它的价格低，性价比和舒适性相对较高，这让消费者非常满意。一般大家买车的时候都会选择滑板车。丰田的定位是低端市场。虽然设计一般，但更经济适用。
但是本田动力出色，发动机技术遥遥领先。很多本田车型都可以和一流汽车品牌相提并论。虽然发动机很优秀，但是本田的质量不怎么样，车的问题也很多。
很多消费者开始为了发动机买车，但是买了之后就后悔了，因为后续问题太多，导致本田失去了很多回头客。
无论本田还是丰田，都出现了大规模的车辆召回。日系车更注重消费者的口碑，所以马上补救解决问题。无论如何，他们的态度还是很好的。能够承认自己的错误并对业主进行赔偿，是值得业主信任的。
本田的车之前也发生过油阀事件，但是销量没有影响，丰田也是。不管什么样的车都有使用寿命，出问题的不仅仅是车，还有司机的驾驶习惯。
丰田混动和本田混动相对比，究竟谁的技术更先进呢？
很多人说，这世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种就是其他混动。确实丰田在混动领域一直处于世界领先的地位，如今丰田霸主的地位越来越遭到同行的冲击，其中冲击最大的就是同为日系品牌的本田。作为发动机发烧友的本田究竟有何优势？
今天就让我们一起了解一下日系两强丰田混动和本田混动到底谁更强。谁才是混动之王？
毫无疑问的混动王者
为何丰田在混动领域有如此强势的地位呢？原因就在于丰田的混动技术THS是最早实用化的混合动力技术，在各大车企还在为提高发动机燃烧效率而苦恼的时候，丰田就非常有远见的开始研发混动领域。
1997年丰田推出了第一代普锐斯，作为最早的量产混合动力车，丰田让全世界知道了未来汽车的发展方向。通过普锐斯的成功，丰田的THS混动技术在全球范围内得到了认可。
丰田的THS混动技术原理是怎样的呢？其实这套混合动力主要是围绕一套被称之为ECVT的行星齿轮变速箱打造而成，搭配的是阿特金森循环的内燃机和电动机。
在行驶过程中，混动的原理就是两套动力系统工作，当在起步，低速行驶时动力由电动机来输出，因为这个时候往往发动机的效率得不到释放，长期的低速运行不但容易形成积碳，而且燃油经济性也不好，而电动机则弥补了这个缺点。电动机的工作原理可以使汽车在低速状态下仍有最大动力的输出。从而减轻了发动机的负担，间接提高了燃油效率。
当你需要急加速时，这时候发动机和电动机同时输出，带来最爆炸的动力，这时候电脑系统将自动分配电动机和发动机的输出时间，从而达到最优的输出效果。
当速度达到一定开始巡航时，发动机持续工作还可以为电动机充电，得益于这套特殊的动力组成，在电量到40%的时候，就会启动充电程序，而且只充到80%，防止过充。正是这种浅充浅放的原理，让丰田的汽车电池特别耐用可靠，这也是为什么THS被誉为最稳定可靠的混动系统的原因。
其实细心的你应该发现了，丰田的电动机一直处于工作状态，这也就是为什么丰田的混动车型在市区工况下的燃油经济性比高速更好。
同为日系的新兴势力
了解完丰田的THS混动系统，接下来我们一起了解一下本田的混动系统。
以目前混动版雅阁搭载的I-MMD系统为例，作为发动机研究生的本田，在混动的起步领域比丰田要晚，可以说输在了起跑线。但是想要弯道超车的本田发现了混动的根本目的不就是用新能源去弥补发动机的不足么？于是本田将自己最擅长的发动机技术进行改良，打破了以往混动车型发动机排量比较小的传统印象，开发出了2.0L的混动系统专用阿特金森发动机，利用VTEC技术将降热效率同步提高。
在这套系统下，本田走出了一条和丰田完全不同的混动之路，发动机在混动模式下，只靠电机来产生动力，发动机不会直接驱动车轮，而是作为一台发电机为电池组充电，再由电池组为电机供电，从而驱动车轮。
在起步阶段，本田和丰田一样也是用纯电输出，当电量低于30%时，发动机开始工作为电机充电，当需要更多动力，时速突破70km/h的时候，发动机将接过接力棒，全力提供动力。因此本田的混动可以分为三个阶段，纯电机模式，混动工作模式和纯发动机模式，因此在高速表现上，本田要更胜一筹。
谁更省油？
说了这么多，到底两者谁更省油呢？毕竟用户最关心的就是混动车型哪种更省油。
为此我们以两家最有代表性的B级车进行对比，丰田的凯美瑞混动VS本田雅阁混动。
凯美瑞2.5L排量的百公里油耗4.1L，雅阁2.0L排量的百公里油耗4.2L，单看数据本田比丰田要更费油一些，不过本田在高速上的表现应该更胜丰田一筹。
结语：
其实不管是丰田的混动还是本田的混动，两者都实现了一个目的就是使用更加清洁的能源，让车子可以跑更远。这对于汽车行业未来的发展来说是非常有前瞻性的。
技术革新的变革让更多人开始重视环境，同时相比纯电动汽车还能感受到内燃机的魅力。丰田已经在全球售出超过800万台的混动车型，本田想迎头赶上还有很长的路要走。
丰田的混动技术和本田的哪个好
先回答你的问题，混动技术是本田的要先进一些！丰田：三股动力一起揉，高速有点愁，混动技术是丰田最先拿出了高级解决方案。这是一种由两台电机组成的混联式混动系统，丰田称之为Hybrid Synergy Drive (HSD) ，中文名叫双擎。其核心是E-CVT变速箱。但E-CVT也有局限，即行星齿轮把三者永远绑在一起，到了高速巡航等电机比较费力的场景时电机依然要气喘吁吁的一同工作，为了低速走走停停放大电机扭矩而设计的大齿比更是雪上加霜。这就塑造了双擎“越堵越省、高速一般”的性格。
本田：再说本田。本田的思路简单粗暴但富有创意：既然行星齿轮产生了束缚，那就扔掉算了。为了让电机和发动机拥有各自的自由，本田设计出了智能多模式驱动（i-MMD）混动系统。 本田的技术人员表示，本田的i-MMD要比丰田混合动力系统更先进。大功率电机作为主要动力源，而不像丰田双擎中电机只是辅助角色，所以i-MMD系统发动机相对介入更少、电机的高速“拖累”也小，所以更省油。混动版雅阁和凯美瑞的工信部油耗分别为4.4升和5.3升，美国EPA和日本JC08的测试结果也是i-MMD节油效果更好。
丰田混动与本田混动哪个更强？
区别在于动力实现方式的不同。本田混动的电动机和发动机不会同时驱动车辆，而丰田混动的发动机和电动机介入驱动的比例是随时变化的，始终维持发动机和电动机一直在最佳的状态下同时工作做到混合动力行驶。没有谁更好一说看个人的需求。你觉得本田与丰田混动哪个舒服？体验如何？
你觉得本田与丰田混动哪个舒服？体验如何？
1
丰田混动
丰田是轻混界的大佬；
俗话说：世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其它混动；
虽然这句话有点夸大，但丰田混动确实是混动界的一哥；
丰田混动叫THS，它是由两个电机去调节配合发动机状态，让发动机的工作状态始终处于高效、节能；发动机的能量一部分拿出来供给发电机发电，一部分来驱动车轮；
丰田混动用的是镍氢电池；
2
本田混动
刚才我们说丰田是混动界的一哥，那么本田混动呢？
本田是个技术宅，本田混动也是非常的牛逼，本田混动和丰田混动有点相似；
本田混动叫IMA，它也是发动机给发电机供给提供电能给电动机，在低负荷和高负荷的工况下是由电动机来驱动车轮的，只有在稳定工况下由发动机驱动车轮；
本田混动用的是锂离子电池；
3
两田混动
两田混动都是为了更省油，但是本田混动它的动力更好，丰田混动更平顺可靠；
两者各有优势，本田混动价格要低一些，动力更好一些；丰田混动更高级一些，动力只能是比自己的燃油版动力提升了一点点；
两种混动在静音、动力、舒适上相比燃油版车型都是有提升的；
如果选择开车，那么本田混动更划算一些；
如果要高级、可靠性，那么丰田混动更出色；
混合动力技术，在国内虽然不被成为新能源，但却有着与新能源 汽车 媲美的油耗，而且动力还十分充沛，在当下严格的国六排放标准以及日益攀爬的油价背景下，成为很多人购车的首选。众所周知，车圈经常流传着一句话，"混动技术除了丰田，都是垃圾"，那以发动机技术闻名的本田怎么样？真的比丰田差很多吗？
丰田THS--混动领域的大佬
早在在1997年，丰田便推出了第一代混动普锐斯，让全世界看到了未来 汽车 发展的方向，也通过普锐斯的走红，让世界认可了丰田这套THS混动技术。这套混合动力主要是围绕一套ECVT行星齿轮变速箱打造，搭配阿特金森循环内燃机和电动机。简单来说，它有发动机和电动机两种动力源，在用电动机行驶的情况下也能发电，根据路况可以单独靠电动机行驶和同时使用电动机、发动机行驶模式模式间自由切换，还能一边行驶一边充电。
本田IMA混动—运动激进
而本田的IMA混合动力系统，它并非真正意义上的混合动力，它有三种工况分别是纯电动、依靠发动机驱动、发动机驱动。简单来说，只能依靠发动机提供能量给电动机来驱动车辆，而不是将发动机和电动机的动力混合起来，无法单靠电动机驱动，这是本田的混动方式。
而这两种混动模式，不能说孰是孰非，可以说各有优势，丰田的混动技术成熟稳定，特点就是省油、平顺。而本田混动虽然不及丰田混动起家早，但也获得市场不少好评，它的IMA混动则偏向于运动，驾驶起来动力更加充沛。
写到最后，混动技术的存在意义就是使用了更清洁的能源，保护世界环境，让车子可以跑的更远。理性来说，丰田在混动上的造诣及成就，本田要追赶还是有一定距离的，大家觉得呢？
别问别人，每个人的感官不一样，建议自己去体验，因为是自己开不是别人，自己喜欢最重要
本田舒服，
看似本田混动更合理，但是 汽车 是有很多零部件组成的产品，从工艺流程，零部件品控，丰田更胜一筹，当然丰田的混动系统也是独步天下的技术。要舒适选丰田。
丰田和本田的混动系统哪个好？为什么？
?丰田和本田汽车分别是日本人所创建的两个品牌，在这两个品牌当中肯定是有不同，所以才叫了两个名字，在这两款品牌汽车当中选择的时候，很多人都会去对比汽车的三大件，毕竟这三个方面才是决定一个汽车质量好坏的标准和基础，所以很多人都在对比这两款不同品牌汽车的混动系统到底怎么样。两款汽车的混动系统其实不太相同，在模式上就有很大的差别，丰田的混动系统是有一个发动机，然后设计精巧的操作系统，配备电池和充电系统是一款整体的搭配，而且这套系统在不断地完善和更新当中，形成了一个体系，非常安全靠谱。那么反观本田的汽车也使用的是混动系统，但是他最大的不同就是分为了三个模块一个是电动，一个是混沌，一个是纯使用汽油的工作状态，所以说相对而言丰田的混动系统会更好，使用电能和汽油两种能源的汽车，在最开始丰田公司就开始制作和研究这种类型的汽车，所以说在混合动力能源方面丰田品牌的汽车绝对是更优秀、更安全，整个系统更完善。相对而言本田的汽车分为三个模式，动力能源全部分离开来，形成了一个各领域，让想购买汽车的人能够从各个方面来进行选择，提供了更大的选择范围，而且相对而言使用混合动力能源的汽车耗油更低，毕竟在能源使用方面可以切换电能和汽油，这样可以很大程度上减少油耗，而且动力也能够提供。所以说而言相对丰田的设计更加精巧，更加符合大众的要求，而且这个品牌在混合动力能源方面做得非常优秀，已经有了很深的研究。尤其是对于汽车驱动和汽车的搭配，可以说做得非常完美，在混合动力方面丰田汽车可以说是属于霸主的地位，本田汽车虽然在这方面也有很大的进步，但是还是和丰田汽车相比有很大的差距，尤其是动力技术和能源结构和传动方式方面还是有很大差距。
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