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发动机拉缸原因有哪些

发动机拉缸原因:1。发动机冷却系统泄漏缺水导致发动机过热，未及时补充；2.发动机漏油或耗油过多，造成严重缺油；3.发动机高速运转或长时间过载，温度过高；4.活塞销或气缸套装配不良导致变形。

发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。发动机拉缸的原因如下:1。发动机冷却系统因泄漏、缺水过热，发动机未及时补充；2.发动机漏油或耗油过多，造成严重缺油；3.发动机高速运转或长时间过载，温度过高；4.活塞销或气缸套装配不良导致变形。发动机缺缸是指发动机故障导致动力不足，会没有动力，有少数气缸不工作的情况，与发动机缺火、失火、失火相同。发动机缺缸原因1。点火系统分电器盖的触点被严重烧蚀，导致火花跳跃和交叉。2.积碳或火花塞工作不良导致泄漏或故障；3.点火线圈电路故障；

发动机冷车怠速抖动的原因是什么

发动机怠速抖动:这种情况可能是由于天气寒冷，机油流动性差，启动瞬间未能及时润滑导致干磨。此外，建议您正确清洁发动机和节气门中的积碳。

冷怠速抖动的原因如下:

1.发动机机械故障。比如每个气缸的压力不均匀；

2.进气系统故障，如进气管漏气等。进气门和进气管积碳过多，节气门和进气管内壁污垢过多等。

3.发动机管理系统故障。例如水温和进气温度信号不正确、线路故障等。；

4.点火系统有问题。例如，火花塞积碳过多或间隙不正确、高压线和分电器盖泄漏、点火线圈损坏等。

5.供油系统故障。比如喷油时，由于喷嘴内部胶体碳沉积过多，导致喷嘴没有关紧或堵塞。

日常生活中，如果冷车怠速抖动，建议定期保养，必要时尽快去4S店检查处理。

车辆拉缸的原因

　　车辆拉缸的原因，对于广大的普通人来讲，买车还是很重要的，而且买了车也需要在平时养成良好的用车习惯，因为那些错误的用车方式会损伤我们的车辆。下面是车辆拉缸的原因。

　　车辆拉缸的原因1

　　汽车拉缸的原因很多，主要是发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能等。，这往往会对发动机造成致命的损害。

　　气缸划伤是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指将气缸内壁拉入深槽，当活塞和活塞环与气缸壁摩擦时，密封性能丧失，导致气缸压缩压力降低，动力损失。

　　拉缸的`根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。造成这种情况的具体原因有很多，可以归纳为三个方面:

　　 活塞组的原因:

　　1、活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、边缘间隙或背面间隙过小，在发动机工作时，活塞环会受热膨胀而卡住，并紧紧地压在气缸壁上，否则活塞环会断裂，很容易拉出气缸壁上的凹槽。

　　2、活塞销跳了出来。由于没有安装活塞销的卡簧或卡簧脱落或断裂，活塞销在运动中跑出，这很容易使气缸内壁变形，导致气缸漏气到曲轴箱。

　　 气缸套的原因:

　　1、气缸套的圆度和圆柱度公差超过允许范围，大大降低了活塞与气缸套之间的紧密度，缸内高温气体向下跑，破坏活塞与缸壁之间的油膜，造成拉缸。

　　2、气缸套在装配过程中变形。例如气缸套上端面凸起过大，安装缸盖后气缸套受压变形；气缸套的挡水圈太厚，气缸套压入发动机缸体后变形，容易造成拉缸。

　　 使用原因:

　　1、装配中使用的气缸套尺寸是否与缸体和活塞不匹配。

　　2、空空气过滤器未密封，过滤效果变差。空空气中的灰尘和沙子等杂质被吸入气缸，导致磨损。实验表明，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损会增加10倍以上。

　　3、磨合不好。或者大修后的发动机，缸套、活塞、活塞环等零件表面有很多微观不规则，很难形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行，容易造成拉缸等事故。

　　4、总是从低温开始。发动机低温启动时，润滑油粘度高，流动性差，难以在气缸内壁形成有效的油膜。据研究部门测试，当柴油机冷却水温度低于30℃时，缸套等零件的磨损是正常水温的5 ~ 7倍。

　　车辆拉缸的原因2

　　 原因一、冬季没热车直接上路

　　我们都知道冬季气温较低，当车主在驾驶汽车上路前的时候，先对车辆做一个短暂的热车操作，从而减少对发动机气缸的损伤。冬季汽车在露天停放一个晚上后，发动机内部的机油温度过低，且大部分机油已回流至发动机底部，若没有热车直接上路行驶的话，就使得机油不能发挥润滑效果，就会对发动机部件带来损伤。

　　尤其是冬季没有进行热车，机油润滑效果和水箱温度较低时，直接上路行驶就会导致发动机拉缸问题。

　　 原因二、汽车长时间暴力驾驶

　　众所周知，汽车发动机在长时间运转后，发动机内部的气温十分高，若发动机没有及时进行散热的话，就会给发动机带来致命性的损伤。比如汽车长时间在恶劣路况中行驶，当发动机长时间处于超负荷状态下，发动机的气缸会出现受热膨胀现象，从而会造成活塞和气缸密闭性降低，并且当汽油的润滑效果减弱后，就会引发发动机的拉缸问题。

　　 原因三、发动机在高转速下运转

　　当发动机处于高转速运转下，尤其是空负载的状态下，最常见的后果是车辆发动机产生爆震，进而引起发动机的拉缸问题。比如一些车龄较久的汽车，当在空负载下做尾气检测，并且长达3分钟的高转速状态下，哪怕是一些高端车型也难逃发动机拉缸的命运。因而来说，在用车过程中，车主一定要注意用车事项，千万别进行空挡高转速运行，否则很容易引起发动机的拉缸损伤。

　　 原因四、汽车没正常做保养工作

　　作为汽车产品来说，当在使用一定的时间后，就需要及时去做一次保养工作，避免车辆发动机等部件出现损伤。尤其是一些新手车主，没有根据实际车况情况做保养换油工作，或是坚持每6个月或5000公里做一次保养，其实严格意义上来讲，这都是一些及其错误的养车陋习。

　　换句话说，车主在用车过程中，需要根据用车环境、用车频率等因素，并结合机油的润滑效果，不定期做汽车的保养工作，避免发动机的拉缸问题。

　　车辆拉缸的原因3

　　 发动机发生拉缸的可能原因主要有、

　　1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸；

　　2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修；

　　3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

汽车发动机拉缸故障的主要原因是什么？

拉缸是汽车维修的专业术语，发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁，活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹，是对气缸故障的总称。
拉缸是发动机的一种重大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。
拉缸的症状
1、气缸压缩压力降低，动力性丧失；

2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；
3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；
4、排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
拉缸的主要原因

1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;
2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失;
3、活塞环断裂，刮伤缸壁;4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;
5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;
6、活塞销外出，刮伤缸壁;
7、气缸内进入异物;
8、活塞与缸壁配合间隙过小;
9、活塞销装配过紧，引起活塞变形;
10、活塞热变形严重或烧顶熔化;
11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
如何预防拉缸

1. 对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。　

2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。　
3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
4. 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门,不要缺水启动。
5. 加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。　
6. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
7．确保不缺机油，机油质量要好。