电动汽车怎么开
踩下刹车踏板通电，再按下启动按钮，然后换挡转到D挡，放开刹车，松开刹车踏板，轻踩油门踏板(准确的说是电动踏板)，完成启动。
停车:松开电动踏板，踩下刹车，车停稳后将挡位转到N档，然后直接拉手刹(如果有电子手刹，向上按按钮)，最后按熄火按钮即可完成。电动车节电方法:以经济速度匀速行驶，避免无油或制动。这一原理与油罐车相同，但由于电动机的高效范围远高于内燃机，后者需要适度的风阻来增加发动机负荷，保证其在高燃油效率范围内工作。但是对于电动车来说，风阻越小越好，所以经济速度很低，往往只有30-60km/h，所以电动车公司经常宣传60km/h的定速续航，一般比工况续航长20%。但是，从安全和道德的角度来看，除非电力耗尽，否则我们强烈抵制在开放的主干道和高速公路上以乌龟的速度行驶，以节省电力。避免低胎压。这和运油车一样。轮胎压力过低会增加轮胎接触面积，从而增加滚动阻力。而且冬天气温低，轮胎里的气体热胀冷缩。从夏天到冬天，即使轮胎没有被扎破，胎压也肯定会下降。建议每年冬季前补充一次，胎压会打到车上指示的数值。
电动汽车怎么维护电池
电动车电池不应该在没有电的情况下储存。掉电状态是指电池使用后没有及时充电，导致充电不足，电池容量下降。掉电状态下空闲时间越长，电池损坏越严重。电池不使用时，应每月充电一次，这样可以延长电池的使用寿命。建议根据实际情况准确掌握充电时间，参考平时使用频率和里程(查底价|查匹配)，掌握充电频率。
如果电动汽车的续航里程在短时间内突然下降十几公里，很可能是电池组中至少有一块电池坏了，极板软化，极板的活性物质脱落。这时，你应该及时去专业的电池维修机构进行检查和维修。不要在大电流下放电。电动自行车起步、载人、上坡时，最好用踏板帮助，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能。
当电动车电表指示灯的红黄灯亮了，就该充电了。只有红灯亮时，立即停止运行，尽快充电，否则电池会过度放电，寿命会严重缩短。充满电后会在较短的运行时间内充电，充电时间不宜过长，否则会导致过充、电池发热，缩短电池寿命。一般电池的平均充电时间在8-10小时左右。如果充电时电池温度超过65℃，立即停止充电。
雷丁电动汽车 暖风怎么开
纯电动车汽车只有空调开关，如果是想要在冬季打开暖风的话，只需要将A/C开关关闭，然后调节暖风温度就可以了。
不同于传统燃油发动机是通过发动机的热量来得到暖风的，纯电动汽车则是通过汽车内部的电阻装置来实现加热然后再通过鼓风机向车内输送热量的，因此纯电动车的车主也要注意在开暖风时最好不要把A/C按键也打开了。
雷丁电动汽车是国内高端自主研发电动汽车品牌，自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。
雷丁S50外观：
外观方面，微型电动SUV雷丁S50整车造型硬朗大气，前脸造型灵感源自古代石狮雕塑，整体姿态挺拔。前进气格栅则采用“雷丁”家族前脸设计，并配备LED日间行车灯。车身方面，新车采用4门4座布局设计，长宽高分别为3425/1570/1493mm，轴距为2306mm。
雷丁S50内饰：
内饰方面，雷丁S50采用黑米的双色设计，并搭配碳纤维纹理装饰，运动感十足。配置方面，新车配备了10.1寸液晶屏、GPS导航、立体音扬声器、外接USB接口等配置。
此外，新车还使用了CAN通讯技术和U-Cari系统车辆控制系统，实现集中式的空调、电池、电机、控制器、充电器的统一管理和故障报警与诊断功能，为整车维护保养、维修提供重要依据。
雷丁S50动力：
动力部分，雷丁S50铅酸版车型提供了7.2KWh、10.8KWh、12KWh三个电池容量可供选择，官方数据显示最高车速将大于50km/h。锂电版车型的电池容量为60AH，官方数据显示，最高车速将超过60km/h，同时可以提供180km-220km的续航里程。
而混动版车型则使用了增程式电动方式，配备150AH的电池容量并搭配5L容量的汽油油箱，续航里程可以达到340km。
雷丁电动汽车远光灯怎么开启
把钥匙插入到车上然后把钥匙往右侧转动然后选择on。开大灯的则右边把手这里开关往左边拨动，那么即可打开打开大灯的，同时也是远光灯近光灯的，那么往上拨动是远光灯往下拨动则是近光灯转向灯，则在左侧把手上，然后往左边或者是右边拨动，分别是左转向或者是右转。
雷丁电动汽车特点
环保电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是零污染低噪音，电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。
经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右，而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率，在夜间利用电网的廉价谷电进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。
易保养电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如更换机油、滤芯、皮带等，电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可，政策优摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。
纯电动汽车高速行驶，怎么开更省电
我开的是长安纯电动，动力输出有三个模式，ECO、NORMAL、SPORT，第一个最省电但松油门就等于刹车，好多人不适应；第三个动力爆棚但比较费电；第二个适中。在市内一般道路，我推荐用ECO，动力回收比较充分，刹车片磨损都减轻不少。但在跑高速的时候，我强烈推荐使用SPORT模式，但要注意使用的方式。经过亲测，我发现在高速上采用SPORT模式和定速巡航，时速限定在90-100km之间，会比ECO模式下同样时速更省电。在行驶过程中注意到动力电池电流，正常路况在20以下，甚至比ECO还小一个级别，也能证明这一点。至于原理我想也许选择SPORT模式放弃的是充分的动力回收，但车辆在跑高速的时候很少需要减速和刹车，自然也就没有什么可以回收的了，这种情况下只要你不总是需要急加速，电流的输出都会稳定在一个很理想的范围内。因此，得出的结论就是：在路况很理想的高速公路上，选择比较激进的SPORT模式和定速巡航，时速限定在90-100km，省电和操控的效果都是最令人满意的。相关推荐：
