大众哪些车有空腔注蜡
空注蜡腔大众车型包括上海大众POLO、途安、帕萨特、途观、斯柯达明锐、景瑞、豪瑞、朗逸。一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫、宝来、凯蒂。
空型腔注蜡是指在车身底部的四个空型腔内注入一定量的液体蜡，留在车身空型腔内的蜡通过特定的工艺过程可以形成均匀的保护蜡膜，使水滴无缝隙进入，从而保证整车良好的防腐性能。从材质上看，只要用钢，就不可能不生锈。镀锌钢板不能完全防止生锈。在制造带有空型腔的零件时，通常会提前预留注蜡孔。有些封闭的部位会有孔，便于排蜡室排蜡时液体蜡流出。穿白色衣服的身体经过画前的各个部分后进入填蜡部分。灌蜡分为三部分，加热室将车身加热到110度。全身加热后，身体移至充蜡间。专用内腔防锈蜡加热到120度后，用专用泵将融化的蜡注入预留的注蜡孔中，然后将车身移至排蜡室，使车身倾斜。并保持一定时间，让多余的蜡液自动流出。最后，内腔中形成的蜡膜厚度约为几百微米。补蜡完成后车身不会立即冷却，而是在蜡液还没有完全干透的时候，将残留在底盘上的蜡滴擦掉，方便最后的装配。
大众那款车最便宜
捷达是一汽-大众所有车型中最便宜的。捷达目前的官方报价在7.98-13.49万元之间。不过捷达也有很高的性价比，耐用、安全、可靠。很多出租车和驾校都是捷达。
市场上捷达共有6款车型，包括1.4L和1.5L排量，有手动和自动变速箱可选。发动机最大功率81.0kW，最大马力110PS，最大扭矩150.0N m，捷达(JETTA)定位为纯德系品牌，进一步满足年轻用户购车需求。捷达品牌来源于我们熟悉的捷达车型。大众希望凭借捷达在中国市场多年积累的口碑，将品牌和产品快速推向市场，以“传承不凡，开拓新天地”为品牌主张。
捷达作为大众的玩偶设计，外观上还是很漂亮的，颜值比较高，内饰做工比较低端，体现了大众的造车风格。骑行空房和储物空房也表现不错，可以满足空房的日常家居需求。捷达操控性好，方向清晰，驾驶方便，过弯时无明显甩尾，刹车调节符合用车习惯。
别克凯越06款1.6L上海大众POLO一汽大众宝来 大家如果评价这三款车
我来说以下polo劲情：POLO劲情外观设计将时尚与激情完美结合，在动感凌厉的线条和酣畅淋漓的曲面交织中，形成无拘无束、动感十足、强悍有力的设计风格，而这种自由张扬的造型风格也使这款车在同级别车中更具先锐风范。
自由张扬的前脸
从Concept R，到Golf GTI ，到PASSAT领驭，大众新一代略有夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念，也为大众新一代产品增添了更多的动感、激情气息。
明朗大胆的U型线条同样是POLO劲情前脸最显著的特征，整体给人一种灵敏、机警、蓄势待发的灵动感觉。这是造型品牌化的必然，同时也使POLO劲情的前脸设计极具冲击力。
POLO劲情前脸U型线条动感流畅，从发动机盖一直延伸到保险杠上，与镀铬立体U型前水箱格栅共同演绎着锐利、动感、时尚的设计风格。
其车头曲面设计则延承了PASSAT领驭的理念，强调快速而简洁的曲面过渡，动感流畅。这一造型特征也是中高级轿车设计领域里极其前沿的处理手法，尽显POLO劲情的小车王者风范。
立体简洁的侧面
POLO劲情的侧面造型在原有简洁质感的设计风格基础上，设计师还沿侧窗底部向车灯方向，在前翼子板上拉出一条立体棱线，大大增强了侧面造型的力量感和三维质感，使整车更具张力。
侧面下方线条处理同样强调一种立体动感，透过锐利的折线分割，层次鲜明，具有一种类似刻刀雕刻成型的风格。
LED侧面转向灯集成在后视镜上，使侧面曲线更加和谐完美，提高了整车的高品质感；同时，集成在后视镜上的侧面转向灯也具备了示宽作用，使车辆在行驶过程中更易被对方车辆发现，提高了行驶安全性。
充满活力的尾部
POLO劲情的尾部设计上最大的变化在于其后盖玻璃的下边缘改变了原来POLO的直线设计，形成了一个大V型，独具匠心的V-shape 线条与U型前脸前后呼应，富有情感的线条设计也为尾部平添几分生动和活力。
几何晶圆尾灯组
POLO劲情直落式尾灯将后雾灯、刹车灯、转向灯等集合于一体，采用几何晶圆尾灯组和双圆环形镀铬造型，眩目迷人，尤其是在夜晚开启时“酷”感十足，并且造型上与前大灯遥相呼应。
POLO劲情内饰设计保持了大众车系考究洗练风格，并引入更加时尚的设计元素，打造出新一代小型高档时尚车的精致空间。
环舱双彩内饰与钛银金属风格装饰
车内主色调采用黑色与浅米色搭配的环舱双彩内饰风格，黑色主仪表板水平舒展，为乘员带来了宽阔的视野；米色副板则采用内凹式下体设
计，与主板区完美结合，提供了宽阔的乘坐空间。上深下浅的环舱双彩变化展现冷静与激情的统一、纯粹与柔和相间，将您带入一个酷感十足的视觉空间。
同时，POLO劲情风尚版在中控面板、空调出风口、中央通道及门把手上等装饰件表面还添加了大量充满现代感的钛银金属风格装饰。上深下浅的色彩变化，加上充满现代感的钛银金属风格装饰，将追求时尚的年轻个性发挥得淋漓尽致，举手投足之间尽显灵动活力。
自由灵动的内部空间
POLO劲情的行李箱固有容积为250L，后座折叠后，最大容积可达1030L，充分体现着轿车 POLO轿车“以小见大”的设计理念。后座椅都采用可折叠式座椅，内部空间张弛有道。将后座靠背放倒后，宽阔的储物空间一定会带给您无限的惊喜！
领先时代的门窗控制
POLO劲情门窗控制系统智能、领先，主要功能包括：
? 四门电动车窗；
? 中央集控门锁；
? 遥控中央集控门锁：以钥匙关门时持续拧住几秒不拔出钥匙，门窗会自动关闭；
? 四门防夹功能：在车窗关闭过程中如受到外力的阻碍，关闭过程中断，车窗会自动下移，避免造成乘员因误操作将手或头夹在车窗里。
? 前门一键式升降功能
? 四门车窗熄火后延时操作
? 加油口盖集控锁止：当集控锁止后加油口盖自动关闭，从外界将不能开启加油口盖，保证了车辆的安全性和防盗效果。打开加油口盖锁时，只要轻轻按下盖后部，加油口盖就会自动弹开，外形俏皮可爱，使用灵便自如。
? 绿色隔热玻璃：全车采用绿色隔热玻璃，有效阻止紫外线和热量；免去了购车者自行贴膜的花销和麻烦。
双开启式观景天窗
POLO劲情的风尚版配备了具备隔热及防夹功能的双层电动观景天窗，只需轻轻转动旋钮，头顶的天窗就会悄无声息地开启和关闭。原配天窗具有防锈、防漏、防噪以及车顶刚度的安全强力保障，让消费者可以高枕无忧。为有效防止紫外线侵害，天窗还加装了深色隔热防紫外线玻璃人性化设计细致入微。此外，天窗在水平滑移关闭过程、倾斜上升关闭过程中都具有防夹功能。
带MP3播放的多功能音响系统
POLO劲情配备了全新的原装的CD播放机，可实现CD、MP3、收音机三重播放功能，再加上其高保真音响组，为驾驶乘车增添了无限情趣，时事资讯、娱乐情报尽在掌握之中，完美匹配您工作、休闲的多元化需求。
变排量智能温控空调
POLO劲情采用的Climatic智能空调系统利用传感器实现了车内温度的自动调节。变排量空调可根据当前的环境温度和车内温度改变排量，更好地保持车内舒适度，降低能耗。此外，当车辆倒车时，系统会自动切换为内循环系统，避免车外尾气进入车内。
从造型上来看，该空调系统的左右除霜口和空调出风口结合一体，整体视觉统一大方，体现POLO劲情紧凑实用的设计理念。而且与高档轿车一样，在POLO劲情的前排座椅底部还设有后排乘客脚部出风口，照顾前排驾乘人员的同时也给后排乘员带来更加舒适的坐乘感受。此外，花粉粉尘过滤装置也有效保证了车内空气的清新。
独家打造的双卡片插槽
内饰设计师还为POLO劲情全新设计了双卡片插槽，以后您再也无需在高速公路收费口掏遍每个口袋寻找那张交费卡了。POLO劲情中央饰框上的卡片插槽设计，巧妙的运用空间提供人性化的细致关怀，从此消除了您的小小烦恼。在同级别车中，该功能为POLO品牌所独有。
电动可调可加热外后视镜
POLO劲情外后视镜具有电动可调和可加热功能，驾驶员在车内转动旋钮，可将车外后视镜沿4自由度方向调整到所需的最佳位置，也可手动调整。在冰冻、下雪等寒冷天气还可通过加热功能除去粘附在镜面上的霜雪，给驾驶员提供更好的后视清晰度。
自侦测数字式倒车雷达
此次上市的POLO劲情风尚版还装备了自动侦测停车导引系统PDC，即常说的倒车雷达。其传感器，可探测车辆后方的障碍物，并在倒车时提供相应的提示。挂入倒档后，PDC会自动启动，当车辆与障碍物之间的距离小于1.3米时，系统会发出“滴滴”声示意驾驶员有障碍物，随着障碍物靠近，“滴滴”声的频率会增加，直至变成连续音，警告驾驶员注意。
POLO劲情的数字倒车雷达有如下优势：
? 全数字式倒车雷达，探测区域更宽，更准确；
? 无盲区；
? 对碎石路面不会出现错误报警。
在造型方案开始的同时，另一团队也开始了POLO劲情动力革新方案的设计。2003年9月，动力系统设计方案基本确定，决定按照国际发动机开发新趋势，在德国大众FSI发动机的基础上为POLO劲情重新匹配、开发两款16气门发动机。这个方案的优点是：紧跟世界潮流、采用先进的发动机结构、动力性能大幅提升、消费者使用更经济便捷。
动态性能：精准操控
POLO劲情继承了德国车一向的优越性能，同时也完美保持了POLO品牌灵动、自由、舒适的动态性能。POLO劲情配备的1.4L发动机最高车速可达到172km/h，1.6L最高车速为188km/h，车辆动力性能勿庸置疑，起步加速动力十足。
平滑的扭矩曲线，说明这两款发动机都能够在较大的转速范围内保持较大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是达到了155Nm，额定功率可达到77KW，额定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特点直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、操控更精确等诸多优点。
结合POLO劲情的Tiptronic 6档手自一体式变速箱和5档手动变速箱，发动机的性能能够更好地发挥。无论在风驰电掣的高速公路上，还是在车流涌动的市中心街道，POLO劲情都能尽情狂奔，即使跟一些跟高级别或者更大排量车相比，某些动态表现也毫不逊色。
POLO劲情出色的底盘调教，确保车辆行驶平稳，尤其途经高低不平路面时，能保证乘坐的舒适性和安全性；高速过弯时，轮胎抓地力强劲，操控感受舒适顺畅。
全新动力系统
在德国大众FSI发动机的基础上为POLO劲情重新匹配、开发的两款16气门发动机排量延续了POLO品牌1.4L和1.6L的两大主力排量，低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护是该动力系统的突出优势。
★ 动力系统特点
整合E-Gas电子油门技术、Bosch ME7.5.20发动机控制系统、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，重新匹配开发的动力系统为 POLO劲情提供了源源不断的澎湃动力。
? E-Gas电子油门技术：统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。
? Bosch ME7.5.20发动机控制系统：运用领先的CAN-BUS局域网控制技术，通过采集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处理合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。
? 凸轮轴驱动静音链：保证良好的静音效果；具有免维护的特点；
? 进气管优化设计：增加进气量、减少进气阻力
? 易换装机滤器设计：只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器
★ 动力系统优势：
? 低速高扭：1.4L发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为3750转/分；1.6L发动机在3800转/分时也达到最大扭矩输出，最大扭矩提高了6.9%。这两款发动机的扭矩曲线走势特征均与领驭相似，同样是在中低转速时具备出色的加速能力，这可谓是德系车的一个突出特点，因此在同级别车中，POLO劲情的动力输出非常流畅、强劲。
? 高速高功率：全新1.4L发动机0-100km/h加速时间最多缩短了约6.7%；全新1.6L发动机0-100km/h加速时间最多缩短了约17.9%，起步加速动力十足，控制精确。此外1.6LPOLO劲情的最高车速最多提升了4.4%，额定功率也提高了4.1%。
★ 环保、低耗：全面采用欧IV排放技术，提供更好的环保性能。全新1.4LPOLO劲情90km/h等速油耗最多降低了约13.8%；1.6L 90km/h等速油耗最多降低了约8.3%。
★ 免维护、保养便捷：POLO劲情的动力系统采用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，这些新技术的采用有助于降低维护保养的价格，比如可单独更换滤芯的机油滤清器，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器；其链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长，大大降低了用户维护频次和维护成本。
变速箱
此次上市的POLO劲情有Tiptronic 6档手自一体式变速箱和 5档手动变速箱两款变速箱，尤其Tiptronic 6档手自一体式变速箱的采用，在同级别国产轿车产品中开创了先河。
Tiptronic 6档手自一体式变速箱目前国际上主要是在宝马、奥迪、保时捷和大众的一些顶级豪华车型采用。
★ Tiptronic 6档手自一体式变速箱
Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。POLO劲情所采用的Tiptronic 6档手自一体式变速箱还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。该变速箱主要优势如下：
? 最佳化模式：可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。为了满足驾驶者对经济性和动力性的不同要求。这款6档手自一体Tiptronic变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。
? 自学习功能：在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，驾驶更平稳舒适；
? 手/自排切换：具有手动换档模式，可以帮助用户获得驾驶手动档车型一样自如的驾驶乐趣；
? 安全锁止功能：变速杆安全锁止装置是根据发动机控制单元输出的转速信号以及车速信号实现平顺的锁止控制功能的。它能防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备的情况下开始运动。
排放与油耗
POLO劲情的发动机系统经过重新开发，采取了的欧洲四号排放技术，完全可以满足国家三号排放标准。此外，经过重新开发和匹配，POLO劲情的油耗进一步降低，其1.4L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约13.8%，1.6L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约8.3%；此外，其手动档车型90km/h等速油耗都控制在5升以内，自动档不过5.5升左右，燃油经济性大大提升。
POLO劲情充分体现欧洲轿车安全第一的设计理念和理性功能化的设计潮流，车上每一个细节的设计和安全配置都恰到好处地考虑到了车辆安全性。其车身结构完全继承了原POLO “刚柔并济”的安全结构理念，原POLO精益求精的工艺风格也得到全面坚持，全车多项主动/被动安全措施更使其安全性能足以傲视诸多同级别车，同时也改变了消费者对小型车的安全观。
先进的安全车体结构
POLO劲情左右前纵梁采用两种不同厚度的激光拼焊镀锌钢板制作，较厚的部分可以保持整车的刚度，相对薄的部分则能有效吸收碰撞能量，“刚柔并济”实现安全结构理念，确保乘员安全。
车门上部窗框为整体式结构，以最轻的结构承担最大的载荷，同时保证安全性、动力性和经济性。车顶中间横梁为变截面结构，增加车顶刚度，确保车厢内的乘员的生存空间。B柱强化设计，以特殊钢板制成，屈服极限比普通车身钢板强5倍以上，形成抗击侧面冲击的“铜墙铁壁”。 前后车门装有侧面防撞杆和高强度防撞板，提高侧面抗挤压性能，以最大程度地降低侧面碰撞可能造成的伤害。
此外，上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，通过激光焊接技术和车身粘结技术，进一步加强车身的强度和刚度。车身采用双面镀锌钢板，超强耐腐蚀，这样车身强度就不会因此降低，无后顾之忧。通过定位点参考系统，还能严格控制和确保车身的制造精度，以保证车身的强度和刚度不会因为制造质量而产生缺陷。坚固的刚性乘员舱、激光焊接车身、双面镀锌钢板……，这些先进技术确保了POLO劲情车身承载刚度始终如一，安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中高档轿车水准。
前排整合式双SRS气囊
POLO劲情配置了驾驶员正面和副驾驶员正面整合式SRS气囊，此外在气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油，来保护乘客及车辆的安全。碰撞过后，气囊自动放气，中央门锁解除锁止，车内灯光自动开启，让乘客能尽快离开车内。
可溃式转向管柱＋COF可溃式制动踏板
转向管柱设计了伸缩吸能结构及转向管内变型元件，当车辆发生碰撞时，这些部件可以通过伸缩、变型吸能，有效减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。
此外，POLO劲情还配备了COF可溃式制动踏板，当车辆发生碰撞时，制动踏板会自动断裂，更好的保护驾驶员脚部。
ABS+EBD＋CBC
POLO劲情采取的ABS＋EBD系统，是普通ABS的升级产品，技术先进，有人将其形容为mini ESP。该系统在两个方面作了改进，降低了液压调节噪音，也提高了制动效能；弯道制动稳定性更好。同时，POLO劲情还专门配备了CBC弯道制动控制，进一步提升过弯车辆稳定性，提升操控乐趣和驾驶安全感。
EBD（电子制动力分配），集成在ABS基本功能中，在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBD的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早、过大，而EBD则通过ABS对制动滑移率的合理调节，允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。
MSR
MSR（发动机阻力矩控制）也是ABS的功能扩展，该功能也集成在ABS的控制软件中，通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制。在雨天或冰雪路面上行驶时，路面比较滑，如果驾驶员突然松开油门或者在发动机高转速下减档会使驱动轮滑逸率过稿而导致车辆不稳定，这时该系统将起作用，产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动的情况下对车辆产生制动作用保证车辆的行驶稳定性。
装配mini ESP系统后，在CBC弯道制动控制和MSR发动机牵引力矩控制的协同作用下，POLO劲情的刹车系统按照国内A0级车的惯例采取了前盘后鼓制动，这使POLO劲情的安全控制更细致、更全面、更经济，而用户也能在享受同等安全保障时，体会到更丰富的驾驶乐趣。
EHPS（车速感应式电液动力转向系统）：
POLO劲情采用当今国内紧凑型轿车中少有的车速感应式电液动力转型系统。它可以使随车速和行驶条件的变化而改变驾驶员在转向时的手力，让驾驶者感觉“省力”，驾驶“手感”非常好。
功能：高速行驶时，助力作用减小或者消失，路感增强，保障操控稳定；
速度降低时，助力作用增大，操控轻盈。
优点：转向轻便灵活，一切尽在掌握中；
提高主动安全性；
节省动力，降低油耗，利于环保。
CAN-BUS控制器局域网
POLO劲情车身众多电子装备是通过世界上最先进的CAN-BUS技术进行控制，全车多个控制器共同作用，包括CAN总线系统、舒适CAN总线系统和LIN总线系统。CAN-BUS的优势：
? 信号组周期性发送，控制更精准快速；
? 线路精简，减少故障的发生；
? 简单迅速地实现在线编程和诊断；
? 记忆故障，易于检修；
? 多个控制器能共同作用，实现全车数据共享，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。
智能滚码电子防盗系统
POLO劲情采用的智能滚码电子防盗系统，校验时信息通过CAN-BUS 传送，改进了加密算法，增加了新的信息，提高了防盗的可靠性。钥匙、仪表、发动机控制器互相存储对方信息，校验时掺入随机码，难以破译。此外，通过CAN-BUS 传送也使信息传递稳定性得以提高。
严格的车内空气安全控制
通常而言，一个人在室内的时间要远远大于其在车内的时间。目前我国对于车内环境尚无明确规定，但是上海大众早在1998年已经引入德国大众全套车内空气质量控制体系，率先按照欧洲严格标准执行，确保车内空气环境安全。即使按照国家标准GB 18580－2001《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》来进行比较，上海大众采取的部分标准比目前国家室内标准严格近9倍。
上海大众始终认为，精湛的工艺是质保之本。上海大众秉持严谨扎实的科学态度，结合最先进的生产工艺和质保体系，将质量上乘、工艺精良的POLO劲情奉献给广大中国用户。如今，上海大众的焊接工艺、油漆工艺、防腐工艺、密封工艺等在国内都无人能及，而POLO品牌“精致小车”的工艺之美特点在POLO劲情身上得到了全面保留。
? 上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，确保车身的制造精度和工艺要求。
? 焊接工艺：POLO劲情激光焊缝总长度接近5.5m，极大地保证了车身焊接强度和精度，具有焊接装置与焊件无机械接触，降低对工件的污染；加热集中，能量密度大；热影响区小，产生的热变形和热损伤少；焊缝美观，焊缝强度大；通过数控，能精确控制能量输出，焊接速度快，生产率高等特点。
? 油漆工艺：12道涂装工序、多道预处理工艺，车身底漆全部采用阴极电泳底漆，有效提高油漆附着牢度，加上严格的油漆工艺规程，确保车身外观常年光亮如新。
? 防腐工艺：空腔注蜡，结合双面镀锌钢板，实现多年防腐穿；
? 精密布置： 发动机舱、门板内线路布置井井有条，避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患；接插件防水设计，安全可靠。
以上先进技术确保了POLO劲情轿车的安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中高档轿车水准。
其他那两款是3箱车，跟这个本质上有区别！安全系数上讲这个最高
大众整车注蜡 是哪家的
德国大众集团的。空腔注蜡是德国大众集团技术人员发明生产的。大众是中国第一家引入空腔灌蜡技术的汽车生产商。用高温热融的上百公斤蜡注入车身空腔，最后在车身内腔表面形成均匀的保护膜，可以保证车身三年不锈蚀。空腔注蜡的发展
大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。
空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能，并且也提高了车辆在行使时的稳定性，但新技术并不十全十美，毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加，因此在行驶时的油耗也相应的有所增加，使得整车的燃油经济性稍差。
国产品牌中，奇瑞公司也引进了空腔注蜡技术，其新车型A3即采用此技术制造车身，在国产品牌中赢得了不少口碑。
百万购车补贴
“带字母”的大众新迈腾，究竟有多可怕？
12年前的2007年，一汽大众将德国大众PASSAT?B6引入中国，从那时起，「迈腾MAGOTAN」便开始出现在中国消费者的中级车购买清单中，而且一直名列前茅。12年间，中国的汽车市场发生了巨大的变化，SUV成为了家庭用车的主力车型，传统德系豪华品牌的入门级长轴距轿车也开始觊觎原本属于大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁的细分市场，30万买奔驰宝马已经是大家习以为常的事情，再加上国家大力倡导和推广新能源汽车，以上这些因素似乎都要证明：越来越少的人会选择传统中级轿车，属于迈腾的那个时代快要过去了？
但是，翻看2019年销量数据，中级轿车销量榜前几位依旧是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这些老面孔，2017年和2018年，迈腾的年销量都突破了20万辆。从B6到B8，迈腾给用户留下了非常强势的口碑，某种程度上，甚至是引领了中国消费者对车辆技术的认知，平台化、模块化、空腔注蜡、激光焊接车身、TSI+DSG……我随便说几个关键词，相信大家都懂。
2019年末，一汽大众迈腾迎来了B8时代的中期改款车型，与德国本土车型一致的造型优化并没有令人意外，新的外观样式也遵从了大众新款产品的诸多变化方向，比如换装造型更加精致的保险杠、功能更加完善的前后灯组等等。除此以外，新款迈腾将改款的重点放在了目前中国消费者比较关注的两个方面：智能化和电动化。
以前，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”这种笑谈往往针对低调的辉腾，而如今越来越多的大众产品将车尾的英文名称放在了「VW」LOGO下方。新款迈腾并没打算用高昂的价格令人生畏，而是将原本更高级别车型所独有的技术，下放到迈腾上。
新款迈腾采用了名为IQ.LIGHT的矩阵式全LED头灯组，是继途锐之后，全球范围内第二款采用该技术的车型，由12+32独立控制的LED光源组成，集成了随动转向、动态辅助、弯道补光、自动远光等完善的科技功能，流水式转向灯和动态位置灯也符合时下潮流。
此次改款，一汽大众还改善了新款迈腾的车机系统，全新的「众行家」囊括了车载语音控制、地理围栏、智能组队三大生活场景应用，同时，车机支持酷我音乐，强化了新款迈腾在智能化领域的实力。
新款迈腾依旧采用1.4T（280TSI）和2.0T高低功率（330/380TSI）共三种动力输出，搭配7速DSG双离合变速箱，动力系统与此前没有区别。所以，整体驾控感受也还是大家熟悉的特征，车身尺寸够大、乘坐舒适性和静谧性上乘、转向力度与车身反馈始终，这都是迈腾一以贯之的驾驶感受特性，某种程度上，从2007年至今几乎没有明显的本质变化，，只是在不断地优化。并不会像一些竞争对手那样，因为某个构架或是平台的转变，上一代强调舒适，下一代就突然间强调运动化。
新款迈腾在驾驶科技性层面做了进一步优化。IQ.DRIVE系统将全速域ACC自适应巡航、自动泊车等功能进行整合，在驾驶时做到了“一键辅助”。在0-160km/h范围内，可实现L2级辅助驾驶，在高速长途驾驶时，能够大大降低驾驶员的疲劳程度，保障安全。
借由此次改款，新款迈腾还同步推出了插电式混合动力车型——GTE，此前，GTE车型曾以旅行车的身份进口到国内销售，如今国产后，让新迈腾在新能源车型版图中有了一席之地。迈腾GTE车型采用1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116Ps，综合最大功率211Ps，综合最大扭矩400N·m。充满电后纯电行驶里程为56km，充电时间约为4小时，匹配了6速DSG双离合变速箱。满电情况下，官方给出的百公里油耗为1.8L。
体验过程中，迈腾GTE能够在5种驾驶模式中切换，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式，驾驶者可根据实际电量以及当前驾驶环境自由选择。如果充电条件良好，每天都能保证高电量短途行驶的话，迈腾GTE几乎与一般的纯电动车型无异，除了能够享受到笔者此前提到的驾驶特征以外，纯电模式下的行驶噪音还会进一步降低，同时得益于电动机的输出，中低速行驶时的动力反馈更加灵敏。
行驶中也可以为这套宁德时代提供的锂电池组进行充电，虽然会导致油耗升高的比较明显，但如果你生活所在的地区，对插电式混合动力车型在政策上比较友好，比如送一块车牌什么的，那你完全可以考虑购买一台迈腾GTE，能充电的时候充电，不方便充的时候就用“混合动力”或者“电量保持”模式驾驶。
新款迈腾在保持着自身优势特性的同时，针对科技化和电动化的调整及优化幅度，足以对得起中期改款，而所有的改进，都显得比较务实，同时又贴合如今的用户需求。迈腾的“狠”并不仅仅因为“带字母”，多年来积累的强大品牌知名度和具有优势的产品口碑，才是迈腾最“狠”之处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
13年只跑了7万多公里，这辆第四代大众高尔夫开起来怎么样？
这篇文章的主角，是我同事最近刚收回来的一台二手车，07年上牌的第四代?大众高尔夫，13年时间行驶里程仅仅只有7万多公里，这车开起来的感受怎么样呢？往下看吧：
车子长宽高尺寸为：4149mm，1735mm，1444mm，轴距为2511mm。
外观方面，第四代的大众高尔夫其实现在在二手车圈子以及改车圈子里热度还是挺高的，很多二手车商从业者都是开着车，尤其是北方地区，买它专玩改装的个人也是很多，因为价格低，简单一改就能很出范。
像是前后灯组的设计，原厂的宽体以及敦实的车身和圆润的轮廓，都让他有着很好的底子。
当年的空腔注蜡以及分段式的车门限位器，都是当年大众的看家本领。
车内设计就是当年大众车主流的设计风格，其实和现在的大众车也有相似的地方，就是多了些圆润，才是大面积使用软性材质，质感还是有的，不过现在看确实是有些老气了。
因为用的开的比较少，车内的按键啥的也都是非常的新啊，和新车似的。
我个人最喜欢的细节是它的这个隐藏式的水杯架，现在很少有厂家愿意设计这么复杂的东西了吧。
座椅是用的绒布材质，没有什么明显的脏污，内部填充很柔软，坐起来还有着不错的舒适度。
乘坐空间称不上大，但是180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部还有一点点空间，配置没啥说的，啥都没有。
尾箱的常规容积330升，还能放倒后排座椅拓展空间，很实用。
动力方面，这车使用的一台2气门的1.6L的自然吸气发动机，压缩比10.5:1，最大马力只有100匹，最大扭矩145牛米，参数现在看着确实是一般般啊，文中是手动挡车型，车身重量1.2吨多，零百加速时间要12秒多，整个参数看着都是一般般的，但是，参数和开起来的感觉永远都是有很大的差异，这台发动机的拿手好戏其实是低扭表现，你还记得你在学车时用的教练车吗，哪怕你稍快一点松离合，这台车都能很轻松的动起来，不需要你踩油门，然后你会尝试2挡起步，3档起步都没啥问题，只是需要加持踩油门，再举个例子，这车在30KM/H时挂上4挡一点问题没有，发动机也不会脱档那种，这对于日常使用来说，真的是十分轻松，在市区3挡基本就成了万能挡，哈哈，老司机最喜欢这种车了吧，变速箱的手感不用多说，吸入感和清晰度都十分出色，一根指头都能轻松完成换挡，有意思。油耗我们实测在8个出头，不错。
至于说故障和问题，这台发动机现在稍有些渗油，其他问题没有，也没有烧机油啥的，前车主是一位老师，对于车的保养还挺及时，发动机缸内也看不到明显油泥。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬架，日常开起来，虽然是扭力梁，但是行驶品质还是不错啊，甚至不输同年代帕萨特的感觉了，整体调教就是偏重于舒适性，对于路面的颠簸有着不错的滤震，加上不错的NVH控制，在当年称得上高级感，因为里程不高，底盘也没有明显的发散感觉，不错的。
你喜欢这辆车的设计吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相关推荐：
