冬天汽车油耗会高么-排行榜大全

冬天汽车油耗会高么

一般来说，冬天的油耗比夏天高一点，一般高1-2升左右。汽车的油耗取决于汽车的行驶环境和驾驶习惯。如果你掌握了一定的驾驶技巧，你在驾驶时会有更好的油耗表现。冬天合理用车，油耗表现不会异常。

冬季油耗高的主要原因:

1.发动机热效率下降:冬季温度相对较低，做功时发动机需要更多的动力才能达到正常工作温度。如果车辆使用的机油粘度过高，燃油燃烧不充分，会导致油耗过高，动力下降。

2.预热时间太长:很多车主需要很长时间来预热汽车。一般来说，汽车启动只需要30秒到1分钟。需要注意的是，汽车应该低速档缓慢行驶一定距离，待发动机水温达到正常温度后再正常行驶。原地预热汽车需要很长时间，不仅浪费燃料，还会增加汽车的积碳。

3.胎压不足:由于热胀冷缩的现象，空轮胎内的气体在寒冷的天气下会收缩，导致胎压不足，增加了轮胎与地面的接触面积，增加了汽车的油耗，所以冬季行车时车主有必要及时检查胎压。

4.车内的热空气使发动机做额外的工作:发动机水箱出来的热空气确实可以给驾驶室加温，但如果热空气不足，达不到设定温度，发动机就会做额外的工作，产生更多的热能来满足驾驶室的温度要求，这就意味着额外的油耗。此外，车辆在充分预热后刚起步时，虽然水温正常，但热空气尚未完全生成。如果此时立即开启热风，会迫使发动机被动做功，提前供热，会增加额外的油耗。

冬天汽车油耗为什么升高

冬季汽车油耗增加的原因有:预热时间长，热效率降低导致喷油量增加，车内热空气导致发动机做额外工作。

热车时间太长。很多骑手，尤其是车主，已经保持了预热车的习惯，但必须注意的是，预热车时间过长、打开取暖器、等待待命的情况会增加油耗。

热效率的降低导致喷油量的增加。在相同的工况下，冬季车辆的油耗肯定比其他季节高，因为冬季需要更多的热能，发动机必须做更多的工作来维持工作温度。由于冬季机油粘度高，发动机机体温度低，燃油雾化不良，有相当一部分燃油没有充分燃烧就排出，没有转化为有效功。为了保证发动机原来的输出功率，必须增加喷油量。

此外，由于冷却水会带走循环中的部分热量，所以冬季冷却水带走的热量比夏季多，使发动机难以保持正常的工作温度。在这种情况下，发动机也将通过增加燃油喷射来保持其正常运行。

车内的热空气使发动机做额外的工作。冬季使用车内空开关时，热风机在夏季比冷风机消耗更多的燃油，被很多车主误解。

理论上，热空气不会启动空压缩机，只会将发动机水箱的热空气送入驾驶室，从而使房间变暖。表面上看，很多人认为这种热空气即使不用也会产生，没有额外的能耗，也没有额外的油耗。其实发动机水箱出来的热空气确实可以给驾驶室加温，但是如果热空气不足，达不到设定温度，发动机就要额外做功，产生更多的热能来满足驾驶室的温度要求，这就意味着额外的油耗。

此外，车辆在充分预热后刚起步时，虽然水温正常，但热空气尚未完全生成。如果此时立即开启热风，会迫使发动机被动做功，提前供热，会增加额外的油耗。

车冬天耗油多还是夏天

　　车冬天耗油多还是夏天，现在几乎每个家庭都会有汽车了，出门开车也成了越来越多的人的不二选择，而我们知道燃油燃烧后产生能量，其实是功推动汽车行驶，以下了解车冬天耗油多还是夏天

　　车冬天耗油多还是夏天1

　　冬天的油耗确实是比夏天稍高一些。

　　 三大因素导致冬季油耗高

　　 1、车内热风导致发动机额外做功

　　冬天使用车内空调，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油，许多车主对此有误解。理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。

　　其实，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这时就要额外耗油。另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。

　　 2、汽油热效率不如夏天

　　冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。有专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃～90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加水循环速度，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。

　　这也是发动机最基本的冷却原理，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，冷天汽油的热效率也大大不如夏天，这些因素使得冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

　　 3、热车时间过长

　　许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。此外，油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其他部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。

　　如果油耗只增加1～2升，这属于正常范围，但若百公里油耗增加超过5升了那就不太正常了，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店检修。

　　车冬天耗油多还是夏天2

　　在说省油费油之前呢，我们先来说说汽车空调的问题。我们都知道在夏天想要用空调降温，必须要打开A/C按钮，来启动空调压缩机来进行制冷。而在冬天车内想要升温，只需要将空调温度调高

　　等发动机水温升上来之后，就可以直接享受暖风了，这期间不需要压缩机的参与，发动机也无需带动压缩机来消耗更多的燃油。所以很多人就会形成一个认知，就是夏天开车要比冬天更加的费油，但实际情况却不一定就是这样。

　　对比冬天和夏天，最直接的区别就是空调的压缩机和发动机的水温，哪一个更依赖于燃油的消耗。首先来说夏天，正常行驶状态下，车内温度相比外界会高上一些，想要降温只能是发动机带动压缩机让空调降温。这期间最大的消耗点就在于压缩机的工作状态。

　　其实在夏季开空调，压缩机并非一直处于工作状态，我们都知道家用空调的工作状态是将室内温度降到设定值以下之后，压缩机停止工作，等温度上升到一个临界值之后，压缩机在从新工作。现在的汽车空调大多也都是是这样的工作模式，同时在起步阶段时

　　自动空调还是在适当的时候打开外循环，将车内的热空气排除车外，以此来快速降温。所以现在的车用空调的能耗已经在不断的降低，基本在炎热的夏季，正常开启空调的时候，百公里油耗一般也就会升高1L左右，综合成本也就在百公里6-7元左右。

　　接着来说冬天，冬天开暖风主要依赖于车子水箱的温度，一般情况下车子最合适的冷却液的温度在90℃左右。而在很多东北地区的冬天，晚上往往能到达到零下20度的`低温。此时的车子基本上所有的零件都是冰凉的。所以热车是开车前的必要过程。其实对于热车时间也没有一个明显的界定值

　　热车也仅仅是让车子的各个油路管线进行几次循环，不可能做到让车子完全热起来再走。毕竟想要在-20℃的低温环境中，将车子的冷却液加热到90℃，没有20-30分钟是不可能完成的。

　　所以在车子的行车电脑中都会有一个设定，就是车子的水箱温度过低的话，行车电脑会适当提高发动机转速来让车子尽快的热起来，但这个过程会在水温升至正常值以后逐渐恢复低转速状态。在热车的高转速状态下油耗也必然是会增加的，基本和开空调压缩机的状态是相似的，所以冬季热车时的油耗基本与夏季开空调压缩机相似。

　　不过在冬季还有一个问题就是发动机变速箱内的油液在低温环境下会变得更加的粘稠，这种状态会加速发动机和变速箱运转的阻力，这样就会额外产生一些能量的消耗。所以在冬季车子刚刚启动时油耗要比夏季开空调还要高一些。但当车子温度整体的温度升上去之后，油耗就会下降到夏季不开空调的状态。

　　那没问题来了，到底是夏天开车费油，还是冬天费油呢？这里呢其实就要对比一个开车状态了。假如是跑长途，显然就是夏季更加的费油，毕竟空调要全程的开启，压缩机基本都会保持在一个运转的状态下，而冬季呢，只要车子温度升上去，油液粘稠度也相应恢复之后，油耗就会降下来。

　　但是假如只是上下班通勤，每次开车的时间不足半个小时的话，那么冬天的高油耗就辉很明显了，毕竟15-20分钟的时间内，车子都是要拖着低温和粘稠的油液在运转，油耗相对较高，而等车子运转正常了，也到站停车了

　　下班时再来一次热车，然后停车到家，每次开车都在高油耗状态。所以在寒冷的东北，上下班路程如果不足半个小时的话，开车就不要计算油耗了，因为怎么算都会比夏季高。

　　车冬天耗油多还是夏天3

　　 汽油热效率不如夏天

　　冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。

　　这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。

　　同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

　　 原因二：热车没有掌握方法

　　之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是80公里/小时左右)，也会增加油耗。

　　 原因三：机油冬天还在使用夏天机油

　　因为冬天气温较低，机油容易沉淀，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。

　　高级别的全合成机油，机油黏度随温度变化小，同样的油膜要求，合成油可用较低的温度就可形成，达到保护发动机的目的，有助减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;此外，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。“使用高级别的全合成机油，一般可以降低3%至5%的油耗。”

冬季车油耗为什么会突然升高？

冬天天气干燥，气温低，车子总会出现一些状况，比如说油耗莫名增加了不少，同样的司机、车、路径、驾驶方法，冬天的油耗却比平常高出很多，这是为什么呢？能不能避免呢？?

热效率下降导致喷油量增加 - 油耗升高

同等工况下，冬天车辆的耗油量增多是因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度。如果冬季机油粘稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化效果差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去，没有转化为有用功，发动机为了能保持原有的输出功率，必然会增加喷油量。

此外，由于冷却液在循环中会带走部分热量，冬天受气温影响，被冷水带走的热量比夏天多，发动机不容易保持正常的工作温度，这种情况下，发动机也会通过增加喷油量来维持正常运转。

所以，要选择正确标号的机油。机油的粘稠度和发动机的油耗有直接的关系。低温时，机油的粘稠度越高，发动机运转时的阻力就会越大，能效比较低，油耗自然会增加。如果冬季温度较低，最好及时更换流动性好、低温状态下粘度较低的机油，比如YACCO 全合成机油，标号为0W40，5W40，0W20，0W30，5W20，5W30。

车内热风导致发动机额外做功 - 油耗升高

夏天开空调会让发动机的部分动能损耗在空调压缩机上，油耗增加是可以理解的。冬天开暖风和空调压缩机无关，但是方法不对也会增加油耗。暖风中的热能来自发动机，用发动机的热能取暖必然会使发动机降温。虽然发动机在运转过程中会产生大量剩余的热能，但是在发动机温度上升到预定值之前，其运转效率将无法达到最高值。所以，如果在发动机温度较低时打开暖风，既会影响发动机预热，又无法正常取暖。另外，充分热车后刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气尚未充分，如果这时打开暖风就会迫使发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。

正确的做法是，在发动机温度上升到较高值之后再开启暖风，既能最大限度地避免妨碍发动机预热，又能获得不错的取暖效果。

热车时间过长 - 油耗升高

原地热车时发动机升温慢，当发动机长期处于低温状态时，喷油嘴就不能很好地将燃料雾化，发动机也无法让燃料充分燃烧，不仅会在短期内使油耗增加，残余的燃料还会吸附到发动机的零件上，久了就会变成积碳，影响动力、增加油耗，还会影响发动机寿命。如果热车的方法错误，那油耗肯定大大增加

正确的热车方法是，启动车辆1-2分钟后，再怠速行驶1分钟左右，然后缓缓加速，在水温还没到达50度之前不要让转速超过2000转。在行驶过程中热车的效率更高、速度更快，既可降低油耗，又能保护发动机。

除了以上由于天气造成的原因以外，还有一些“故障”的原因。

氧传感器损坏

氧传感器主要负责监控发动机油气配比的情况，一旦损坏，油气配比就会失调，电脑就不知道该供多少油，油耗自然升高。

检查氧传感器是否损害的方法是，挂空挡，让身边的人坐在车里轰油门，自己到后面看排气管是否冒黑烟，如果冒黑烟，说明氧传感器换了，只能更换。如果冒白烟，可能是发动机气缸垫磨损。

水温传感器损坏

水温传感器会把冷却液的温度传给ECU。如果传感器出现故障，它传给ECU的信息总是水温过低，那ECU就会不断地增加喷油量来升高温度，这样，油耗也随之升高。

这个只能去专业维修店用诊断仪检查是否有故障，如果坏了，需要换一个新的。

节温器故障