大众朗逸50000公里保养项目
大众朗逸的5万公里保养项目大概包括以下36项，车型不同。
车身内外照明电器、电气设备检查功能自诊断:用专用VAS诊断设备读取各系统控制器中的故障存储信息:安全气囊、安全带:目视检查外观是否损坏，检查安全带多功能方向盘功能:检查各按钮功能手刹:检查，必要时调整油嘴， 检查水箱排水孔挡风玻璃雨刷/清洗装置:检查雨刮片、发动机舱:检查燃油管路、true 空管路、电气线路、制动管路、ATF机油冷却器管路是否有干涉或损坏，必要时调整机油滤清器，更换冷却系统，检查冷却液冰点值。 检查系统是否泄漏空空气滤清器:清洗外壳和滤芯电池:观察电池上的电眼，必要时用MCR341V检查电池状况，检查正负极连接状态。大灯:检查灯光，必要时调整横拉杆/稳定杆/连接杆:检查车身底部是否有缝隙，连接是否牢固:检查燃油管和制动管油液是否相互干扰，底部保护层是否损坏，排气管是否。底盘螺栓是否固定牢固:按规定扭矩检查并紧固制动系统:检查制动液管路和制动系统部件是否泄漏，检查制动液液位轮胎/轮毂(包括备胎):检查轮胎磨损情况，必要时更换轮胎位置， 并同时校正轮胎充气轮固定螺栓:按规定扭矩检查并拧紧试运转:性能检查保养周期指示器:复位空调整系统冷凝排水:检查，必要时清洁灰尘和花粉过滤器:清洁滤芯，必要时更换活动天窗:检查功能，清洁导轨，在门挡、固定销、门锁上涂抹专用油脂， 发动机盖/行李箱盖铰链和锁扣:检查功能并润滑变速箱/传动轴护套:检查是否有泄漏或损坏，连接是否牢固:更换滤芯空空气滤清器:更换滤芯活动天窗的排水功能:必要时清洁火花塞:更换发动机燃烧室和进气口:用内窥镜检查积碳， 使用上海大众专用汽油清洗器的楔形带必要时:检查，必要时更换:每10万公里更换一次正时齿带张紧器:检查厚度(第一次9万公里)，必要时更换水泵齿带:检查(第一次9万公里)，必要时更换制动盘和制动摩擦片:检查厚度和磨损、、、、、、、、、、、、、
大众朗逸5000公里保养项目
500公里保养是第一保险，第一保险有21个保养项目，具体如下:
车身内外照明电器、电气设备检查功能自诊断:用专用VAS诊断设备读取各系统控制器中的故障存储信息:安全气囊、安全带:目视检查外观是否损坏，检查安全带多功能方向盘功能:检查各按钮功能手刹:检查，必要时调整油嘴， 检查水箱排水孔挡风玻璃雨刷/清洗装置:检查雨刮片、发动机舱:检查燃油管路、true 空管路、电气线路、制动管路、ATF机油冷却器管路是否有干涉或损坏，必要时调整机油滤清器，更换冷却系统，检查冷却液冰点值。 检查系统是否泄漏空空气滤清器:清洗外壳和滤芯电池:观察电池上的电眼，必要时用MCR341V检查电池状况，检查正负极连接状态。大灯:检查灯光，必要时调整横拉杆/稳定杆/连接杆:检查车身底部是否有缝隙，连接是否牢固:检查燃油管和制动管油液是否相互干扰，底部保护层是否损坏，排气管是否。固定底盘螺栓:按规定扭矩检查并紧固制动系统:检查制动液管路和制动系统部件是否泄漏，检查制动液液位轮胎/轮毂(包括备胎):检查轮胎磨损情况，必要时更换轮胎位置，同时校正轮胎充气轮固定螺栓:按规定扭矩检查并紧固制动系统部件进行试车:性能检查。
大众朗逸6万公里要做哪些保养项目？
建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体。
积碳包括两种概念：一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。
积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。
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