大众蔚领什么时候上市
蔚领(蔚领)是一汽-大众打造的首款跨界旅行车，将唤醒中国旅行车市场的春天。是大众首款A级跨界旅行车，一款适合日常使用，具有冒险精神的跨界旅行车。它不仅是大众汽车在中国的首款A级跨界旅行车，也是全球首款A级跨界旅行车，集轿车、旅行车、SUV的多种属性于一体，不仅有轿车的舒适操控性，还有旅行车空房间的轻松承载能力和SUV类轿车的通过性。
前不久，2018款蔚领是一汽-大众的经典车型，2018款大众蔚领正式上市，外观采用了最新的家族设计语言。动力方面将配备新的1.5L发动机，油耗出色。2018款大众蔚领官方售价为125.9-162.9万元。就2018款蔚领动力而言，大众蔚领最大的变化就是搭载了大众最新的EA211系列1.5L发动机，2018款大众蔚领完全取代了目前的1.6L发动机，2018款大众蔚领的最大功率保持在110 HP (81kW)不变，2018款大众蔚领进一步降低了油耗和噪音，而2018款大众蔚领的手动变速箱车型综合油耗低至5.8L/100km。大众拥有极地白、水晶银、卡梅尔棕、幻影黑、柏林灰、提拉米苏激光金等多种颜色供消费者选择。我认为银对边肖很有好处。银色代表谦虚、沉默和中庸，会让汽车看起来更高档。汽车色彩色彩是汽车造型的元素之一。汽车的颜色包括车身外部的油漆颜色和内部各种材料的颜色。当车身内部和车外的乘坐环境与环境色彩相协调时，乘客和行人都能感受到美好。满足自尊和自我实现的人格特征:在一定的社会环境中，如果别人选择了某种颜色，或者是更高阶层的人选择的颜色，按照从众心理，他们也会跟着这种颜色的车走。符合情感要求的性格特征:追求浪漫或刺激的人更选择红色。活泼开朗外向的人可能会选择黄色和橙色的车。舒适平和的人多选择蓝色或绿色。沉着冷静的人更喜欢黑色。
大众蔚领什么颜色好看
大众拥有极地白、水晶银、卡梅尔棕、幻影黑、柏林灰、提拉米苏激光金等多种颜色供消费者选择。白色和银色都不错。买车的时候，还是要根据自己的审美来决定。
汽车色彩色彩是汽车造型的元素之一。汽车的颜色包括车身外部的油漆颜色和内部各种材料的颜色。当车身内部和车外的乘坐环境与环境色彩相协调时，乘客和行人都能感受到美好。
心理学家认为，可视性好的颜色具有良好的可视性，因此在车外使用可以提高驾驶安全性。能见度主要与以下因素有关:
(1)色彩的进退。所谓前向色和后向色。例如，让红色、蓝色和绿色汽车与观察者保持相同的距离。从观察者的角度来看，似乎红色和黄色的车更近，而蓝色和绿色的车更远。因此，红色和黄色也称为前向色，蓝色和绿色也称为后向色。向前的颜色具有更好的可视性。
②颜色的膨胀和收缩。同一个车身上不同的颜色会产生大小不一的感觉。如果黄色感觉比较大，有膨胀性，就叫膨胀色；蓝色和绿色感觉更小，具有收缩性，称为收缩色。膨胀色的视觉识别效果不同于收缩色。根据日本和美国对车辆事故的调查，发生事故的汽车中蓝色和绿色最多，黄色最少，说明膨胀色的能见度较好。
③颜色的明度和暗度。人的视觉中颜色的亮度是不同的，可以分为亮色和暗色。红色和黄色是明亮的颜色，明亮的颜色模型看起来更小、更远、更模糊。鲜艳的颜色有更好的可视性。
从安全角度来说，能见度好的颜色更适合汽车。一些可见度差的颜色，如果搭配得当，也能提高可见度，比如蓝色和白色，效果会大大提高。而荧光夜光漆可以增强可视性和娱乐氛围，因此被广泛应用于各种赛车、摩托车等。
盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台
作为国内 汽车 市场的龙头老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。
然而包打天下的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常“辣眼睛”了。
第一款：大众途安
大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。
然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。
动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。
之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。
第二款：大众CC
大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过2797台，处于一种不上不下的状态。
之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。
空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的唯一原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美瑞比起来，它显然没有价格优势。
第三款：辉昂
无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。
为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是白菜价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。
在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法破解品牌问题。
第四款：蔚领
和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。
就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。
总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。
蔚领怎么样值得买吗
大众作为国内销量最高的汽车品牌，这几年基本上推出一款车，一款卖的不错。POLO、高尔夫、捷达、桑塔纳、朗逸、帕萨特都是中国市场最火的车型，但恰好有一款大众车型，却翻车了。今年7月，销量竟然是负数，也就是某经销商退车。这辆车是大众蔚领。
作为大众2016年推出的一款跨界旅行车，蔚领到今年已经走过了四个年头。刚上市的时候，蔚领被评为最贴心的旅行车，风光无限。刚上市就成为中国旅行车市场的冠军车型。2017年，蔚领销量达到60，926辆，平均每月5000辆。作为一款比较小众的旅行车，这个成绩还是挺不错的，但是曾经每个月卖5000台。
1.平台陈旧，缺乏诚意。
宝来和朗逸都换了MQB平台后，大众蔚领大众的老平台，代号PQ34，其实就是宝来的换壳版，采用后扭力梁悬挂。但蔚领的厂商指导价为125.9-13.57万元，比大众宝来的指导价贵了2万多元，虽然目前有4万元的终端优惠。在价格方面，蔚领不仅有一个旧平台，而且价格很高。三件一模一样的情况下，仅仅因为是旅行车就贵了2万多元。
2.动力表现一般。
老款蔚领有1.4T涡轮增压发动机版本，带双离合变速箱。虽然有低速顿挫，但新蔚领的动力更强。但是新的只有1.5自吸发动机搭配6AT变速箱，动力很弱。零加速需要12秒以上。作为旅行车，动力性能更重要，而这款所谓的旅行车，虽然装载了/[/k0/
3.配置低。
以起步价12.59万元的低配版为例。它的配置其实并不高。配备手刹，只有两个安全气囊，没有倒车影像，没有天窗，没有无钥匙启动，没有无钥匙进入，塑料方向盘，织物座椅，卤素大灯，没有中控屏，只有收音机，并且空调节是手动的。就算优惠4万，10万美元的价格就算顶配车型也是美元，中控面板只有6.5寸，主动安全配置也是一片空白。相比同级合资车型，蔚领的配置并无优势。
4.设计是旧的。
大众蔚领深刻体现了大众的娃娃设计。前脸很像大众的入门级SUV车型，内饰则是千年不变的流行风格。整个内饰设计好像是10年前的风格，很难取悦现在的购车者。
5.同价位有很多可选机型。
当蔚领第一次出现时，中国正掀起旅行车的热潮。当时旅行车这种小众车辆还是有一定的关注度和销量的。但是现在，国人对旅行车的热情逐渐消散，就像这个价位有很多车型可以选择一样。我们不看重载重和通过性，但是可以选车。SUV车型性能更好，动力更强，配置更高，价格更便宜。我们真的没有选择大众蔚领。如果真的要选旅行车，也有设计更好，配置更高，价格更低的宝骏Valli车型。
从最初的旅行车销量冠军，最亲民的旅行车，到今天的月销量一辆，蔚领被国人抛弃不是没有原因的。老平台，宝来换壳，虚增价格，配置低，动力弱，真的没有竞争力。销量如此惨淡不足为奇。
百万购车补贴
大众蔚领月销仅1台，是统计出错了？还是这车真这么差？
说起每个月轿车销量排行榜的前几位，大家似乎都能脱口而出轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等车型，而之于排行榜的倒数几位车型，在大家的固有印象中，大都是一些老掉牙的国产冷门车。
不过，7月份的轿车销量排行榜却让笔者大吃一惊，因为在这份榜单的月销个位数车型中，出现了一款大神级别的车型，它就是本文的主角——一汽-大众蔚领。
如下表所示，蔚领在7月份的销量只有1台，和北汽新能源LITE以及凯迪拉克XTS排名榜单的倒数第一。说实话，看到蔚领取得这样的销量，笔者多少还是有点惊讶的，甚至一度怀疑这份榜单是否出自乘联会之手，是不是统计出错了。
毕竟，蔚领即便属于国内偏小众的旅行车市场，但再怎么说，它有着大众品牌的加持，并且这款车也并没有停产，甚至刚刚在去年12月上旬做了一次改款，也就是在售的最新的2020款。再加上一汽-大众庞大的线下4S店，用不少网友的话说，就是闭着眼睛卖都不可能只有月销1台。
然而，即便诸多因素都暗指蔚领没有我们想象中那么差，但数字还是把我们拉进现实生活中，即便有大众信仰加持，但不符合国人口味和需求的车型，还是难卖。
一、旅行车在国内是异类
众所周知，旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型。纵观市场上的旅行车，都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
也就是说，旅行车的空间要比轿车大，操控要比SUV好。按照这个道理来看，它应该在国内大卖了，为何要说它在国内是异类呢？
其实，这和国内大火的SUV市场有关了。要知道，随着SUV市场的迅速发展，其实SUV的操控已经做得足够好了，甚至一些自主SUV都敢宣称多少秒破百，再加上SUV在通过性以及空间上要甩出旅行车一大截。所以，买旅行车就成了一个鸡肋，用老百姓的实话说，买啥车都能去旅行，SUV明显比所谓的旅行车更好，为何要单独选旅行车呢？
所以，鉴于这样的市场大环境，即便蔚领有大众光环加持，也是难以撼动市场趋势。
二、老掉牙的PQ34L平台让人提不起兴趣
蔚领是2016年底上市的车型，当时就有人吐槽它采用的居然是老掉牙的PQ34L平台，认为这和其宣传的高端精品旅行车不相匹配。
毕竟，大众定位低端的车型才用PQ34L平台，而高一点的都用MQB了。而后，到了2018款改款时，当时有消息称大众或将带来基于MQB平台打造的蔚领，整车的品质更上一个台阶。但是，现实情况却是，2020款的蔚领依然在用PQ34L平台。
要知道，一汽-大众旗下定位低端的捷达品牌，其车型用的都还是MQB平台，价格只有10万出头的样子，这么一比较的话，蔚领是不是有点在“玩弄”消费者。
或许有人会说，PQ34L平台虽然老，但是它成熟呀，不怎么出问题。但是，笔者想要告诉你的是，成熟是不假，但是行驶质感比不过MQB也是不争的事实。
要知道，PQ34L平台打造下的蔚领，用的还是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，再加上蔚领的调教偏软，车辆过弯的侧倾比较严重。而且大众还赋予蔚领较强的通过性，132mm的满载离地间隙让车身重心抬高，侧倾就更加明显。如果你乘坐一次蔚领和速腾，那种差异感受一下子就出来了。
三、蔚领的性价比让人不忍直视
首先，2020款蔚领取消了2018款的1.4T发动机，只提供1.5L自吸动力，对于驱动一台长宽高达4559/1793/1487（mm），以及2614mm轴距的旅行车，真的有小马拉大车的感觉。尤其是你满载的时候，那种感觉十分明显。
其次，2020款蔚领现在优惠完之后的价格区间为11.59-13.97万元，不能说很贵，也不能说很便宜。但是，大家如果看完它缺失了哪些配置后，就会明白它的性价比有多低了。
比如说2020款蔚领全系没有电子驻车、360度全景影像、自动驻车、GPS导航、车联网、LED大灯、后排出风口等基础性实用配置，更不要说并线辅助、车道偏离预警、L2自动驾驶、手机无线充电等年轻人喜欢的潮流配置了。
事实上，现在你花同样的价钱，在捷达部分车型上，就能买到上述部分配置，而同样的价钱，在一些自主SUV身上，上述所有配置也是一次性配齐，并还有其他高级配置。所以说，鉴于这样的性价比，你觉得越来越聪明的消费者，还有谁会选择蔚领。
【结语】回过头来看，如同一位网友所说的那样，大众也能月销1台？真有这事，就是这款旅行车蔚领。的确，如标题所言，大众蔚领月销仅1台，是统计出错了？还是这车真这么差？对于此，您的观点和看法是什么呢？欢迎和我们留言互动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相关推荐：
