大众帕萨特排气管改装图片
大众帕萨特改进型四出口排气管效果图
排气管的设计类型
s:提高中低速扭矩，快速启动。攀登是强大的。声音低，在90分贝左右，不会牺牲高速马力，主要是延长“三废”的形成来达到动力提升的作用。(缺点:高速时有共振声，但对于高速马力没有太大提升)，S鼓用于排量2.0以下的发动机。
内部背压:根据自身汽车特点专门设计。提高中低速扭矩，声音不嘈杂。没有共鸣声。高速时没有共鸣声，速度快。(声音类似S鼓。有些型号不能装S鼓，只能装内背压。)
G型:用于2.0以上的大排量发动机，声音可降低三倍背压，气流延长。类似s鼓。声音在90分贝左右。提高中低速扭矩(S鼓用于2.0以下的小排量车)。g滚筒用于排量大于2.0的车辆)
直排:高速时马力增加，中低速时扭矩不会大幅度提升。适合跑高速，长时间跑赛道。声音在100分贝左右。太吵了。
y型:提高中低速扭矩。嘈杂的声音。大约95分贝
街鼓:可以提高马力和扭矩，音质也很讲究。鼓体设计用于增加马力和减小体积。它可以作为在街上行走或高速行驶时的选择。整个排气采用了日本最流行的渐变放大设计风格。在47毫米-63毫米-76毫米和63毫米-76毫米之间用背压管连接后，可以充分发挥发动机的潜力。声音在90分贝左右，平衡了油耗，加快了响应。
m:滚筒可改为背压设计，背压可根据转速调整。高转速时没有共振声。发动机低速时，气流速度会变慢，通过调节阀的速度也会变慢，这样低的吸入力就会小，单位时间储存的废气背压就会大。发动机高速运转时，气体流动速度会很快，通过调节阀的速度也会更快，从而产生较大的输出空，需要排出更多的废气，高速时排气顺畅。达到同时提高扭矩和马力的效果。(全速功率)高速约85分贝，是目前按照国外设计理念表现最明显、有动力提升的排气管。声音在2500-3000转时发出，然后在4000转时安静下来。
HKS型:直接放电带回来，可以提高中低速扭矩和高速马力。声音比直线小，比背压大，更清晰，95分贝从不打扰。高速时没有共鸣声。(有日本HKS的效果)设计原则:气流沿墙走。
中段:用于连接头尾段，也可提高马力3-4匹。
大众帕萨特汽车报价多少钱
全新帕萨特已于2018年10月12日全球首发。新车已推出包括燃油版和插电式混合动力版在内的11款车型。官方指导价18.99-30.39万，经销商价15.49-30.39万。新款帕萨特采用大众MQB的平台。外观依旧大气，创新后内饰精致。
新车采用大众最新设计语言，巨大的倒梯形进气格栅与深黑色大灯组相连。贯穿车头的镀铬装饰恰到好处，属于看起来更赏心悦目，感觉更有设计感的类型。与现款相比，侧面变化很大，C柱线条延伸至车尾，带来了很强的流线感，同时也产生了Coupe车型的视觉感。
新车标配LED日间行车灯和LED尾灯。豪华型及以上车型配备带随动转向功能的LED大灯。低功率2.0T版和高功率2.0T版的顶配车型均配备了智能远光灯跟车调节功能。铝合金车轮也是整个系统的标配，包括入门级车型的16英寸、精英车型的17英寸以及其他车型的18英寸铝合金车轮。
新车标配黑色内饰，可选棕色内饰，低配车型拥有纳帕真皮多功能方向盘(带加热功能)，让人爱不释手。从330TSI豪华版开始，真皮座椅增加了渐变菱形图案，凸显档次感，豪华版车型及以上后排也有飞机空头枕。
功能上，新一代帕萨特标配自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5净化装置和电动天窗。部分高配车型配备自动驻车折叠电动后视镜，Premium Edition以上车型还具备自动倒车、防眩目功能。除了手动调节的入门级车型外，其他车型均为电动座椅，并配备前排座椅加热和boss按键功能。
20款迈腾换中尾段排气需要切割吗
需要切割。改装排气一般都是从尾段开始的，中尾段连体是把原车的尾段部分切掉，套上改装排气，如果是改原装位的就通过上卡扣直接套紧锁固，有些车子是单边改双边或双出改四出的就要通过切割和焊接。
20款迈腾特点：
迈腾中顶配车型配用了大功率版本号的2.0T汽车发动机，这台汽车发动机较大 能暴发出220大马力和350Nm扭距。
迈腾好赖也是台B级车，在乘坐空间上肯定并不会很差。迈腾的后座脚部空间很浮夸，1.8米的成年男性坐后排座依然能有几拳上下的脚部空间。
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