舒马赫宣布退役的时候是从梅赛德斯奔驰车队退役的。
迈克尔·舒马赫，1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他前16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项前人所留下的纪录。
舒马赫的父亲是一名砖匠，同时也是卡丁车场的一个负责人，在这种条件下的舒马赫，自然便从小就具有从事卡丁车运动的条件；在6岁的时候，小舒马赫就获得了家乡卡丁车比赛的冠军。
1983年的时候开始参加卡丁车比赛，到了1984-1985年，他已经连续两年得到了德国青少年卡丁车总冠军，1986年德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。
到了1987年的时候，舒马赫参加卡丁车大赛一举获得冠军，并开始了其职业赛车生涯，极为出色的表现受到了梅赛德斯奔驰车厂的赞赏，并推举他参加F3以及房车赛事。
1996年舒马赫进入到了法拉利车队，共赢得了三个分站赛冠军，2002年，舒马赫拿下第五次F1车手总冠军。
2013年舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部受到重击，严重受创并陷入昏迷，医生诊断结果也是表明其后半生都可能是一个植物人；2014年的时候车王舒马赫从昏迷中醒来并认出了妻子，2014年6月16日舒马赫已然脱离了昏迷状态并离开了医疗中心；2018年12月在遭遇滑雪事故五年后，舒马赫目前语言交流仍还存在困难，但情况比之当初已经有了很大的改观。
舒马赫退赛纪录
这位德国人在最近10年里完全改写了所有一级方程式的记录。就赛车比赛的成就而言，迈克尔－舒马赫不仅是他那个时代中独一无二的，也许在赛车史上也是屈指可数的，他统治一级方程式就如同冰球皇帝维尼－格雷茨基统治冰球运动，迈克尔－乔丹称霸NBA。37岁的德国人打破了几乎所有一级方程式的记录，分站赛冠军（84次）、车手总冠军（7次）、登上领奖台次数（143次）、积分（1259分）和参加分站赛记录（235次）。从2000年2004年，舒马赫连续五年获得了世界冠军，五年时间他就已经追平了F1传奇人物胡安－曼纽尔－方吉奥的世界冠军记录。在分站赛冠军记录方面，紧随舒马赫身后的是阿兰－普罗斯特（51个分站赛冠军）。舒马赫唯一没有能够打破的记录是F1杆位次数，现在他同亚顿－塞纳一起分享着职业生涯中65次夺得首发杆位的记录。不过德国人的职业生涯还在继续，也许打破这个记录仅仅是时间的问题。
舒马赫在1991年加入一级方程式，但是仅仅为乔丹车队参赛一场后便转会到了贝纳通车队，此时这个德国小子还没有引起太多人的注意。不过没用多少时间，舒马赫便打响了自己的名号，不过方式有好也有坏。1994赛季他在最后一场分站赛中拿到了他第一个世界冠军，而且在阿得莱德故意把达蒙－希尔撞出了赛道。1995年再次获得世界冠军后，舒马赫做出了让整个F1都为之震惊的决定：1996年转会到当时一蹶不振的法拉利车队。那时候的意大利车队已经从1983年以来就没有拿到过一次世界冠军，他们的最后一次车手总冠军也是在1979年由乔迪－舒赫特所创造的。即使拥有了如曼塞尔和普罗斯特这样的王牌车手也不能让法拉利登上冠军宝座。
不过这种情况很快就发生了变化。
1996年的6月，舒马赫在加泰罗尼亚赛道上以领先对手三分之一的距离赢得了西班牙大奖赛的冠军，这也是他加盟法拉利后的第一个冠军。更让人吃惊的是，舒马赫当时每个单圈的速度比其他对手要快4秒钟，这不是因为法拉利的赛车够快，而是他在雨中的控车技术实在太出色了
在接下来的一个赛季中，舒马赫又上演了一次颇有争议的撞车：在西班牙赫雷斯赛道撞向雅克－维纶纽夫的威廉姆斯赛车，不过这次出局的是舒马赫自己，加拿大人趁机拿到了总冠军，舒马赫则被汽联取消了成绩。舒马赫的天赋是勿庸置疑的，但是他那种为了胜利而不惜一切代价的风格让他渐渐失去了朋友。尽管受到一些挫折，但舒马赫仍然帮助法拉利车队重新崛起，并差点拿到了1998年的车手总冠军。99年舒马赫的冠军梦在英国大奖赛的事故中随着断腿而灰飞烟灭了，不过在马来西亚重返赛场后，德国人带领法拉利拿到了阔别他们16年之久的车队总冠军。
也许，舒马赫的成功更重要的是他能够调动整个法拉利机构的资源来为其服务，让他们恢复自尊，重整失去已久的荣耀。这就是舒马赫有别与其他车手的重要天赋之一。前F1车手德拉克－达利评价道：“他（舒马赫）能够动员和策动一大群人进行工作，有时他只用说声‘谢谢’就足够了。”舒马赫自己也很努力，他的训练比其他车手都严格，保持着良好的身体状况。
随后的几年中，舒马赫的成就简直只能用‘让人震惊’来形容：从2000到2004年连续获得了五次世界冠军，04赛季更是18场比赛拿到了13个分站赛冠军。于是记录一个接一个的产生了：分站赛冠军次数最多、参赛次数最多、登上领奖台次数最多、所获得积分最多。
为什么舒马赫能够如此出色？原因有很多，据那些一直在关注他的人表示：“舒马赫的速度奇快，而且对赛车技术的理解出类拔萃。他在重压之下也能发挥出色，他能够顶住压力，蒙托亚就做不到，维纶纽夫也做不到。”
如果说他的巨大成功之中还隐藏着一丝遗憾的话，那就是缺乏强有力的挑战。塞纳是唯一一个能够同舒马赫相提并论的当代车手，不过就在他们之间开始展开精彩较量的时候，巴西人却在1994年的伊莫拉惨剧中逝世。今天，现役车手中的世界冠军除了舒马赫之外就仅剩阿隆索和维纶纽夫。
现在唯一剩下的疑问就是舒马赫的赛车生涯还能继续到什么时候？37岁的他已经成为了F1中最‘老’的车手，也许也坚持不了多长时间了。他是否会在本赛季末退役呢，对于这个问题，也许舒马赫自己都没有一个清楚的答案。有过如此辉煌的历史，舒马赫的赛车生涯也应该用一个辉煌的赛季成绩来划上句号。
不管他选择在何时何地退役，作为F1中最成功最多产的世界冠军，车王舒马赫都将在一级方程式伟人的神坛上拥有一席之地。永远都不会有另外一个车手能够像他一样，而且也许要等待一个漫长的时间后才会出现另外一位能够与迈克尔－舒马赫相提并论的车手。
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