在大多数城市，国二排放标准的汽车都是不能上路的，有些城市还会限行国三和国四车辆。不过大部分地区或城市国三车和国四车都是可以上路的。
从2019年开始，全国有不少城市和地区陆陆续续开始实行国六标准了，这个标准被很多朋友称为有史以来最严格的排放标准。
刚开始实行的是国六a标准，这个标准还不算是很严格的排放标准，预计在2023年实行的国六b标准才是很严格的排放标准。
国六a标准规定：
1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。
2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。
3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。
4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。
国六b标准规定：
1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。
2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。
3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。
4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。
从以上对比中就可以看出，国六a标准其实并不严格，真正严格的是国六b标准。
国几的车不能上路
大部分城市不允许符合国二排放标准的车上路，部分城市还会限制国三、国四的车。但在大部分地区或城市，国三、国四路公交车都可以上路。2019年以来，全国多个城市和地区陆续开始实施国六标准，被很多朋友称为有史以来最严的排放标准。
当初执行的是国六A标准，并不是很严格的排放标准。预计2023年即将实施的国六B标准将是非常严格的排放标准。
六项国家A标准规定:
1.汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。
2.汽油车每公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。
3.汽油车每公里排放的氮氧化物不能超过60mg。
4.汽油车每公里排放的细颗粒物不能超过4.5毫克。
国家标准B规定:
1.汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。
2.汽油车每公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。
3.汽油车每公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。
4.汽油车每公里排放的细颗粒物不能超过3mg。
从上面的对比可以看出，国六A标准其实并不严格，但国六B标准确实严格。
国几的车不能上路了
在用车的过程中，每个人或多或少都遇到过一些问题。所以今天我们就来看看几个国家的车不能上路的问题。如果你感兴趣，朋友们可以来和边肖分享科学知识。大多数城市或地区不允许国1和国2的车辆上路，有些地方可以限制国3和国4的车辆。
2019年以来，全国多个城市和地区开始陆续实施国六排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企。只有这样，汽车公司才能制造出更环保的汽车。
最初实行的是国六A码，在国五向国六过渡的过程中使用。当然，这个法规并不是很严格，预计2023年即将实施的国六B法规将是一个非常严格的排放法规。
随着环境污染问题的日益严重，世界各国基本都在出台更加严格的排放法规来限制整车企业，各大整车厂商也基本都在积极研发降低发动机排放的新技术。
大部分车辆基本都在使用小排量涡轮增压发动机，可以在保证动力的同时降低尾气排放。
很多D级豪华车基本都用2.0升涡轮增压发动机。
涡轮增压技术最早应用于飞机发动机，可以解决飞机发动机进气不足的问题。
后来涡轮增压技术被应用到柴油机上，再后来被广泛应用到汽油机上。
涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加进入发动机气缸的空气量，可以提高动力。
国4车什么时候不准上路
汽车是一台活的机器。它有温度，有脾气，有个性。面对它，我们会好奇，会激动，会怀疑。教授收集了几位车友(对车感兴趣的朋友)的问题，欢迎大家一起探讨。
国六排放标准即将实施的消息在传播，很多车主都在担心:我的旧车还能开多久，会被 限行 吗？
首先要明确，国家出台的排放标准是针对车企的，为了限制他们在市场上销售高污染排放的汽车。已经上路的符合其他标准的车辆将不受影响。
但是从之前的情况来看，国五实施的时候，国二是被限制的。那么国六出台后，国四的车会限行吗？
至少五年内不可能限行。在新政策实施之前，会设定一个缓冲期。国六出台后，限行措施至少三年后才会出台，按照惯例应该是针对国三车型的。国四车再开几年没问题。再者，国四、国五车型数量占比接近70%，单靠国六车型无法满足现有需求。所以国家短时间内不会出台对国四车型的限制。当然，具体时间还要看相关政策安排。
CVT不同于一般的传动机构。采用钢带传动，通过控制锥形盘的松紧来调节传动比。优点是动力传递不停顿，加速过程非常平顺；缺点是承受扭矩较小，一般用于小排量车。
因为轴承扭矩小，很多人担心频繁的急加速会导致变速箱打滑甚至损坏变速箱。
CVT的主要部件是钢带，目前主要由德国博世集团生产。由于材料和技术的进步，钢带的性能与过去相比有了很大的进步。另外，随着变速箱厂锥形轮减压压力的增加，钢带和锥形轮内壁可以压得更紧，增加两者之间的摩擦力，避免打滑。
同时变速箱有一套保护程序，可以防止发动机瞬间释放大扭矩损坏变速箱。并且在出厂前，车辆会经过严格的耐久性测试，包括变速箱在各种极端工况下的稳定性测试。频繁而快速的加速肯定是在考虑之中。别担心，CVT变速箱没有你想的那么精致。
自动挡车型上的“和”-“挡位”一般配备手自一体变速箱和CVT变速箱，通过它们可以直接控制变速箱的换挡。一般的操作方式是将档位切换到“M”模式，然后前进升档，后退降档。移动桨也能达到同样的效果。
那么什么情况下用手动换挡呢？
一:超车时
超车需要更强的扭矩输出。在相同的节气门开度下，较低的挡位可以更好的释放发动机扭矩，超车更为有力。
二:上坡和下坡
遇到陡坡时，车辆低速行驶，变速箱限制在一个低档，既能获得更多的扭矩帮助上坡，又能保护变速箱。下坡时可采用发动机制动进行手动降档，避免频繁制动造成的制动衰减。
三:在冰雪路面上行驶
在冰雪路面行驶时，采用手动模式限制挡位，使动力输出更加平衡，防止 轮胎 打滑。
斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎在国内并不火热，但在北美市场却深受喜爱。2019年上半年美国市场销量达到7万多辆，妥妥的“月销量过万”。斯巴鲁的品牌产品主要是水平对置发动机和全时四驱系统，具有低重心和车身左右平衡的特点。其四驱系统不仅通过能力强，油耗也控制的很好。
皇冠路
冠道是广汽本田在2016年推出的一款车型。七座只有五个座位，所以乘坐空间空还是比较宽敞的。高配车型不仅有适时四驱系统，还配备了主动降噪的ANC。安静的小屋很好。
奥迪Q5L
新款Q5L与老款相比变化不大，所以销量低于奔驰GLC和宝马X3。目前普遍有8万左右的优惠，40款TFSI的价格都在35万以下。全系车型标配适时四驱系统。
大众途观L
大众途观L四驱版搭载多离合器全时四驱系统，搭载高功率版EA888系列发动机，匹配7速双离合变速箱。这个技术已经很成熟了。根据车主反馈的数据，四驱车型百公里平均油耗为9.85L，相当不错。
沃尔沃XC60
这一代XC60是2017年底发布的，去年2019款上市6份。全系为5座版，四驱车型配备全时四驱系统。目前有7万左右的优惠，35万以下可以选择致远版和智逸版。该车采用2.0T发动机和8速手自一体变速箱的动力组合。最大扭矩转速范围很宽，驾驶体验极佳。
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