发电机调节器坏了有什么症状-排行榜大全

发电机调节器坏了有什么症状

发电机调节器坏的症状:电池无法完全持续供电，导致电池电量逐渐下降，甚至无法启动汽车。电池的标准电压为12V，当电池充满电(发动机的工作状态)时可以达到14V。当电池没电时(发电机不发电时)，汽车、显示屏等上的虚拟灯光。正在发光，它们不能正常工作和间歇指示。

顾名思义，调节器就是调节发电机的发电量。由于汽车发动机的转速不确定，发电机由发动机驱动，为了将发电机产生的电稳定在14.0v左右，需要调节发电机的内部磁场电流。转速低时，调节电流大，转速高时，调节电流小，使发电机能以恒定电压输出。

目前，交流发电机在汽车上应用广泛，使用时应注意以下几点:

1.经常清洁发电机外部的水垢和灰尘，保持清洁和良好的通风；

3.传动带的张力应该适当。太松，容易打滑，造成发电不足；过紧，容易损坏皮带和发电机轴承；

4.安装电池时，不要安装不正确。通常先安装正极线，不要安装地线，否则容易烧坏二极管。

5.使用集成电路调节器时，应在发动机不运转时立即关闭点火开关；

6.千万不要用“刮火”的方法来测试是否发电；

7.当发电机不能发电时，应及时排除，否则会造成更严重的故障。

发电机维修检测时的注意什么事项

发电机维护检查注意事项:确保该部分连接无问题。另一方面要仔细检查旋转线圈匝间绝缘是否完好，良好的绝缘是发电机正常运行的前提。

减少磁通量的影响。发电机组的铁心端板安装有导电屏蔽，可以起到磁偏转器的作用。而且由于大部分芯端板都是台阶状的，这种形状可以增加局部磁阻，达到更好的散热效果。

同时，在单元中分割叠片可以提高电阻并延长涡流路径，从而降低涡流损耗。此外，在设计铁芯端部时，应综合考虑，不仅要尽可能减少涡流损耗，还要保持适当的热特性和磁特性。叠片应在合适的时间由低损耗材料制成，制作时应保持压力均匀。

通过对部件消磁来对励磁线圈消磁。应加强发电机转子的日常维护和修理。如果转子接地，应及时排除故障。工人应经常检查励磁机、轴瓦对地绝缘、油管绝缘等。对发电机组进行日常维护时详细说明；此外，待退磁的电机组件可以放置在励磁线圈中，可以增加励磁电流，当退磁组件被提起时，可以减少电流。当电流为零时，退磁完成。

汽车发电机坏了什么症状？

汽车发电机损坏大多数症状是不发电不充电，发电电压低等。因此在仪表盘上可以看到充电指示灯常亮或者闪烁。
这个指示灯可以提示司机，指示灯亮起的时候代表蓄电池充电故障，发电机未能充电。因此车辆启动之前，这个灯是常亮的，车辆启动后，发电机发电，电瓶可以正常充
电。因此发电机损坏的时候仪表盘会有一个电瓶模样的指示灯亮起。

现在的汽车工作时离不开电，几乎所有设备都是电控的，例如发动机的汽油泵、各种传感器、高压点火系统、喷嘴、甚至水泵、节温器、散热风扇、空调风机、ABS泵、ECU、灯光、雨刷器、甚至方向机助力都是电动的，因此汽车工作时耗电量很大，发电机必须要随时为蓄电池补充电量。

发电机损坏后汽车并不会立刻趴窝，依靠蓄电池供电仍然可以工作一段时间甚至几小时以上。但是随着蓄电池电压降低车辆也会出现一些问题。例如汽车灯光变暗、空调风量减小，这两样都是汽车上的耗电大户，也是电压低时表现最明显的设备。而有时候恰恰这两样电器并没有使用，电池工作的时间可以更久一些。但是随着电池电压继续降低，汽油泵功率下降、点火线圈电压低、高压低、点火变弱发动机会出现无力抖动的症状，传感器数据出错、ECU工作不正常、仪表盘亮起多个提示灯，车辆工作不正常或者熄火。这时候再次启动车辆时，发现启动机运转无力，只会响一下而不能成功启动车辆。

发电机常见故障是轴承损坏、碳刷磨损、调节器损坏、整流管损坏。轴承损坏后初期可以听到异常噪音、机舱噪音大，发电不会受到影响。碳刷磨损后，导致励磁电流无法提供给转子，或者时有时无工作不稳，输出电压不稳，充电指示灯会闪烁，或者直接亮起。调节器损坏有两种现象，一种是无励磁电压输出，发电机不发电。另外一种是调节器内部击穿，励磁电压过高，发电电压过高。导致充电电流增大，电瓶负担过重，这时候保险丝会烧毁、保护电瓶防止过充电。大多数情况下发电机损坏基本都是直接换新发电机，发电机各个零零件寿命几乎都是相同的，这次换轴承修复，可能不久后其他零部件也会损坏，工时费高，耽误事。

汽车发电机坏了后：1、发电指示灯常亮、发电机不会向外供应电能，随着时间的延长，蓄电池的电能将很快耗尽。

汽车的仪表中一般有一个充电指示灯（带有蓄电池符号的图标），若发电机坏了，则该指示灯会亮。若该灯不亮，则是其他地方的问题，比如输出电压低或高了。用万用表在蓄电池接线柱上测量，把发动机起动后，电压在13V至15V之间为正常。

2、照明灯泡很快变暗。

交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，你可能会注意到你的车灯和/或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。在衰落的交流可能会导致其他电子配件，如电动车窗和/或电动座椅，以比平常更慢操作。

汽车发电机坏了的症状：

1、车灯或仪表盘灯光变暗

交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。

2、电瓶或蓄电池损坏

一个汽车电瓶，作为发电机为补充汽车电瓶，只能充电到和能够接受的电荷点。如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有起动后的电瓶完全充电的困难，这个问题可能是与交流发电机有关。

3、汽车发电机皮带

交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

流表会指向负号（极），若是电压表会低于正常时的充电电压，甚至低于电瓶的原有电压。而且喇叭声音会减小，灯光会变暗。如果有放磁带的录音机，时间长了，还会转速变慢，声音变粗。所以要及时检修，否则会缩短电瓶寿命。

汽车发电机调节器好坏怎么判断

楼主，区分故障发生在发电机还是在调节器上\r\n\r\n可用以下两种方法区分判断。\r\n\r\n1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。\r\n\r\n2．电压测试法。\r\n\r\n①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。\r\n\r\n②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

汽车发电机坏了有什么症状？

汽车发电机损坏大多数症状是不发电不充电，发电电压低等。因此在仪表盘上可以看到充电指示灯常亮或者闪烁。
这个指示灯可以提示司机，指示灯亮起的时候代表蓄电池充电故障，发电机未能充电。因此车辆启动之前，这个灯是常亮的，车辆启动后，发电机发电，电瓶可以正常充
电。因此发电机损坏的时候仪表盘会有一个电瓶模样的指示灯亮起。

现在的汽车工作时离不开电，几乎所有设备都是电控的，例如发动机的汽油泵、各种传感器、高压点火系统、喷嘴、甚至水泵、节温器、散热风扇、空调风机、ABS泵、ECU、灯光、雨刷器、甚至方向机助力都是电动的，因此汽车工作时耗电量很大，发电机必须要随时为蓄电池补充电量。

发电机损坏后汽车并不会立刻趴窝，依靠蓄电池供电仍然可以工作一段时间甚至几小时以上。但是随着蓄电池电压降低车辆也会出现一些问题。例如汽车灯光变暗、空调风量减小，这两样都是汽车上的耗电大户，也是电压低时表现最明显的设备。而有时候恰恰这两样电器并没有使用，电池工作的时间可以更久一些。但是随着电池电压继续降低，汽油泵功率下降、点火线圈电压低、高压低、点火变弱发动机会出现无力抖动的症状，传感器数据出错、ECU工作不正常、仪表盘亮起多个提示灯，车辆工作不正常或者熄火。这时候再次启动车辆时，发现启动机运转无力，只会响一下而不能成功启动车辆。

发电机常见故障是轴承损坏、碳刷磨损、调节器损坏、整流管损坏。轴承损坏后初期可以听到异常噪音、机舱噪音大，发电不会受到影响。碳刷磨损后，导致励磁电流无法提供给转子，或者时有时无工作不稳，输出电压不稳，充电指示灯会闪烁，或者直接亮起。调节器损坏有两种现象，一种是无励磁电压输出，发电机不发电。另外一种是调节器内部击穿，励磁电压过高，发电电压过高。导致充电电流增大，电瓶负担过重，这时候保险丝会烧毁、保护电瓶防止过充电。大多数情况下发电机损坏基本都是直接换新发电机，发电机各个零零件寿命几乎都是相同的，这次换轴承修复，可能不久后其他零部件也会损坏，工时费高，耽误事。

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本文观点：汽车发电机坏了会有以下这几种表现：发动机运转时皮带附近有异响–发电机轴承异响；仪表盘上的发电机指示灯在发动机运转时常亮或是闪烁–发电机不发电；仪表无法指示或是电子设备烧毁–发电机发电电压过高；仪表中一部分指示灯异常闪烁或常亮，严重时也会导致发动机熄火–发电机发电电压过低或不稳定。

1、发电机轴承异响。发电机是依靠皮带传动来跟随发动机同步运转的，所以一旦发电机内部的轴承出现磨损过渡时就会产生嗡嗡的异响声音，严重时甚至会卡死，损伤发电机的轴承座圈以及使发电机皮带磨烂。

2、发电机不发电。这种情况一般是其内部的碳刷或是调节器出现问题的概率较大，当然激磁线路故障也会造成不发电，这时仪表上的发电机指示灯就会亮起，提示驾驶员尽快维修，否则车辆的所有用电都是依靠电瓶里储存的，时间不长就会耗尽，造成发动机熄火以及电瓶损伤。

3、发电机发电电压过高。目前绝大部分小型车都是12伏电压，所以车上的用电设备也都是适用12伏，一旦发电机发电电压过高，此时会持续超过15伏，这就对车上的用电设备特别是电脑控制模块类的部件产生严重损伤，造成无法修复的后果，更换费用太高。

4、发电机发电电压过低或不稳定。此时车上的仪表显示会产生混乱，指示不准确，信号灯异常亮起或闪烁，再严重一点会造成发动机在突然增大用电量时熄火，比如散热风扇运转，开启大灯等等，而且对电瓶也有损伤。

希望我的回答能够帮助到你。

汽车发电机坏了后：1、发电指示灯常亮、发电机不会向外供应电能，随着时间的延长，蓄电池的电能将很快耗尽。

汽车的仪表中一般有一个充电指示灯（带有蓄电池符号的图标），若发电机坏了，则该指示灯会亮。若该灯不亮，则是其他地方的问题，比如输出电压低或高了。用万用表在蓄电池接线柱上测量，把发动机起动后，电压在13V至15V之间为正常。

2、照明灯泡很快变暗。

交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，你可能会注意到你的车灯和/或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。在衰落的交流可能会导致其他电子配件，如电动车窗和/或电动座椅，以比平常更慢操作。

汽车发电机坏了的症状：

1、车灯或仪表盘灯光变暗

交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。

2、电瓶或蓄电池损坏

一个汽车电瓶，作为发电机为补充汽车电瓶，只能充电到和能够接受的电荷点。如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有起动后的电瓶完全充电的困难，这个问题可能是与交流发电机有关。

3、汽车发电机皮带

交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

流表会指向负号（极），若是电压表会低于正常时的充电电压，甚至低于电瓶的原有电压。而且喇叭声音会减小，灯光会变暗。如果有放磁带的录音机，时间长了，还会转速变慢，声音变粗。所以要及时检修，否则会缩短电瓶寿命。